..eikö niitä nyt kannattaisi ostaa raudan kilohintaan vaikkapa YK:lle! Tai EU:n toimesta.
Pakolaisia voisi asuttaa näihin laivoihin kätevästi ja tarvittaessa siirtää takaisin lähtömaihinsa. Hotelleina tai sairaaloina aluksia voisi käyttä ihan hyvin vuosikymmeniä .Kreikassa on laitettu pakolaisleri tuleen ja ihmiset ovat vailla suojaa...
Pakolaisia voisi asuttaa näihin laivoihin kätevästi ja tarvittaessa siirtää takaisin lähtömaihinsa. Hotelleina tai sairaaloina aluksia voisi käyttä ihan hyvin vuosikymmeniä .Kreikassa on laitettu pakolaisleri tuleen ja ihmiset ovat vailla suojaa...
Vastaukset 43
Vanhimmat
Juu...ostettakoon kaikki huonokuntoiset risteilyalukset matuvarastoiksi. Ei niin suurta lukua, jos joku noista vaikka uppoaisi ulapalla ja oikein kuorman kera. Win-win tilanne.
Ei tarvitse odotella uusien alusten tilaamista Suomenkaan telakoilta. Telakka-alueet joutavat asuntorakentamiseen.
Risteilyt taitavat olla historiaa näinä tautisina aikoina.
Harakka ja Lintilä jakavat verorahaa millä elvytetään risteilyvarustamoja ja maksetaan ylisuurta palkkaa merimiehille. Ilman verotukea olisi suomalaisen merimiehen palkka Kreikkalaisen 2000 euroa kuussa.
Ei ole ilmaista lystiä laivan ylläpito. Voithan itse sellaisen ostaa ja ryhtyä auttamaan pakolaisia.
Turha niitä turisteja on Lappiinkin odotella.
Risteilyalusliikenne tulee olemaan Kemijoella valtaisa.
Laiva täyteen pakolaisia ja sitten seilataan se johonkin afrikan satamaan pysyvästi
leirien neropatti polttajat, voikin sitten merimatkalla testata, olisiko risteilyaluksesta sukellusveneeksi.
Hyvä idea. Niillä pakolaiset olisi myös helppo paluttaa lähtörannalle. Tekstiviestin nopeudella kansainvaellus loppuisi. Olisi pakko ratkaista ongelmat paikallisesti, kiinnittää huomiota ylikansoitukseen .
Voisiko aloittaja kertoa nimiltä alkuun vaikka nyt kaksi Koronan takia romutettavaksi laitettua risteilyalusta?
Niin risteily- kuin rahtialuksiakin romutetaan toki jatkuvasti samalla kun uusia ja yleensä yhä suurempia rakennetaan. Laivojen elinkaari on noin 20 vuotta, toisilla muutaman vuoden pitempään.
Sellaiset noin 20 kpl maailman suurimmista ja uusimmista risteilylaivoista on nyt Korona- aikana tappanut aikaa Floridan itäpuolella merellä. Jos tilanne tällaisena jatkuu useita vuosia, varmaan se vanhimman kaluston romuttamista jo jouduttaakin. Suuria matkustajalentokoneita on ja kenttien reunoilla lojumassa kai toista tuhatta, konkurssi poikineen kolkuttaa ovilla jos tilanne jatkuu vuosia.
Esimerkkejä on vaikka muille jakaa. Ensimmäisenä tulee mieleen kolme Masa-Yardsin Helsingissä Carvinalille 1990-luvulla hitsaamaa Fantasy-luokan risteilyalusta. Tuon ikäisten käyttöikä alkaa toki olla lopussa muutenkin, mutta koronavirus kiihdyttää romutustahtia, jotta ylläpitokuluista päästään eroon.
Iltapäivälehtikin huomannut saman. https://www.iltalehti.fi/talous/a/3dc2d118-1c39-4225-a99a-dcff3e92f6c2
Persut ostavat puoluetuellaan romurannelle menevän risteilyaluksen ja lähtevät auttamaan pakolaisia Välimerelle.
Upottaa Titanicin syvyyteen niin lakkaa kulut juoksemasta, onneksi lentokoneet ovat alumiinia!🐷🐷🐷
Laivat tehdään kelluvasta laivaraudasta.
