Susi jo syntyessään. Olisi pitänyt tietää, että vastaavia tulee, kun valmiin kaupungin lävitse tehdään rautatie. Mitähän vielä?
Turtolan tasoristeys
Anonyymi
169590
0Äänestä
Muut lukivat myös
Ketjusta on poistettu 2 sääntöjenvastaista viestiä.
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 169
Vanhimmat
Kaupungista päin tuleville autoilijoille tuo Turtolan risteys on aika paha. Pitäisi olla silmät selässä. Nyt risteykseen tulee joku rautatieiden valo-ohjaus. Miksi ei normaalit liikennevalot?
Eiköhän ratikkavalot ole helpompia havaita? Lisäksi siihen voisi laittaa ison risteyspeilin ja lisäksi puomin.
Miten tällaisia ansoja voidaan tehdä?
Kun molemmista suunnista tulee ratikka suunnilleen saaan aikaan vielä ruuhka-aikaan, kolisee päivittäin. Romua tulee. Tällaisia paikkoja tiesivät ns kaiken vastustajat pelätä. Alkeellistakaan laskutaitoa vain ei ole useimmille suotu
Paketti- ja kuorma-autoissa on juuri tuossa kuollutkulma oikealle käännyttäessä, ratikka ei näy peilissä ja takaseinä estää näkemästä kyllin taakse. On lisäksi sen verran kankeita henkilöautoilijoitakin, ettei pää käännyt 180 astetta.
Kevyelle liikenteelle täysin menemätön paikka
Niin on, koska siinä ei ole kevyelle liikenteelle tarkoitettukaan kulkuväylää, kuten ei myöskään ole Rantatunnelissa. Opettele liikennesäännöt, niin selviät vähän pidempään hengissä tien päällä.
Ennakoiva ajo auttaa. Jo risteystä lähestyttäessä voi tehdä havaintoja siinä vieressä kulkevalle radalle, näkyykö ratikkaa. Ymmärrän kyllä, että suurimalle osalle autoilijoita on vaikeaa tehdä kahta asiaa yhtäaikaa, mutta sellaiset onneksi poistuu muonavahvuudesta hyvin nopeasti.
Olen jo aika kauan selvinnyt tien päällä nykytiedoillani, ilman vahinkoja. Nyt alkaa näyttää huonommalta. Munaus on tehty ja nyt selitetään aggressio päällä
Kai sitten suurin osa autoilijoista vaihdetaan viksumpiin? Ehkä itse vaihdut viksumpaan helpommin
Se näköhavainto vanhenee muutamassa sekunnissa
Ok. Eli ei kannata katsella ympärilleen liikenteessä.
Perin omaperäinen tulkinta. Älä mene liikenteeseen. Siellä tapahtuu muutamassa sekunnissa paljon asioita. Se on sinulle liikaa
Sinä et ole koskaan ajanut autoa, sen huomaa. Tuollaisessa paikassa tapahtuu kokoajan, joka sekunti tilanne muuttuu, jono liikkuu, pysähtelee, katse pitää olla eteen, ettei aja kenenkään perään, ei auta, että sekunti pari sitten kurkottelit katseellasi sinne takaoikealle, siellä voi olla jo ratikka.
Tämä kuollut kulma tuntuu olevan hyvin vaikeasti tajuttavissa
Sinun ei kannata lähteä liikenteeseen ollenkaan
28 vuotta ollut ajokortti enkä ole yhdessäkään kolarissa ollut osallisena, joten märkäkorva voi lopettaa sen liikenneopettajan leikkimisen.
Luovu ajokortistasi kiireellisenä asiana. Olet aivan liian hermostuva
Risteyksen suunnittelijan päätä pitäisi ruuvata 180 astetta ja kysyä sitten kuulumisia
Liian nopeasti tilanteet vaihtuu, vaarallista on. Pysy kotona
Joillekin jotkut asiat vaihtuu liian nopeasti, kuten presidentti Venäjällä. Sellaisten kannattaa pysyä kotona ja pakolliset liikkumiset hoitaa invataksilla.
Sitten pitäisi jo tietää öiikenteestä enemmän. Jotkut tietysti eivät opi
Se ei montaa ajoneuvoa tunnissa valo-ohjattuna läpäise
Suurin osa autoilijoista poistuu muonavahvuudesta. Mitä järkeä?
