Ostin juuri ensimmäisen Citikkani, Xantia vm. -
94, kilsoja mttarissa vajaa 200t. Ois pari
aloittelijan kysymystä:
1) Onko normaalia, että perä laskee aivan ala-
asentoon muutamassa tunnissa moottorin
sammuttamisen jälkeen? Veholla sanoivat, ettei
saisi laskea lainkaan, onko totta? Lisäksi
takajousitus tuntuu melko kovalta (parin viikon
kokemuksella).
2) Montako "jousipalloa" tai yleensä ottaen
jousitukseen liittyvää palloa Xantiassa on?
3) Kannattaako ostaa tarvikepalloja? Veholla
hintaa vajaat 400mk, Motonetilla (anteeksi
mainos) hintaa reilut 260mk.
4) LHM-nestesäiliön päällys kastuu öljystä. Mitä
tiivistettä kannattaa lähteä ostamaan?
5) Oven lukko reistailee, eli avain pyörii
välillä lukossa, eikä ovi aukea/lukitu. Pienen
säätämisen jälkeen avaus/lukitus on ainakin tähän
mennessä toiminut. Lukot rasvattu, mutta ei auta.
Onko mitään tee-se-itse -korjausta?
Kiitos vinkeistä jo etukäteen!
94, kilsoja mttarissa vajaa 200t. Ois pari
aloittelijan kysymystä:
1) Onko normaalia, että perä laskee aivan ala-
asentoon muutamassa tunnissa moottorin
sammuttamisen jälkeen? Veholla sanoivat, ettei
saisi laskea lainkaan, onko totta? Lisäksi
takajousitus tuntuu melko kovalta (parin viikon
kokemuksella).
2) Montako "jousipalloa" tai yleensä ottaen
jousitukseen liittyvää palloa Xantiassa on?
3) Kannattaako ostaa tarvikepalloja? Veholla
hintaa vajaat 400mk, Motonetilla (anteeksi
mainos) hintaa reilut 260mk.
4) LHM-nestesäiliön päällys kastuu öljystä. Mitä
tiivistettä kannattaa lähteä ostamaan?
5) Oven lukko reistailee, eli avain pyörii
välillä lukossa, eikä ovi aukea/lukitu. Pienen
säätämisen jälkeen avaus/lukitus on ainakin tähän
mennessä toiminut. Lukot rasvattu, mutta ei auta.
Onko mitään tee-se-itse -korjausta?
Kiitos vinkeistä jo etukäteen!
Vastaukset 7
Vanhimmat
ensimmäiseksi menet ja vaihdatat
hydraulinesteet,alta tunnin työ nesteet noin 3-
4litraa.Takapään kovuus taasen johtuu takapään
joustinpalloista,jotka ovat loppu.Vaihdatat nekin
siellä jossain,ei kannata itse yrittää edes
tuskailla.Veholla on joskus hyviä tarjouksia
palloista vaihdosta.En tiedä suostuvatko vaihtoon
jos viet omat pallot mennessäsi.Kumpi
parempi,Veho vai Motonet pallo,en ota kantaa,on
niin monta mielipidettä näistäkin,kerralla saat
kyllä kuntoon veholla,on niissä ainakin takuu ja
voit käydä valittamassa....Palloista ei tietoa
monta sulla siellä niitä on,kun ei mallia
tiedossa,normaalisti kaksi.Aktiivijousituksella
enemmän.Lhm säiliöstä saattaa joku letku hiukan
vuotaa/huono liitos,tai se on aivan liian täynnä
sitä nestettä.Tätä ystävän neuvoa kun noudatat
saat paremman auton itsellesi.Kustannuksia reilu
1000mk vaan saat ajella ilman suuria
päänsärkyjä.Painottaisin vielä sitä nesteen
vaihtoa,ettei kannata jättää väliin,eli väärässä
kohtaa ei kannata säästää!
Vilkaisepa Xantia Worldia, sieltä löytyy ihan
kivasti tietoa. Sivut ovat englanniksi tosin.
http://www.kolumbus.fi/anttijp/index2.htm
Olisin muuten kirjoittanut tähän pitemmästi
vastauksia, vaan ei jaksa millään. Riehuin tunnin
sulkapallossa, ei "vanha" jaksa nyt.:)
Mutta sen sanon, että vaihdatapa varmuuden vuoksi
KAIKKI jousipallot Xantiaasi. Tiedät sitten itse
tarkemmin, milloin ne on vaihdettu. Tuo peräpään
kovuus on juuri merkki siitä, että pallot ovat
vanhat. Naksuttaako hydrauliikkapumppu tiheään?
Varaajapallokin alkaa varmasti olla elämänsä
lopussa.
Kyllä tietätävät Veholla, mitä tehdä, kun sanot,
että ranskattareen tarviis saada kaikki uudet
pallot.
Mukavia kilometrejä pallojen vaihdon jälkeen.
Etupään pallot vaihtaa jo itsekkin,jollet
välttämättä Vehoa halua...Äläkä unohda nesteiden
vaihtoa.90%kaikki vuodot+muut perän laskemiset
talttuu sillä.Ei niitä koskaan liian usein voi
vaihtaa....
onnistuuhan niiden etupallojen vaihtaminen
kotikonsteinkin, mutta itse ainakin myönnän, että
on se niin pirhanan kätevää vaan ajaa auto
huoltoon ja katsoa, kun omaa ranskatarta
hellitään asiantuntevissa käsissä. :) Tosin
Veholle en omaani kiikuta, vaan eräälle toiselle
valtuutetulle ystävällisen palvelun pajalle.
Pitää ottaa seuraavan huollon yhteydessä eli 150
tkm kohdalla ohjelmaan myös LHM:ien vaihto.
Vaikka vaihto olisi oikeasti vasta 160 tkm
kohdalla, mutta se on sen verran isompi huolto
sitten, että otetaan jotain siitä pois ja
teetätetään aikaisemmin.
Ensimmäisissä Xantioissa perän laskeutumista ei
ole estetty "venttiilillä" joten perä laskeutuu
jonkin "ajan" kuluessa kuitenkin. Kaikissa -94
malleissa ei välttämättä vielä ole
tuota "venttiiliä".
Veholla on tarjouksia pallojen vaihdoista.
Muistaakseni n. 790mk molemmat takapallot töineen
yhteensä.
Säiliössä on ollut liikaa LHM-nestettä jos sitä
on tullut yli.
Paina avain pohjaan asti ennenkuin väännät sitä.
Käske pestä vielä LHM nestesäiliö sekä suodatin.
Itse teetin kaikkien pallojen uudelleen
paineistuksen sekä nesteen vaihdon...mukavasti
kulkee. Samalla kun auto on "pukilla" niin
vaihdata vaihdelaatikon öljyt.
Tärkeää on nostaa ja laskea autoa säännöllisesti
(muutama kerta per viikko). Uudemmissa Xantioissa
on yksi pallo enemmän, jolla auto pidetään
ylhäällä moottorin ollessa sammutettua.
>vaihdata vaihdelaatikon öljyt.
Jos vaihdat, niin varmista, että laatikkoon tulee
oikeat öljyt eli Total/Esso BV 75W-80W
mineraaliöljy, EI esim. Mobil SHC tai muu
GL5-luokan öljy, joka takeltelee pahasti. Niin ja
muista voidella ne korkeudensäätövivustot auton
alla edessä ja takana säännöllisesti.