Turtolan tasoristeys

Eiköhän ratikkavalot ole helpompia havaita? Lisäksi siihen voisi laittaa ison risteyspeilin ja lisäksi puomin.

Miten tällaisia ansoja voidaan tehdä?

Anonyymi kirjoitti:

Miten tällaisia ansoja voidaan tehdä?

Kun molemmista suunnista tulee ratikka suunnilleen saaan aikaan vielä ruuhka-aikaan, kolisee päivittäin. Romua tulee. Tällaisia paikkoja tiesivät ns kaiken vastustajat pelätä. Alkeellistakaan laskutaitoa vain ei ole useimmille suotu

Paketti- ja kuorma-autoissa on juuri tuossa kuollutkulma oikealle käännyttäessä, ratikka ei näy peilissä ja takaseinä estää näkemästä kyllin taakse. On lisäksi sen verran kankeita henkilöautoilijoitakin, ettei pää käännyt 180 astetta.

Anonyymi kirjoitti:

Paketti- ja kuorma-autoissa on juuri tuossa kuollutkulma oikealle käännyttäessä, ratikka ei näy peilissä ja takaseinä estää näkemästä kyllin taakse. On lisäksi sen verran kankeita henkilöautoilijoitakin, ettei pää käännyt 180 astetta.

Lue lisää

Kevyelle liikenteelle täysin menemätön paikka

Anonyymi kirjoitti:

Kevyelle liikenteelle täysin menemätön paikka

Niin on, koska siinä ei ole kevyelle liikenteelle tarkoitettukaan kulkuväylää, kuten ei myöskään ole Rantatunnelissa. Opettele liikennesäännöt, niin selviät vähän pidempään hengissä tien päällä.

Ennakoiva ajo auttaa. Jo risteystä lähestyttäessä voi tehdä havaintoja siinä vieressä kulkevalle radalle, näkyykö ratikkaa. Ymmärrän kyllä, että suurimalle osalle autoilijoita on vaikeaa tehdä kahta asiaa yhtäaikaa, mutta sellaiset onneksi poistuu muonavahvuudesta hyvin nopeasti.

Anonyymi kirjoitti:

Niin on, koska siinä ei ole kevyelle liikenteelle tarkoitettukaan kulkuväylää, kuten ei myöskään ole Rantatunnelissa. Opettele liikennesäännöt, niin selviät vähän pidempään hengissä tien päällä.

Lue lisää

Olen jo aika kauan selvinnyt tien päällä nykytiedoillani, ilman vahinkoja. Nyt alkaa näyttää huonommalta. Munaus on tehty ja nyt selitetään aggressio päällä

Anonyymi kirjoitti:

Ennakoiva ajo auttaa. Jo risteystä lähestyttäessä voi tehdä havaintoja siinä vieressä kulkevalle radalle, näkyykö ratikkaa. Ymmärrän kyllä, että suurimalle osalle autoilijoita on vaikeaa tehdä kahta asiaa yhtäaikaa, mutta sellaiset onneksi poistuu muonavahvuudesta hyvin nopeasti.

Lue lisää

Kai sitten suurin osa autoilijoista vaihdetaan viksumpiin? Ehkä itse vaihdut viksumpaan helpommin

Anonyymi kirjoitti:

Ennakoiva ajo auttaa. Jo risteystä lähestyttäessä voi tehdä havaintoja siinä vieressä kulkevalle radalle, näkyykö ratikkaa. Ymmärrän kyllä, että suurimalle osalle autoilijoita on vaikeaa tehdä kahta asiaa yhtäaikaa, mutta sellaiset onneksi poistuu muonavahvuudesta hyvin nopeasti.

Lue lisää

Se näköhavainto vanhenee muutamassa sekunnissa

Anonyymi kirjoitti:

Se näköhavainto vanhenee muutamassa sekunnissa

Ok. Eli ei kannata katsella ympärilleen liikenteessä.

Anonyymi kirjoitti:

Ok. Eli ei kannata katsella ympärilleen liikenteessä.

Perin omaperäinen tulkinta. Älä mene liikenteeseen. Siellä tapahtuu muutamassa sekunnissa paljon asioita. Se on sinulle liikaa

Anonyymi kirjoitti:

Ok. Eli ei kannata katsella ympärilleen liikenteessä.

Sinä et ole koskaan ajanut autoa, sen huomaa. Tuollaisessa paikassa tapahtuu kokoajan, joka sekunti tilanne muuttuu, jono liikkuu, pysähtelee, katse pitää olla eteen, ettei aja kenenkään perään, ei auta, että sekunti pari sitten kurkottelit katseellasi sinne takaoikealle, siellä voi olla jo ratikka.

Anonyymi kirjoitti:

Paketti- ja kuorma-autoissa on juuri tuossa kuollutkulma oikealle käännyttäessä, ratikka ei näy peilissä ja takaseinä estää näkemästä kyllin taakse. On lisäksi sen verran kankeita henkilöautoilijoitakin, ettei pää käännyt 180 astetta.

Lue lisää

Tämä kuollut kulma tuntuu olevan hyvin vaikeasti tajuttavissa

Anonyymi kirjoitti:

Ok. Eli ei kannata katsella ympärilleen liikenteessä.

Sinun ei kannata lähteä liikenteeseen ollenkaan

Anonyymi kirjoitti:

Perin omaperäinen tulkinta. Älä mene liikenteeseen. Siellä tapahtuu muutamassa sekunnissa paljon asioita. Se on sinulle liikaa

28 vuotta ollut ajokortti enkä ole yhdessäkään kolarissa ollut osallisena, joten märkäkorva voi lopettaa sen liikenneopettajan leikkimisen.

Anonyymi kirjoitti:

28 vuotta ollut ajokortti enkä ole yhdessäkään kolarissa ollut osallisena, joten märkäkorva voi lopettaa sen liikenneopettajan leikkimisen.

Luovu ajokortistasi kiireellisenä asiana. Olet aivan liian hermostuva

Anonyymi kirjoitti:

Paketti- ja kuorma-autoissa on juuri tuossa kuollutkulma oikealle käännyttäessä, ratikka ei näy peilissä ja takaseinä estää näkemästä kyllin taakse. On lisäksi sen verran kankeita henkilöautoilijoitakin, ettei pää käännyt 180 astetta.

Lue lisää

Risteyksen suunnittelijan päätä pitäisi ruuvata 180 astetta ja kysyä sitten kuulumisia

Anonyymi kirjoitti:

Perin omaperäinen tulkinta. Älä mene liikenteeseen. Siellä tapahtuu muutamassa sekunnissa paljon asioita. Se on sinulle liikaa

Liian nopeasti tilanteet vaihtuu, vaarallista on. Pysy kotona

Anonyymi kirjoitti:

Liian nopeasti tilanteet vaihtuu, vaarallista on. Pysy kotona

Joillekin jotkut asiat vaihtuu liian nopeasti, kuten presidentti Venäjällä. Sellaisten kannattaa pysyä kotona ja pakolliset liikkumiset hoitaa invataksilla.

