Sähköautoilu

Toi ota jos et muuta saa.

Kaikki alkaa jostain, sähköenergia voi olla kotimaista ja sikäli vähentää energiariippuvuutta ulkomaisista fossiilisista polttoaineista.
Kysymys kuuluu onko sähköautoihin siirtyviä tuettava jotenkin? Ja mikä on tuotteen käytön verotus? Jollain aikavälillä voi olla viisasta siirtyä uudenlaisiin tapoihin autoilussa.
Tulevaisuus kuitenkin näyttää mikä se on. Paine ainakin päästä isoimmissa kaupungeissa kohti paikallisia latausverkkoja tai mahdollisia pika-akun vaihtopisteitä kasvaa.
Eritoten isoissa kaupungeissa, joissa ongelmat pakokaasupäästöjen ja muun suhteen ovat haitallisempia.
Näissä olosuhteissa kysymys voidaan asettaa myös siten, onko pienempien kuten Tampereen aina tehtävä sitä mitä isot tekevät edeltä ja mentävä perässä?
Vai voisiko olla mahdollista tehdä asia niin ensimmäisten joukossa, että siitä saatava tietous on vietävissä muuallekin? Lisäksi on huomioitava muut käytössä olevat tavat, joilla kotimaista energiaa voidaan käyttää auton voimanlähteenä. Polttomoottorillekin tulee olemaan aina paikkansa. Kyse on vain siitä, missä mitäkin on järkevintä käyttää?

Kesäkelissä sähköauto kuluttaa 20 kWh / 100 km ja parinkympin pakkasessa 30 kWh / 100 km. Meillä maksoi edellisen 3 kk:n sähkölaskun mukaan sähkö siirtoineen 12 snt/kWh. Sähköautolla sata kilometriä maksaisi silloin 2,4–3,6 euroa.

Nykyinen bensa-auto hörppii kesällä 7 litraa 1,4 euron litrahintaista bensaa sadalla kilometrillä, ja talvella litran enemmän. Kymmenen euroa menee ainakin sadalle kilomerille rahaa polttoaineisiin.

Polttomoottoriautossa on lisäksi kalliimmaat huollot, kun pitää vaihdella öljyjä, sytytystulppia, ilmansuodattimia, polttoainesuodattimia jne. Sähköautossa ei oikeastaan ole kuin ohjaamon raitisilmasuodatin säännöllisesti uusittavien listalla.

Investointina sähköauton järkevyys on kokonaan oma tarinansa. Toistaiseksi ovat vielä aika paljon kalliimpia kuin vastaavat polttomoottoriautot. Vaikuttaisi ladattava hybridi olevan paras kompromissi tällä hetkellä Suomen olosuhteisiin.