Tämä ketju yritetään hukuttaa
Katsele vain, kunhan päivität näkemäsi riittävän usein
Sekö oli ratikan tarkoitus?
"Märkäkorva" on ajanut autoa Suomen lisäksi kaikissa Euroopan maissa sekä USAssa ja Kanadassa jo 40 vuotta
Ratikka voi tulla toisestakin suunnasta. Miten sen ennakoit?
Pölvästien vuoksi moni kärsii
Miksi mellastat, mehän olemme liikuttavan yksimielisiä?
Koita nyt tajuta että esimerkiksi pakettiautosta et näe yhtään takasivulle.
Valot koskevat myös ratikkaa. Sille palaa punainen, kun risteävällä liikenteellä on vihreä ja kääntäen samoin. Ratikka seisoo silloin
Ei tule, jos autoille valo näyttää vihreää
Ratikalle tulee nopeusrajoitus 20km/h ennen risteystä
Kun kortti on ollut enimmkseen kuivumassa, ei kokemusta normaalien ihmisten liikenteestä juurikaan tule
Ratikalla on valoetu, sille palaa aina vihreä
Puomi olisi selkeä. Liian selkeäkö?
Jos on puomi ylhäällä, ei ole ratikoita tulossa. Tällä liikennetiheydellä puomit on ehdoton vaatimus. Sen vilkut näkyvä sateellakin
Kannattiko taas polttaa päreet?
Yksi vaihtoehto on siirtyä yksityisautosta ratin takaa kiskoliikenteen asiakkaaksi, kun se aika koittaa. Vakuutusmaksut ja bonuksista huolehtimisen voi unohtaa, kuten monet muutkin autoon liittyvät kulut ja murheet.
Kun on matkaa ratikkapysäkille ja mielekkäänpää tekemistä kuin odotella vaihtoja. Tyhjäntoimittajille kiskoliikenne sopii, kun ei missään kaivata
Kyllä sen itse kukin tykönään osaa harkita, mikä viisainta on
Siinä on pysäkki aika lähellä, joten vaunu ei aja mitään huippunopeutta. Ratikkakuskeille luultavasti opetetaan aika perusteellisesti, että raitiovaunun tarkoitus ei ole antaa ja ottaa osumaa suhteessa muuhun liikenteeseen, vaikka pykälät olisivat raitiotielle myötämieliset.
Hankala kohta, se on selvä.
Eikö tämä itsestään selvyys käydä lävitse jo autokoulussa. Silti kolisee milloin missäkin
Ennakointivelvoite koskee siten myös ratikkakuskeja vai koskeeko?
Juridisesti epäselvä tilanne luotu. Sellaisia ei pidä tehdä
Mitä epäselvää tuossa on? Autoilija väistää ratikkaa, ellei ratikalla ole kolmiota. Sellainen on erittäin harvinainen tilanne, Helsingistäkin löytyy kaksi paikkaa, jossa ratikalla on kolmio, Arabianrannan kääntöpaikalla ja Koskelan ratikkavarikolta liikenteeseen lähdettäessä. Kun lähestyt autolla tuota risteystä, tarkista, onko ratikalla kolmio. Jos ei ole, väistä.
Että ratikka lähtee pysäkiltä kohti risteystä normaaliin tapaan kiihdyttäen, kuten aikataulu vaatii? Se on sitten selvä. Toinenkin mielipide tässä ketjussa on esitetty
En väistä ratikkaa, vaan kierrän sen -kaukaa
Koskee, mutta ennakointivelvoite ei kumoa väistämissääntöjä. Kolaritilanteessa syyllinen katsotaan väistämissääntöjen perusteella. Lisäksi voidaan todeta, ettei autoilija ole noudattanut ennakointia. Autoilijan pitää liikenteessä ennakoida tilanne, että etuajo-oikeutettu saattaa mennä risteyksessä ennen väistämisvelvollista. Tämä ei saa tulla autoilijalle yllätyksenä.
Tämän mukaan väistämisvelvollisella on kaksinkertainen syyllisyys, jos kolisee. Miten tää nyt on?
Niinhän se on. Ja sitten jos on vielä kortiton ja humalassa, syyllisyys on jo nelinkertainen.
