Paljon taksilla liikkuvana asiakkaana olen ihmetellyt heidän kalustoaan. Kalusto on hyvin kirjavaa. Paljon Mersuja ja Bemareita. Miksi ihmeessä? Osaako Veho niin hyvin aivopestä taksiautoilijoita että jotkut eivät tunne mitään muuta automerkkiä. Esim. C-sarjan Mersu on asiakkaalle aivan liian ahdas. Kuskin taakse ei jalat mahdu ja jopa farmarissa on mitäänsanomaton tavaratila. Ja hinta kuitenkin törkeä! Bemareita on jonkin verran( jopa 700-sarjan bemari?????). Ajatteleeko autoilija lainkaan asiakasta vai vaan itseään? Täällä rutistaan että taksat on liian pienet mutta kuitenkin tuohon ökykalustoon riittää rahaa? Jossain on nyt epäsuhta. Voisiko joku arvon taksiautoilija kertoa miksi ajetaan tällaisilla autoilla? Nyt joku tietysti sanoo että työkalun pitää olla luotettava ja toimiva. Itse entisenä Mersumiehenä voin vakuuttaa että Mersu on kaikkea muuta kuin luotettava. Kas kun on paljon parempiakin ja jopa puolet halvempia autoja jotka todellakin toimii. Tiesittekö mersumiehet tätä?
Kiitos
Kiitos
Vastaukset 33
Vanhimmat
No mersulla on pitkäaikaiset perinteet, panostavat taksikauppaan ja huoltoon, vaikka itse auto (c-sarja) on ahdas. Samalla rahalla saa isompia ja mukavampiakin. Suuri osa mersumiehistä vaan on sellaisia, että eivät yksinkertaisesti ole muulla autolla ajaneetkaan ja siksi ajavat mersulla. Auton hinta ei kokonaiskustannuksissa ole kovin merkittävä tekijä, eli sen osuus taksoissa on aika pieni. Mutta se mersun laatu on tosiaan pudonnut jo muiden tasolle ja jopa allekin aikapäiviä sitten.
ainoa oikea mersu on c-mallin isoveli E-malli.
on meinaa jalkatilaa niin edessä ko takanakin.
kunnon isäntä ostaa e-mallin ja pihistelevä isäntä ceen.
Corollan, ajaa ite ja panee kuskit pihalle, jää jotain tuloakin käteen. Toope isäntä ostaa Mercun E-mallin rengille, menee kaikki tulot Mercuun ja kuskin kuluihin, kyllä jämpti on niin.
Itse ainakin odotan tolpalla, että Datsun ja Tojota menevät ohi, ennen kuin hyppään pirssiin. Eipä ole koskaan ollut ongelmia mahtua taksiin.
Eli mieluummin ahtaudut siihen premium-c-sarjalaiseen kuin tilavaan Avensikseen...huvinsa kullakin.
Sepä se. Ajattelet siis itseäsi enemmän kuin asiakkaan pitkiä jalkoja. Samoin kuin se BMW-omistaja joka koitti saada lastenvaunujamme mahtumaa 300-sarjan BMW:hen. (Eikä mahtunut!) Todellakin, huvinsa kullakin ja huviahan Sinulle tämä taksinajo on. On hienoa ajaa hienolla autolla, asiakkaasta viis! Ja ihan vapaaehtoisesti maksatkin siitä (marginaalisesti) enemmän eli kaksin. jopa kolminkertaisesti enemmän kuin esim. kuvaamasi Avensiksesta. Sinulle siis 40.000 euroa on "marginaalista"? Kovat on taksien tulot, en muuta virka!
Onkohan sekin 700-sarjalaisen BMW:n omistajan auton hinta, yli 100.00 euroa, vain marginaalista? Taksahan on ihan sama siinä Avensisseksakin. Ja maksaa mitä lie vähän yli 20.000!
niinpä ois varmaan tämän keskustelun aloittaneella kaverilla syytä laihduttaa jos ei mahdu taksiin!! kävelis muutaman kerran taksilla ajon sijasta niin rupee mahtumaan!!!