Anonyymi kirjoitti:

28 vuotta ollut ajokortti enkä ole yhdessäkään kolarissa ollut osallisena, joten märkäkorva voi lopettaa sen liikenneopettajan leikkimisen.

Sitten pitäisi jo tietää öiikenteestä enemmän. Jotkut tietysti eivät opi

Se ei montaa ajoneuvoa tunnissa valo-ohjattuna läpäise

Anonyymi kirjoitti:

Ennakoiva ajo auttaa. Jo risteystä lähestyttäessä voi tehdä havaintoja siinä vieressä kulkevalle radalle, näkyykö ratikkaa. Ymmärrän kyllä, että suurimalle osalle autoilijoita on vaikeaa tehdä kahta asiaa yhtäaikaa, mutta sellaiset onneksi poistuu muonavahvuudesta hyvin nopeasti.

Lue lisää

Suurin osa autoilijoista poistuu muonavahvuudesta. Mitä järkeä?

Anonyymi kirjoitti:

Paketti- ja kuorma-autoissa on juuri tuossa kuollutkulma oikealle käännyttäessä, ratikka ei näy peilissä ja takaseinä estää näkemästä kyllin taakse. On lisäksi sen verran kankeita henkilöautoilijoitakin, ettei pää käännyt 180 astetta.

Lue lisää

Tämä ketju yritetään hukuttaa

Anonyymi kirjoitti:

Ok. Eli ei kannata katsella ympärilleen liikenteessä.

Katsele vain, kunhan päivität näkemäsi riittävän usein

Anonyymi kirjoitti:

Suurin osa autoilijoista poistuu muonavahvuudesta. Mitä järkeä?

Sekö oli ratikan tarkoitus?

Anonyymi kirjoitti:

28 vuotta ollut ajokortti enkä ole yhdessäkään kolarissa ollut osallisena, joten märkäkorva voi lopettaa sen liikenneopettajan leikkimisen.

"Märkäkorva" on ajanut autoa Suomen lisäksi kaikissa Euroopan maissa sekä USAssa ja Kanadassa jo 40 vuotta

Anonyymi kirjoitti:

Ennakoiva ajo auttaa. Jo risteystä lähestyttäessä voi tehdä havaintoja siinä vieressä kulkevalle radalle, näkyykö ratikkaa. Ymmärrän kyllä, että suurimalle osalle autoilijoita on vaikeaa tehdä kahta asiaa yhtäaikaa, mutta sellaiset onneksi poistuu muonavahvuudesta hyvin nopeasti.

Lue lisää

Ratikka voi tulla toisestakin suunnasta. Miten sen ennakoit?

Anonyymi kirjoitti:

Tämä kuollut kulma tuntuu olevan hyvin vaikeasti tajuttavissa

Pölvästien vuoksi moni kärsii

Anonyymi kirjoitti:

Niin on, koska siinä ei ole kevyelle liikenteelle tarkoitettukaan kulkuväylää, kuten ei myöskään ole Rantatunnelissa. Opettele liikennesäännöt, niin selviät vähän pidempään hengissä tien päällä.

Lue lisää

Miksi mellastat, mehän olemme liikuttavan yksimielisiä?

Anonyymi kirjoitti:

Ennakoiva ajo auttaa. Jo risteystä lähestyttäessä voi tehdä havaintoja siinä vieressä kulkevalle radalle, näkyykö ratikkaa. Ymmärrän kyllä, että suurimalle osalle autoilijoita on vaikeaa tehdä kahta asiaa yhtäaikaa, mutta sellaiset onneksi poistuu muonavahvuudesta hyvin nopeasti.

Lue lisää

Koita nyt tajuta että esimerkiksi pakettiautosta et näe yhtään takasivulle.

Valot koskevat myös ratikkaa. Sille palaa punainen, kun risteävällä liikenteellä on vihreä ja kääntäen samoin. Ratikka seisoo silloin

Anonyymi kirjoitti:

Ratikka voi tulla toisestakin suunnasta. Miten sen ennakoit?

Ei tule, jos autoille valo näyttää vihreää

Ratikalle tulee nopeusrajoitus 20km/h ennen risteystä

Anonyymi kirjoitti:

28 vuotta ollut ajokortti enkä ole yhdessäkään kolarissa ollut osallisena, joten märkäkorva voi lopettaa sen liikenneopettajan leikkimisen.

Kun kortti on ollut enimmkseen kuivumassa, ei kokemusta normaalien ihmisten liikenteestä juurikaan tule

Anonyymi kirjoitti:

Valot koskevat myös ratikkaa. Sille palaa punainen, kun risteävällä liikenteellä on vihreä ja kääntäen samoin. Ratikka seisoo silloin

Ratikalla on valoetu, sille palaa aina vihreä

Anonyymi kirjoitti:

Eiköhän ratikkavalot ole helpompia havaita? Lisäksi siihen voisi laittaa ison risteyspeilin ja lisäksi puomin.

Puomi olisi selkeä. Liian selkeäkö?

Anonyymi kirjoitti:

Paketti- ja kuorma-autoissa on juuri tuossa kuollutkulma oikealle käännyttäessä, ratikka ei näy peilissä ja takaseinä estää näkemästä kyllin taakse. On lisäksi sen verran kankeita henkilöautoilijoitakin, ettei pää käännyt 180 astetta.

Lue lisää

Jos on puomi ylhäällä, ei ole ratikoita tulossa. Tällä liikennetiheydellä puomit on ehdoton vaatimus. Sen vilkut näkyvä sateellakin

Anonyymi kirjoitti:

Niin on, koska siinä ei ole kevyelle liikenteelle tarkoitettukaan kulkuväylää, kuten ei myöskään ole Rantatunnelissa. Opettele liikennesäännöt, niin selviät vähän pidempään hengissä tien päällä.

Lue lisää

Kannattiko taas polttaa päreet?

Kun on matkaa ratikkapysäkille ja mielekkäänpää tekemistä kuin odotella vaihtoja. Tyhjäntoimittajille kiskoliikenne sopii, kun ei missään kaivata

Kyllä sen itse kukin tykönään osaa harkita, mikä viisainta on

Eikö tämä itsestään selvyys käydä lävitse jo autokoulussa. Silti kolisee milloin missäkin

Anonyymi kirjoitti:

Eikö tämä itsestään selvyys käydä lävitse jo autokoulussa. Silti kolisee milloin missäkin

Ennakointivelvoite koskee siten myös ratikkakuskeja vai koskeeko?

Anonyymi kirjoitti:

Ennakointivelvoite koskee siten myös ratikkakuskeja vai koskeeko?

Juridisesti epäselvä tilanne luotu. Sellaisia ei pidä tehdä

Anonyymi kirjoitti:

Juridisesti epäselvä tilanne luotu. Sellaisia ei pidä tehdä

Mitä epäselvää tuossa on? Autoilija väistää ratikkaa, ellei ratikalla ole kolmiota. Sellainen on erittäin harvinainen tilanne, Helsingistäkin löytyy kaksi paikkaa, jossa ratikalla on kolmio, Arabianrannan kääntöpaikalla ja Koskelan ratikkavarikolta liikenteeseen lähdettäessä. Kun lähestyt autolla tuota risteystä, tarkista, onko ratikalla kolmio. Jos ei ole, väistä.