Ja vielä liikkeellä varastetulla autolla....
Onko ennakointivelvoitteen laiminlyönti sanktioitu?
Ennakointivelvoite on, mutta sitä ei edellytetä???
Ei vakuutusta, väärennetyt laatat....
Soopaa pukkaa.
Ehkä ratikkaprojekti tarvitsee vielä toisen miljardin rahaa että homma alkaa toimiin.
Ja tampere Oikeat liikennesuunnittelijat jotka ei ole päässyt virkaan jäsenkirjan vuoksi.
Niitä miljardeja on käytettu jo tosi monta!
Autoilijan pitää siis osata
- katsoa, mitä liikennevalo näyttää
- katsoa, onko ratikka tulossa
- tehdä havaintojen perusteella päätös, ajaako vai pysähtyykö
Lienee realismia ennakoida, ettei kaikki autoilijat saa kaikkia kolmea kohtaa oikein.
Parasta sulkea risteys autoilta ja vedota direktiiviin
Autoilijan kaikki aivokapasiteetti menee ratin kääntämiseen, edes suuntavilkkua ei pystytä ajon aikana käyttämään. Suurin osa ei edes tajua väistää tien reunaan, kun takana oleva ambulanssi vilkut ja pillit päällä haluaisi päästä ohi, mutta lippalakkipää ajelee vihellellen menemään ja ihmettelee, että pitääpä pyöränlaakerit taas vinkuvaa ääntä...
Olen varma, ettei sinulla ole edes autoa. Ihme jeesustelija olet.
Ei tule ratikkaa kummaltakaan suunnalta, jos liikennevalo näyttää autoille vihreää. Näin olemme juuri oppineet
Vastaavia vaaran paikkoja on muitakin. Näitä aikanaan vähäteltiin ja pyrittiin vaimentamaan keskustelu nimittelemällä ja nälvimällä.
Missä ne muut vastaavat paikat on?
Kuuma vihje, seuraa ratikan miskoja. Jos vaaran paikkoja ei löydy, hyvä niin
Siis seuraa ratikan kiskoja
En tiedä ratikkareitiltä yhtään vastaavaa paikkaa, siis tuon lisäksi. Ilmeisesti sinäkään et tiedä?
Katso vaihtopysäkkejä, voi olla jalankulkijoille vaarallisia
Koivistonkylässä
Et siis ymmärrä, mistä keskustellaan.
Kyllä tasoristeyksiä on ainakin Hakametsässä, Sammon aukiolla, Rautatienkadulla ja Hämeenpuistossa.
Keskustellaan ratikkareitin turvallisuudesta, sen riskipaikoista. Ymmärrän, että yrität rajoittaa keskustelua. Pahoja asioita vastuullisille
Noissa kaikissa risteyksissä on liikennevalot. Jos ei osaa niiden mukaan ajella, parempi pysyä pois liikenteestä.
Yritän rajoittaa keskustelua kysymällä, missä muualla on vastaavia liittymiä kuin tuo, kuten joku väitti? Millä tavoin tarkentavan tiedon kysyminen on keskustelun rajoittamista?
Alkaa tulla aika vastata huudot. Kalliksi tulee veronmaksajille
Kovin on päre kireällä. Älä mene liikenteeseen
Ei ole tippaakaan kireällä. Elämä hymyilee, sijoitukset tuottaa ja terveys hyvä. Miten sinulla nuo seikat?
Niinhän sitä luulisi, kunnes tulee kokemusta. Aika näyttää
Veikkaan että ensimmäisten kuukausien aikana ruumisautoille löytyy töitä ristryksessä.
Hyvä manse!
Romua ainakin tulee
Riippuu ratikan nopeusrajoituksesta, kuinka paljon ja miten pahoja onnettomuuksia tulee
Autottomat vihreät riehuu tällä palstalla kuin omistaisivat koko kaupungin ja sen liikennevälineet. Hyviä neuvoja kortittomilta kenopäiltä.
Ainoa minkä omista on boggi hippikassissa joka on sekin lainattu äidiltä.
Kasvissyönnin vaarat on niin selvät. Voi susilapsia.
