Syynä on kuulemma korona eli ei juuri nyt ole käyttöä.
Jotenkin näin maallikosta tuntusi järkevämmältä odottaa hetki ja seurata tilannetta. Ehkä noille voisi löytyä odotusajaksi jotain muutakin (mm. majoitus) käyttöä. Nuo on maailman hienoimpia risteilyaluksia. Eikö kannata käyttää luppoaikaa vaikkapa laivojen päivittämiseen tai odottaa ja myydä sitten risteilykäyttöön, varmaan löytyisi ostajia.
Ei kun romuksi vaan. Tuntuu kyllä käsittämättömältä.
https://www.is.fi/ulkomaat/art-2000006658058.html
Jotenkin näin maallikosta tuntusi järkevämmältä odottaa hetki ja seurata tilannetta. Ehkä noille voisi löytyä odotusajaksi jotain muutakin (mm. majoitus) käyttöä. Nuo on maailman hienoimpia risteilyaluksia. Eikö kannata käyttää luppoaikaa vaikkapa laivojen päivittämiseen tai odottaa ja myydä sitten risteilykäyttöön, varmaan löytyisi ostajia.
Ei kun romuksi vaan. Tuntuu kyllä käsittämättömältä.
https://www.is.fi/ulkomaat/art-2000006658058.html
Vastaukset 18
Vanhimmat
Ylläpito on kyllä kallista noille laivoille jos ovat tyhjänä. Kreikassa polttivat pakolaisleirin , nuo laivat lähellä , pakolaiset voisivat mennä niihin asumaan.
>> Ylläpito on kyllä kallista noille laivoille jos ovat tyhjänä.
Tokihan sekin jotain maksaa, mutta jos laivoja ei käytetä eli ne ainoastaan seisovat satamassa (tai muualla ankkurissa), polttoainetta/energiaa siinä tietty jonkin varran palaa, pääasiassa varmaankin ilmanvaihtoon ja joihinki perustoimintoihin ja varmaan siinä tarvitaan muutamia työntekijöitäkin, mutta kuitenkin, rajulta toimelta tuntuu hyväkuntoiseten loistoristeilijöiden romuttaminen.
Eivätpähän ainakaan päädy kilpailijoiden käsiin romutettuina...
Aluksia omistavat firmat olisivat olleet *PALJON* onnellisempia jos olisivat pystyneet myymään ne kilpailijoille koska siitä olisi saanut huomattavasti enemmän rahaa.
Ongelma heillä on se, että ovat lähes konkurssissa eikä ole muuta tapaa saada tällä hetkellä rahaa vanhasta risteilijästä kuin purkaa ja myydä se paloina.
Näiden laivojen tekniikka vanhentunut ovathan 1990-1997 tehtyjä näiden purkaminen tulee olemaan erittäin kallista Suomessa tehtyjä
Ainakin näitä suomalaisia risteilijöitä on saneertattu ja jokusia jopa useempaankin kertaan. Tässä voi syynä olla se, että saneeraus ei kannata koska hankintahinnasta jää tukiaisten jälkeen varustamolle vain pieni osa maksettavaksi.
Täyttä tuhlaustahan tämä silti on. Käytännössä tuollainen risteilijä olisi käyttökelpoinen hyvinkin 60 v. Vanhempana kelpaisi varmaan moneen paikkaan vaikka ei ehkä eliitin risteilyihin.
Esim finjett oli liiankin hyvin tehty laiva oli vaikeaa romuttaa sitä
Se on ihan samaa rautaa, kuin muutkin laivat ja siihen polttoleikkaus tehoaa yhtä hyvin.
Ylläpitokustannukset tyhjille risteilyaluksille on kohtuuttoman suuret. Pelkät energiakustannukset lähes 300m pituisessa risteilyaluksessa ja sen ilmastoinnissa, saattavat nousta kymmeniin tuhansiin euroihin kuukaudessa, plus muut kulut, kuten todella suuret satamamaksut, jne....
Toivoisin että laivat vietäisiin Afrikkaan ja Lähi-itään josta pakolaiset voisivat seilata suoraan Yhdysvaltoihin josta nämä kriisit ovat lähtöisin.
EU maksaa mieluusti poltto-aineen perille.