10 tunnin jälkeen on mukavampi lähteä kotiin e-mersusta kuin avensiksesta.
aamuyöllä ajamalla avensista joutuu selittelee paska-autoaan mutta mersussa ei tarte.
Ei rengin muutenkaan tarvi selitellä autoaan. Avensis alle ja duuniin. On tavallisen Toope isäntä joka rengin käsiin hankkii mersun. Jos ei rengille kelpaa avensis, voi olla ilman renkiä. Mullekkin kerran kuski kysy duunii ja kysy onks mersu, sanoin ei, senjälkeen mulla ei oo kuskii ollu eikä muuten ees tuu. Eikä tartte maksaa mitään "egolisää" ku ajaa halvalla kärryllä. Mersumies tarvii kuskin et se saa mersunsa maksettua, kjäh kjäh kjäh! Avensis ostetaan käteisellä, ostaako mersumies käteisellä? kjäh kjäh kjäh
Minusta nykyisin näkyy takseissa huomattavsti enemmän muita kuin mersuja. Onneksi sillä ainakin minusta paras "työkalu" on ollut Volvo v70 tdi kaikilla mausteilla. Siinä mersut ja varsinkin niidedn jakkarat jää kirkkaaksi hopealle. Joku moitiskeli että itseleenkö vai asiakkaalle sen auton valitset. Auto on sellainen työkalu että siinä tulee istuttua melko monta tuntia kun kuukaudessa saattaa tulla parhainpina aikoina 8-9 tuhatta kilsaa. Kunnon auto kestää ja varikkokäynnit jää vähiin vaihtoarvokin on tärkeä seikka autoa valitessa.
Oli se taksiauto sitten ihan mitä merkkiä tahansa, niin ei se kuitenkaan kaikkien mielestä ole hyvä.
Auton tilojen suhteen olisi tietysti jonkin lainen taso pidettävä. Esim. C-sarjalainen on kiistatta hieman ahdas.
Itse ajan tällä hetkellä E-sarjan mersulla joka sekin alkaa olla tiloiltaan hieman pieni, mutta kyllä se kuitenkin menettelee.
Ihmettelen vaan, miksi ihmeessä asiakasta harmittaa se että pääsee ihan samalla hinnalla ilmajousilla varustetun mersun kyytiin kuin jos matkan tekisi Avensiksella?
Usko pois, ei sillä auton hinnalla ole paljoa tekemistä taksan suuruuden kanssa.
Täytyisi varmaan valtion hommata kaikille "normiautot" ettei sitä vaan alkaisi työnteko käydä liian mukavaksi:)
En ole sanonut että harmittaa. Ihmetyttää siksi että tälläkin palstalla ovat taksit valitelleet taksojen pienuutta ja kuitenkin on varaa ostaa näitä ökyautoja. Toki on mukava matkustaa mersullakin, jos vain siihen pitkäjalkaisena mahdun tai että perheemme lastenvaunuineen siihen mahtuu. Olen vaan huomannut että on autoilijoita jotka ajattelevat tilojen suuruutta ja asiakasta, maksamatta kuitenkaan liikaa.
Se että joku täälä palstalla valittaa taksan pienuudesta ei tarkoita että suurin osa autoilijoista olisi tyytymättömiä vallitsevaan tilanteeseen.
Auton valintakriteereitä on tietenkin monenlaisia. Itse olen siinä suhteessa itsekäs, että koska työskentelen sillä autolla noin 250 tuntia kuukaudessa arvostan mukavuuden melko korkealle. Lasten vaunuista osa sopii kyytiin, osa ei, mutta tietääkseni asiakas voi tilata farmariauton jos tavaratilan tarve on tavallista suurempi.
Itse ajan pääasiassa lentokentältä käsin ja aika harvoin tulee eteen semmoisia tilanteita että matkatavarat eivät mahdu kyytiin.
Mitä siihen auton hintaan tulee, niin ainakin yksi syy miksi kalliimpia autoja ostetaan on se että tässäkin liiketoiminnassa tarvitaan poistoja.