Anonyymi kirjoitti:

Mitä epäselvää tuossa on? Autoilija väistää ratikkaa, ellei ratikalla ole kolmiota. Sellainen on erittäin harvinainen tilanne, Helsingistäkin löytyy kaksi paikkaa, jossa ratikalla on kolmio, Arabianrannan kääntöpaikalla ja Koskelan ratikkavarikolta liikenteeseen lähdettäessä. Kun lähestyt autolla tuota risteystä, tarkista, onko ratikalla kolmio. Jos ei ole, väistä.

Lue lisää

Että ratikka lähtee pysäkiltä kohti risteystä normaaliin tapaan kiihdyttäen, kuten aikataulu vaatii? Se on sitten selvä. Toinenkin mielipide tässä ketjussa on esitetty

Anonyymi kirjoitti:

Että ratikka lähtee pysäkiltä kohti risteystä normaaliin tapaan kiihdyttäen, kuten aikataulu vaatii? Se on sitten selvä. Toinenkin mielipide tässä ketjussa on esitetty

En väistä ratikkaa, vaan kierrän sen -kaukaa

Anonyymi kirjoitti:

Ennakointivelvoite koskee siten myös ratikkakuskeja vai koskeeko?

Koskee, mutta ennakointivelvoite ei kumoa väistämissääntöjä. Kolaritilanteessa syyllinen katsotaan väistämissääntöjen perusteella. Lisäksi voidaan todeta, ettei autoilija ole noudattanut ennakointia. Autoilijan pitää liikenteessä ennakoida tilanne, että etuajo-oikeutettu saattaa mennä risteyksessä ennen väistämisvelvollista. Tämä ei saa tulla autoilijalle yllätyksenä.

Anonyymi kirjoitti:

Koskee, mutta ennakointivelvoite ei kumoa väistämissääntöjä. Kolaritilanteessa syyllinen katsotaan väistämissääntöjen perusteella. Lisäksi voidaan todeta, ettei autoilija ole noudattanut ennakointia. Autoilijan pitää liikenteessä ennakoida tilanne, että etuajo-oikeutettu saattaa mennä risteyksessä ennen väistämisvelvollista. Tämä ei saa tulla autoilijalle yllätyksenä.

Lue lisää

Tämän mukaan väistämisvelvollisella on kaksinkertainen syyllisyys, jos kolisee. Miten tää nyt on?

Anonyymi kirjoitti:

Tämän mukaan väistämisvelvollisella on kaksinkertainen syyllisyys, jos kolisee. Miten tää nyt on?

Niinhän se on. Ja sitten jos on vielä kortiton ja humalassa, syyllisyys on jo nelinkertainen.

Anonyymi kirjoitti:

Niinhän se on. Ja sitten jos on vielä kortiton ja humalassa, syyllisyys on jo nelinkertainen.

Ja vielä liikkeellä varastetulla autolla....

Anonyymi kirjoitti:

Koskee, mutta ennakointivelvoite ei kumoa väistämissääntöjä. Kolaritilanteessa syyllinen katsotaan väistämissääntöjen perusteella. Lisäksi voidaan todeta, ettei autoilija ole noudattanut ennakointia. Autoilijan pitää liikenteessä ennakoida tilanne, että etuajo-oikeutettu saattaa mennä risteyksessä ennen väistämisvelvollista. Tämä ei saa tulla autoilijalle yllätyksenä.

Lue lisää

Onko ennakointivelvoitteen laiminlyönti sanktioitu?

Anonyymi kirjoitti:

Juridisesti epäselvä tilanne luotu. Sellaisia ei pidä tehdä

Ennakointivelvoite on, mutta sitä ei edellytetä???

Anonyymi kirjoitti:

Ja vielä liikkeellä varastetulla autolla....

Ei vakuutusta, väärennetyt laatat....

Anonyymi kirjoitti:

Koskee, mutta ennakointivelvoite ei kumoa väistämissääntöjä. Kolaritilanteessa syyllinen katsotaan väistämissääntöjen perusteella. Lisäksi voidaan todeta, ettei autoilija ole noudattanut ennakointia. Autoilijan pitää liikenteessä ennakoida tilanne, että etuajo-oikeutettu saattaa mennä risteyksessä ennen väistämisvelvollista. Tämä ei saa tulla autoilijalle yllätyksenä.

Lue lisää

Soopaa pukkaa.

Niitä miljardeja on käytettu jo tosi monta!

Parasta sulkea risteys autoilta ja vedota direktiiviin

Autoilijan kaikki aivokapasiteetti menee ratin kääntämiseen, edes suuntavilkkua ei pystytä ajon aikana käyttämään. Suurin osa ei edes tajua väistää tien reunaan, kun takana oleva ambulanssi vilkut ja pillit päällä haluaisi päästä ohi, mutta lippalakkipää ajelee vihellellen menemään ja ihmettelee, että pitääpä pyöränlaakerit taas vinkuvaa ääntä...

Olen varma, ettei sinulla ole edes autoa. Ihme jeesustelija olet.

Ei tule ratikkaa kummaltakaan suunnalta, jos liikennevalo näyttää autoille vihreää. Näin olemme juuri oppineet

Missä ne muut vastaavat paikat on?

Anonyymi kirjoitti:

Missä ne muut vastaavat paikat on?

Kuuma vihje, seuraa ratikan miskoja. Jos vaaran paikkoja ei löydy, hyvä niin

Anonyymi kirjoitti:

Kuuma vihje, seuraa ratikan miskoja. Jos vaaran paikkoja ei löydy, hyvä niin

Siis seuraa ratikan kiskoja

Anonyymi kirjoitti:

Siis seuraa ratikan kiskoja

En tiedä ratikkareitiltä yhtään vastaavaa paikkaa, siis tuon lisäksi. Ilmeisesti sinäkään et tiedä?

Anonyymi kirjoitti:

En tiedä ratikkareitiltä yhtään vastaavaa paikkaa, siis tuon lisäksi. Ilmeisesti sinäkään et tiedä?

Katso vaihtopysäkkejä, voi olla jalankulkijoille vaarallisia

Anonyymi kirjoitti:

Missä ne muut vastaavat paikat on?

Koivistonkylässä

Anonyymi kirjoitti:

Katso vaihtopysäkkejä, voi olla jalankulkijoille vaarallisia

Et siis ymmärrä, mistä keskustellaan.

Anonyymi kirjoitti:

En tiedä ratikkareitiltä yhtään vastaavaa paikkaa, siis tuon lisäksi. Ilmeisesti sinäkään et tiedä?

Kyllä tasoristeyksiä on ainakin Hakametsässä, Sammon aukiolla, Rautatienkadulla ja Hämeenpuistossa.

Anonyymi kirjoitti:

Et siis ymmärrä, mistä keskustellaan.

