Ratikka möhlittiin antamalla sen vallata pääkatu. Muukin liikenne toki sallitaan, mutta suurin piirtein omalla vastuulla.
Ratikan oikea paikka olisi ollut sivummalla, ydinkeskustan laitamilla.
Ratikan oikea paikka olisi ollut sivummalla, ydinkeskustan laitamilla.
Vastaukset 107
Vanhimmat
Ympäristökuntien henkilöliikenne Tampereen kautta kulkee aikanaan keskeltä kaupunkia. Kehitys, josta on haluttu päästä eroon, mm tekemällä tunneli
Kun ihmiset opetetaan henkensä kaupalla hyppimään kiskojen ylitse, voidaan ratikan vuoroväliä tihentää vapaasti. Kiskoille mahtuu monta ratikkaa peräkkän. Muita ei sitten liikenteeseen käytännössä mahdukaan, mutta se on heidän ongelmansa
Jääkö ihmisiä ratikan alle paljon vai vähän? Katkeaako jalka jos ratikka ajaa sen yli vai pomppaako ratikka ilmaan?
Kasvaako katkenneen jalan paikalle uusi jalka? Entä käden paikalle?
Katkenneeseen raajaan voisi kokeilla ruiskuttaa sisiliskon RNA:sta tehtyä liuosta.
Käden paikalle saattaa kasvaa jalka
Niin ei tule tapahtumaan. Suojateitä on oltava riittävästi. Ratikka alentaa nopeuttaan suojatietä lähestyessään lain edellyttämässä määrin
Ratikka ajaa suojateille aina vihreällä valoedulla
Ihminen alkaa muistuttaa isokokoista sisiliskoa
Missähän peräkylällä tämän vastauksen kirjoittanut oikein asustaa, kun ei tiedä faktoja? Suojateitä on muutettu "kadunylityspaikoiksi" mm. vilkas tuomiokirkonkadun "suojatie" siinä Stokkan kohdalla. Jalankulkija siis väistää ratikkaa.
Laitahan sille kohdalla sitten "kadunylityspaikkaa" osoittava liikennemerkki, että ulkopaikkakuntalaisetkin tietävät. Niitä kun aseman tienoilla toisinaan liikkuu tässäkin peräkylässä. Nälviminen ei vaimenna käytävää keskustelua. Turvaudu siihen, kun et muuta osaa, ei haittaa
Omaperäinen liikennemerkki tulee olemaan alueen valokuvatuin kohde, joten on tärkeätä muistaa heraldiikan vaatimukset.
Minkäs takia jonkun yksityishenkilön pitäisi joku merkki laittaa jonnekin?
Unohda koko juttu. Pääasia on, että merkit ilmestyvät paikoilleen hyvissä ajoin.
Eikä tarvitse hiljentää ylityspaikallakaan, kun jalankulkijoilla on alta pois hyppimisvelvollisuus.
Yksityishenkilöksi sinulla on melko jyrkkä ja yksipuolinen mielipide
Ei minulla ole mitään mielipidettä. Esitin kysymyksen, siinä se.
Ei minustakaan sinulla ole mielipiteitä
Yhdyskuntalautakunta saattaa hylätä hyvän suunnitelman
On ne joskus niin muutosvastarintaisia ankyröitä
Rehveli taas munaamassa itsensä. Osa suojateistä jää. Niitä koskevat suojateistä annetut määräykset.
Sanookahan laki tästä ylityspaikasta mitään?
Kuinkahan kauan mestarit luulevat tämän sääntöhäkkyrän kestävän? Päivän? Vai menisikö viikko, että tapahtumia on riittävästi?
Hei! Me tienataan tällä!
Rata voidaan tehdä mihin vain, vastuut on muilla. Laki laki!
No voi tylsä! Miten tässä näin kävi? Pannahinen kun harmittaa!
Olisi sittenkin pitänyt tehdä se monorail! Kuka tän meni möhlimään?
Oikeen emämokaus taas! Syyllinen pitää laittaa jalpuuhun kivitettäväksi.
Piti vielä uudestaan tehdä sama moka, kuin sijoitettaessa bussit pääkadulle. Olemassa olevat kävelykadutkin katkaistiin
Tehdään ll vaiheesta monorail. Säästetään paljon kallista rakennusmaata
Kyllä II, III ja IV vaiheisiin täytyy joku raiteita toimivampi ratkaisu saada.
Jos tulevaisuuden ratkaisua tehdään, se on monorail. Kaksikiskoratikka alkaa olla mennyttä aikakautta
Vielä droneasemat monorailin pysäkeille. Oltais kärjessä
Vain änkyrät vastustavat kehitystä. Se on sitä muutosvastarintaa
Täällä on pölvästit asialla.