Hyvä idea. Nehän ovat loistoristeilijöitä. Hulppeat asunnot leiriläisille, Sehän työllistäisi kokkeja, siivoojia, ohjaajia, aamuherättelijöitä, viihdyttäjiä, opettajia ja huoltomiehiä. Siellä olisi elokuvateatterit, uima-altaat ja diskotkin valmiina. Eikö voisi ostaa Helsingin edustalle muutamia? Vaikka niillä säästyvillä asumistukikuluilla?
Jos vaan persujen puolutuki riittää, niin mikä nottei!
Välimeren poikki on niin vilkas liikenne että eikö noita aluksia voisi viedä sinne. Kulut kehitysyhteistyövaroista.
Voihan kumiveneessäkin asua. On paljon halvempikin ja helpommin siirrettävissä maita pitkinkin.
Antaapa katsoa, menevätkö todella totaaliromutukseen. Noiden nyt romutettavien alusten runkopituus & leveys ovat erittäin houkuttelevia myös sotilaalliseen jälkikäyttöön. Rakenteita muuttamalla, noista saisi vielä ihan soivia pelejä maailmanvalloitukselle. Kiinalla on tällaisista bulvaanivälitteisistä sota-alus-osahankinnoista erittäin paljon kokemusta.
Kuten myös... kävi mielessä. Turkki ehkä romuttaa kyseiset alukset, mutta jos yuaneita ilmestyy pöytään tarpeeksi, niin tuskin rungon hinaaminen Dalianiin tms on ongelmallista? Muutaman miljoonan romu saattaa äkkiä muuttua muutaman kymmenen miljoonan mahdollisuudeksi.
Tuollaisesta ex risteilijästä saisi huokealla oivallisen harjoitus/koulutuskäyttöön soveltuvan lentotukialuksen. Aivan kuten USA:lla oli 1940-luvulla. Kaksi siipirataslaivaa Great Lakesilla muutettiin harjoitustukialuksiksi palvelemaan laivaston lentäjien loputonta koulutustarvetta. Kiina on ilmoittanut (ja jättänyt merkittävästi ilmoittamatta) hankkivansa X-määrän hyökkäyslentotukialuksia muutaman seuraavan vuosikymmenen aikana. Nuke-Carrierilla ei kannattaa alkeiskouluttaa henkilöstöä, jos sen voi tehdä halvemmalla jossakin muualla.
Okei nyt taisi löytyä laillinen termi tälle palstalle. Elikkäs varustamotukia innokkaasti nosteleva Hurriganes-varustamo Viking Line tilaa uuden humppa-aluksen Kiinasta. Tuskin siis ketään kiinnostaa vanhat romut, kaikkein vähiten kiinalaisia.
Virhe. Kiinalaisia kiinnoti ja kiinnostaa yhä edelleen "vanhat romut". Ostivat ex. neuvostotukialukset Minsk:n ja Kiev:n kopioivat tukialusrakenteita minkä kerkesivät ja sen jälkeen ostivat konkurssikypsältä Ukrainalta Varyagin. Viimeksimainitun kunnostivat 4 vuoden aikana toimivaksi hyökkäystukialukseksi. Rakensivat myöhemmin toisen, lähes identtisen hyökkäystukialuskopion Varyagin (Liaoningin) pohjalta. Yrittivät ostaa "romutettaviksi" USS Forrestalin, USS Rangerin, USS Saratogan, USS Independencen. USA veti liinat täysin kiinni - ja aiheesta. Ei myyty kinuskeille, vaan romutettiin USA:ssa.
Viking Linen tilaukset...Ha, ha ,...Buaaaah! Tuon kälysen lautan tilauksella ei ole edes desimaalimerkitystä kiinan telakkatuotannon kokonaismäärissä, saati tuon yksipuolueisen kansantasavallan suunnattoman asevarustelun osalla. Myydään muutama keskiverto-ferry eurooppaan ja rahoitetaan sillä puolet uudesta lentotukialuksesta. Näin se vaan toimii.
Eikös juuri Varyag pitänyt muuttaa hotelli/casinolaivaksi? Näillä ehdoillahan tuo myytiin keskeneräisenä - lähinnä romuna Ukrainasta ulos. Hinattiin Ukrainasta kuitenkin suoraan Dalianiin telakalle, hyökkäyslentotukialukseksi muutettavaksi. Nyt palvelee "Liaoning" - nimisenä.