Kortittomat lukevat lakia kortillisille. Opettaminen on helppa, tekeminen on vaikeampaa
Niinhän se on aina ollut
Betoniporsaat paikalle ajoissa, eikä vasta ensimmäisten kolarien jälkeen
Pölvästit mekastaa
Tämä on vielä pientä. Auta armias, kun ensimmäiset uhrit tulee
Ratikan palvojat vaativat ihmisuhreja!
Pispalaan on tulossa junan ja ratikan tasoristeys. Kumpi väistää? Kumpi ennakoi?
Minä kuulin luotettavasta lähteestä että Pispalaan olisi tulossa lentokenttä.
Mitä ihmeen trollivouhutusta taasen. Risteykseen tulee valot, jotka ilmoittavat, kun ratikka tulee. Joka ratikan alle ajaa, vaikka valot näyttävät punaista, niin on aika tyhmä.
Et omista autoa, tuskin ajokorttiakaan, siltä esiinnyt liikenneprofeettana.
Jos olisit joskus ajanut autoa kaupungissa, tietäisit jonojen pysähtelevän, kun edessä on risteys. Kun jono äkisti pysähtyy, jää autoja usein sen takia risteysalueelle kaupungissa, nyt kun ratikka tulee, kiskoilla voi olla kuorma-auto, joka ei pääse eteen, eikä taakse, eikä ratikkaa saa pysähtymään, eikä sillä voi väistää. Sitä romukasaa tullaan siivoamaan usein tunteja ja koko kaupungin julkinen liikenne seisoo.
Heh heh hoh hoh. Tutustupa siihen ratikan opastimeen, niin viisastut. Ja toisekseen, risteystä ei saa tukkia, on omaa tyhmyyttä jos ajaa ratikkakiskoille kun jono ei liiku.
Käy edes autokoulu, saat ehkä teoriapuolen jotenkin hallintaan. Taitaa olla liian vaikeaa sinulle, sinulta puuttuu kokonaan kyky ymmärtää mitä liikenteessä tapahtuu. Olet lapsen tasolla näissä asioissa.
Kuvatussa tilanteeessa ei syyllisellä ole merkitystä
Käytännössä kiskojen ylitse ajetaan jonossa. Pysähdyppä odottamaan, että edessäsi ajava pääsee ylitse, kyllä takanasi torvet soivat, vaikka niin pitäisi tehdä. Olisi odotettava opasteen takana. Niin ei liikenne kuitenkaan suju
Kun seisot opasteen takana, mennään ohitse ja näytetään keskisormea, jos edessä on vähänkin tilaa
Kukahan tässä on lapsen tasolla, inttää ja höpöttää jotain ilman perusteita. Sinulta, jos keneltä puuttuu näkemys ja kokemus, miten liikenteessä pitäisi toimia.
Niin, ei suju ei. Niinhän tuolla edellä jo oli, että jos ajaa kiskoille, ja ratikka tulee ja törmää, niin sen jälkeen liikenne ei tosiaan suju. Pitääkö kaikki oppia kantapään kautta?
Olen käyttänyt autoa lähes jokaisena päivänä jo 40 vuotta, ajanut kaikissa Suomen kaupungeissa, sinä et päivääkään ja sen huomaa jutuistasi, intät, etkä pysty perustelemaan mitään loogisesti.
Pääsääntöisesti kaikki pitää oppia kantapään kautta. Vuosikymmeniä on paasattu turvaväleistä, eikä toimi paasaus. Liikenteen suunnitteleminen on aloitettava tosiasioista, ei ihannetilanteesta
Täällä jänkhä-joonas inttää, kuinka vuosien saatossa on oppinut ajamaan päin persettä, kun minä taas neuvon, kuinka pitäisi ajaa. En käy elvistelemään kuinka paljon minä olen ajanut, mutta sinulle on kasvanut väärä asenne ja pinttyneet tavat. Miksi joitain aikoja sitten maalattiin risteyksiin keltaiset ruudukot? SIKSI; ETTEI SINNE AJETTAISI JONON MUKANA TUKKIMAAN RISTEYSTÄ. Kun autot jäävät keskelle risteystä, ja valot vaihtuu, niin sen jälkeen liikenne ei kulje mihinkään suuntaan. Ratikkaristeyksen kanssa on vielä tärkeämpää, ettei sitä tukita. Vaikka joku vammainen soittaisi kuinka tööttiä minun takanani, niin en aja ratikkakiskojen päälle, jos on vaarana että siihen joutuu pysähtymään. Liikenteessä täytyy unohtaa se MINÄ ENSIN-asenne, vaikka se edellisen kirjoittajan kaltaisilla ikääntyneillä kuskeilla on kovin pahasti pinttynyt.