Keskustellaan ratikkareitin turvallisuudesta, sen riskipaikoista. Ymmärrän, että yrität rajoittaa keskustelua. Pahoja asioita vastuullisille

Anonyymi kirjoitti:

Kyllä tasoristeyksiä on ainakin Hakametsässä, Sammon aukiolla, Rautatienkadulla ja Hämeenpuistossa.

Noissa kaikissa risteyksissä on liikennevalot. Jos ei osaa niiden mukaan ajella, parempi pysyä pois liikenteestä.

Anonyymi kirjoitti:

Keskustellaan ratikkareitin turvallisuudesta, sen riskipaikoista. Ymmärrän, että yrität rajoittaa keskustelua. Pahoja asioita vastuullisille

Yritän rajoittaa keskustelua kysymällä, missä muualla on vastaavia liittymiä kuin tuo, kuten joku väitti? Millä tavoin tarkentavan tiedon kysyminen on keskustelun rajoittamista?

Alkaa tulla aika vastata huudot. Kalliksi tulee veronmaksajille

Anonyymi kirjoitti:

Noissa kaikissa risteyksissä on liikennevalot. Jos ei osaa niiden mukaan ajella, parempi pysyä pois liikenteestä.

Kovin on päre kireällä. Älä mene liikenteeseen

Anonyymi kirjoitti:

Kovin on päre kireällä. Älä mene liikenteeseen

Ei ole tippaakaan kireällä. Elämä hymyilee, sijoitukset tuottaa ja terveys hyvä. Miten sinulla nuo seikat?

Anonyymi kirjoitti:

Noissa kaikissa risteyksissä on liikennevalot. Jos ei osaa niiden mukaan ajella, parempi pysyä pois liikenteestä.

Niinhän sitä luulisi, kunnes tulee kokemusta. Aika näyttää

Romua ainakin tulee

Riippuu ratikan nopeusrajoituksesta, kuinka paljon ja miten pahoja onnettomuuksia tulee

Kortittomat lukevat lakia kortillisille. Opettaminen on helppa, tekeminen on vaikeampaa

Anonyymi kirjoitti:

Kortittomat lukevat lakia kortillisille. Opettaminen on helppa, tekeminen on vaikeampaa

Niinhän se on aina ollut

Anonyymi kirjoitti:

Niinhän se on aina ollut

Betoniporsaat paikalle ajoissa, eikä vasta ensimmäisten kolarien jälkeen

Pölvästit mekastaa

Anonyymi kirjoitti:

Pölvästit mekastaa

Tämä on vielä pientä. Auta armias, kun ensimmäiset uhrit tulee

Anonyymi kirjoitti:

Tämä on vielä pientä. Auta armias, kun ensimmäiset uhrit tulee

Ratikan palvojat vaativat ihmisuhreja!

Minä kuulin luotettavasta lähteestä että Pispalaan olisi tulossa lentokenttä.

Et omista autoa, tuskin ajokorttiakaan, siltä esiinnyt liikenneprofeettana.

Jos olisit joskus ajanut autoa kaupungissa, tietäisit jonojen pysähtelevän, kun edessä on risteys. Kun jono äkisti pysähtyy, jää autoja usein sen takia risteysalueelle kaupungissa, nyt kun ratikka tulee, kiskoilla voi olla kuorma-auto, joka ei pääse eteen, eikä taakse, eikä ratikkaa saa pysähtymään, eikä sillä voi väistää. Sitä romukasaa tullaan siivoamaan usein tunteja ja koko kaupungin julkinen liikenne seisoo.

Anonyymi kirjoitti:

Et omista autoa, tuskin ajokorttiakaan, siltä esiinnyt liikenneprofeettana.

Jos olisit joskus ajanut autoa kaupungissa, tietäisit jonojen pysähtelevän, kun edessä on risteys. Kun jono äkisti pysähtyy, jää autoja usein sen takia risteysalueelle kaupungissa, nyt kun ratikka tulee, kiskoilla voi olla kuorma-auto, joka ei pääse eteen, eikä taakse, eikä ratikkaa saa pysähtymään, eikä sillä voi väistää. Sitä romukasaa tullaan siivoamaan usein tunteja ja koko kaupungin julkinen liikenne seisoo.

Lue lisää

Heh heh hoh hoh. Tutustupa siihen ratikan opastimeen, niin viisastut. Ja toisekseen, risteystä ei saa tukkia, on omaa tyhmyyttä jos ajaa ratikkakiskoille kun jono ei liiku.

Anonyymi kirjoitti:

Heh heh hoh hoh. Tutustupa siihen ratikan opastimeen, niin viisastut. Ja toisekseen, risteystä ei saa tukkia, on omaa tyhmyyttä jos ajaa ratikkakiskoille kun jono ei liiku.

Lue lisää

Käy edes autokoulu, saat ehkä teoriapuolen jotenkin hallintaan. Taitaa olla liian vaikeaa sinulle, sinulta puuttuu kokonaan kyky ymmärtää mitä liikenteessä tapahtuu. Olet lapsen tasolla näissä asioissa.

Anonyymi kirjoitti:

Et omista autoa, tuskin ajokorttiakaan, siltä esiinnyt liikenneprofeettana.

Jos olisit joskus ajanut autoa kaupungissa, tietäisit jonojen pysähtelevän, kun edessä on risteys. Kun jono äkisti pysähtyy, jää autoja usein sen takia risteysalueelle kaupungissa, nyt kun ratikka tulee, kiskoilla voi olla kuorma-auto, joka ei pääse eteen, eikä taakse, eikä ratikkaa saa pysähtymään, eikä sillä voi väistää. Sitä romukasaa tullaan siivoamaan usein tunteja ja koko kaupungin julkinen liikenne seisoo.

Lue lisää

Kuvatussa tilanteeessa ei syyllisellä ole merkitystä

Anonyymi kirjoitti:

Käy edes autokoulu, saat ehkä teoriapuolen jotenkin hallintaan. Taitaa olla liian vaikeaa sinulle, sinulta puuttuu kokonaan kyky ymmärtää mitä liikenteessä tapahtuu. Olet lapsen tasolla näissä asioissa.

Lue lisää

Käytännössä kiskojen ylitse ajetaan jonossa. Pysähdyppä odottamaan, että edessäsi ajava pääsee ylitse, kyllä takanasi torvet soivat, vaikka niin pitäisi tehdä. Olisi odotettava opasteen takana. Niin ei liikenne kuitenkaan suju

Anonyymi kirjoitti:

Käytännössä kiskojen ylitse ajetaan jonossa. Pysähdyppä odottamaan, että edessäsi ajava pääsee ylitse, kyllä takanasi torvet soivat, vaikka niin pitäisi tehdä. Olisi odotettava opasteen takana. Niin ei liikenne kuitenkaan suju

Lue lisää

Kun seisot opasteen takana, mennään ohitse ja näytetään keskisormea, jos edessä on vähänkin tilaa

Anonyymi kirjoitti:

Käy edes autokoulu, saat ehkä teoriapuolen jotenkin hallintaan. Taitaa olla liian vaikeaa sinulle, sinulta puuttuu kokonaan kyky ymmärtää mitä liikenteessä tapahtuu. Olet lapsen tasolla näissä asioissa.