Nyt siis myydään n. 60 000 000 - 120 000 000 USD risteilyaluksia "muutamalla miljoonalla dollarilla" romuksi? Ei hyvä heilu suomelle. Tällä on pakostakin erittäin tuhoisat vaikutukset mm suomen telakkateollisuuteen > niiden alihankintaan. Kohta rytisee oikein huolella Pansiossa - Meyer Turku tuottaa vain risteilyaluksia.
Hurriganes - Remu
Harriganes - Martti
Niille on euroopan vihreiden toimesta opetettu et kaikki paitsi talo suurkaupungin keskustasta on syrjintää samoin pitää olla kaikki huonekalut ja muut vetimet viimeisintä huutoa kaikki muu on rasismia.
Pakoloinen voi asua lämpimässä omassa maassaan teltoissa. Risteilyalus tarvitsee jatkuvasti energiaa jotta ilmastointilaitteet pyörivät. Ilmastointi hoituu teltoissa luonnonmukaisesti ja energiatehokkaasti.
Mikäli risteilyaluksella ei ole jatkuvasti ilmastointi päällä, alkaa homehtuminen ja sen jälkeen laivaa ei voi käyttää muuhun kuin romumetalliksi.
Liian kallista asuttaa pakoloisia laivoille jotka vaativat jatkuvaa energiaa.
GTS Finnjetille kävi juuri näin. Ylläpidon puutteen vuoksi, alus homehtui romutuskypsäksi alle vuodessa.
Siinähän oli runkokin katki.
Ei kai Finnjetissä? Finnjetin runko oli erikoisjäävahvistettu. Eivät purkuporukka meinanneet millään saada purettua laivaa. Oli vähältä piti että eivät olisi saaneet sitä paloiksi ollenkaan.
Näille niin sanotuille pakolaisille ei pidä antaa edes telttaa kun siinä ei osata asua.
Tuollaisia ei pidä passata sekunttia kaan.
Terveisin Tampereen mies 46v.
Takaisin kotimaahansa,
Tyhjäpää-ähly räpiköimässä välimeressä, on kuin kynttilä kantaeurooppalaisen kakussa. Toisen puhaltaa eurooppalainen sammuksiin ja toisen luonto upottaa ansioidensa mukaan. Luonnon laki on julma,...mutta niin pirun oikeudenmukainen.
Tie eurooppaan loisijaksi saapuvalle pitää tehdä juuri niin tasan vaikeaksi eli hengenvaaralliseksi, että tuo joko miettii muutaman kerran ennen lähtöään meriseikkailuun, tai uppoaa välimereen tuhansien muiden lailla. Välimeren monimuotoiselle ja kaikin puolin arvokkaalle kalakannalle ihmisruhot ovat ravinnonlähde, eli luonto kiittää!
Risteilyfirmat romuttavat aluksiaan, jotta ne voivat ostaa Suomesta uusia.
Jos risteilyfirmat eivät romuttaisi entisiä hyväkuntoisia Suomessa tehtyjä aluksia, ne eivät voisi lunastaa tekeillä olevia sluksia eikä tilata uusia, jolloin Sanna Marinin,sd, hallitus joutuisi msksamaan telakkatakuita 3700 milj. euroa.
Jos vielä samaan aikaan tulee sukupuolineutraalin sotu-tunnuksen kustannukset n.2000 miljoona euroa , uusi lentoyhtiö 100 milj.euroa ja uusi sote, jonka pelkkään lisäsuunnitteluu meni 190 milj.euroa niin Suomen on ... saatava uusi hallitus, jotta tästä selvitään.
Katsotaanpa kuinka moni risteilyfirma enää tilaa uusia aluksia. Taitavat yrittää venyttää jo tilauksessa olevienkin lunastuksia, sillä risteilymarkkinat eivät aivan äkkiä toivu koronan aiheuttamasta todellisesta markkina/imagonmenetyshaitasta. Meyer Turku, Meyer Papenburg, ja italialainen Fincantieri & ranskalainen Alstom, ovat todennäköisesti suurimmat kärsijät.
Normaalia kierrätystä. Suomessakin puretaan vanhoja laivoja.
Maksaa sekin jotain.
Vihervasureiden ja niiden elokapinakakaroiden ilmastotavoitteita.