Mm tästä syystä rautatien tasoristeykset pitäisi vaarallisina olla täysin kiellettyjä. Niitä ei pitäisi tehdä ollenkaan
Melskaat mitä tahansa, liikenteessä ajetaan siten kun ajetaan, eikä sitä valvota. Ota tosiasiat tosiasioina
Juu, tajusin sen jo edellisistä kirjoituksistasi. Säännöistä viis, kunhan oma etu säilyy, muut selvitköön niinkuin parhaiten taitavat.
Autoilijan oma etu on olla olematta esteenä raitiotieliikenteelle. Ei ole kiva seistä siinä kiskoilla, kun ratikka on täynnä ihmisiä ja kuski tööttäilee, että mitäs hölmö autoilija jäit siihen tukkeeksi! Siinä todella moni oppii kerrasta, moni autoilija ja tilanteen nähnyt.
Niinpä se on. Neuvominen on helppoa, kun ei tarvitse välittää tosiasioista mitään.
Oikea asenne liikenteessä, viimeiset sanat, minä olin oikeassa
Kyllä se perikunnan sydäntä lämmittää, kun hautajaisissakin voi todeta vieraille että kyllä se Sirkka-Matti periaatteessa oikeassa oli...
Samoin jos ruuhkaratikka törmää kuormattuun betoniautoon. Oikea syyllinen on kirjoituspöydän, ei betoniauton ratin takana
Risteys voi olla turvallinen vain, jos valot päästävät vain yhden ajoneuvon kerrallaan risteysalueelle. Vasta kun tämä on poistunut risteysalueelta, päästetään alueelle seuraava. Jos tekniikka ei tähän pysty, miten ihminen ratissa pystyisi?
Se on liikennevalo, vastaava kuin missä tahansa risteyksessä. Punaisen palaessa ei saa risteykseen tunkea (ei edes keltaisen vilkkuessa). Tamperelaisen jahnukaisen on vissiin vaikea tätä hahmottaa, jos on vuosikausia tottunut ajamaan väärin.
Liikennesuunnittelija on ulkoistanut vastuunsa autoilijoille
Tässäkö kaikki, mitä tasoristeyksessä ajamisesta käsität? Kierrä kuule ne kaukaa
Toivottavasti ratikka jyrää sinut siinä risteyksessä niin loppuu sinun länkyttämisesi.
Toivottavasti opit ajamaan tasoristeyksessä ennen kuin aiheutat katastrofin. Tuntuu olevan johtoajatus täysin keteissa.
Sanomatta on jäänyt, onko turvallista ajaa risteykseen, kun punaiset eivät pala. Sitä on kierrelty ja venkoiltu.
Ei saa ja ei saa ja väistää pitää aina, kuultu on riittvästi.
Ensin puhuttiin vuosi pikaratikasta. Miljoonia on palanut ja enään puhutaan vain ratikasta. Tarpeellisuuden näki keväällä kun katseli tyhjinä kulkevia joukkoliikenteen busseja. Ihmiset tulevat tulevaisuudessa tekemään enemmän etätöitä tai käyttämään henkilöautoa.
Vanhaan kaupunkiin kun tuodaan uutta, eri tavalla, omia reittejään kulkeva liikenneväline, autojen, polkupyörien ja jalankulkijoiden joukkoon, tulee onnettomuuksia.
Pikaratikka, nykyinen ratikka olisi pitänyt rakentaa eri tasoon kuin mitä on autoliikenne, Sky Train tyyliin kuten esimerkiksi Bangkokissa on. Metro olisi ollut toinen nykyaikainen vaihtoehto.
Ei olisi tarvinnut repiä koko kaupunkia auki ja ajaa useita yrityksiä velkasaneeraukseen tai konkurssiin.
