Sekö, että 40 % ajomatkasta ajetaan ajoakkuun latautuneella sähköllä?
Minun mielestäni se johtuu juuri tästä.
Kevythybrideillähän ei voi ajaa metriäkään pelkällä sähköllä.
Minun mielestäni se johtuu juuri tästä.
Kevythybrideillähän ei voi ajaa metriäkään pelkällä sähköllä.
Vastaukset 95
Vanhimmat
Taas niin vanhaan teknologiaan hirttäytyneen jorinaa.
Markkinoilla on autoja jotka eivät kuluta bensaa yhtään desiä koskaan. Tajuatko kuinka turhaa kampanjasi on?
Juuri toin se tapahtuu. Terveisin hybrideihin erikoistunut automekaanikko.
Mekaanikon unelma. Ei lopu työt!
Maantieajoa+nopeudella+80-100+km/h+tai+moottoritieajossa+120-130+km/h,+
Toyotan+markkinoinnissa+käyttämä+slogani+on,+”sähköisiä+kilometrejä”
Hyvin ristiriitaista on Toyotan mainoslauseitten logiikka.
"Entä,+jos+olisikin+niin+miten+ei+todellisuudessa+ole,+että+40%+tosiaan+ajettaisiin+pelkällä+sähköllä+ja+kulutus+on+silti+jotain+5-6+litraa+esim.+Tojon+hybridillä...niin+se+60%+polttomoottorikulutus+on+ihan+helvetinmoinen?"
Tojon höpöhybridit ovat 90-luvun teknologiaa ja kulkevat pelkästään bensalla. 6-9 euroa per 100km.
Lataussähköllä sama matka maksaa 2 euroa ja päästöt nolla.
Tojo on niin perässähiihtäjä.
Taidatkin skodahönöboy olla persaukinen pelle. Kehuppa vielä se mahtava kevythybridi-tekniikka, mitä ainakin audeihin on istutettu.
Laskehan se auton kk lyhennys niihin 100km ajoihin. Suurin kustannus joka määrä km hinnan.
Siksi meitä vain edullisen auton ostajia on suurin osa autojen omistajista. : - )
3000eur auto vs 20 000eur
3000eur auto vs 30 000eur
5000 eur auto vs 30 000eur
Toki näin on että kun tonnin pommin ostaa niin ei korkealta putoa.
Ei kuitenkaan pitäisi mitenkään sotkea näiden tonnin pommien ja uusien autojen maailmaa toisiinsa. Jos ostaa uuden tojon niin saa kaikki uuden auton kustannukset korkojen kera ja siihen päälle isot huoltokulut ja bensalaskun.
Se ei ole merkistä kiinni vaan auton iästä.
Audilla on ladattavia autoja on samalla myydyin auto mm. Norjassa.
"Laskehan se auton kk lyhennys niihin 100km ajoihin. Suurin kustannus joka määrä km hinnan."
Tämä avaus sai arvoisensa vastauksen. Siinä kerrottiin että tojo vie bensaa 4,5 litraa sataselle ja se maksaa noin seitsemän euroa.
Vastaava matka sähköautolla maksaa noin kaksi euroa.
Pääomakustannuksista tämä avaaja ei puhunut sanaakaan.
Eli jos ajetaan 100 km päivässä, Toyota maksaa 5 euroa enemmän. Vuodessa melkein pari tonnia. 10 vuodessa yli 20.000€, koska bensasta tulee koko ajan kalliimpaa.
Eli on kannattavampaa ostaa 50.000€ sähköauto kuin 30.000€ Toyota. Tai 20.000€ sähköauto kuin 0€ Toyota.
Nyt vaihteeksi muisti tekee tepposen skodahönöboylla. Tähän asti on sähköautojen diissaajille järkevyyttä perusteltu suomalaisten keskimääräisillä ajosuoritteilla. Muistaakseni se oli alle 50 km/pvä. Kuinka ollakaan nyt vajakin kannattavuuslaskelmassa kilometrit on pyöristetty 100 km. Taidat olla sittenkin autokaupan liippaletti.
Toyota peittoaa vielä selvästi pikkutuhnuturbomoottoriset ja sähköautot. Tehtaat ovat jo luopuneet kaasuautojen tuotannosta, niissä huoltovälikin 5000 km, ja kaasusäiliö syö tavaratilan.
Sähköautojen ongelma on rajattu toimintamatka sekä hinta. Lisäksi jokapäiväinen johtojumppa vähäisine latauspaikkoineen karsii tulevia ostajia.