Jos ajaa halvemmalla autolla niin silloin on vähemmän alv-vähennyksiä ja poistoja, jolloin verottaja vie suurimman osan siitä halvemman auton mahdollisesti tuomasta edusta.
Ei se koko auton hinnan erotus siis jää autoilijalle "käteen". Vaikka auto periaatteessa on huono sijoituskohde, niin eipä tällä alalla ole paljon muuta keinoa kerätä yritykselle pääomaa. Lisäksi jos huonot ajat tulee, niin kalliin auton pystyy aina vaihtamaan halvempaan ilman sen suurempaa rahallista panostusta.
Lisäksi lienet huomannut, että suurin osa näistä "ökyautoista" on pääsääntöisesti semmoisia merkkejä, jotka ainakin tähän asti ovat pitäneet hintansa vielä paljon ajettunakin melko hyvin.
Jos taas ajattelee että kaikkien pitäisi siirtyä näihin niin muodikkaisiin "tila-autoihin", niin on sellaisia tärkeitä asiakasryhmiä, jotka eivät halua tai eivät voi näitä käyttää. Niille on toki oma tarpeensa, mutta ei se mikään yleispätevä ratkaisu ole.
Tämä on taas sitä taksin matematiikkaa jota ei normaali ekonomisti ymmärrä. Puhut suurista ALV-vähennyksistä ja että "verottaja" vie KAIKKI halvan auton edut. Toisinsanoen kun teet hyvää tulosta, viet kaiken edun sinne autoliikkeeseen etkä nauti työsi hedelmistä, vain siitä autosta? Asiahan on niin, että tuloistasihan maksat veroa, eikö niin? Jos ansaitset paljon, nostaa progressio hieman veroprosenttia, eikö niin? Mitenkä se verottaja voi kaiken halvan auton edun viedä? Jospa nyt kertoisit "taksin matematiikalla" Ekku miten se on mahdollista?
Itse talousalan yrityksessä toimivana en oikein ymmärrä matematiikkaasi. Ja eikös yrityksen pidä ensin ansaita se tulo josta poistetaan? Esimerkkejä:
Yrityksellämme on useita autoja joista valtaosa on hyvän hinta-laatusuhteen autoja. Sanotaanpa että niiden käyttökulut kirjanpidossamme on vaikka luku 10 per kilometri.
Sitten on yksi taksikäytössäkin suosittu luxusauto johtajiston edustusautona ja tämän käyttökulu on jo luku 32 per kilometri.
Molemmilla autoilla ajetaan suunnilleen saman verran.
Että mitenkä se kalliimpi auto voi olla taksin matematiikalla halvempi?
Mikään vähennys mitä kirjanpidossa voi käyttää ei sitä halvemmaksi muuta. Tiesitkö tämän?
Muuten, teetkö ihan itse kirjanpitosi vai perustuuko laskelmasi mutuun, vai onko Vehon myyjä aivopessyt sinutkin esittämillään laskelmilla?
Tokihan tämä autovalinta on pitkälti kiinni mieltymyksistä, mutta esitäppäs nyt vaikka semmoinen laskelma, millä saat vaikkapa esim. Toyota Avensiksen käyttökulut kokonaisuudessaan huomattavasti pienemmäksi kuin vaikka esim. E-sarjan mersun?
Huollot näyttää olevan samassa hintatasossa ja ei kulutuksessakaan ole mitään olellista eroa.
Jos nyt tietysti talousalan ihmisenä lasket sitä että siinä kalliissa autossa on enemmän pääomaa kiinni, niin siinä tietenkin olet oikeassa.
Ei verottaja tietenkään vie kaikkea halvan auton tuomaa etua, mutta kuitenkin sen verran suuren osan, että kun minun kuitenkin pitää työskennellä sillä autolla se 250 tuntia kuukaudessa, istun mielummin mukavammassa autossa.