Vastuu tasoristeyksien turvallisuudesta voidaan sujuvasti siirtää käyttäjille, kun lakikin on sopivasti takana. Tieliikennelaissa on kuitenkin turvallisuudesta pykälä
Itsekin odottelen sitä päivää, kun näitä putkiasennuksia voi tehdä etänä kotoa käsin. Vituttaa lähteä aamulla aikaisin työmaalle ja illalla väsyneenä tulla kotiin.
Tuskin sinäkään ratikalla menet putkiasennuksia tekemään, työkalut, tarvikkeet ja putket mukana.
Mikähän sen mahtoi aiheuttaa, että joukkoliikenteen käyttö väheni keväällä?
Työnantaja järjestää työkalujen ja tarvikkeiden kuljetuksen työmaalle. Minun vastuulla on vain tarjota oma työpanos työnantajalle.
Lomautukset ja kokoontumisrajoitukset. Kun ravintolat ei ole auki, ei ole tarvetta mennä muualle kuin lähikauppaan.
Työssäkäynti väheni äkisti. Trendi on jatkuva mutta hitaammin vaikuttava
Ja mikähän ne aiheutti?
Hallituksen päätös
Ei noin avuttomalla putkiasentajalla ole tulevaisuutta. Kukaan työnantaja ei ala palvelemaan sinua kovin pitkään, kun tarviit jotakin puuttuvaa osaa, tai työkalu hajoaa, alat soittelemaan työnantajalle, parempi kaveri hakee osana itse nopeammin.
Höpö höpö nulikka, et selvästikään ole ollut rakennusalalla päivääkään töissä. Kun työmaa aloitetaan, urakkalaskelmat tehnyt henkilö on tilannut tarvittavia tavaroita valmiiksi työmaalle aloituspäiväksi, yleensä ensimmäisen kuukauden tavarat tulee silloin. Parin viikon välein tehdään sitten uusia tavaratilauksia, ettei tavara pääse loppumaan kesken. Asentajia on jopa kielletty hakemasta mitään osia työaikana. Työaika käytetään työn tekemiseen, ei tukkuliikkeissä asiointiin. Ja nyt on siis kyse oikeasta putkiurakasta, ei mistään vessanpyttyjen ja vesihanojen huoltoasentajasta. Huoltoasentajat aloittaa työpäivän yrityksen toimipisteestä ottamalla yrityksen auton alleen, ja siellä on huoltohommissa tarvittavat työkalut ja perusosat. Päivä päättyy samaan paikkaan, johon yrityksen auto jätetään yöksi ja viikonlopuksi. Minä teen isoja putkiurakoita, työmaiden kesto on vaihdellut parista kuukaudesta pariin vuoteen. Minä en käy sorkkimassa kenenkään vuotavia kusipyttyjä vaan teen rahakasta urakkahommaa. Kusipyttyjen huollot teetetään yleensä juuri ammattikoulusta valmistuneilla nuorilla, koska niistä ei ole urakkahommiin vielä moneen vuoteen. Tätä urakkahommaa olen nyt tehnyt 21 vuotta samassa firmassa.
Olet jonkinlainen apupoika, eihän sellaisilla tietenkään ole valtuuksia ja osaamista hakea tarvikkeita tukkurilta, vaikka oli kuinka välttämätöntä. Itse ole ollut palkkarenkinä ja myöhemmin alalla yrittäjänä. Kenkää tuollaisella asenteella olisit saanut hyvin nopeasti.
Ratikalla pääsee hyvin sitten niihin putkiasennuskohteisiin.
Paskat sinä missään työelämässä ole ollut päivääkään kun perusasiat on noin hakusessa. Hajoa sinne Hervannan rottaluukkuun. Varmaan kivaa nistien ja mielenterveysongelmaisten naapurina. Sovit hyvin joukkoon.
Putkimies pääsee työmaalle raitiotiellä, putkitöitä ei ulkoisteta ulkomaille eikä niitä tee tekoäly. Jotain pysyvää sentään.
Ei todellakaan pääse raitiotiellä jos työmaa on vaikka Koivistonkylässä tai Multisillassa.
Täytyy uskoa, että pääsee ratikalla, muuten olet ratikan vastustaja, kaiken vastustaja änkyrä.
Eikö sitä puhuta, että rakentaminen keskittyy ratikkapysäkkien läheisyyteen?
