Maallakin riittää tilaa ylitse tarpeen. Ratikkaverkkoa voidaan laajentaa itäänpäin. Sinne tulee nauhakaupunkia yhtä hyvin kuin länteenkin päin. Lännessä tulee vielä järvi vastaan
Järvikaupunkia ei tarvita
Anonyymi
38<50
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 38
Vanhimmat
Tehdään aikanaan länsipuolelle riippuva monorail
Joo. Yhtä hauska ja ihmisten hölmistyksen aihe kuin Turun funikulaari, joka ei oikein edes toimi.
Maailmalla on toimivia kymmenin tuhansin. Kato, ei siirretä Turun asukkaita tänne, niin pärjätään
Onneksi sinunlaiset ei ole päättämässä mistään yhteiskunnan asioista.
Ratikkaverkkoa pitäisi laajentaa näsijärven ja pyhäjärven päälle.
Järvi keskellä kaupunkia on varallisuus, joka on jätettävä jälkipolville sellaisenaan. He osaavat arvostaa sitä
Järvi ei ole keskellä kaupunkia vaan sen sivuilla. Miksi kaikki pitäisi aina jättää jälkipolville? Sehän on jätetty jo meidän polvelle käytettäväksi.
Tutkippa kartasta, millä kohdalla järvessä on Tampereen kaupungin raja. Tampereeseen kuuluu iso osa Nässyä, myös Pyhäjärveä
Onko siltavaihtoehto tutkittu kunnolla? Helsinkiin tulee Kruunusillat raitiotietä varten!
Silta uppoaisi nollakuituun kahdessa vuodessa.
Riippusilta rannoille maahan ankkuroituna?
Eikö sen nollakuidun läpi saa puskettua jonkun tukipilarin kallioon asti, jos pilari pitää olla?
Täytyy ehdottaa tätä kokouksessa maanantaina.
Sillan hinta n. 200M€, pistetään haisemaan
Raha ei ole ikinä ollut ongelma. Sitä saa aina lisää lainaamalla.
Ehdotitko kokouksessa viime maanantaina? Miten kävi?
Hervannan radan varrella on jo aikamoisia siltoja. Ei silta välttämättä niin kallis ole.
Vesistösilta ja pitkä jänneväli. Kalliiksi tulee
No, siltojen kustannuslaskijat on varmaan erikseen, joo.
Tätä silta-vaihtoehtoa kannattaisi vielä tarkastella, kuten nykyään sanotaan. Ratikkasilta tarjoaisi nopean ratikkaradan, vähäiset ympäristövaikutukset sekä komean kevyen liikenteen väylän. Olisihan silta myös nähtävyyys sinänsä,
Rakennusaikataulu olisi varmaan täyttöä nopeampi ja tuloksena saataisiin vakaa rakenne. Toki, saaren rakennusoikeus jäisi saamatta, ainakin toistaiseksi.
Rakennusoikeuden myynti/vuokraus on juuri se, joka tekee tuosta saaresta kannattavan. Pelkän sillan rakentamalla siitä ei ole kaupungille senttiäkään tuloja.
Jos katsot saaren kuvaa A-lehdestä, huomaat, että sen kokoiselle särkälle ei mitään rakenneta. Järven pohja kallistuu jyrkästi syvälle. Ihmeellistä huuhaata taas syötetään. Vain ratikan takia pitäisi tehdä ns saari, mitätön luoto
Jos tehdään kelluva saari niin pohjan muodolla ei ole väliä.
Hyst tyst, tekevät vielä senkin.
Minä pyyhin korkeintaan perseeni jollakin a-lehden tietokonekuvilla. Tekosaaren leveys on noin 200 metriä, pituus noin 800 metriä. Asuinneliöitä saareen on suunniteltu noin 3000 asukkaalle.
Tästä löytyy pojalle pdf-dokumentit nimellä Hiedanrannan järvikaupunki:
https://www.tampere.fi/liikenne-ja-kadut/liikenne-ja-katusuunnittelu/raitiotie/suunnitelmat-ja-selvitykset.html
Rakentamalla silta saadaan sentään toteutettua muita projekteja, jotka menevät jäihin ilman raitiotietä. Lienee riittävä syy tehdä joukkoliikennesilta.
Et nyt tuo tänne mitään faktoja sotkemaan aivotonta marmatusta!
Keissaari kannattaisi paremmin
Kuinka sinne Hiedanrantaan ennen pääsi?
Miten sinne nyt ei sanaa reittiä pääse?
Outo paikka minulle.
Autolla pääsi ja pääsee edelleen. Pitäisi vain pästä ratikalla. Tässä pulma
Mäkään en halua että se saari tehdään kun ei mullakaan oo varaa muuttaa sinne
Ei olla Hollannissa, missä maata on otettava merestä. Meillä riittää rakennusmaata eniten Euroopassa
Hyvä idea. Lapissa on vapaata erämaata. Tehdään Tampereen ratikan 2. vaihe sinne.
2,3 ja 4 vaiheet ainakin tehdään pirkanmaalle. Ehkä 7 tai 8 vaihe voisi ylettyä myös lapin erämaihin asti.
Menes Teiskon suuntaan katselemaan. Mitä näet?
Jos ei ihan vähään aikaan rakennettaisi ratikkaa mihinkään enää. Tehdään se sitten järjen kanssa
Järjen puute tässä sen kiireen aiheuttaa.
Helsingin metrosta kannattaa oppia. Metroa tehtiin ensin pätkä kerrallaan, Mutta sitten tuli liian pitkä tauko, vanha kokenut jengi hajosi ja kokemukset unohtuivat.
Uusi startti katkon jälkeen => Länsimetro.
Tampereen ratikan seutuverkko on jo aika pitkälle mietitty. Sitä vaan toteutetaan pätkä kerrallaan, niin ihan hyvä tulee.
Jopa on Hesan metro tuulestä temmattu, älytön sepustus
Maalaiselle liian monimutkainen. Siinähän joutuu yleensä käyttämään liukuportaitakin. Pelottaahan se keksintö.