Toivottavasti lataustekniikka tulee vaivattomaksi, sekä akkutekniikka kehittyy tulevaisuudessa.
Toyotan itselataava hybrid vie mukavasti ja vähillä kustannuksilla siirtymävaiheen yli oikeisiin sähkö/vetyautoiluun.
Juu, varmasti Toyota on ihan järkevä, jos ilmaiseksi saa.
"Toyotan itselataava hybrid vie mukavasti ja vähillä kustannuksilla siirtymävaiheen yli oikeisiin sähkö/vetyautoiluun."
Tuo siirtymävaihe loppui jo vuosia sitten mutta tojo juuttui iäksi 90-luvun tekniikkaan.
Muilla on jo nyt oikeat ladattavat autot.
Johan+tuli+tuubaa.+Pientä+korjausta,+kaasuautojen+öljynvaihtoväli+on+15000+eli+sama+kuin+tojoissa.+Biokaasulla+ajaminen+on+puhdasta+eja+huomattavasti+edullisempaa+kuin+ei+ladattavan+Toyotahypridin.+Kaasusäiliöt+syö+tavaratilan,+käytännössä+et+edes+huomaa.
Melkoinen+bensarosvo+tuo+Toyotan+kone+jos+koko+matka+ajettaisiin+bensalla.+4,5+litraa+sadalle+ja+siitä+matkasta+40%++sähköllä,+eikö+Toyotan+bensakoneen+pitänyt+olla+todella+kehittynyt+ja+pienikulutuksinen??
Ei ole alle 5 litran kulutus realismia Corolla 2.0 Hybridillä.
Lue Teksniikan Maailman koeajot. Sekä satojen muiden maailman lehtien.
https://keskustelu.suomi24.fi/t/16200076/toyotan-hybridien-kulutus-on-kasittamattoman-pieni
Totta, testeissä normaalissa ajossa sekalaisella tavalla kulutukset on asettuneet 6,7-7,5 litraan ja siihen pääsee normaalilla 2l bensaturbollakin ja kulkee vähän eri tahtiin kuin tuo Toyotan muka säästäjä.
Älä valehtele.
Kateelliset köyhät täällä kuolaavat ja haaveilevat Toyotan itselataavasta hybridistä.
Se on mukava ajopeli kaikinpuolin, tehokas ja pihi.
Se on tosiaan monen pojan haave.
Tänne kirjoittelevista lörppähuulista sähköautoa ei ole kellään, ja kaasuauton hankkineen onnettoman tampion sanomiset voi jättää omaan onneensa. Kaasuauto on kuin petrooliauto, passed out.
Sähköauto on raakile. Katsotaas vuonna 2030 uudestaan tilannetta.
Vain tojon sähköauto on raakile. VWllä on menossa jo toisen sukupolven sähköautot.
Tänä vuonna 100.000kpl ja ensi vuonna 300.000kpl.
Sähköautot ovat arkipäivää jo nyt.
Kun tojo tulee "valmiin" sähköautonsa kanssa markkinoille 2030 niin markkinat on jo jaettu ja tojolle jää vain murusia.
Hönö 😂toyotan bensalla lataava fossiilipoltin on out, mutta leuka rinnassa kulkevien tojoterojen märkä unelma.
Ei se ole Toyotan vika kun vilppikonsernilla on hätä. Kaikki muu teniikka on huijattua ja laadutonta shittiä ja nyt on vain se sähköharjoitelma jälellä. Kannattako sekaantua konsernin viimeiseen oljenkorteen? No ei sitä todellakaan fiksu ala märehtimään kun lähihistoria on dokumentoitu. Johtopäätöksen teko ei ole edes vaikeaa.
Eikä riitä että olisi pelkästään dokumentoitu. Se on myös raskaasti sanktioitu. Kyllähän tuo pistää miettimään, mihin soppaan lusikkansa työntäisi. Sähköautoa en ostaisi muutenkaan harjoittelun tässä vaiheessa kun kaikki ovat vielä aika vaiheessa. Jos ja kun matkaan ja paikkaan vaikuttava kilometrimaksu tulee niin uskon että olen voittaja vanhalla autolla tai hybridillä ja mielenrauha säilyy. Konsernin koekaniiniksi ainakaan en nyt lähtisi. Kymmenen vuoden kuluttua voi tilannetta arvioida uudelleen. Takuuseen en kuitenkaan menisi uusien konsernimerkkien markkinoilla olosta silloin, tai noh voi joku allianssi olla pelastus.