En kyllä ymmärrä että mihin koko ratikkaa tarvitaan?
Tää on kyllä kauhea tilanne!
Hervantaan muuttavien tummien ihmismassojen siirtämiseen keskustaan.
Kaupungin pitäisi järjestää tukiryhmiä ratikkaan pettyneille ja ratikan alle menehtyneiden omaisille.
Kieltämättä monelta tulee sellaista tekstiä ratikkaan liittyen, että erilaiset tuki- ja hoitotoimet olisi tarpeen.
Jos olemme viisaita, niitä ei ehkä tarvita. Peli ei ole vielä menetetty. Ratikan nopeus ydinkeskustassa on oltava niin aihainen, että hitaanmatkin ehtivät alta pois
On puhuttu, että nopeus tuli olemaan 3km/h. Pitäisikö nopeutta laskea esim. 1km/h jotta hitaimmatkin pyörätuolilla kulkevat kerkiäisivät pois alta?
Keskustan voisi siirtää Hervantaan, niin olisi kaikki nistit ja juopot pois tavallisten ihmisten silmistä.
No täällä hervannassa nistejä, juoppoja ja mielenterveys potilaita on kolmesta viiteen kertaa enemmän kuin keskustassa.
Helpompi arvioida nopeutta, jos puhutaan metreistä sekunnissa. Pidän nopeutta 2 m/s suurimmpana mahdollisena ratikan nopeutena ydinkeskustassa. Ajoaika olisi Hämeenpuistosta Rautatieasemalle n. 5 min pysäkkipysähdykset
Jos 3 km/h, ajoaika Hämeenkadun pituudelta olisi 15 min pysäkit. Ei ihan paha katuratikalle
Työnnä ne metrit sekunnissa nyt takapuoleesi. Normaali ihminen ymmärtää km/h koska yleisesti kaikkialla käytössä.
En minäkään. En tosin ymmärrä myöskään kvanttifysiikkaa. Pitää vain uskoa lapsen lailla
On mainittu myös 30 km/h. Se on ydinkeskustassa järjetön nopeus 70 tonnin massalla. Ajappa sillä nopeudella päin kallioseinämää autolla. Moottori tulee kajuutan puolelle ja tappaa
Keskustelu on ollut rönsyilevää, mutta asiallista ja kehittävää. Toivottavasti kaupungin suunnitteluinsinöörit lukee täältä vinkit ja ottaa ne huomioon suunnittelussa.
Lasku on normaaliälyiselle hyvin helppo, mutta sinua varten muutan kyllä kilomerreiksi tunnissa.
Sen varaan ei voi laskea mitään. Vuosien takaa tutusta valtuutetusta voi olla apua.
Kiitos, ei ole helppoa olla tyhmä nykyaikana.
Sinunkin pitäisi viimeinkin opetella SI yksiköt. Ne ovat olleet virallisesti käytössä jo ainakin 40 vuotta. Lasketko vielä hinnat markoissa?
Mikä on markka? Olen syntynyt euroaikaan.
Varmasti lukee ja ehdottomasti ottaa neuvoista vaarin.
😂😂😂😂😂
Melko turhaa varoitella, jos on päät umpiluuta.
Kantapään kautta, kantapään kautta. Veronmaksajat maksaa viulut
Ohjus kiitää pääkadulla 8m/s ja pysähtyy ankarasti jarrutettaessa 50 metrin matkalla. Toinen on väärässä paikassa pääkatu tai ohjus
Uskaltaakos sitä ratikkaa käyttää kukaan koska korona kiertää maailmaa vielä vuosia vai menikö rahat kankkulan kaivoon kun porukka siirtyy yksityisautoilijoiksi ja pyöräilijöiksi?
Ehkä muutaman vuoden päästä sitä uskaltaa käyttää. Alkuun muutaman vuoden sillä voisi kulkea kuljettaja ja yksi matkustaja, niin tartunta vaara olisi olematon.
Voi teitä poloisia. Ikäänkuin olisitte härkiä uutta porttia tuijottamassa tai ette ikinä muka olisi maailmalla käyneet. Kaupungeissa, joissa ratikat suhaavat koko ajan. Esim Wien tai Zurich.
Ei se niin ihmeellistä ole.
Nyt keskustellaan ratikan nopeudesta Tampereen ydinkeskustassa. Se on kyllä melko vaikeatajuista
Siltä näyttää tekstien perusteella.
Ymmärrys tapahtuu aivoissa ja kaikilla ne ei toimi oikein.
Älä silti luovuta.