Lue lisää

Kukahan tässä on lapsen tasolla, inttää ja höpöttää jotain ilman perusteita. Sinulta, jos keneltä puuttuu näkemys ja kokemus, miten liikenteessä pitäisi toimia.

Anonyymi kirjoitti:

Käytännössä kiskojen ylitse ajetaan jonossa. Pysähdyppä odottamaan, että edessäsi ajava pääsee ylitse, kyllä takanasi torvet soivat, vaikka niin pitäisi tehdä. Olisi odotettava opasteen takana. Niin ei liikenne kuitenkaan suju

Lue lisää

Niin, ei suju ei. Niinhän tuolla edellä jo oli, että jos ajaa kiskoille, ja ratikka tulee ja törmää, niin sen jälkeen liikenne ei tosiaan suju. Pitääkö kaikki oppia kantapään kautta?

Anonyymi kirjoitti:

Kukahan tässä on lapsen tasolla, inttää ja höpöttää jotain ilman perusteita. Sinulta, jos keneltä puuttuu näkemys ja kokemus, miten liikenteessä pitäisi toimia.

Olen käyttänyt autoa lähes jokaisena päivänä jo 40 vuotta, ajanut kaikissa Suomen kaupungeissa, sinä et päivääkään ja sen huomaa jutuistasi, intät, etkä pysty perustelemaan mitään loogisesti.

Anonyymi kirjoitti:

Niin, ei suju ei. Niinhän tuolla edellä jo oli, että jos ajaa kiskoille, ja ratikka tulee ja törmää, niin sen jälkeen liikenne ei tosiaan suju. Pitääkö kaikki oppia kantapään kautta?

Lue lisää

Pääsääntöisesti kaikki pitää oppia kantapään kautta. Vuosikymmeniä on paasattu turvaväleistä, eikä toimi paasaus. Liikenteen suunnitteleminen on aloitettava tosiasioista, ei ihannetilanteesta

Anonyymi kirjoitti:

Olen käyttänyt autoa lähes jokaisena päivänä jo 40 vuotta, ajanut kaikissa Suomen kaupungeissa, sinä et päivääkään ja sen huomaa jutuistasi, intät, etkä pysty perustelemaan mitään loogisesti.

Lue lisää

Täällä jänkhä-joonas inttää, kuinka vuosien saatossa on oppinut ajamaan päin persettä, kun minä taas neuvon, kuinka pitäisi ajaa. En käy elvistelemään kuinka paljon minä olen ajanut, mutta sinulle on kasvanut väärä asenne ja pinttyneet tavat. Miksi joitain aikoja sitten maalattiin risteyksiin keltaiset ruudukot? SIKSI; ETTEI SINNE AJETTAISI JONON MUKANA TUKKIMAAN RISTEYSTÄ. Kun autot jäävät keskelle risteystä, ja valot vaihtuu, niin sen jälkeen liikenne ei kulje mihinkään suuntaan. Ratikkaristeyksen kanssa on vielä tärkeämpää, ettei sitä tukita. Vaikka joku vammainen soittaisi kuinka tööttiä minun takanani, niin en aja ratikkakiskojen päälle, jos on vaarana että siihen joutuu pysähtymään. Liikenteessä täytyy unohtaa se MINÄ ENSIN-asenne, vaikka se edellisen kirjoittajan kaltaisilla ikääntyneillä kuskeilla on kovin pahasti pinttynyt.

Anonyymi kirjoitti:

Et omista autoa, tuskin ajokorttiakaan, siltä esiinnyt liikenneprofeettana.

Jos olisit joskus ajanut autoa kaupungissa, tietäisit jonojen pysähtelevän, kun edessä on risteys. Kun jono äkisti pysähtyy, jää autoja usein sen takia risteysalueelle kaupungissa, nyt kun ratikka tulee, kiskoilla voi olla kuorma-auto, joka ei pääse eteen, eikä taakse, eikä ratikkaa saa pysähtymään, eikä sillä voi väistää. Sitä romukasaa tullaan siivoamaan usein tunteja ja koko kaupungin julkinen liikenne seisoo.

Lue lisää

Mm tästä syystä rautatien tasoristeykset pitäisi vaarallisina olla täysin kiellettyjä. Niitä ei pitäisi tehdä ollenkaan

Anonyymi kirjoitti:

Täällä jänkhä-joonas inttää, kuinka vuosien saatossa on oppinut ajamaan päin persettä, kun minä taas neuvon, kuinka pitäisi ajaa. En käy elvistelemään kuinka paljon minä olen ajanut, mutta sinulle on kasvanut väärä asenne ja pinttyneet tavat. Miksi joitain aikoja sitten maalattiin risteyksiin keltaiset ruudukot? SIKSI; ETTEI SINNE AJETTAISI JONON MUKANA TUKKIMAAN RISTEYSTÄ. Kun autot jäävät keskelle risteystä, ja valot vaihtuu, niin sen jälkeen liikenne ei kulje mihinkään suuntaan. Ratikkaristeyksen kanssa on vielä tärkeämpää, ettei sitä tukita. Vaikka joku vammainen soittaisi kuinka tööttiä minun takanani, niin en aja ratikkakiskojen päälle, jos on vaarana että siihen joutuu pysähtymään. Liikenteessä täytyy unohtaa se MINÄ ENSIN-asenne, vaikka se edellisen kirjoittajan kaltaisilla ikääntyneillä kuskeilla on kovin pahasti pinttynyt.

Lue lisää

Melskaat mitä tahansa, liikenteessä ajetaan siten kun ajetaan, eikä sitä valvota. Ota tosiasiat tosiasioina

Anonyymi kirjoitti:

Melskaat mitä tahansa, liikenteessä ajetaan siten kun ajetaan, eikä sitä valvota. Ota tosiasiat tosiasioina

Juu, tajusin sen jo edellisistä kirjoituksistasi. Säännöistä viis, kunhan oma etu säilyy, muut selvitköön niinkuin parhaiten taitavat.

Anonyymi kirjoitti:

Juu, tajusin sen jo edellisistä kirjoituksistasi. Säännöistä viis, kunhan oma etu säilyy, muut selvitköön niinkuin parhaiten taitavat.

Autoilijan oma etu on olla olematta esteenä raitiotieliikenteelle. Ei ole kiva seistä siinä kiskoilla, kun ratikka on täynnä ihmisiä ja kuski tööttäilee, että mitäs hölmö autoilija jäit siihen tukkeeksi! Siinä todella moni oppii kerrasta, moni autoilija ja tilanteen nähnyt.

Niinpä se on. Neuvominen on helppoa, kun ei tarvitse välittää tosiasioista mitään.

Oikea asenne liikenteessä, viimeiset sanat, minä olin oikeassa

Anonyymi kirjoitti:

Oikea asenne liikenteessä, viimeiset sanat, minä olin oikeassa

Kyllä se perikunnan sydäntä lämmittää, kun hautajaisissakin voi todeta vieraille että kyllä se Sirkka-Matti periaatteessa oikeassa oli...