Aika harvan haave on Toyota, se on lähinnä pakon ja tyhmyyden yhtälö.
Kunka se voi olla out, jossa sen myynti nousee kaikkialla maailmassa? ei oikein täsmää.
Toyotan+koko+maailmanlaajuisesta+henkilöautomyynnistä+on+hybridien+osuus+vain+20%.
"kun matkaan ja paikkaan vaikuttava kilometrimaksu tulee niin uskon että olen voittaja vanhalla autolla tai hybridillä ja mielenrauha säilyy."
Sulta jäi "vahingossa" yksi merkittävä muuttuja puuttumaan tuosta listasta.
CO-päästöt. Tyhmempikin ymmärtää että km-maksu pohjautuu pitkälti CO-päästöihin. Suuripäästöiset vanhat autot tapetaan pois verotuksella.
Nähtiinhän se jo 1.8. kun bensaveroja nostettiin. Ei paljon vaikuttanut lataussähköllä ajaviin. Tottukaa tähän. Tätä tulee lisää ja isommalla voluumilla.
Toyotan CO-päästöt on luokkaa 122g, kun ilman hybridiä olevalla turbolla on 145, ei tuon ero maksa juuri mitään ja bensaturbolla saa kuitenkin paremmat kyydit. Esim. omakotiasujalla ei juurikaan uutta Toyotaa näe, koska niillä ei käytännössä voi vetää peräkärryä.
Aloittaja ei ymmärrä tekniikasta YHTIKÄS MITTÄÄ. Fysiikan lakeja ei voi kumota. Bensiinillä tuotettu sähkö on aina hyötysuhteeltaan huonoa. Polttomoottoriauto, joka raahaa mukanaan painavia akkuja. Maantieajossa ei säästä yhtään mitään, kaupunkiajossa ehkä puoli litra sadalle.
Sinusta ei näköjään ole asiantuntijaksi joten älä ryhdy sellaiseksi. Et näköjään ymmärrä aloituksesta mitään.
Se ajoakku Toyotan hybridissä takapenkin alla tyhjässä tiassa painaa vain 5 kg.
Ei ole vaikeaa ymmärtää mikä ero on on tojon 4,5 litran ja VW:n 0,0 litran välillä. Ei siihen mitään suurta asiantuntemusta tarvita.
Toyootan hybridi säästää maantiajossa eniten:
https://keskustelu.suomi24.fi/t/16244451/toyotan-hybridi-saastaa-eniten-maantieajossa-
Olet niin menneisyydestä.
VW kuluttaa 0,0 litraa. Tojo 4,5 litraa. Miten tyhmä pitää olla että pitää inttää näin selkeästä asiasta?
"Bensiinillä tuotettu sähkö on aina hyötysuhteeltaan huonoa. Polttomoottoriauto, joka raahaa mukanaan painavia akkuja. Maantieajossa ei säästä yhtään mitään, kaupunkiajossa ehkä puoli litra sadalle."
Ylläolevassa tekstissä ei ole häivääkään asiantunte´muksesta.
Se on se nöhjäke joka luulee omistavansa volkkarin sähköauton.
Se ei ymmärrä tämän hetken tilanteesta hölkäsen pölähdystä.
Toyota on erinomainen vaihtoehto sähköautolle, ja kaiken hyväksi, johtojumppaa ei tarvitse harjoittaa.
"Toyota on erinomainen vaihtoehto sähköautolle, ja kaiken hyväksi, johtojumppaa ei tarvitse harjoittaa."
Mitä erinomaisuutta on kuluttaa 7-10 euron edestä bensaa per 100km kun sähköautolla sama matka maksaa kaksi euroa.
Siinä on vaan se pulma, että tavallinen 20000 euron kulkine maksaa sähköistettynä 35000 egee. Ja 30000 euron kulkine sähkömallina 45000 -50000 egee. No ajo on halpaa, mutta hinnan pudotus on ihan karsea heti kun pirssi on ajettu liikkeestä ulos. Pahin putoaja on Tesla. Sadan tonnin pirssi uutena ja kahden vuoden kuluttua arvo on 45000 egeä.
Revi tästä nyt sitten ajelu kannattavaksi millään laskelmalla.