Eipähän ole aamulla sitten niin vaikea lähteä töihin. Haittaako se jotenkin asiakasta, että taksikuski yrittää tehdä työympäristönsä viihtyisämmäksi, koska sitä vapaa-aikaa ei kuitenkaan ole käytettävissä kuin murto-osa tavalliseen palkkatyöläiseen verrattuna?
Ja kaiken hyvän lisäksi tämä ylimääräinen mukavuus ei vaikuta siihen asiakkaan kyydistä maksamaan hintaan mitenkään.
Tokihan se varmaan olisi parempi sijoittaa sekin raha vaikka kapakoissa remuamiseen tai johonkin muuhun kulutukseen.
En minä muuten ihan täydellisesti ole Vehon enkä minkään muun automerkin edustajan talutusnuorassa. 2 ensimmäistä autoani olivat Saksasta käytettynä tuotuja ja niistä ensimmäinen oli jo 14 vuotta vanha kun otin sen taksikäyttöön. Oli kieltämättä tähän astisista käyttökuluiltaan selkeästi halvin ja kestävyydeltään paras.
Jos tässä nyt hinta/laatusuhteeltaan parhaita autoja etsitään, niin kyllä nämä vanhemmat mersut olisivat tällä hetkellä aivan hyvä valinta.
Mitä näihin "normaaleihin ekonomisteihin tulee", niin jos tämä ala olisi todella edes jonkin sortin bisnestä, se olisi vapautettu jo ajat sitten vapaalle kilpailulle.
Vastasit kysymykseen juuri niin kuin odotinkin.
Istut siis mielelläsi 250 tuntia kuukaudessa autosi ratissa kuin että istuisit vain 180 tuntia saadaksesi saman rahan halvemmalla autolla. No, onhan se tapa tuokin.
Ja vertailusi paremmista käteen jäävistä ansioista "voisi tietysti kuluttaa kapakassa remuamiseen tai muuhun kulutukseen."
Ja että "vapaa-aikasi on vain murto-osa tavallisen duunarin vapaa-ajasta."
Näinhän se tietysti kohdallasi on koska joudut painamaan työtäsi enemmän voidaksesi pitää sitä mersuasi. Pyörität oravanpyörää.
Yhtiössämme asuu eräs vanhempi taksimies joka ajaa yksin noin 20 päivää kuukaudessa ja hyvällä hintalatusuhteella olevalla autolla saaden samanlaista NETTOTULOA kuin samalla alalla oleva sukulaiseni. Ja hän ajaa mersulla juuri samoin kuin sinä, aina duunissa ja käyttää lisäksi vielä kuljettajaa.
Eipähän teillä mersumiehillä ole vapaa-ajan ongelmia, ei tosiankaan tarvitse perhettä paljon nähdä eikä tarvitse siellä "kapakassa remuta eikä muutenkaan kuluttaa."
Ja totesithan itse että halvalla autolla oli halvat käyttökulut.
Näin.
Lienee turha jatkaa aiheesta keskustelua enempää, sillä vastauksesi oli tyhjentävä.
Kiva istua mukavassa autossa eli kuten aloitinkin;
Ajattelet itseäsi.
Ja pidät autossa istumisesta....Enemmän kuin perheestäsi...
Kiitos Ekku
Yksi syy autojen tasoeroihin on muuten sekin, että yrittäjien taustatkin ovat erilaiset, Toiset ovat tehneet hommaa ikänsä, saaneet enemmän säästöön siihen aikaan kun joka kilometriä ei tarvinnut kertoa verottajalle, on saatu perintöjä, on metsää sun muuta jne jne. Sitten taas nykyiset aloittavat yrittäjät, jotka ajavat kitupalkalla 10-15 vuotta ennenkuin pääsevät aloittamaan, ei siinä paljon E-mersua tai viissatasta bemaria osteta, kun kaiken joutuu velalla aloittamaan.
On se mukavaa että täytän edes jonkin odotukset:)
Tässä sitä vaan "oravanpyörää" pyöritellään hymyssä suin, koska minä ainakin toistaiseksi olen viihtynyt työssäni hyvin.
