Kuinka monta pyöräilijää ja muuta kaksipyöräisen käyttäjää vammautuu ratikkakiskoihin kaatumisen takia ? Näistä tapauksista näkee ja kuulee liian usein. Haluan tietää lukuja ja tilastoja, vaikka ne olisivat Helsingin vihreille päättäjille tuskallista kuultavaa.
Ratikat ja kevytliikenne ei sovi yhteen. Ratikkakiskot ei kuulu sinne missä kuljetaan fillareilla (ja sähköpotkulaudoilla, mopoilla jne) eikä muunkaan liikenteen sekaan. Raitiovaunureitit pitää suunnitella niinkuin metro ja junaradat, eritasoon silloille ja tunneleihin, jotka on mahdollista rakentaa halvemmalla kuin metro. JOs niin ei tehdä, raitiovaunusysteemi ei ole toimiva osa pääkaupungin liikenneratkaisuja. Katutason raitiovaunuista ja niiden kiskoista on enemmän haittaa kuin hyötyä ja ne ovat vaarallisia yhä lisääntyvälle polkupyöräliikenteelle.
Ratikat ja kevytliikenne ei sovi yhteen. Ratikkakiskot ei kuulu sinne missä kuljetaan fillareilla (ja sähköpotkulaudoilla, mopoilla jne) eikä muunkaan liikenteen sekaan. Raitiovaunureitit pitää suunnitella niinkuin metro ja junaradat, eritasoon silloille ja tunneleihin, jotka on mahdollista rakentaa halvemmalla kuin metro. JOs niin ei tehdä, raitiovaunusysteemi ei ole toimiva osa pääkaupungin liikenneratkaisuja. Katutason raitiovaunuista ja niiden kiskoista on enemmän haittaa kuin hyötyä ja ne ovat vaarallisia yhä lisääntyvälle polkupyöräliikenteelle.
Vastaukset 24
Vanhimmat
En ole mediasta lukenut koskaan, että pyöräilijä olisi kaatunut kiskojen takia ja mahdollisesti vammautunut. Kaiva esimerkki.
Itse olen pyörällä kaatunut kiskoille Caloniuksenkadulla omaa huolimattomuuttani. Pientä kipua tunnin-pari.
Aloittaja on joku polkupyöräfanaatikko joka ei osaa liikennessäntöjä saatika ajaa pyörällä.
*liikennesääntöjä
Oon nähnyt skopakuskin vääntelehtivän kivusta kaaduttuaan ratikkakiskojen päällä Sturenkadulla. Makaa siinä liikenteen seassa.
Sinäpä sen sanoit brutukseni! Tätä mä juuri ihmettelen miksi ei puhuta mediassa. On niin arka kysymys Helsingin vihreille ? Tuskinpa vihervetoinen kaupunki alkaa tällaista aihetta tutkimaan ja huutelemaan ihmisille että tässä on ongelma ! Ja Helsingin Sanomat, vihreiden äänenkannattaja , ei kuulu Hesarin intresseihin tämä alue.
Siis tärkein Helsingin sisäisen liikenteen joukkojenkuljetusväline pitäisi poistaa pyöräilijöiden taitamattomuuden tai jälkeenjääneisyyden takia?
On teillä mahtavat vaatimukset, jumalauta.
Ne poistetaan ja tehdään pyörätie tilalle.
Sporakiskoille ei kannata fillarilla ajaa.
Sporakiskoilla ei kannata fillarilla ajaa
Olipa helposti sanottu.
Siitähän tässä juuri on nyt kyse. Kun pyöräilijöiden ja ratikoiden reitit laitetaan tahallaan samaan tasoon ja täysin suunnittelemattomasti ylittämään toisiaan, vaaranpaikka on valmis. Jos pyörällä on ylitettävä kadussa olevat kiskot, se on oltava mahdollista tehdä kohtisuoraan kiskoja vastaan. Vähänkin vinossa kulmassa aloitettu ylitys on aina kaatumisriski.
Näytä mapsista tällainen paikka, kun ei itselle sellainen näin heti tule mieleen.
Pyöräilijän on oltava kännissä jos ei ymmärrä ylittää kiskoja poikittain. Vai onko se mahdollinen pieni mutka kiskojen ylityksessä liikaa kun joutuu laskemaan nopeutensa alle 40 km/h.
Mitäs jos kävisit kattomassa kun ratikka kurvaa Kampissa hotelli Scandikin edessä jalankulkijoiden pyöräilijöiden ja autojen vierestä.
