GS 450h 3.5l koneella kulutus eri vuosimalleissa?

Kiitos hyvästä vastauksesta, olisiko muilla sanottavaa?

Uudemmalla vai vanhemmalla ja vakkari päällä 80 rajoituksella alle 6 litraa?
Työmatka-ajoa ois.

Parhaimmillaan olen uudemmalla saanut kulutukseksi 5.3 litraa, (suurin osa maantietä, hieman taajamaa), mutta silloin pitää mennä sähkömoottorilla taajama-ajot (2-3 kilometriä menee pelkällä akulla).

Anonyymi kirjoitti:

Parhaimmillaan olen uudemmalla saanut kulutukseksi 5.3 litraa, (suurin osa maantietä, hieman taajamaa), mutta silloin pitää mennä sähkömoottorilla taajama-ajot (2-3 kilometriä menee pelkällä akulla).

Lue lisää

Pitää alamäkeä olla, jos 2-3 km menee sähköllä, eikä se keskikulutukseen vaikuta kun akut pitää taas ladata ajossa ja jarrutuksissa. Sanoisin että kilometrin verran sähköllä on jo haastavaa. Parempi olla käyttämättä EV-moodia ja antaa ajotietokoneen optimoida. Muuten kyllä realismia 5.3 litraa, lyhyellä matkalla vähemmänkin.

Anonyymi kirjoitti:

Parhaimmillaan olen uudemmalla saanut kulutukseksi 5.3 litraa, (suurin osa maantietä, hieman taajamaa), mutta silloin pitää mennä sähkömoottorilla taajama-ajot (2-3 kilometriä menee pelkällä akulla).

Lue lisää

se on se 2 eikä yhtään yli

ompa kumma kun taajamassa se pitäs mennä vähemmällä kuin maantiellä johtuen sähköavustuksesta jota käytetään kiihdytys jarrrutusajossa enempi

Eihän sitä suorituskykyä aina tarvita ja jos saman suorituskyvyn omaava toinen merkki vie 3 litraa enemmän samalla ajotavalla niin tottakai sillä on merkitystä.

Teslaan ei saa vetokoukkua.

No kyllähän se tehokas vähänkuluttava auto ilman dieselveroa on kiva, ilman paradoksia.

Anonyymi kirjoitti:

Teslaan ei saa vetokoukkua.

teslalla ei pääse talvikelillä normisisälämmöilla ja rajoituksilla 300km:ia , just oli testi jossain lehdes..

Ei pidä paikkaansa! Tuollainen ei ladattava hybridi kuluttaa vähän ihan perusajossa, mutta kun rupeat ajamaan taloudellisuusajoa, ei se kulutus juurikaan siitä enää tipu, jos et samalla hidasta keskinopeuttasi. Suurin kulutusta lisäävä tekijä on kuitenkin ajaminen kylmällä moottorilla eli lyhyiden matkojen ajaminen varsinkin talvella.

no miten suoralla maantiellä saat akkua täyteen vakkarilla ilman ettet jarruttele kunnolla , tämähän ilmenee autobahn gs450h videoista esim. hyvbridin etu on kaupunki/taajamaajo jossa on liikennevaloja ja joutuu hiljentään vauhtia kunnolla

Anonyymi kirjoitti:

no miten suoralla maantiellä saat akkua täyteen vakkarilla ilman ettet jarruttele kunnolla , tämähän ilmenee autobahn gs450h videoista esim. hyvbridin etu on kaupunki/taajamaajo jossa on liikennevaloja ja joutuu hiljentään vauhtia kunnolla

Lue lisää

Älä sinä Pentti mieti asioita joita et ymmärrä. Auto lataa akkunsa automaattisesti ja pitää akuston varauksen tiettyjen arvojen sisällä ilman että kuljettajan tarvitsee siihen mitenkään puuttua. Akusto siis latautuu tai purkaantuu koko ajan auton liikkuessa tai moottorin käydessä. Vakionopeussäädin tai tien suoruus tai mutkaisuus ei vaikuta mitenkään latautumiseen vaan systeemi käyttää kaiken ilmaisenergian rullauksessa ja etenkin jarrutettaessa akkujen lataukseen. Ja kyllä, akkuja ladataan myös aina silloin kun tehoa tarvitaan ja auton bensamoottori käy. Joka tapauksessa auton äly on taloudelliselta kannalta aina ihmistä viisaampi näissä latausasioissa.

Anonyymi kirjoitti:

no miten suoralla maantiellä saat akkua täyteen vakkarilla ilman ettet jarruttele kunnolla , tämähän ilmenee autobahn gs450h videoista esim. hyvbridin etu on kaupunki/taajamaajo jossa on liikennevaloja ja joutuu hiljentään vauhtia kunnolla

Lue lisää

Ei sitä jarrua kannata siksi painaa, että akku latautuisi, vaan siksi että pitää hidastaa tai pysähtyä. Maantiellä tasanopeudella sähkön merkitys on vähäinen ja akku latautuu lähinnä vain jyrkähköissä alamäissä ja niissäkin vain siksi ettei nopeus pääsisi vakkarilla ajettaessa karkaamaan. Kaupungissa taasen ajo on kiihdytystä ja hidastusta koko ajan, jolloin mennään useinkin näin: Liikennevaloista kiihdytys: polttomoottori käy, akku latautuu. Tasavauhti: polttomoottori sammuksissa, liikutaan akkuvirralla. Hidastus liikennevaloihin: Polttomoottori sammuksissa, akku latautuu.

