Onko kukaan miettinyt mikä se voisi olla?
Rahapulassa kaupunki myy ratikkapalvelunsa yksityiselle yritysryppäälle VR junaliikenteen tavoin ja tampere saa suunnattomat voitot arvottomasta projektistaan.
Bisnes is bisnes. Mooses is Mooses.
Rahapulassa kaupunki myy ratikkapalvelunsa yksityiselle yritysryppäälle VR junaliikenteen tavoin ja tampere saa suunnattomat voitot arvottomasta projektistaan.
Bisnes is bisnes. Mooses is Mooses.
Vastaukset 20
Vanhimmat
Julkinen liikenne on huono bisnes Suomessa. Nykyisistä lippuhinnoista asiakas maksaa noin puolet, toinen puolikas kustannetaan verovaroista joukkoliikennetukena.
Sitten kun muuta keinoa liikkua ei enää ole, on oikea hetki myydä.
Tuo olisi hyvä juttu. Sitten heti kaupan jälkeen Tampere lätkäisee tietullit ratikalle. Rahantuloa ei voisi mitenkään estää.
Tietullithan tulisi, mutta kaupan ehtona ei ratikalle
Niinkö ajattelit sopimukseen kirjata?
Lisäksi vaunuissa voisi olla junien tapaan I ja II luokka. Toinen maksaville ja toinen hervatalaisille.
Lisäksi omistusasujille ja vuokralaisille omat osastot. Omistajille ilmastointi ja nahkapenkit. Vuokralaisille tunkkaista ulkoilmaa suodattamattomana, penkit kusenhajuiset halpaa kangasta, jossa tupakanpolttamia reikiä.
Tarvitaan myös III luokka köyhiä varten ja pidätyskoppi nistejä varten.
Ratikan III vaihe (2023) ylöjärvi-hämeenkyrö-parkano on jo suunniteltu ja nimeä vailla taputeltu. IV-vaiheen TAYS-Teisko suunnittelua on tehty jo kaksi kuukautta.
TAYS-Teisko tulee sitten kun lehmät lentää.
Tässä lentävä lehmä, taitaa tulla aika nopeasti TAYS-Teisko rata.
https://images.app.goo.gl/37Me2Q28Q2QPZkQS7
III-vaihe vie raitiotiesysteemin Pirkkalan kiitotielle. Raitiovaunulla saadaan nopeasti koronaturistit hoitoon TAYS:aan.
Onko V vaiheesta vielä mitään tietoja tihkunut? Tänne Pirkkalaankin olisi kiva päästä ratikalla.
Onko III vaiheen kuskeille erityisiä kelpoisuusvaatimuksia? I vaiheen kuskeille oli taannoin näillä sivuilla montakin kohtaa. Ovatkohan samat kaikkiin suuntiin?
Kolmosvaiheen kuskeille hieman eri säännöt, mutta perusperiaate on että selvinpäin ei töissä olla.
XII-vaiheessa liittyy Ähtäri mukaan. Sitten pääsee kertalipulla näkemään Panda-karhuja. Särkänniemen rannekke kelpaa myös eläimelliseen puistoon.
Possujunalla Särkänniemestä. Rautapyörät alle ja samoille kiskoille. Kesäteemana.
Ilmastointi on silloin vaunuissa hyvä.
Saattaisikohan toemitusjohtaja tietää asiasta jottaein.
No kun raiteet jää niin siinähän on business mahdollisuus kiskobusseille vaikka ihan diesel moottorilla , autoon vaan telisetti. Onhan noita esimerkkejä maailmalta :)
Siis tappiollisesta ratikkaliikenteestä saa voitot? Yksi ratikkamatka maksaa noin 10 euroa kun huomioidaan kaikki ratikan kustannukset (korot 800 miljoonalle, ylläpito jne), joten jokaista ratikkamatkaa tuetaan kaupungin rahoilla. Ei kukaan tollo tappiollista liikennettä osta :D