järkevä ratkaisu, paljon järkevämpi kuin nykyiset veturikaupat Siemensiltä. N-liitosta ostettiin vain veturien raskas bulkkirauta mutta hich-tech-osa eli sähkökäytöt tehtiin kotimaassa, Strömbergillä.
Kun Suomi nyt ostaa vetureita niin mitään ei tehdä kotimaassa eikä ole vastakauppoja kuten oli n-liiton kanssa. N-liiton veturit myös toimivat oli talvi millainen tahansa toisin kuin lännestä ostetut ihmeet.
Kun Suomi nyt ostaa vetureita niin mitään ei tehdä kotimaassa eikä ole vastakauppoja kuten oli n-liiton kanssa. N-liiton veturit myös toimivat oli talvi millainen tahansa toisin kuin lännestä ostetut ihmeet.
Vastaukset 35
Vanhimmat
Valitettavasti tuo onnen ja autuuden lähde romahti 1991!
Nuo YYA-sähköveturit on aivan mahtavia laitteita kyllä! Lähestulkoon ainoita mitkä pk-seudun lähiliikenteessä on toimineet tuulesta ja tuiskusta huolimatta. Niitähän on käytetty pääasiassa Riihimäki-Helsinki ja Kouvola-Helsinki yhteyksillä niin sanottuina taajamajunina. Eipä ole päästy niillä uusilla lähijunilla, eikä edes niillä vanhoilla, samanlaiseen luotettavuuteen.
Vielä tälläkin hetkellä kun uudempi sähköveturi nyykähtää reitin varrlle, lähiasemalta tulee tuollainen vanha Sr 1 ja vetää junan perille.
Totta kai oli paljon edullisempaa ostaa sähköveturit Neuvostoliitosta kuin Tampellalta. Mauno Koivistohan sen asian niin junaili ja sai samalla NL:n ikuisen ystävyyden josta hänelle oli paljon hyötyä tulevina vuosikymmeninä. "Miksi Manu?" huusivat opiskelijat Tampereella, kun tieto Koiviston päätöksestä tuli.
Koivisto pelkäsi sotarikossytettä koska oli toiminut suomalaisena partisaanina N-liiton selustassa.
----Totta kai oli paljon edullisempaa ostaa sähköveturit Neuvostoliitosta kuin Tampellalta---
Todennäköisesti olivat halvempia kuin kotimaiset. Koko summalle saatiin vastakaupat, että mitä siinä muka hävittiin.
Suomi ei ostanut Neuvostoliitosta yhtäkään veturia koska raideleveys on yhä edelleenkin erisuuruinen. Sähkökin on siellä huonompaa laatuista. Suomessa 220 V, neukuilla vaan 110 V. Ero on tosiaan iso eli suuri.
” Todennäköisesti olivat halvempia kuin kotimaiset. Koko summalle saatiin vastakaupat, että mitä siinä muka hävittiin.”
Suomalaiset työpaikat! Ei ollut ainoa ”pakko-ostos” YYA-Suomessa im bunde!
"Sähkökin on siellä huonompaa laatuista. Suomessa 220 V, neukuilla vaan 110 V. Ero on tosiaan iso eli suuri."
Suomessa siirryttiin 230V:n jännitteeseen 1980-luvun alussa, joka on jännite myös muissa itäisen Euroopan maissa.
Älähän höpäjä. Itänaapurissamme on riittävällä tarkkuudella sama raideleveys kuin Suomessa. Olet varmaan nähnyt venäläisiä tavaravaunuja kulkemassa suomalaista rataa pitkin.
Sulla on väärä maa, N-liitontilalla pitäisi olla USA. Itänaapurilla on sama raideleveys kuin meillä ja sama volttimäärä. Minkä pirun takia sun on pakko näyttää tyhmyytes näin julkisesti ?
Nyt sitten ostetaan pendoliinot italiasta eikä ne pomppoliinot oikein toimi edes kesäkeleissä. No, tueksi lykätään sinne vielä verorahaa seuraavat 40 vuotta.
Jospa käyttävät tukirahat Pendoliinojen tuotekehitykseen niin ehkä saadaan ensi kerralla toimivia.
suomessa sama raidelevys,, kun venäjän suurruhtinaskutana oli...
Ja NL veturit palvelleet pitkään jo.
- Uusista italia ja sveitsi vetureita ei taida tulla pitkä-ikäisiä.. kun särkyvää tekn. niissä.
- Muutenkin moni eu-diili on ollu suomelle epäedullinen...
Nettomaksajana varmaan saa huomiota eu illallisilla ??? koko rahan edestä?
Jo 1950-luvulla Neuvostoliitossa otettiin käyttöön 1520 mm:n raideleveys, Suomessa on edelleev 1524 mm:n raideleveys.
” Nettomaksajana varmaan saa huomiota eu illallisilla ??? koko rahan edestä?”
JOS SAISI niin illallista tarjottaisiin vain Saksalle! Suomen osuus on mitätön!