Anonyymi kirjoitti:

Älä sinä Pentti mieti asioita joita et ymmärrä. Auto lataa akkunsa automaattisesti ja pitää akuston varauksen tiettyjen arvojen sisällä ilman että kuljettajan tarvitsee siihen mitenkään puuttua. Akusto siis latautuu tai purkaantuu koko ajan auton liikkuessa tai moottorin käydessä. Vakionopeussäädin tai tien suoruus tai mutkaisuus ei vaikuta mitenkään latautumiseen vaan systeemi käyttää kaiken ilmaisenergian rullauksessa ja etenkin jarrutettaessa akkujen lataukseen. Ja kyllä, akkuja ladataan myös aina silloin kun tehoa tarvitaan ja auton bensamoottori käy. Joka tapauksessa auton äly on taloudelliselta kannalta aina ihmistä viisaampi näissä latausasioissa.

Lue lisää

vai ladataan kiihdytyksessä no joo kaikkea sitä kuulee silloinha sitä kulutetaan, lataus regenrointi tapahtuu vaih rullatessa /jarrutellessa

Hybrideistä ei tosiaan löydy suksiluukkua. Muita moottorivaihtoehtoja ei taida olla Suomessa myytykään, vai myytiinkö 200t:tä? Suksi/anoppiboksista ei minulla ole aavistustakaan..

Minä päädyin paljolti tuon selkänojajutun takia IS:ään. GS:ssä akku takaselkänojan ja tavaratilan välissä ja IS:ssä siinä, missä muuten voisi olla vararengas ja selkänojat kaatuvat. Mutta muutenhan tuo GS on hienompi.

Anonyymi kirjoitti:

Minä päädyin paljolti tuon selkänojajutun takia IS:ään. GS:ssä akku takaselkänojan ja tavaratilan välissä ja IS:ssä siinä, missä muuten voisi olla vararengas ja selkänojat kaatuvat. Mutta muutenhan tuo GS on hienompi.

Lue lisää

Sama juttu itselläkin. Pähkäilyä IS:n ja GS:n välillä, mutta esim.sukset täytyy saada talvella kulkemaan mukana joten IS taitaa olla tässä suhteessa ainut oikea vaihtoehto näistä kahdesta. Hieno peli sekin, erityisesti faceliftattuna.

itse sama miettinyt, eikai se niin kauheeta oo suksiboksii laittaa, eihän tuo urheiluauto ole vaan kansansedan erittäin hyvä sellainen...

Oma 7 vuoden kokemus vanhemmasta facelift-mallista on sellainen että kulutus kaupunkiajossa 8-9 litraa ja maantiellä 6,5-7,5 litraa vakionopeussäätimen kanssa ajettuna. Täytyy ottaa koko ajan huomioon ettei 345 hv voi tulla tyhjästä. Hienosti toimiva ja ongelmaton auto kaikenkaikkiaan.

Anonyymi kirjoitti:

Oma 7 vuoden kokemus vanhemmasta facelift-mallista on sellainen että kulutus kaupunkiajossa 8-9 litraa ja maantiellä 6,5-7,5 litraa vakionopeussäätimen kanssa ajettuna. Täytyy ottaa koko ajan huomioon ettei 345 hv voi tulla tyhjästä. Hienosti toimiva ja ongelmaton auto kaikenkaikkiaan.

Lue lisää

<<kaupunkiajossa 8-9 litraa ja maantiellä 6,5-7,5 litraa
Ei ikinä vie kaupungissa noin paljon ja enemmän kuin maantiellä

Anonyymi kirjoitti:

Oma 7 vuoden kokemus vanhemmasta facelift-mallista on sellainen että kulutus kaupunkiajossa 8-9 litraa ja maantiellä 6,5-7,5 litraa vakionopeussäätimen kanssa ajettuna. Täytyy ottaa koko ajan huomioon ettei 345 hv voi tulla tyhjästä. Hienosti toimiva ja ongelmaton auto kaikenkaikkiaan.

Lue lisää

Mulla ei maantieajoa tule ns koskaan niin paljon että jos tankki juuri tankattu täyteen niin ei se ajotietokone enää laske mihinkään 6,5 lukeemaan millään keinolla :) Eli kun ajanut sen 1/3 tankista ja kulutuksella 8-9L niin ei sitä enää saa mikään laskemaan 6,5 varmaan.

Anonyymi kirjoitti:

Mulla ei maantieajoa tule ns koskaan niin paljon että jos tankki juuri tankattu täyteen niin ei se ajotietokone enää laske mihinkään 6,5 lukeemaan millään keinolla :) Eli kun ajanut sen 1/3 tankista ja kulutuksella 8-9L niin ei sitä enää saa mikään laskemaan 6,5 varmaan.

Lue lisää

Kirjoitin vanhemmasta mallista edellisen.

Anonyymi kirjoitti:

Mulla ei maantieajoa tule ns koskaan niin paljon että jos tankki juuri tankattu täyteen niin ei se ajotietokone enää laske mihinkään 6,5 lukeemaan millään keinolla :) Eli kun ajanut sen 1/3 tankista ja kulutuksella 8-9L niin ei sitä enää saa mikään laskemaan 6,5 varmaan.

Lue lisää

eikös siinä ole montaki asetusta niinku prius :ssa. opetelkaa hyödyntään kaupungissa ette ehkä osaa ajaa taloudellisesti.