Tampereen vihreät ovat lyöneet aina niin terävät päänsä yhteen ja ratikan nimeksi tullee Veroäyrikohottaja.
Ratikalle uusi nimi
Anonyymi
7773
0Äänestä
Muut lukivat myös
Ketjusta on poistettu 5 sääntöjenvastaista viestiä.
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 77
Vanhimmat
Yhteiskunta toimii,veronmaksajia on myös tulevaisuudessa.Terveempiä ja vihreämpää.
Kaiken ei pidä pyöriä rahan ympärillä.
Talouskasvu on tuhon tie.
Opetellaan kulkemaan julkisilla niin happea riittää vielä vähän aikaa kaikille.
Rahalla emme pysty ostamaan maapalloa jota tuhoamme tehokkaasti talouskasvu nimellä.
Hyvin sinut on aivopesty :)
Happi ei tule katsomaan mihinkään ja vaikka koko maailman kaikki liikenne loppuisi, sen vaikutusta ei pystyisi mitenkään mittaamaan ilmakehästä.
Miksi se pitäisikään mitata,kunhan ilma on puhtaampi hengittää. Happi on myrkkyä.
Uros areena takuuvarmasti korottaa veroäyriä. Hyödytön laitos ja pahaksi hiilineutraaliustavoitteelle.
Ratikka oli yhteistyössä tehdyn päätöksen tulos.
Poliittista kähmintää voidaan tietysti nimittää myös yhteistyöksi.
Ratikka Marinin matikka.
Rampoa eli rahasampoa ei saa kiusata. Jokainen markka muuttuu rampon kyydissä kahdeksi.
Olet jäänyt viime vuosikymmenelle. Markat ovat vaihtuneet euroiksi.
Aloittajalle pitäisi anta nimeksi häirikköporaaja.
Pora on veronmaksajien kauhu ja ilmastohysteerikoiden märkä pieru.
Poralla voi käynnistää skootterin keväällä talviseisonnan jälkeen.
https://www.youtube.com/watch?v=pQcgaXdY6_A
Mitähän järkeä oli investoida ratikkaan satoja miljoonia kun liikennöinnnin alkaessa kaupunki tarvitsee siihen (joukkoliikenteeseen ) lisää rahaa 15 miljoonaa/vuosi?
Normaalilla järjellä investointeja tehdään siksi että tulisi säästöjä ,ei ole mitään mieltä investoida siksi että kulut nousevat.
Ovatko Tampereen päättäjät idiootteja vai mikä niitä vaivaa?
Kyllä ratikka säästää käyttökuluissa. Ratikan huollot ovat halvempia ja yksinkertaisempia kuin bussin huollot. Lisäksi kuljettajakustannukset ovat halvempia ratikassa.
Ja ratikan tultua pystytään potkimaan turhia bussikuskeja pellolle.
Tämä on hyvä niin saadaan alkoholisoituneet kuskit viimein pihalle.
Kiva uskomus, mutta ei perustu faktoihin.
Ratikan vaunupäivähinta on lähes kolminkertainen bussiin verrattuna (480€/vrk vs. 170€/vrk).
Kilometrikustannus on ratikalla yli kaksinkertainen bussiin verrattuna (1,55€/km vs. 0,75€/km).
Eli taas pari faktaa kumosi uskomuksesi.
Bussikuskien palkoissakaan ei synny säästöä, koska yhtään bussia ei poistu linjalta. Ratikkalinjalla ajaneet bussit siirtyy ajamaan syöttöliikennettä.
Eli ratikan kulut, tulee kaikkien aiemmin olleiden kulujen lisäksi
Eikö faktat olekin ikäviä
Fakta on ikävä, mutta toisaalta matkustajaa kohden suhde on päinvastainen. Ratikka on todella edullinen per matkustaja. Tyhjä Nysse ei täytä velvollisuuttaan. Kuljeta matkustajia.
Matkustajien lukumäärä ei vaikuta vaunupäivähintaan, eikä tarvittavaan syöttöliikenteeseen.
Enkä jaksa uskoa, että ratikka tulee koskaan olemaan niin täynnä, että sen suurempi kapasiteetti tulisi edes osittain korvaamaan sen suuremmat käyttökulut.
Jos ratikan vaunupäivähinta on kolminkertainen bussiin verrattuna, niin onhan sen kapasiteettikin kolminkertainen. Toiseksi se vaunupäivähinta laskennallinen eikä sillä ole mitään tekemistä käyttökulujen kanssa. Se on jotain pääomakuoletusta ratikan hankintahinnasta.
Myös kilometrikustannus on laskettu jostain. Ratikka kuluttaa vähemmän energiaa kuin bussi ja ratikan ajokilometreihin perustuvat huollot ovat halvemmat kuin bussin. Ratikkaan ei esimerkiksi tarvitse vaihtaa moottoriöljyjä 2 kertaa vuodessa, kuten bussiin. Myös renkaita ratikka kuluttaa vähemmän kuin bussi.
Kaikilla mittareilla mitattuna ratikka on kannattava. On se, koska ratikkaselvityksessä lukee näin.
