Veikkauksia polttoaineen hinnoista 2025

Mitä veikkaat lauantain lottonumeroiksi ?

Riippuu hallituksesta, eli vuoden 2023 vaalituloksesta.

Nykyinen hallitus haluaa olla edelläkävijä, joten korotuksia voi tulla vielä lisää jos ihmiset eivät osta sähköautoja kuten hallitus edellyttää.

Jos taas hallituskokoonpano vaihtuu, niin sitten voi olla Suomi seuraa muun EU:n mallia, eli ei kiristä veroja liikaa jottei kilpailukyky menisi. Viime aikoina pitkän aikavälin kilpailukyvyllä ei ole ollut oikein merkitystä, koska velkaa on saanut halvalla lisää. Verotus on voinut olla sekä kuristavan kireää, että velkaa on otettu sen lisäksi.

Yrittäjien maksama kilometrikorvaus puolittuu, sillä työntekijä voi ladata autonsa työpaikalla ennen matkaan lähtöään. Täällä olleiden kirjoitusten mukaan autossa on yksi liikkuva osa. Kestävyyskin on ylitse tämän päivän Toyotien tulevaisuudessa, joten tämäkin pudottaa km-korvauksen suuruutta. Autoa ei tarvitse koskaan korjata.

Volkswagen nykyisillä sähköautoilla on tämän jo osoittanut. Niiden luotettavuutta kuvaa se, ettei niiden vikaantumisväliä ole pystytty määrittämään. Autoja ei ole yksinkertaisesti sanottuna ole rikkoutunut riittävää määrää. Syyksi on sanottu, ettei niitä ole saatu liikenteeseen ohjelmistovikojen vuoksi.

Mutta eräänä päivänä lehmätkin lentävät, niitä niitylle dronella vietäessä.

Arvonalenema on aika kallis kustannus, ja jos ei ole rahaa, niin bensalla mennään.

Jos bensaa kuluu sadalla 7 litraa x 1,40 euroa = 9,8 euroa.
Sähköautolla jos menee 20 kW x 0,12 euroa =2,4 euroa.
Erotus on 7,4 euroa eli 0,074 euroa /km.

Dieselillä jos menee 5x 1,2 euroa= 6,0 euroa
Erotus 3,6 euroa /100 km sähköauton hyväksi, koska siinä ei ole polttoaineveroa.

Sähköauton heikkous on edelleen korkea hankintahinta missä esimerkiksi Opel Corsa sähköisenä on Opel Insignian hintainen, tai Renault Zoe maksaa saman verran kuin Renault Megane farmari dieselinä, tai Renault Talisman (jos sitä myytäisiin Suomessa).

Ja perinteisissä autoissa sentään valtio saa rutkasti rahaa kassaan, sähköautoissa tuotto jää lähinnä arvonlisäveroon 24 %. Sen jälkeen ei kerry juurikaan ajoneuvoveroa, eikä sähköverosta tiedetä meneekö se saunojen lämmitykseen vaiko liikenteeseen, Eli jos kaikki ajaisivat veronkierto-sähköautoilla, niin kuka maksaa jatkossa verot - vai otetaanko sellaista velkaa mitä ei tarvitse maksaa pois?

Jos hallitus oikeasti haluaisi, että autoilun aiheuttamia päästöjä laskettaisiin, niin se tekisi sellaisia päätöksiä joiden avulla se olisi oikeasti mahdollista. Esimerkiksi vähäpäästöisten autojen/sähköautojen verotusta voitaisiin helpottaa niin paljon, että entistä useammalla olisi mahdollisuus hankkia sellainen. Päättäjät kuitenkin tietävät, että korottamalla polttoaineiden verotusta entisestään valtio saa enemmän rahaa koska polttomoottoriset autot ovat yleensä kokonaiskustannuksiltaan huomattavasti hybridejä/sähköautoja halvempia ja koska erittäin monet ovat käytännössä pakotettuja kulkemaan omilla autoillaan mm. pitkien välimatkojen takia. Suomihan on loppujen lopuksi harvaan asuttu maa, ja hyvä niin.

Jos ei veikkaa, ei voi voittaa: n.12% enemmän kuin nyt ja dieselautojen käyttövoimavero vieläkin voimassa.

Ainoa alle 2,5 euron litrahinta löytyy polttoöljystä vuonna 2025.