Anonyymi kirjoitti:

Kuvatussa tilanteeessa ei syyllisellä ole merkitystä

Samoin jos ruuhkaratikka törmää kuormattuun betoniautoon. Oikea syyllinen on kirjoituspöydän, ei betoniauton ratin takana

Anonyymi kirjoitti:

Samoin jos ruuhkaratikka törmää kuormattuun betoniautoon. Oikea syyllinen on kirjoituspöydän, ei betoniauton ratin takana

Risteys voi olla turvallinen vain, jos valot päästävät vain yhden ajoneuvon kerrallaan risteysalueelle. Vasta kun tämä on poistunut risteysalueelta, päästetään alueelle seuraava. Jos tekniikka ei tähän pysty, miten ihminen ratissa pystyisi?

Se on liikennevalo, vastaava kuin missä tahansa risteyksessä. Punaisen palaessa ei saa risteykseen tunkea (ei edes keltaisen vilkkuessa). Tamperelaisen jahnukaisen on vissiin vaikea tätä hahmottaa, jos on vuosikausia tottunut ajamaan väärin.

Anonyymi kirjoitti:

Niin, ei suju ei. Niinhän tuolla edellä jo oli, että jos ajaa kiskoille, ja ratikka tulee ja törmää, niin sen jälkeen liikenne ei tosiaan suju. Pitääkö kaikki oppia kantapään kautta?

Lue lisää

Liikennesuunnittelija on ulkoistanut vastuunsa autoilijoille

Anonyymi kirjoitti:

Se on liikennevalo, vastaava kuin missä tahansa risteyksessä. Punaisen palaessa ei saa risteykseen tunkea (ei edes keltaisen vilkkuessa). Tamperelaisen jahnukaisen on vissiin vaikea tätä hahmottaa, jos on vuosikausia tottunut ajamaan väärin.

Lue lisää

Tässäkö kaikki, mitä tasoristeyksessä ajamisesta käsität? Kierrä kuule ne kaukaa

Anonyymi kirjoitti:

Tässäkö kaikki, mitä tasoristeyksessä ajamisesta käsität? Kierrä kuule ne kaukaa

Toivottavasti ratikka jyrää sinut siinä risteyksessä niin loppuu sinun länkyttämisesi.

Anonyymi kirjoitti:

Toivottavasti ratikka jyrää sinut siinä risteyksessä niin loppuu sinun länkyttämisesi.

Toivottavasti opit ajamaan tasoristeyksessä ennen kuin aiheutat katastrofin. Tuntuu olevan johtoajatus täysin keteissa.

Sanomatta on jäänyt, onko turvallista ajaa risteykseen, kun punaiset eivät pala. Sitä on kierrelty ja venkoiltu.

Anonyymi kirjoitti:

Heh heh hoh hoh. Tutustupa siihen ratikan opastimeen, niin viisastut. Ja toisekseen, risteystä ei saa tukkia, on omaa tyhmyyttä jos ajaa ratikkakiskoille kun jono ei liiku.

Lue lisää

Ei saa ja ei saa ja väistää pitää aina, kuultu on riittvästi.

Vastuu tasoristeyksien turvallisuudesta voidaan sujuvasti siirtää käyttäjille, kun lakikin on sopivasti takana. Tieliikennelaissa on kuitenkin turvallisuudesta pykälä

Itsekin odottelen sitä päivää, kun näitä putkiasennuksia voi tehdä etänä kotoa käsin. Vituttaa lähteä aamulla aikaisin työmaalle ja illalla väsyneenä tulla kotiin.

Anonyymi kirjoitti:

Itsekin odottelen sitä päivää, kun näitä putkiasennuksia voi tehdä etänä kotoa käsin. Vituttaa lähteä aamulla aikaisin työmaalle ja illalla väsyneenä tulla kotiin.

Tuskin sinäkään ratikalla menet putkiasennuksia tekemään, työkalut, tarvikkeet ja putket mukana.

Mikähän sen mahtoi aiheuttaa, että joukkoliikenteen käyttö väheni keväällä?

Anonyymi kirjoitti:

Tuskin sinäkään ratikalla menet putkiasennuksia tekemään, työkalut, tarvikkeet ja putket mukana.

Työnantaja järjestää työkalujen ja tarvikkeiden kuljetuksen työmaalle. Minun vastuulla on vain tarjota oma työpanos työnantajalle.

Anonyymi kirjoitti:

Mikähän sen mahtoi aiheuttaa, että joukkoliikenteen käyttö väheni keväällä?

Lomautukset ja kokoontumisrajoitukset. Kun ravintolat ei ole auki, ei ole tarvetta mennä muualle kuin lähikauppaan.

Anonyymi kirjoitti:

Mikähän sen mahtoi aiheuttaa, että joukkoliikenteen käyttö väheni keväällä?

Työssäkäynti väheni äkisti. Trendi on jatkuva mutta hitaammin vaikuttava

Anonyymi kirjoitti:

Lomautukset ja kokoontumisrajoitukset. Kun ravintolat ei ole auki, ei ole tarvetta mennä muualle kuin lähikauppaan.

Ja mikähän ne aiheutti?

Anonyymi kirjoitti:

Ja mikähän ne aiheutti?

Hallituksen päätös

Anonyymi kirjoitti:

Työnantaja järjestää työkalujen ja tarvikkeiden kuljetuksen työmaalle. Minun vastuulla on vain tarjota oma työpanos työnantajalle.

Ei noin avuttomalla putkiasentajalla ole tulevaisuutta. Kukaan työnantaja ei ala palvelemaan sinua kovin pitkään, kun tarviit jotakin puuttuvaa osaa, tai työkalu hajoaa, alat soittelemaan työnantajalle, parempi kaveri hakee osana itse nopeammin.

Anonyymi kirjoitti:

Ei noin avuttomalla putkiasentajalla ole tulevaisuutta. Kukaan työnantaja ei ala palvelemaan sinua kovin pitkään, kun tarviit jotakin puuttuvaa osaa, tai työkalu hajoaa, alat soittelemaan työnantajalle, parempi kaveri hakee osana itse nopeammin.

Lue lisää

Höpö höpö nulikka, et selvästikään ole ollut rakennusalalla päivääkään töissä. Kun työmaa aloitetaan, urakkalaskelmat tehnyt henkilö on tilannut tarvittavia tavaroita valmiiksi työmaalle aloituspäiväksi, yleensä ensimmäisen kuukauden tavarat tulee silloin. Parin viikon välein tehdään sitten uusia tavaratilauksia, ettei tavara pääse loppumaan kesken. Asentajia on jopa kielletty hakemasta mitään osia työaikana. Työaika käytetään työn tekemiseen, ei tukkuliikkeissä asiointiin. Ja nyt on siis kyse oikeasta putkiurakasta, ei mistään vessanpyttyjen ja vesihanojen huoltoasentajasta. Huoltoasentajat aloittaa työpäivän yrityksen toimipisteestä ottamalla yrityksen auton alleen, ja siellä on huoltohommissa tarvittavat työkalut ja perusosat. Päivä päättyy samaan paikkaan, johon yrityksen auto jätetään yöksi ja viikonlopuksi. Minä teen isoja putkiurakoita, työmaiden kesto on vaihdellut parista kuukaudesta pariin vuoteen. Minä en käy sorkkimassa kenenkään vuotavia kusipyttyjä vaan teen rahakasta urakkahommaa. Kusipyttyjen huollot teetetään yleensä juuri ammattikoulusta valmistuneilla nuorilla, koska niistä ei ole urakkahommiin vielä moneen vuoteen. Tätä urakkahommaa olen nyt tehnyt 21 vuotta samassa firmassa.