” Jo 1950-luvulla Neuvostoliitossa otettiin käyttöön 1520 mm:n raideleveys, Suomessa on edelleev 1524 mm:n raideleveys.”
Millä raideleveydellä sitten Allegro kulkee väliä HKI - Pietari?
Olisko säädettävällä raideleveydellä?
” Jo 1950-luvulla Neuvostoliitossa otettiin käyttöön 1520 mm:n raideleveys, Suomessa on edelleev 1524 mm:n raideleveys.”
Millä raideleveydellä sitten Allegro kulkee väliä HKI - Pietari?"
Suomen ja Venäjän rautateillä ei nykyisin ole millilleen sama raideleveys. Venäjän raideleveys on pyöristetty 1 520 milliin. Tästä syystä Allegro-junien raideleveys on kompromissi: 1 522 milliä.
Eurooppalaiset on ulkomaanpellejä!
toivoo: koko Impiwaaran väki, ihan vilpittömästi!
Lämmin kiitos täältä Suomesta Novotserkassin ahkerille työläisille. Tulkaa ystävyyskäynnille maahamme, katsomaan kättenne jälkiä.
Liturgiaa ja liturgiaa... kaiken tämän nykyisen mediavetoisen kakan keskellä olen alkanut kaivata wanhojen hywien aikojen ystävyyttä kansojemme kesken. Mitä pahaa siinä muka oli? Enemmän länsiyhteistyö näyttää homottavan kansaa, kohta puolet tytöistä leikkauttaa itsensä pojiksi.
YYA-aikana Suomi toimitti sähkövetureihin paljon, EU-aikana ei mitään. Kumpi on parempi meille ?
1973 ennen energiakriisejä maassa vallitsi käytännössä täystyöllisyys ja kun porvarit silloinkin valittivat, mistäs muusta, veroistaan ja läpättivät säästämisestä, mitä he itse ostellessaan statuskrääsäänsä ja vesiskoottereitaan eivät itse koskaan harrasta, joten valtio toimi sen mukaan hankkien edullisia vetureita naapurista.
Suomihan saattoi vielä veturinsa länteen. Miksei vienyt? Ei olisi luullut idänkaupan heikentäneen sentään niiden laatua?
Todellisuudessa tietenkin ongelma oli se mikä se on nytkin: suomalainen työ OLI ja ON liian hyvälaatuista ja maamme liian hyvässä kunnossa sosiaalisesti, että läntisillä halvoille siirtomaatuotteille, ei omalle työlleen tai osaamiselleen, lättäpäillä olisi vara ostaa sitä.
Minä en ainakaan halua Suomen muuttuvan samanlaiseksi. Siis jyrkkä ei lännettymiselle. Länteen kuten itäänkin tulee säilyttää terve etäisyys. Kaikenlaista yhteistyötä ja kauppaa kumpaankin suuntaan tulee tehdä, mutta meidän tulee säilyttää ainutlaatuisuutemme, joka on säilyttänyt ja nostanut meitä kuten juutalaisten ainutlaatuisuus on säilyttänyt ja nostanut heitä. Meidänkin voimamme on ennen kaikkea siinä, mitä me olemme, ei siinä, miksi joksikin toiseksi muka voisimme muuttua.
Korjaus:
Suomihan saattoi VIEDÄ veturinsa länteen.
Vaikeata sanoa!
30-luvulla käytettiin hevosia peltotöissä.
Tänä päivänä ei!
Kumpi on parempi meille:-D
Oletko keksinyt sähköhevosen vai miten tuo liittyy avaukseen ?
Suomalaista laatua ei enää ole, kaikki on täyttä kuraa ja sekundaa.
” Suomalaista laatua ei enää ole, kaikki on täyttä kuraa ja sekundaa.”
Ja silti roikut täällä vaikka Allegro tuo pelastuksen!
Kyllä se liittyy, mutta jää tyhmemmälle mysteeriksi:-D
YYA-aika oli parhain meille, silloin hevoset vaihdettiin traktoreihin.
Oikeistolaiset tietenkin haluaisivat konservatiiveinä elää vuosituhannesta toiseen vain kivikautta.
Toimivat paremmin kuin länsimaalaiset rakkineet verrataan esimerkiksi ydinvoimaloita.
Oltaisiin ostettu venäjältä voimalat niin olisi jo sähköt linjoilla kuten loviisassa on nähty.
”Toimivat paremmin kuin länsimaalaiset rakkineet verrataan esimerkiksi ydinvoimaloita.”
Tsernobylin laatu on lyömätön valtti!
olisiko us. harisburgissa tai japanin fukusimassa,,, tms sopivaa tekniikkaa ?
Et taida paljon tajuta PWR-, BWR- ja grafiittireaktorien eroja, uskoisin.
Turhaa kallista paskaa ja tulonsiirtoa metsäteollisuuden ja tarpeettoman haja-asutuksen eduksi.