Ainoa tarpeellinen uusi sääntö on ratikan huippunopeus keskustassa 20km/h. Sillä pärjätään
Tarpeellinen sääntö
Anonyymi
34<50
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Turvaa tilisi vahvistamalla puhelinnumerosi. Voit silloin palauttaa unohtuneen salasanan tekstiviestillä.
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 34
Vanhimmat
Kauhea kiire ihmisillä! 5km/h riittäisi vallan mainiosti.
Jarrutusmatkaa voidaan pitää perusteena. Se ei hätäjarrutuksessa saisi olla kahta metriä pitempi
Kävelyä tarjotaan ratkaisuksi, kävelynopeus ratikallekin olisi varmasti riittävä
Ei ratikkaa käyttävillä ole oikeata kiirettä mihinkään
Sen mukaan nopeuden pitäisi olla 10km/h. Hyvää juoksuvauhtia. Kyllä silläkin ehtii
Missä sääntö-kooho pakoilee? Säännöt ovat kivoja ja meidän kaikkien turvaksi
Kooho opettelee oikeusperiaatteita.
Heppuli tarvitsee säännön, että ymmärtää olla kävelemättä kiskoilla. Muut käyttävät järkeä
Hämppi kestäisi 5 min päästä päähän
Jaettava ratikoissa kukkia kulkijoille
Hyvin ehtii kaljalle
Toivovat kukkakauppiaat
Pysäkeineen Hämeenpuisto - r-asema matka kestäisi 10 min, jos nopeus olisi 10km/h ratikalla
Jos ratikasta halutaan nopea, sitä ei tehdä pääkadulle keskustaan. Siellä on kaikkien sopeuduttava muihinkin liikkujiin. Eivät auta lakipykälät, on niitä muidenkin turvaksi
Ei kun körö körö kyytiä keskustassa
Pikaratikka hylättiin, katuratikan nopeus on riittävän alhainen, jotta se ei vaaranna muuta liikennettä
Kannustaa kiertämään ruuhkakeskusta, jos saataisi pikanysse tunnelin kautta
Kyllä ratikan nopeusrajoitus keskustassa pitää olla sen saman, mikä on busseilla. Tietääkseni se on 30km/h?
Bussien jarrutusmatka on lyhyempi johtuen kumirenkaista ja paljon pienemmästä massasta
Pitää paikkansa, mutta en ole moneen vuoteen kokenut bussissa sellaista äkkijarrutustilannetta, mitä oli vielä -60 luvulla. Silloin saattoi yhtäkkiä lyödä nenänsä edessä olevaan selkänojaan ja seisovat matkustajat kaatuilivat. Kyllä 30km/h nopeusrajoitus on ihan riittävän alhainen.
Pysäytysmatka teräspyörillä alkaa olla lähellä 20m, jos nopeus on 30km/h
Ajan säästö Hämpin matkalla parikymmentä sekkaa, jos nopeus korotetaan 20km/h - 30km/h
Bussikuskit ovat oppineet ennakoimaan
Sadan tonnin massa liikkuu nopeudella n. 10m/s on aivan liikaa kaupungin keskustassa
Ei riitä 20. Reagointiinkin menee 3 m.
Se on junalle liikaa
Valtava tuhovoima vaikka olisi 5m/s nopeutta, kun painoa onn 100 tn
Jos ratikka kulkisi takaperin niin nopeusrajoitus voisi olla -50km/h
Ratikka kulkee puolet matkoista takaperin.
Keskustaan päin Hervannasta se ajaa etuperin, ei kortteerista perse edellä lähdetä
Ei vain tiedetä kumpi puoli matkoista
Alkupuoli etuperin, sitten palaillaan peruuttelemalla
Kuski on aina keulilla
Sekö haluais ajjjaaaaa välillä vähä kovempaakiii.