Mitä tuohon työaikaan tulee, niin jos olet vähänkään tutustunut alan kustannusrakenteeseen ja alaan liittyviin velvollisuuksiin, niin huomaat että koska takseja koskee vielä ainakin täällä "maaseudulla" ajovuorovelvoite, pitää isännän hankkia kuski ajamaan silloin kun itse ei ole työssä.
Hyvälle kuskille pitää pyrkiä maksamaan kunnollinen palkka, jolloin auto ei paljon tuota.
Se olisikin kovin kätevää, kun voisi välillä pistää auton taliin, mutta nykyisessä järjestelmässä se ei onnistu.
Käyttökuluista sinulla ei edelleenkään näytä olevan mitään käsitystä, koska et näytä pystyvän mitään todellisesta elämästä olevaa esimerkkiä antamaan. Kuten jo aikaisemmin sanoin, halvalla autolla on halvemmat kulut, mutta ero ei ole mikään niin suuri, että sillä juuri tiliä tekisi.
Kuten "pirssikuski" tuossa alempanaa toteaa, erot taksiautoilijoiden välillä voivat johtua useista eri seikoista.
Toki minä sen ymmärrän, että jos on paljon asunto -tai muuta lainaa alla tai perhe elätettävänä, on aika vaikea raapia kasat siihen kalliiseen autoon.
Sen jälkeen kun se on maksettu, ei ne kulut ole oleellisesti paljon suuremmat kuin halvemmissa autoissa.
Etköhän ole jo tässä keskustelussa päässyt asettamaasi tavoitteeseen, joten tuskin tässä meistä kumpikaan paljon viisastuu, jos tätä jankkaamista jatketaan.
Ajattelen itseäni ja asiakkaan viihtyvyyttä.
Viihdyn työssäni.
Perhettä minulla ei ole, paitsi vanha isäni joka myös ajaa sitä samaa taksia. Olisinhan aika tuhma poika jos laittaisin vanhan miehen ajamaan jollain "rihvelillä"?
Jos nyt kerran vielä vastaan, en toki missään moitemielessä ;) Ystäväni joka ajaa n 20 vuoroa kuukaudessa yksin oli auton käyttökulut v.2004 (kysyin häneltä) 13 snt/km. Sukulaisellani joka ajaa samanlaisella E-mallin Mersulla kuin sinäkin oli käyttökulut 32 snt/km (kysyin häneltäkin, he tekevät molemmat itse kirjanpitonsa joten se oli helppo tarkistaa) Otetaanpa laskutoimitus: Sanoit ajavasi lentokentältä jolloin ajat helposti 180.000 km/v.
Teemme tästä laskutoimituksen 32 x 180.000, saamme 57.600 E/v. käyttökuluiksi. Jos ajaisit sillä edullisemmalla eli 13 x 180.000, saamme 23.400 E/v. Eroa on 34.200 E/v. Eli eroa on aikas paljon. Kun taksimiehen VEROTETTAVAT tulot ovat n. 30.000 - 50.000 E/v. emme voi puhua mitenkään vähäisestä kulusta kuten aiemmin esitit. Eli siinä sinulle esimerkki elävästä elämästä. Ja kyllä minulla runsaasti tietoa on alastanne....siksi ketjun alussa tuon ihmettelyni esitinkin.
Mutta kuten sanoit; Pidät työstäsi sekä autossa istumisesta, silloinhan hankit itsellesi kalliin työkalun, kuluista välittämättä! Ja onhan asiassa jotakin hyvääkin, autokauppiaasi voi hyvin, kulutusta sekin.
Mukavia Mersukilsoja vaan Ekku ja kesän odotuksia ;)
Voiko asiaa enää selkeämmin esittää? Todellakin, yhdyn täysin taksiautoilijana tuohon laskelmaan. Luulisi että kirjoittajalla on jotain lähempääkin tekemistä taksien kirjanpitoasioitten kanssa, oli asiantuntevaa tekstiä. Olen itse ajanut kalliilla ja halvemmillakin autoilla, suhde on kuten kirjoittaja esitti. Eipä kukaan, Ekkukaan, ole kommentoinut mitään. Miksiköhän?