Konsernitrollipellen on vaikea käsittää että Toyotan hybrideillä ajetaan pitkiä matkoja pieneen ja kevyeen takapenkin alla olevaan akkuun latautuvalla sähköllä.
Konsernin kevythybrideillä ei sähköllä pysty ajamaan metriäkään. Niille Prius-insinöörit nyrpistävät nenäänsä.
"Yksi tärkeä pointti tässä sähköistämisten rintamassa on myös se, että osa uusista moottorimalleista on sellaisia hybridejä, joille Toyotan Prius-insinöörit varmasti nyrpistävät nenäänsä."
https://tekniikanmaailma.fi/kommentti-sahkoautoja-ja-hybrideja-lupaavat-nyt-kaikki-kannattaa-kuitenkin-lukea-lupausten-pieni-prantti/
Niin pääseekö sillä tojohypriidillä ees parkkiruudusta pois ilman polttomoottorin avitusta?
Työntämällä, vai alamäkeen?
Iltapäivällä ajelin kotiin tullessa Toyotan hybridillä viimeiset kaksi kilometriä sähköllä kun tuossa on 40 km:n nopeusrajoitus.
Taas yksi rassukka paljasti tyhmyytensä. Jos olet eri mieltä, niin kerroppa lisää teknisiä tietoja klonksujen kevythybrideistä. Asiantuntijoiden mielestä lapsellisia paniikissa kyhättyjä räpellyksiä, joita joku täällä osuvasti vertasi veivattavaan taskulamppuun, ihan kiva, mutta ei sillä mitään tee.
Mutta kun teeveessä mainostaa että puolet ajosta sähköllä.. Eikö silloin ois 20 km pitänyt sähköllä päästä jos Tojon mainokseen on uskomista.. Mutta valitettavasti mainos on harhaanjohtamista.. Pitäis kieltää samalla lailla kuin Norjassa on tehty.
Miksi? Toyota lataa itsensä.
Patteriautoilija joutuu kiskomaan rapaisia piuhoja saadakseen eloa itselataamattomaan käikäleeseen.
8-16 tunnin kuluttua voi ajaa jo 100 - 200km, tietysti hyvissä olosuhteissa.
Tojotisti puuhaa lohkolämppärin piuhan kanssa talvella päivittäin mutta akkujen lataaminen on mahdoton tehtävä. Aika läpinäkyvän naurettava epätoivoiinen selitysyritys.
Latauskelvoton bensapoltin tarvitsee bensaa 7-9 eurolla kulkeakseen 100km, sähköllä 100km maksaa kaksi euroa.
ID.3:lla pääsee Helsingistä Rovaniemelle yhdellä 30 min pysähdyksellä. Pitisi riittää aika isolle osalle populaa.
Toyotan hybridi 3,8l/100km ilman pelkoa sähkön loppumisesta itselatautuvuutensa ansiosta.
Miksi joku pelkäisi sähkön loppuvan? Joka aamu auto on valmis 350-550km taipaleeseen ja pikalaturista saa tarvittaessa lisää kilometrejä.
Auto kertoo koko ajan kuinka paljon kilometrejä on akussa ja näyttää pikalatauspaikan jos tarvetta on.
Aika outoa jos tuossa olisi aihetta pelkäämiseen.
https://www.spritmonitor.de/en/overview/49-Toyota/1734-Corolla_Hybrid.html?constyear_s=2018&powerunit=2
Tyypillistä terovalehtelua. Se että kerran kesässä jollakin reissulla ajotietokone näyttää jotain lukemaa ei tarkoita että se olisi keskikulutus.
Tässä tojokuskien itse raportoimia kulutuslukemia tojon hybridille. Reilut viisi litraa on keskiarvo.
Vertailun vuoksi Golf GTE 3,6 litraa ja GTE on "pikkaisen" ripeämpi kuin tojon tuhnut
https://www.spritmonitor.de/en/overview/50-Volkswagen/452-Golf.html?fueltype=6&constyear_s=2018&powerunit=2
Ja aivan normi TSI Golf kulkee 5,6 litralla joten eipä tuosta sähkön tekemisestä bensaa polttamalla näytä olevan kuin parin desin etu verrattuna siihen että bensa käytetään suoraan auton liikuttamiseksi.
https://www.spritmonitor.de/en/overview/50-Volkswagen/452-Golf.html?fueltype=2&constyear_s=2018&gearing=1&exactmodel=1.0&powerunit=2
Nyt pitäisi ymmärtää. Mainoksissa mainostettu puolet ajosta sähköllä ei tarkoita sitä että auto kulkisi vain ja ainoastaan sähköllä. Toyota voi kulkea myös yhtäaikaa bensakäytöllä ja sähkön avustamana. Pienet kulutuslukemat on totta. Kannattaa käydä koeajamassa.
