Keski- ja Etelä-Euroopassa kun liikkuu, ei voi olla näkemättä EU-varoilla rakennettuja upeita maisemasiltoja ja monikaistaisia teitä. On vuorten läpi louhittuja näköalateita sun muuta, joiden vieressä EU-rahoituksesta kertova kyltti.
Suomessa routa rikkoo tiet ja rahaa tienpitoon ei ole koskaan. Miksi Suomi ei hae EU:lta kirjekuorirahaa ala-arvoisen tiestönsä kunnossapitämiseen ja uusien teiden rakentamiseen?
Suomalaisilta typerää maksaa hienot tiet alikehittyneisiin maihin ja itse kärvistellä perunapeltoa muistuttavien entisten teiden kanssa.
Suomessa routa rikkoo tiet ja rahaa tienpitoon ei ole koskaan. Miksi Suomi ei hae EU:lta kirjekuorirahaa ala-arvoisen tiestönsä kunnossapitämiseen ja uusien teiden rakentamiseen?
Suomalaisilta typerää maksaa hienot tiet alikehittyneisiin maihin ja itse kärvistellä perunapeltoa muistuttavien entisten teiden kanssa.
Vastaukset 10
Vanhimmat
Mutta näinhän Suomen virkamiehet ovat asian sopineet. Suomi maksaa enemmän jäsenmaksua kuin Viro mutta saa vähemmän kuin Viro. Suomen tavoite on ollut ainoastaan maataloustuen varmistaminen maanomistajille , ei suinkaan raitiotien rakentaminen EU rahalla , kuten Viro teki.
On kyse valinnoista , mihin rahat käytetään. Suomessa kaikki menee virkamiseten ja yritysten tukeen , muualla kansalaisten eduksi.
Tuppuraisen mielestä lisää maksaminen on aina hieno asia Suomelle. Lisää maksamisen idea on siinä että kun Suomi löytää uuden maksuperusteen, niin joku isompi maa voi joutua maksamaan vielä enemmän. Esim muovivero.
Muovivero on rikollista. Mikäli ihmiset pakotetaan käyttämään muovia, ettei muuta materiaalia ole tilalla, ei myöskään mitään muoviveroa saa laittaa käytäntöön. Täällä Suomessa verotus on Euroopan korken ja täällä asuminen ja eläminen on todella kallista.
Mitenkähän totuudenmukaisesti Kreikka, Italia ja Espanja ja mm Ranska raportoivat muovinkäyttönsä? En hyvin ihmettelisi vaikka tilastojen valossa pieni Suomi olisi Euroopan suurin muovinkuluttaja.
Suomen kannattaa maksaa siltoja ulkomaille. He sitten tilaavat ledivalot siihen suomesta.
Saattaa myös olla 200 miljoonaan sillassa suomalaisia antureita satasella...
Teitä ja siltoja niinkuin tunneleita on ja tulee olemaan paljon lisää. Miksi näin on? Siksi, koska kolmannen maailmansodan sytyttyä tarvitaan kiitoteinä hyviä moottoriteitä ja panssarivaunut ynnä muut sotakalusto siirtyy silloin nopeasti paikasta toiseen. Nämä erinomaiset valtatiet jatkuvat Euroopan ulkopuolisiin maihin tottakai. Ei kahta ilman kolmatta.
Eurooppa jää tappiolle alkuunsa, koska on valmistanut vihollisilleen hyvät väylät siirtyä eteenpäin.
Bensaan lisää hintaa.
Opettajien lomautus.
Sairaanhoitajille lämmintä kättä.
Rahat Italiaan.
Täällähän joutaisi kortistosta ja rannoilta työmiehiä ihan tekijöiksi Italiaan. Näyttäisivät sitä tekemisen meininkiä.
Siinä olisi italiaanot ihmeissään kun muutaman sadan päivän lepäilen jälkeen lähtisi ammattimies loiventamaan darraa lämpimään rakennuskohteeseen. Saattaisi vatupassin vispata kädessä, saataisin edes suoraa siltaa aikaiseksi?