Muut alueet on varaa jättää autiomaaksi? Älä usko
Putkiremontin aikana yritin jututtaa putkimiehiä. Yhteistä kieltä ei löytynyt, vaikka itse puhun yleisimpiä neljää kieltä
Jututa niiden esimiestä, jos on asiaa, tai ota yhteyttä työkohdetta hoitavaan rakennusmestariin. Työmaille ei oteta yhtään sellaista firmaa, jolta ei löydy työmaalle Suomea osaavaa yhteyshenkilöä. Anna putkimiesten tehdä niille osoitettu työ, äläkä mene häiritsemään niitä. Niille ei makseta jonkun suomalaisen elämäntapatyöttömän juttuseurana olemisesta.
Osaatko siis mandariinikiinaa, espanjaa, englantia ja hindiä?
https://natgeo.fi/kansat-ja-kulttuurit/perinteet/maailman-13-puhutuinta-kielta
Ellet olisi jostakin syvältä korvesta ja umpikielitaidoton, tietäisit ihmisten tapana olevan jutella vapaahetkinään. Pahoittelen puolestasi, että sinut on korvattu jollakin kirgiisillä. Kyllä se kilvoo, kun aron poika pesee sinut ammattitaidossa ja asenteellaan työtä kohtaan
Usko tässä asiassa on tärkeintä. Muuten olet änkyrä ja kehityksen jarru.
Ei kukaan änkyrä usko annettua tietoa. Ne jurputtaa vastaan ja keksii hyvinkin hilpeitä vastaväitteitä. Jurputus laantuu kaunaiseksi mutinaksi, kun änkyrä oivaltaa, että kyllä se tieto pahus vie pitikin paikkansa. Mitään se ei kuitenkaan koskaan myönnä, koska ei pysty.
Paljonko Tampereella puhutaan mandariinikiinaa? Täällä puhutaan Tampereen asioista
Kommentoija väittää osaavansa neljää yleisintä kieltä.
Olen jäänyt työelämästä pois ihan omasta tahdosta jo monta vuotta sitten. Nykyään elän pelkillä pääomatuloilla. Minulla ei ole mitään sitä vastaan, että kirgiisi tulee tekemään paskahommat. Pääasia on, että homma tapahtuu, jos homman pitää tapahtua.
Riippuu tiedon antajasta. Monet ovat valehtelemalla tai osatotuuksilla sössineet luotettavuutensa
Tuo on kyllä totta. Esimerkiksi persuista niitä löytyy. Mutta näiden hankkeiden kohdalla niin ei ole käynyt, koska niistä vastuunalaiset tahot ovat puhuneet totta mm. aikataulujen ja budjettien toteutumien kohdalla. Valehtelijoina ovat tulleet esiin lähinnä hankkeiden vastustajat, jotka ovat ajoittain kilpaa keksineet verukkeita, joilla yrittää vastustaa kyseisiä hankkeita. Ne verukkeet eivät ole kestäneet lähempää tarkastelua.
Kuitenkin kovasti närästää
Hörön lörön
Nollakuituhuipputekniikkaa ja tekosaariparatiiseja, nanotekniikkaa ym. Tarkasteleppa niitä
Ei juurikaan Tampereella puhuta
Vielä selitetään ankarasti
Enhän minä, mutku noi toiset...
Puomit risteykseen! Miksi ei?
Risteys on vaarallinen, saatava puomit
Puomit on jätetty pois, jotta ne voidaan tehdä myöhemmin ratikkaan kuulumattomana työnä
Puomit maksaa puoli milliä ja risteys
Taitaa olla aika hitaita liikkeissään tuollaiset puomit. Ratikoita menee 3,25 minuutin välein. Mahtaako muodostua autoista jonoa, jos kellot soivat ja puomit siinä nousevat ja laskeutuvat rauhalliseen tahtiin.
Joku autoilija vielä yrittää yli "viime hetkellä" ja sitten tulee kontakti joko puomin tai ratikan kanssa. Ja sitten kaikki liikenne seis.
Ratikan vuoroväli on 7,5 minuuttia.
Ai. Kulkeeko ratikoita risteyksessä vain yhteen suuntaan? 🤔
Tamperelainen on susi jo syntyessään.
Miksi niin?
Puomit ei paljon ehdi ylhäällä olemaan
Ratikalle on tehtävä puomit!