Tottakai tavallinen ihminen ymmärtää tuon niin, että se kulkisi vain ja ainostaan sähköllä.
Aika+paljon+on+harhaanjohtamista,+jos+väitetään+että+kulkee+40-50%+sähköllä+jos+polttomoottori+on+silloinkin+käynnissä.+
Oikea markkinointitermi olisi ” jopa puolet kilometreistä sähkön avustamana” mutta se olisi aika noloa.
Käytännössä Corolla 2.0 hybrid keskikulutus on 5,4 litraa eli moottorin käydessä kulutus on huimat 9 litraa/100km.
Älkää perkules saastuttajat painako sitä höpöhybridinne kaasua minun kotini kohdalla.
Käytännössä kevythyrpidi skoodan kulutus on tuolla tavalla laskettuna 18l/100km, huimaa eikö totta?
Kuka+väittää,+että+40%+matkasta+ajetaan+sähköllä?
Sen verran ne vaparibensat kuluttaa.
Toyotien haukkujilta alkaa keinot loppua.
Minkäs sille voi että TM talvitestin voittaja on myös kesällä kärjessä myynnissä, vähäisessä kulutuksessa, ripeydessä ja luotettavuudessa.
Nyt lipsahti taas valhe terolta. kesäkuussa ja heinäkuussa ykkönen on ollut Octavia ja Corolla on dyykannyt rajusti.
Tuo talvi testi on melkoinen vitsi kun mukana on täysin erilaisia autoja eri luokista ja tärkein ja isommalla painotusarvolla on sisätilojen lämpiäminen ja sekin ratkesi nopeuden pohjalta 15- 23 asteeseen. En minä ainakaan halua lämmittää sisätilaa niin lämpimäksi että pitää riisua takit jne.. pois.
Tosin Toyotan jarrut olivat huonot ja jarrutus matka kasvoi liikaa kitkaerojarrutuksessa ja minä ainakin painotan jarruja kovin tärkeäksi, mutta ei TM talvitestissä.
Enpä tiedä. Mun Tesla M3:sella bensankulutus on yhä 0.0l/100km. Sähkö maksaa vajaa 2€/100km. Auton arvo on lähes kahden vuoden jälkeen lähes sama kuin uutena, markkinoiden parhaiten säilyvä arvo! En voi valittaa.
Sun teslako? Taitaa olla jopo.
Kaupasta niitä saa, kun on pinkkaa mistä lehteillä.
*eri
Helsinki- Joensuu kulutus todellakin vain 4,5 l/100 km kesärajoitusten mukaan ajettuna.
Niin, siis mikä tuossa on ihmeellistä?
MB C 200cdi autom vm. 2012, teki saman reisun kesärajoituksilla 4,2/100km.
Uudemmat menee alle 4 litran.
Elämää on muuallakin kun hybriditojotan sisällä.
Eikä mennyt. Eikä mene. Sinun mittauksesi ei ole mitään virallista tietoa.
Joo, kannattaa kiistää laput silmillä viimeiseen asti tosiasiat. Niin teillä tojokuskeilla on tapana, ettei maailmankuva järky.
Ihminen on onnnellinen tojotan ratissa, kun ei paremmasta tiedä. Eikä halua tietää.
Tojon fossiilipolttimet on täysin mennyttä aikaa. Jos kaipaa virallisia mittauksia niin tuoreet TMt kertovat että diesel Octavia kuluttaa 3,5 litraa sataselle ja sähkössutolla pääsee 100 km kahdella eurolla.
Tojon kuĺutus on edelleen sitä 90-luvun kamaa eli 5,6 litraa (Auris TM 60.000km) eli neljä kertaa kalliimpaa kuin sähköautolla ja reilusti kalliimpaa kuin dieselillä tai kaasulla.
Siinäpä näitä virallisia mittauksia. Tojolla on kädessä mustapekka fossiilipoltin.