Anonyymi kirjoitti:

Höpö höpö nulikka, et selvästikään ole ollut rakennusalalla päivääkään töissä. Kun työmaa aloitetaan, urakkalaskelmat tehnyt henkilö on tilannut tarvittavia tavaroita valmiiksi työmaalle aloituspäiväksi, yleensä ensimmäisen kuukauden tavarat tulee silloin. Parin viikon välein tehdään sitten uusia tavaratilauksia, ettei tavara pääse loppumaan kesken. Asentajia on jopa kielletty hakemasta mitään osia työaikana. Työaika käytetään työn tekemiseen, ei tukkuliikkeissä asiointiin. Ja nyt on siis kyse oikeasta putkiurakasta, ei mistään vessanpyttyjen ja vesihanojen huoltoasentajasta. Huoltoasentajat aloittaa työpäivän yrityksen toimipisteestä ottamalla yrityksen auton alleen, ja siellä on huoltohommissa tarvittavat työkalut ja perusosat. Päivä päättyy samaan paikkaan, johon yrityksen auto jätetään yöksi ja viikonlopuksi. Minä teen isoja putkiurakoita, työmaiden kesto on vaihdellut parista kuukaudesta pariin vuoteen. Minä en käy sorkkimassa kenenkään vuotavia kusipyttyjä vaan teen rahakasta urakkahommaa. Kusipyttyjen huollot teetetään yleensä juuri ammattikoulusta valmistuneilla nuorilla, koska niistä ei ole urakkahommiin vielä moneen vuoteen. Tätä urakkahommaa olen nyt tehnyt 21 vuotta samassa firmassa.

Lue lisää

Olet jonkinlainen apupoika, eihän sellaisilla tietenkään ole valtuuksia ja osaamista hakea tarvikkeita tukkurilta, vaikka oli kuinka välttämätöntä. Itse ole ollut palkkarenkinä ja myöhemmin alalla yrittäjänä. Kenkää tuollaisella asenteella olisit saanut hyvin nopeasti.

Anonyymi kirjoitti:

Tuskin sinäkään ratikalla menet putkiasennuksia tekemään, työkalut, tarvikkeet ja putket mukana.

Ratikalla pääsee hyvin sitten niihin putkiasennuskohteisiin.

Anonyymi kirjoitti:

Olet jonkinlainen apupoika, eihän sellaisilla tietenkään ole valtuuksia ja osaamista hakea tarvikkeita tukkurilta, vaikka oli kuinka välttämätöntä. Itse ole ollut palkkarenkinä ja myöhemmin alalla yrittäjänä. Kenkää tuollaisella asenteella olisit saanut hyvin nopeasti.

Lue lisää

Paskat sinä missään työelämässä ole ollut päivääkään kun perusasiat on noin hakusessa. Hajoa sinne Hervannan rottaluukkuun. Varmaan kivaa nistien ja mielenterveysongelmaisten naapurina. Sovit hyvin joukkoon.

Ei todellakaan pääse raitiotiellä jos työmaa on vaikka Koivistonkylässä tai Multisillassa.

Anonyymi kirjoitti:

Ei todellakaan pääse raitiotiellä jos työmaa on vaikka Koivistonkylässä tai Multisillassa.

Täytyy uskoa, että pääsee ratikalla, muuten olet ratikan vastustaja, kaiken vastustaja änkyrä.

Anonyymi kirjoitti:

Täytyy uskoa, että pääsee ratikalla, muuten olet ratikan vastustaja, kaiken vastustaja änkyrä.

Eikö sitä puhuta, että rakentaminen keskittyy ratikkapysäkkien läheisyyteen?

Anonyymi kirjoitti:

Eikö sitä puhuta, että rakentaminen keskittyy ratikkapysäkkien läheisyyteen?

Muut alueet on varaa jättää autiomaaksi? Älä usko

Putkiremontin aikana yritin jututtaa putkimiehiä. Yhteistä kieltä ei löytynyt, vaikka itse puhun yleisimpiä neljää kieltä

Anonyymi kirjoitti:

Putkiremontin aikana yritin jututtaa putkimiehiä. Yhteistä kieltä ei löytynyt, vaikka itse puhun yleisimpiä neljää kieltä

Jututa niiden esimiestä, jos on asiaa, tai ota yhteyttä työkohdetta hoitavaan rakennusmestariin. Työmaille ei oteta yhtään sellaista firmaa, jolta ei löydy työmaalle Suomea osaavaa yhteyshenkilöä. Anna putkimiesten tehdä niille osoitettu työ, äläkä mene häiritsemään niitä. Niille ei makseta jonkun suomalaisen elämäntapatyöttömän juttuseurana olemisesta.

Anonyymi kirjoitti:

Putkiremontin aikana yritin jututtaa putkimiehiä. Yhteistä kieltä ei löytynyt, vaikka itse puhun yleisimpiä neljää kieltä

Osaatko siis mandariinikiinaa, espanjaa, englantia ja hindiä?
https://natgeo.fi/kansat-ja-kulttuurit/perinteet/maailman-13-puhutuinta-kielta

Anonyymi kirjoitti:

Jututa niiden esimiestä, jos on asiaa, tai ota yhteyttä työkohdetta hoitavaan rakennusmestariin. Työmaille ei oteta yhtään sellaista firmaa, jolta ei löydy työmaalle Suomea osaavaa yhteyshenkilöä. Anna putkimiesten tehdä niille osoitettu työ, äläkä mene häiritsemään niitä. Niille ei makseta jonkun suomalaisen elämäntapatyöttömän juttuseurana olemisesta.

Lue lisää

Ellet olisi jostakin syvältä korvesta ja umpikielitaidoton, tietäisit ihmisten tapana olevan jutella vapaahetkinään. Pahoittelen puolestasi, että sinut on korvattu jollakin kirgiisillä. Kyllä se kilvoo, kun aron poika pesee sinut ammattitaidossa ja asenteellaan työtä kohtaan

Anonyymi kirjoitti:

Täytyy uskoa, että pääsee ratikalla, muuten olet ratikan vastustaja, kaiken vastustaja änkyrä.

Usko tässä asiassa on tärkeintä. Muuten olet änkyrä ja kehityksen jarru.

Anonyymi kirjoitti:

Usko tässä asiassa on tärkeintä. Muuten olet änkyrä ja kehityksen jarru.