Uutisen kerroit
Ylityspaikan osoittavaa liikennemerkkiä odotellaan. Ehkö joen kahluupaikan merkki kävisi.
Paljonkos noissa kaupungeissa on asukkaita? Tampereella n. 230 000, joista n.10 000 asuu 1km "ratikkareitiltä"
Kyllä ratikalla saa olla nopeus 30km/h, mikä on busseillakin.
Onhan noita ratikoita yli sadassa kaupungissa Euroopassa.
https://fi.wikipedia.org/wiki/Luettelo_Euroopan_raitioteistä
Kuinka monessa Tampereen kokoisessa kaupungissa ei ole ratikkaa?
Ei juuri missään Tampereen kokoisessa sisämaakaupungissa ole ratikkaa. Ei niitä pikkukaupunkeihin tehdä
30 km/h on n. 10 m/s. Se on satakunta tonnia painavan junan nopeudeksi keskustan ihmisvilinässä aivan liikaa. Kumipyöräajoneuvo pysähtyykin, mutta junaa saa jarrutella pitkään. Ei sovi ydinkeskustaan
Kummasti sopii yli sataan kaupunkiin Euroopassa ja useaan sataan muualla maailmassa.
Yksiselitteisesti paskapuhetta.
On noita jokunen nähty. Keskustoissa ja mm toreilla ajellaan kävelyvauhtia tai vähän enemmän.
Ratikan pysähtymismatka on n. 50 m.
Ratikka möhlittiin rakentamalla se.
Satoja miljoonia verorahaa siihen, että laitetaan yksi bussilinja kulkemaan raiteilla ja tukkimaan muu liikenne pääkadulla.
Nyt myllätään vuositolkulla pohjoishelsinkiä, että saadaan hyvin toiminut bussijokeri kiskoille. Idioottien touhua.
Vihreät kusettaa aina.
Eipähän niitä myllytyksiä Tampere maksa
Tehkääpä moottoriteille poikkikatu ja selittäkää se sitä käyttävien väistämisvelvoitteella.
Tieliikennelain mukaan moottoritietä ajavilla on etuajo-oikeus. Se on selitetty autokoulussa. Ei tarvi erikseen selitellä. Moottoritielle ei ole mitään asiaa jalankulkijoilla, mopoilijoilla, pyöräilijöillä tai pyörätuoleilla, joten kaipaamaasi selittämistä ei tarvita. Opit kyllä tämän, jos sellainen ihme tapahtuu, että lääkäri hyväksyy tarkastuksessa sinut kelvolliseksi suorittamaan ajokortin.
Muurahaisia housuissa? Vaikutat hermostuneelta
Tietysti silloin pitää moottoritien liikennemerkit poistaa
Se on selvää, muttä pölvästeille täytyy jokainen asia selostaa pilkulleen
Olen rauhallinen, kiitos hyvien pääomasijoitusten.
Sääntökooho lukee lakia
Sinulta on jokainen centti viety jo kauan sitten
Sinunlaiset sossunelätit vie kyllä kaikki rahat, mitä rehelliset veronmaksajat saavat vaivalla hankittua.
Väärä arvaus
Kyttälänkadulleko sinä olisit sen tehnyt ?
Tipotielle asti ainakin
Jos hyvää ratkaisua ei löydetä, tehdään sitten huono. Sekö on suositeltavaa ja järkevää toimintaa?
Pääasia, että projektiryhmän palkat juoksee.
Mikä huono ratkaisu nyt on tehty?
Ei tehdä huonoa, vaan harkitaan muita ratkaisuja. Sutta ei saa julkisilla varoilla tehdä
Lue aloitus ja tarkistuta muistisi
Ei löydy vastausta aloituksesta. Sinäkään et sitä osaa kertoa.
Et kykyne seuraamaan keskustelua. Mene ikäpalstalle 90 v.
Aika monta päätöntä hanketta on tekeillä. Pösilöt tietysti tykkää, kun ei tarvitse osallistua kustannuspuoleen
Mitä hankkeita tarkoitat?
Ootte kyllä kaikki yksiä s aa tanan tunareita! Minä lähden nyt ryyppäämään pääni selväksi.
Ota tukeva känni, mutta älä potkulautaa
Ehdottomasti ensin känni ja sitten potkulauta, ilman kypärää. Jos hyvä tuuri käy ja kaatuu pahasti, saattaa tulla älykkäämmäksi. Huonompaan suuntaan ei voi mennä.
Varo ratikan kiskoja
Potkulauta pysyy hyvin pystyssä, kun sen pyörän lykkää ratikan kiskon rakoon
Seurataan mielenkiinnolla