Kolminkertaisesta kapasiteetista on hyötyä vain silloin, kun se on täynnä. Se saattaa tapahtua kerran päivässä, tai ei silloinkaan. Suurimman osan ajasta, se tulee ajelemaan lähes tyhjillään, kuten suurin osa busseistakin tekee.
Kilometrikustannus ei ole "otettu jostakin", vaan perustuu Helsingin ratikasta saatuihin kustannuksiin.
Kuvitteletko aivan tosissasi, että öljynvaihto olisi jotenkin merkittävässä asemassa huoltokustannuksissa?
Mitäs jos tutustuisit raitiotien yleissuunnitelmaan ja vasta sen jälkeen jatkaisit kommentointia.
Nyt tästä tulee tunne, kuin pelaisin shakkia pulun kanssa
Entä vajaa ratikka? Vain istumapaikoista puolet käytössä?
"Kilometrikustannus ei ole "otettu jostakin", vaan perustuu Helsingin ratikasta saatuihin kustannuksiin."
Kiinnostaisi tietää, mistä kilometrikustannus koostuu. Ainakin energiaa ratikka kuluttaa vähemmän kuin bussi.
"Kuvitteletko aivan tosissasi, että öljynvaihto olisi jotenkin merkittävässä asemassa huoltokustannuksissa?"
Moottoriöljy maksaa jotain 10€/litra ja sitä menee 12 litraiseen koneeseen suunnilleen 12 litraa. Lisäksi siinä on työ, joka maksaa. Bussiin täytyy tehdä myös muita ajokilometreihin perustuvia huoltoja, mitä ratikassa ei tarvita.
"Käyttökustannuksia
Kansainvälinen tapa (UITP:n suositus) laskea liikennöinnin kustannukset on koota kokonaiskustannus kolmesta osasta:
Vaunupäivän hinta sisältää vaunun kuoletuksen ja määräaikaiskorjaukset.
Vaunutunnin hinta sisältää kuljettajan palkan.
Ajokilometrin hinta sisältää energian sekä ajokilometreihin perustuvat huollon kustannukset."
Yleissuunnitelmassa lukee mihin rakennetaan asuntoja. Se takaa kasvavan asiakasvirran. Pulu tietää ja ymmärtää.
Vajaa,sanoinko kuka. Lue asuntokaavoitukset Pirkanmaalle.
Tamperen päättäjissä on vihtahousu viherpeippoja.
Tamperelelaiselle ratikalle tietysti joku jääkiekkoilina nimi kuten Nyt grillataan tai Möllii Mötikkä.
Rampohan se on.
Nimen pitäisi olla Ison miehen punainen jättitatti.
Eikö ole mitään muuta jankuttamista ja jauhamista?
Hanki nyt jo se oma elämä, voi olla muuten mielenkiintoista, et usko vai, kokeile.
RedDickerWagon
Ralle Rallattelija.
Kohta pääsee nopeasti Hervannasta Kelaan. Säästöä joka minuutti.
Minun ei tarvitse enää mennä kelaan kun hommasin lääkäriltä lausunnon että ahdistun julkisilla paikoilla.
Nyt on kelaGold kortti taskussa.
Porata tarkoittaa Tampereen murteella itkemistä, vollottamista. Sitähän tuo aloittaja on tehnyt, monessa eri aloituksessa.
Kiira Kirkuja.
Tärykalvojen tuhoaja tai kirskunkarskun kitinää.
Jäsenten katkoja
PunaMetro
VauhtiVille.
Kiitovaunu elikkäs KiVa.
Kivipöllyttäjä
Keskustan tuhoaja!
Se on "Tampereen talouden tuhoaja".
Kuha, elikkäs KusenHajuinen.
Nimi kuvaa antajaansa.
Mustan makkaran kunniaksi Mustafa.
Kuten todettu nimi kuvastaa antajaansa.
Ratikka on peenis ja tunneli on vakina.
Saitko tyydytettyä tarpeesi
kiskonysse
Mihin menet, etkö löydä omaa polkuasi.
KaLeVi, Kamalan Leuhka Viipottaja.
Onko sulla kavereita.
Pajatso. Kun siihen laittaa yhden rahan saa takaisin kaksi.
Olet aika halpa .
Punatulkku.
Rimmaako peilikuvana.
Rimmaa,olen sellainen mulkukka
Ketsuppi! Samalla kansanomainen ja tuore!
Surus housuissas jälleen kerran.
Punaisten kuljetin
Tomaatti syrjäkylän
Isomylkky
Uso pois ei sul oo,äitisi sano vai.
Veromäyrä
Koira vuf vuf
Älytönveturi
Et ole veturi ainakaan. Ehkä hinuri olet.
Ainakin tekosaari on torpattava.
No ei helva tussa! Sehän on ainoa järkevä päätös 100v Tampereella.
Hyvin, äänettömästi ja päästöttömästi kulkee. On kaunis katsella.
Mikä tahansa muu, esim. terveudenhuolto ja erikoissairaanhoito korottavat äyriä. Pysykäämme terveempinä ja kulkekaame jalan muutamia satoja metrejä pysäkeille.