Ei kukaan änkyrä usko annettua tietoa. Ne jurputtaa vastaan ja keksii hyvinkin hilpeitä vastaväitteitä. Jurputus laantuu kaunaiseksi mutinaksi, kun änkyrä oivaltaa, että kyllä se tieto pahus vie pitikin paikkansa. Mitään se ei kuitenkaan koskaan myönnä, koska ei pysty.

Anonyymi kirjoitti:

Osaatko siis mandariinikiinaa, espanjaa, englantia ja hindiä?
https://natgeo.fi/kansat-ja-kulttuurit/perinteet/maailman-13-puhutuinta-kielta

Lue lisää

Paljonko Tampereella puhutaan mandariinikiinaa? Täällä puhutaan Tampereen asioista

Anonyymi kirjoitti:

Paljonko Tampereella puhutaan mandariinikiinaa? Täällä puhutaan Tampereen asioista

Kommentoija väittää osaavansa neljää yleisintä kieltä.

Anonyymi kirjoitti:

Ellet olisi jostakin syvältä korvesta ja umpikielitaidoton, tietäisit ihmisten tapana olevan jutella vapaahetkinään. Pahoittelen puolestasi, että sinut on korvattu jollakin kirgiisillä. Kyllä se kilvoo, kun aron poika pesee sinut ammattitaidossa ja asenteellaan työtä kohtaan

Lue lisää

Olen jäänyt työelämästä pois ihan omasta tahdosta jo monta vuotta sitten. Nykyään elän pelkillä pääomatuloilla. Minulla ei ole mitään sitä vastaan, että kirgiisi tulee tekemään paskahommat. Pääasia on, että homma tapahtuu, jos homman pitää tapahtua.

Anonyymi kirjoitti:

Ei kukaan änkyrä usko annettua tietoa. Ne jurputtaa vastaan ja keksii hyvinkin hilpeitä vastaväitteitä. Jurputus laantuu kaunaiseksi mutinaksi, kun änkyrä oivaltaa, että kyllä se tieto pahus vie pitikin paikkansa. Mitään se ei kuitenkaan koskaan myönnä, koska ei pysty.

Lue lisää

Riippuu tiedon antajasta. Monet ovat valehtelemalla tai osatotuuksilla sössineet luotettavuutensa

Anonyymi kirjoitti:

Riippuu tiedon antajasta. Monet ovat valehtelemalla tai osatotuuksilla sössineet luotettavuutensa

Tuo on kyllä totta. Esimerkiksi persuista niitä löytyy. Mutta näiden hankkeiden kohdalla niin ei ole käynyt, koska niistä vastuunalaiset tahot ovat puhuneet totta mm. aikataulujen ja budjettien toteutumien kohdalla. Valehtelijoina ovat tulleet esiin lähinnä hankkeiden vastustajat, jotka ovat ajoittain kilpaa keksineet verukkeita, joilla yrittää vastustaa kyseisiä hankkeita. Ne verukkeet eivät ole kestäneet lähempää tarkastelua.

Anonyymi kirjoitti:

Tuo on kyllä totta. Esimerkiksi persuista niitä löytyy. Mutta näiden hankkeiden kohdalla niin ei ole käynyt, koska niistä vastuunalaiset tahot ovat puhuneet totta mm. aikataulujen ja budjettien toteutumien kohdalla. Valehtelijoina ovat tulleet esiin lähinnä hankkeiden vastustajat, jotka ovat ajoittain kilpaa keksineet verukkeita, joilla yrittää vastustaa kyseisiä hankkeita. Ne verukkeet eivät ole kestäneet lähempää tarkastelua.

Lue lisää

Kuitenkin kovasti närästää

Anonyymi kirjoitti:

Tuo on kyllä totta. Esimerkiksi persuista niitä löytyy. Mutta näiden hankkeiden kohdalla niin ei ole käynyt, koska niistä vastuunalaiset tahot ovat puhuneet totta mm. aikataulujen ja budjettien toteutumien kohdalla. Valehtelijoina ovat tulleet esiin lähinnä hankkeiden vastustajat, jotka ovat ajoittain kilpaa keksineet verukkeita, joilla yrittää vastustaa kyseisiä hankkeita. Ne verukkeet eivät ole kestäneet lähempää tarkastelua.

Lue lisää

Hörön lörön

Anonyymi kirjoitti:

Tuo on kyllä totta. Esimerkiksi persuista niitä löytyy. Mutta näiden hankkeiden kohdalla niin ei ole käynyt, koska niistä vastuunalaiset tahot ovat puhuneet totta mm. aikataulujen ja budjettien toteutumien kohdalla. Valehtelijoina ovat tulleet esiin lähinnä hankkeiden vastustajat, jotka ovat ajoittain kilpaa keksineet verukkeita, joilla yrittää vastustaa kyseisiä hankkeita. Ne verukkeet eivät ole kestäneet lähempää tarkastelua.

Lue lisää

Nollakuituhuipputekniikkaa ja tekosaariparatiiseja, nanotekniikkaa ym. Tarkasteleppa niitä

Anonyymi kirjoitti:

Osaatko siis mandariinikiinaa, espanjaa, englantia ja hindiä?
https://natgeo.fi/kansat-ja-kulttuurit/perinteet/maailman-13-puhutuinta-kielta

Lue lisää

Ei juurikaan Tampereella puhuta

Enhän minä, mutku noi toiset...

Anonyymi kirjoitti:

Enhän minä, mutku noi toiset...

Puomit risteykseen! Miksi ei?

Puomit on jätetty pois, jotta ne voidaan tehdä myöhemmin ratikkaan kuulumattomana työnä

Anonyymi kirjoitti:

Puomit on jätetty pois, jotta ne voidaan tehdä myöhemmin ratikkaan kuulumattomana työnä

Puomit maksaa puoli milliä ja risteys

Anonyymi kirjoitti:

Puomit on jätetty pois, jotta ne voidaan tehdä myöhemmin ratikkaan kuulumattomana työnä

Taitaa olla aika hitaita liikkeissään tuollaiset puomit. Ratikoita menee 3,25 minuutin välein. Mahtaako muodostua autoista jonoa, jos kellot soivat ja puomit siinä nousevat ja laskeutuvat rauhalliseen tahtiin.

Joku autoilija vielä yrittää yli "viime hetkellä" ja sitten tulee kontakti joko puomin tai ratikan kanssa. Ja sitten kaikki liikenne seis.

Anonyymi kirjoitti:

Taitaa olla aika hitaita liikkeissään tuollaiset puomit. Ratikoita menee 3,25 minuutin välein. Mahtaako muodostua autoista jonoa, jos kellot soivat ja puomit siinä nousevat ja laskeutuvat rauhalliseen tahtiin.

Joku autoilija vielä yrittää yli "viime hetkellä" ja sitten tulee kontakti joko puomin tai ratikan kanssa. Ja sitten kaikki liikenne seis.

Lue lisää

Ratikan vuoroväli on 7,5 minuuttia.

Anonyymi kirjoitti:

Ratikan vuoroväli on 7,5 minuuttia.

Ai. Kulkeeko ratikoita risteyksessä vain yhteen suuntaan? 🤔

Miksi niin?

Ratikalle on tehtävä puomit!