ELSA-rataa markkinoidaan "tunnin juna" -konseptilla. Se on valehtelua. Matka-aika Turusta Helsinkiin tulisi olemaan reilusti yli tunnin, ei ole kysymys minuuteista vaan kymmenistä minuuteista yli tunnin. Ratahanke on joidenkin poliitikkojen oma-napa-hanke. Tässsäkin asiassa pitäisi luottaa asiantuntijoihin eikä mielistellä puolueen mahdollisia äänestäjiä.
Rantaradan kehittäminen on tarpeen. Kaksoisraide vaikka koko matkalle Turusta Helsinkiin tai vain osuuksille Helsinki-Karjaa ja Salo-Turku olisivat enemmän kuin ELSA-rataan hukatut miljardit IKINÄ! IKINÄ!
On ikävää, jos Suomen saama tuki EU:lta "tunnin junan" kehittämiseen kohdistetaan ehkä ei koskaan toteutuvan ELSA-radan suunnitteluun. Viisas käyttäisi nekin rahat olemassa olevan rantaradan parantamiseen. Lypsävää lehmää ei saa tappaa.
Myös suora junayhteys Hanko-Helsinki tulisi ottaa käyttöön mahdollisimman pian, vähintään arkipäivinä aamu- ja iltajunina mahdollistaen työssäkäyntipendelöinnin. Junan vaihto Karjaalla pudottaa juna kyydistä tuhansia asiakkaita. He ajavat kukin omilla autoilla, mikä rasittaa ympäristöä. Vaihdoton Hanko-Helsinki -juna olisi "tunnin juna", josta moni kiittäisi. Suorat yhteydet Hangosta Helsinkiin voidaan toteuttaa heti. Ei tarvitse odottaa Hyvinkää-Hanko -radan sähköistystä. Sähkörata on ajatusvirhe, joka estää suoran yhteyden toteuttamisen. Dieselillä voi ajaa Hangosta Helsinkiin asti jo tänä päivänä.
Rahaa ei tule kylvää kohteisiin, joista hallituksen ministerin kaverit taputtavat vaan kohteisiin, josta on oikeasti asiantuntijoiden ja asiakkaiden mielestä hyötyä. Tämä Sanna Marinin hallitukselle ja eristyisesti liikenneministeri Timo Harakalle tiedoksi.
Rantaradan kehittäminen on tarpeen. Kaksoisraide vaikka koko matkalle Turusta Helsinkiin tai vain osuuksille Helsinki-Karjaa ja Salo-Turku olisivat enemmän kuin ELSA-rataan hukatut miljardit IKINÄ! IKINÄ!
On ikävää, jos Suomen saama tuki EU:lta "tunnin junan" kehittämiseen kohdistetaan ehkä ei koskaan toteutuvan ELSA-radan suunnitteluun. Viisas käyttäisi nekin rahat olemassa olevan rantaradan parantamiseen. Lypsävää lehmää ei saa tappaa.
Myös suora junayhteys Hanko-Helsinki tulisi ottaa käyttöön mahdollisimman pian, vähintään arkipäivinä aamu- ja iltajunina mahdollistaen työssäkäyntipendelöinnin. Junan vaihto Karjaalla pudottaa juna kyydistä tuhansia asiakkaita. He ajavat kukin omilla autoilla, mikä rasittaa ympäristöä. Vaihdoton Hanko-Helsinki -juna olisi "tunnin juna", josta moni kiittäisi. Suorat yhteydet Hangosta Helsinkiin voidaan toteuttaa heti. Ei tarvitse odottaa Hyvinkää-Hanko -radan sähköistystä. Sähkörata on ajatusvirhe, joka estää suoran yhteyden toteuttamisen. Dieselillä voi ajaa Hangosta Helsinkiin asti jo tänä päivänä.
Rahaa ei tule kylvää kohteisiin, joista hallituksen ministerin kaverit taputtavat vaan kohteisiin, josta on oikeasti asiantuntijoiden ja asiakkaiden mielestä hyötyä. Tämä Sanna Marinin hallitukselle ja eristyisesti liikenneministeri Timo Harakalle tiedoksi.
Vastaukset 2
Vanhimmat
Täysin+samaa+mieltä+alkuosan+kanssa.+Nuo+jättimäiset+"tunnin+juna"+ratahankkeet+ovat+SDP:n+omia+vanhentuneita+työllistämisen+suunnitelmia.Ne+on+tehty+vuosikymmeniä+sitten.+
Hankoon pääkaupunkiseudulta tuleva vapaa-ajanviettoporukka on lähes puolet Hangon omasta väestä. Heistä monet kyllä ajelisivat junalla mielellään Helsingistä Hankoon etätöihin ja lomailemaan.
Mikä linja on kannattava Suomessa? Kaikkia subventoidaan. Kysymys on myös siitä, yritetäänkö siirtää liikennettä teiltä raiteille. Ympäristökysymys. Polttomoottorien kieltäminen ei nääs ole ok. Se on samanlaista populismia kuin Rinteen ja Marinin tunnin juna -työllistäminen. Nolla yhtä kaikki.