Näitä romutetaan muutaman miljoonan dollarin myyntihinnalla, mutta esim M/S Rosellasta (1980) pyydetään vielä 15 000 000 euroa. Tuskin tuota hintaa saadaan, mutta 10-miljoonaa voi olla mahdollinen... Syy: menee hyötykäyttöön, eli linjaliikenteeseen, ehkä välimerelle, Aasiaan, jne. Keskikokoisista käytetyistä RoPax-lautoista on kysyntää kunhan koronasta toivutaan.
Nykyään toivotaan tehdä helppo kaljapurkki joka erittäin nopea romuttaa
Laivojen romutukselle on selkeä syy: varustamojen konkurssin uhka.
Amerikkalaisten Carnivalilla ja Caribbean cruisella tytäryhtiöineen, kuten Costa line, Cunard jne. riittää rahoitusta ensi kesään. Siihen mennessä rahat ovat loppu ja koska risteilijöitä ei käytetä risteilyyn eikä niitä kukaan osta, vain romutuksella saadaan rahaa firmalle ja voidaan kitkutelle konkkan uhan alla aikaa pelaten.
Yhdysvaltain liittovaltiolta ei apua heru, koska laivat on liputettu mukavuuslipun alle.
Kuka sitten ostaa tai lunastaa jo rakenteilla olevia uusia aluksia?
Suomen kohdalla ostaja on selvä, Finnvera 3700 miljoonan euron takuilla, joten Meyerin saksalaista telakkaa eikä saksalaisia pankkeja siten uhkaa mikään.
Hallitus saa itselleen tosi upeat edustuslaivat, pääpuolueet SDP, Vas., ja Vihreät kukin omansa.
Kunhan punavihreät hallituksessa saavat estettyä militarististen neljän korvetin rakentamiset Raumalla, sekin telakka saadaan pois saastuttamasta. Johan telakan laajentamista vastustettiinkin lintujen pesinnän takia.
Pääministerin sanoin Suomi on rikas maa ja siksi auttaa saksalaisia ja ranskalaisia pankkeja 3200 miljoonalla eurolla selviämään lamasta. Samalla selviää italialainen, saksalainen ja ranskalainen meriteollisuus.
Viking line auttaa pieneltä osaltaan Kiinan meriteollisuutta.
Suomalaiset ovat tosi auttavaista kansaa.
Nykyään laiva pitää olla kaljapurkki joka helppoa romuttaa vähällä työllä eikä kulu aikaa paljon
Risteily ala sukeltaa yhä alaspäin ja kukaan järkevä ihminen ei lähde risteilyille luultavasti vuosikymmeneen jos korona jyllää vähänkin vielä vuosienkin päästä.
Turun telakka tulee kuolemaan pois kun nykyisetkin tilaukset jäävät lunastamatta ja varusatamot menevät samalla konkurssiin.
Kun ja jos korona hellittää ja risteilymatkustus elpyy, niin laivojen nykyaikaisuus ja viihtyisyys ovat ne valtit, joilla asiakkaat hankitaan. Vanhoilla, ruosteisilla ja viemärille haisevilla ei ole saumaa.
Silja linen ja Viking linen laivoista suurin osa on vanhempia kuin nyt romutettavat risteilylaivat, jotka on rakennettu Suomessa 90-luvulla mm. Silja Serenaden ja Symphonin jälkeen eli rahapulassa hävitetään hyväkuntoista kalustoa ja uutta ei hankita.
Hyvästi laivarakennus Suomessa.
Keskitytään tukemaan Italian valtion omistamaa Fincantierin telakkaa, koska kyllähän sinne varmasti saadaan jotain muutakin vientiä kuin setelivienti.
Nyt+vain+on+niin,+että+ensinnä+voi+mennä+ylipäänsä+aika+pitkään+ennen+kun+risteilymatkailu+elpyy+ja+toiseksi,+25+v+huippuristeilijästä+saa+varmaan+murto-osalla+vaikka+kuinka+hienon,+verrattuna+siihen+mitä+uusi+laiva+maksaa.+Sitten+veikkaan,+että+90%+jäljelle+jäävistä+risteilijöistä+on+keposempia+ja+vanhempia+kuin+nuo+ronutettavat.