Miksi Toyotalla ajetaan eniten sähköisiä kilometrejä yhä edelleen? Onko kilpailijat taantuneet yhä enemmän? (On)
Sähköiset kilometrit
Itselataava
Nämä ovat tojon mainosmiesten kusetuksia. Tojo tekee sähkönsä bensaa polttamalla. Se ei ole lataamista eikä bensa-sähköllä ajaminen ole sähköllä ajamista. Mikään muu autovalmistaja ei edes tee tuollaisia humpuukivehkeitä.
Muut autot ladataan verkkovirralla ja niillä ajetaan oikeasti sähköllä. Tojotista on hyväuskoinen houkka.
80%+Toyotan+vuosittaisesta+henkilöautomyynnistä+on+tavallisia+bensakoneita,+joilla+ei+ajeta+yhtään+sähköistä+kilometria.+Ei+yhtään.
Missä näin väitetään, että ajetaan eniten sähköisiä kilometrejä?? Verrattuna mihin??
Älkää sentään uskoko ihan totuutena kaikkea, mitä markkinointiosasto keksii.
Itselataavalla pääsee halvemmalla kuin kalliisti kaupan seinästä ladattavalla patteriautolla, 6 senttiä minuutti.
Kaupanseinästä lataaminenkin maksaa vain ja ainostaan viideosan polttoaineen hinnasta. Pysytäänpäs totuudessa. Pikalatureilla vähän kalliimpaa.
Mikähän se pudottaa? Niin mikä? Vai ettei metriäkään sähköllä ja silti putoaa alemmas kuin yhdessäkään muussa polttomottoriautossa. Mikähän se pudottaa?
Oikea vastaus on " laborqtorio-olosuhteet".
Hybridin kulutus kun testataan akku täpösen täynnä. Sen jälkeen se ei enää täynnä olekaan, eikä kulutus ole 4,5 kuin alamäessä.
Kestptestissa corolla vei 5,6 litraa. Se lienee aika lähellä todellista (kesä)kukutusta.
Höpö höpö, talvella perin raskaissa olosuhteissa Corolla voi viedä yli viisi litraa mutta se on hyvin harvinaista.
Jos Helsingin ToyotaHybrid taksi ajaa vuoron aikana esim 500 kilometriä, niin sähköllä mennään 200 kilometriä ja bensalla 300 kilsaa. Sähkö tulee kun autoa hidastetaan, ajetaan alamäkeen, jarrutetaan valoihin ja sähkö on täysin ilmaista. Useimmat ladattavat hybridit vievä enemmän bensaa kuin Toyotat, koska vain eka 50km mennään sähköllä, ja sitten akku on tyhjä.
Mutta+kun+toyotan+sähköajoa+tulee+todellisuudessa+n.+5%+ajettusta+matkasta+eli+n.15km.
Entä tilanne, kun Toyotahybridin ”hieno elektroniikka” toteaa energiaa kuluttavien ajotilanteiden jälkeen, että hybridiakun lataus on alarajalla?
Akkua pakkogeneroidaan huonolla hyötysuhteella bensaa polttamalla akun varaustilan nostamiseksi.
Onko järkevää energiankäyttöä?
Ei ketään aja taksia ladattavalla hybridillä.
Eikä pitäisi Itselataavallakaan ajaa.
Ilmankos Toyotan hybridimyynti on maailmanlaajuisesti aika pientä, koko tojomyyntiin verrattuna.
20 vuotta kehitystyötä, tuloksena pelkkää näpertelyä.
Jos Toyotavaarit ajaisivat muun liikenteen tahtiin ilman bensan säästäminen elämän tärkeimpänä tehtävänään, niin kuutus olisi 6,7-7,5 l/100 km, Näin on eri testeissä mitattu.
Toyotavaarien ja setämiehien laskutaidottomuus on jotain uskomatonta. He ostavat auton joka on jopa luokassaan 2-6 ke ylihintainen ja perustelevat ostoaan bensakuluisa saatavilla säästöillä ja ajamalla he ajavat vuodessa 5000-12000km ja luulevat säästäneensä jotain. Elämän ehtoopuolella tulisi nauttia viimeisistä päivistään ja muistaa ettei käärinliinoissa ole taskuja ja boxissa ei rahaa tarvita.
Sinä sitä jaksat vaan valehdella ilman mitään todellista faktaa. Olet täysin mielikuvitusmaailmassa ja pilvissä elävä yksilö.
Se pudotta sen, koska polttomoottori on todellakin lähes puolet matkasta sammuneena. Lue aloituksesta.
Niin se vaan on, vaikka uskomattomalta tuntuukin.
Lue aloitus niin tiedät enemmän.