Kieltämättä täytyy olla aika lahjakas tyyppi laskemassa kun saa tuommoisia tuloksia aikaiseksi.
Taitaa olla laskutavoissa hieman eroa, koska muutoin tuommoiset erot eivät ole mahdollisia.
Jos taksiautoilija on noin hyvä laskemaan, niin silloin kannattaa lopettaa ajaminen kokonaan ja siirtyä konsultoimaan muita autoilijoita:)
Eiköhän lopeteta jo tämä turha vedätys.
Minun ensimmäinen taksini v. 2001 maksoi veroineen 55 tuhatta markkaa. Kumma kyllä, eivät vakuutusmaksut, polttoaineet ja huollot olleet siihen autoon oleellisesti halvempia kuin muihinkaan.
Kerro nyt ihmeessä, millä autolla muka noin halvalla ajaa, niin voidaan me muutkin autoilijat hankkia semmoisia.
Ekku hyvä! En haluaisi alkaan jaarittelemaan tästä aiheesta enempää, ehkä kysyminen tilitoimistostasi selventää asiaa. Mahdatko edes tietää mistä auton käyttökulut muodostuvat? Olet varmaan huomannut että yhden mersun hinnalla saa kolme (3) hyvää halpaa autoa? Ja kun vaihdat sen mersusi maksat kolme (3) kertaa isomman välirahan. Epäiletkö? Jos epäilet, kysele kolleegoiltasi, sieltä saat vastauksen. Esimerkki: Tämä yhtiössämme asuva kaveri ajaa halvalla ranskalaisella, maksoi uutena n. 20.000, vaihtoi ranskalaiseen 3 vuotiaana, maksoi välirahaa 5000 euroa. Sukulaiseni maksaa AINA vaihtaessaan e-mersunsa kolmevuotiaana välirahaa 20-25.000! Ja varmasti tiedät mitä mersu maksaa uutena....? Ja eurotakuut pelaa molemmissa ihan samalla tavalla.
Tämä vain ihan pintaa raapaisemalla.....
Sinuna ottaisin laskelmat vakavasti enkä milläänlailla vedätyksenä! Minulla ei ole pienintäkään halua vedättää ketään vaan laskelmani ovat ihan elävästä elämästä. En hyödy vedättämisestä millään lailla, oli vaan matematiikan perusasioita... Kuten sanoin jo aiemmin, on minulla paljonkin tietoa taksien ja monen muunkin yrittäjän talousasioista. Ei tarvitse olla kaksinenkaan laskutaito eikä ekonomisti huomatessaan PERUSASIAT. Mutta....en tästä aiheesta jaarittele enempää, kysele kolleegoiltasi ja mieti sitten mikä on edullista.... Ehkä ahaa-elämys vielä syntyy mersumiehellekkin...? (Aika monelle on jo syntynyt).
Hyvää kesää ;)
Olen jo kauan yrittänyt konsultoida teikäläisiä, turhaan! Ette usko mitään, et sinäkään. Toki aika moni muuttaa joskus käsityksiään, jotkut ei koskaan. Kun mesesi on kolmivuotias, huomannet mitä tarkoitin. Ja 55.000 mk:n auto oli taatusti edullisempi kuin nykyinen 55.000 euron peli. Eilen muuten tapasin "vannoutuneen" mesemiehen, allaan oli nyt Avensis ja puheet muuta kuin aikasemmin. Mieli oli muuttunut!
Kyllä täytyy olla helvetin huonoja autokauppiaita, jos kerran noin isoja välirahoja tekevät.
Täälä päin autoa ei yleensä pidetä yli 2 vuotta, koska 300 tuhatta ajettuna sillä vielä saa vaihdossa ihan hyvän hinnan.