Ihan uskomatonta että tällaista rakennetaan. "Tulevaisuuden liikennevisio" - ehkä virheiden päiväunissa ??
En näe tuossa paikassa mitään ongelmaa. Näin muistista n. 70-80 senttiä tilaa pyörällä ajaa kiskojen ja jalkakäytävän välissä parin m. matkalla, sitten levenee. Kiskojen välissä on metri tilaa.
Normi-ihmisen täytyy olla kännissä, jos tuossa paikassa on ongelmaa.
Kulmilla on kyllä paljon juottoloita........
hyvin on tilaa. varsinkin neljän iltapäiväruuhkan aikaan. ja kun joku huomaa että dösä lähtee minuutin päästä ja lähtee ryntäämään kadun yli. fillarilla äkkinäinen väistöliike ja hupsista sitä ollaankin ratikkakiskoille tulossa vinossa kulmassa. jne jne Ratikka on turvallisuusriski kevyelle liikenteella . ratikkakiskojen rakentaminen kaduille on yksi tehokkaimista tavoista sotkee turvallista ja nopeaa liikkumista. Kyllä viherkommarit sen tietää, anarkia ja sabotaasihan on heillä perinteissä ellei äidinmaidossa
Silloin on tultu väärällä asenteella ja/tai tilannenopeudella, jos aletaan kiertämään jalankulkija. Väistäminen tehdään hidastamalla tai pysähtymällä vaikka kuinka vituttaisi taas kerätä uudestaan vauhti. Kiertämällä törmätään viereisen auton nokkaan.
"Kyllä viherkommarit sen tietää, anarkia ja sabotaasihan on heillä perinteissä ellei äidinmaidossa"
Tämä meni oikein.
Itse asiaan en ota kantaa kun en pääkaupunkiseudulla asu, mutta jos tämä palsta on ainoa paikka, jossa nuo kysymykset esität, niin et varmasti saa vastauksia. Mitä jos ottaisit yhteyttä suoraan noihin henkilöihin? Kerro sitten täällä, minkälaiset vastaukset sait.
No mitä te niillä ratikkakiskoilla ajatte.
Selvinpäin ohjaus toimii paremmin
siinähän se ongelma just presiis on , ratikkakiskot on rakennettu muun liikenteen sekaan ja niitä ei voi välttää jos ei liiku helikopterilla. Ratikat silloille ja tunneleihin !
Eihän polkupyörällä edes ajeta ratikkakaistoilla. Vain äärimmäisen harvoissa paikoissa ajoradalla ryhmitytään raitiovaunukiskoille ja useassa paikassa samassa kohdassa on erillinen pyörätie aivan muualla kuin kiskoilla.
Polkupyörällä ei oikeastaan ole mitään asiaa ratikkakaistalle. Niin ja kumpi on liikenteessä tärkeämpi, kymmeniä matkustajia ratikassa vai yksi pyöräilijä.
Helsingin kaupungin julkilausutut prioriteetit liikenteessä ovat:
- jalankulku ja pyöräily
- joukkoliikenne
- muu liikenne
Käytännössä nämä prioriteetit tulevat esiin juhlapuheissa. Siksi asiasta kysellään.
Cityn liikenne"suunnittelu" on vihervetoista puhaa ja siitä näkee että eihän tarkoituskaan ole saada liikennettä sujumaan mahdollisimman hyvin,
vaan tarkoitus on että saadaan ihmiset pysymään paikoillaan ja asumaan keskustan liepeille pieniin kanikoppeihin josta eivät liiku yhtään mihinkään.
VIherpuolueen äänestäjät löytyy noista kanitarhoista, siksi niitä pitää luoda lisää. OMakoti-ja pientaloalueilla asutaan tilavammin ja ihmisillä on sen verran järkee päässä että ne hankkii oman auton eikä jää vihherpunaisen aivopesun orjiksi vaan liikkuu vapaasti ja ajattelee omilla aivoillaan. Kanit jää pelastamaan maailmaa ja lopettaa piereskelyn niin että kiinalaiset saa vapaasti puskee CO2ta ilmakehään heidän tilalllaan
Mikähän on helsinkiläisten pyöräilijöiden ÄO ?? Tuli vaan mieleen, muualla se on aika pieni ja joka paikassa pienenpi kun yhdenkään autoilijan myös kaikkienaikojen surkeimmat kuskit mukaan luettuna.
Asia on juuri noin. Ja odotas vaan, kun joku vielä perustelee sen 😃