Mitä tulee taksiautoilijoiden puheisiin autokaupoistaan, niin annetut tiedot vaihtelee kovasti. Yhdestä 20 tuhannen välirahsta olen varman tiedon saanut ja silloinkin vaihdettiin 3 vuotias, 400-tuhatta ajettu W210-korinen uudempaan W211-koppaiseen.
Kyllä minäkin sitten mersusta luovun, kun 2 vuotiaaseen pitää tehdä tuommoisia välirahoja.
Kyllähän mersussa on kiistämättä rahaa kiinni paljon, mutta jos tuommoiset välirahat olisivat todellisia, niin olisi mersulla ajavat vielä paljon harvemmassa.
Kerron sitten vuoden päästä, millainen väliraha on kun tämän nykyisen vaihdan.
Onneksi tällä voi sitten vaihtaa päikseen vaikka 3 tuommoista ranskalaista, jos ei mersukaupat luonnistu.
Aivan....se siitä konsultoinnista.....
Taksimiehet ovat hyviä autonajajia, jotkut jopa hyviä asiakaspalvelijoita, ekonomistiksi heistä ei juuri ole. Tässäkin joku jäärä mersumieskin luulee että Mersu on ainoa oikea taksi. Onhan se hyvä auto, samanlaisia tilejä tekee halvemmallakin, kai? Taksa lienee sama joka autolla joten Vanhan Elon laskuopin mukaan joka keikasta enemmän ku ei tarvii autokauppaan viedä niin paljon, kai? Näin ei mersun laskuopin mukaan tapahtune, kai?
ei 100.000 egen auto ole vielä ökyauto!!
arvoisa pisnesmies.
ajan kuukaudessa n. 250-300 tuntia autoa niin auton pitää olla luotettava ja hyvä.
auton koko ja istuimen täysisähköisyys hieronnalla ei ole vielä luxusta.
mikäli haet alalta pelkästään pisnestä niin en suosittele alaa koska joskus joutuu lentokentälläkin odottamaan asiakasta tuntitolkulla.
Olet ymmärtänyt mitä ORAVAPYÖRÄ tarkoittaa?
No...selvennetäänpä hieman.
Sanoit istuvasi 250 tuntia kuukaudessa siinä mersussasi. Oletko ajatellut miksi ja minkä takia teet noin julmetun pitkää päivää? Siksi, että sulla on jokainen kuukausi autolainan maksu, harvemmipa mersumiehet käteiskauppoja tekee. Siksi on pakko.
Sanoit että saat kolme ranskalaista yhden mersun hinnalla. Joten saattaisitpa saada sellaisen ihan käteiselläkin. Sinä teet helvetin huonoja autokauppoja koska maksat kolme kertaa enemmän kuin naapuri. Tietääkseni siinä mersussasi on ihan sama taksa kuin ranskalaisessakin, joten et sillä yhtään enempää tienaa. Enemmän on kuitenkin tienattava. Siksi olet niin tollo että joudut istumaan sen 250 tuntia kuukaudessa siinä "EGOSI MUKAISESSA" mersussa.
Se on sitä oravanpyörän pyöritystä.
Sananlaskukin sanoo. Hullu paljon työtä tekee, laskutaitoinen paljon vähemmän! (Uusi sananlasku)
Espoossa pyörii taksissa mm. BMW X5 ja Toyota land cruiser.
Hassuin taksi mihin itse olen joutunut oli aikoinaan Mazda 121.
näyttävät tänä päivänä olevan enimmäkseen toyota avensiksia,alkaa olla mersun ja bemarin ajat ohi.
Rakentelen sellaisen pakun jossa on muovipenkit ja muovimatot (helppo pestä yrjöt ja makkaraperunat pois). Lukot aukeaa kuskin paikalta (kun asiakas on maksanut). Valtiolla olisi sellaisia valmiina (sinivalkoinen ja kyltti katolla valmiina. Tarttis vain muuttaa kupuun että taksi. Autoon vielä kunnon stereot (peittää asiakkaan keskustelut eli v.....lut). Toivottavasti kelpaa haukutun mersun paikalle.