Nyt voi laskuttaa asiakkailta kunnolliset hinnat. Vain tyhmä ajaa halvalla, kun vanhat hinnat voi moninkertaistaa, vähintään tuplata. Jollain vajakilla on sossupummitaksat vielä voimassa, vaikka voi otta kympin kilsalta ja minuutilta.
Hinnoittelu on vapaa
Anonyymi
38183
0Äänestä
Muut lukivat myös
Ketjusta on poistettu 1 sääntöjenvastainen viesti.
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 38
Vanhimmat
Todellakin! Minä veloitan viisikymppiä lähtömaksua😅 ei tarvitse kuin 10 kyytiä niin aika hyvä kassa!
Kun ajat vaikkapa Helsingissä niin löytyy hölmöjä kyytiläisiä riittävästi jotka matkustavat taksillasi vain sen yhden kerran. Poka oppii kerrasta eikä lähde kyytiisi toista kertaa.
Parempi jättää köyhien kuskailu köyhille kuskeille ja yrittäjille. Tarkoitus on tehdä rahaa, ei taksi ole mikään sosiaalihuolto. Pummit kävelkööt.
Harvakseen samoja asiakkaita kuljetetaankaan ainakin pk-seudulla.
Juurikin vapaan hinnoittelun vuoksi suosin Uberia ja Yangoa. Ne on luotettavia ja ei tule yllätyksiä maksuvaiheessa.
Niinpä. Ei sossurahat riitä muuhun. Suosit varmaan roskiksista haettua ruokaakin. Pummi on pummi, joka asiassa ja paikassa.
Miks ihmeessä asiakkaan kannattaa maksaa enemmän siitä, että pääsee paikasta A paikkaan B? Varsinkin kun enemmän maksaminen ei tuo mitään lisäarvoa.
Miksi ihmeessä ostaa Mersu kun Dacioitakin myydään? Miksi ihmeessä jotkut majoittuvat Kämppiin kun hostellejakin on olemassa? Miksi maksaa laadusta, kun kuraakin on halvalla saatavissa? Miksi, oi miksi...?
Miksi asiakkaan pitäisi maksaa edes taksin hintaa kun julkisilla pääsee lähes ilmaiseksi. Joku kelamatka on eri asia, silloin siihen on tarve, mutta niistäkin matkoista veronmaksajat joutuu pulittamaan osan.
Köyhillä on aikaa kävellä vaikka koko päivä. Taksi on tarkoitettu normaalituloisille, eikä sossupummeille. Sossupummi pääsee paikasta A paikkaan B, VAIKKA RYÖMIEN, JOS KERRAN RAHAA EI OLE.
Taksit ovat julkista liikennettä. Viestissä ilmeisesti tarkoitettiin joukkoliikennettä, jota taksit julkisen liikenteen osana täydentää.
https://fi.wikipedia.org/wiki/Julkinen_liikenne
Asiakkaan ei tarvitse maksaa edes joukkoliikennevälineen käytöstä, jos taittaa matkan esim. kävellen tai polkupyörällä. Suosittelen!
Harmittaako ku enää ei jää 3500€ käteen kuten eräs taksari valitti lehdessä? Kouluttamaton duunari joka istuu puolet työajasta tekemättä mitään ja itketään kun alalle tulee kilpailua. Taksit mainostaa että täällä oli ennen maailman paras ja luotettavin taksi, mutta silti asiakkaat katosivat kilpaileville toimijoille kun ala vapautettiin. Ehkä asiakkaat eivät olkeetkaan teidän kanssa samaa mieltä?
Kiitos kun tajusit lähteä, voisitko vielä häipyä täältä johonkin yango24 chattiin!
Ei ne asiakkaat ole mihinkään kadonneet.
Korona ja jo sitä ennen alkanut talouden laskusuhdanne ovat ajaneet alan ahdinkoon ihan riippumatta minkä välityksen kautta asiakkaita haalii. Itse ajan nk. brändivälityksessä, ja ihan piruuttani hankin myös Uber tilin, joten luultavasti tiedän tilanteesta enemmän kuin sinä.
Uber sovellus ei välttämättä kilahtele kuin kerran tunnissa, eli suurin piirtein samaa tahtia kuin muutkin välitykset, erona tietysti se, että kun "oikeasta " välityksestä saa keikan, on se n 1,5 kertaa tuottavampi. Yangosta en tiedä, mutta jos joku ajaa 3 eurolla kyytejä niin ihan vapaasti..ei voi olla pitkäaikainen bisnes.
Ja siihen 3500 eur käteen joutuu tekemään sellaisen määrän tunteja että ihan varaston trukkikuskina saisi saman, sillä erotuksella, että taksiautoilija maksaa siitä nettotuotostaan auton osamaksut (vaihtoehtoisesti laittaa x euroa sivuun seuraavaa autoa varten) n 800 eur/kk.
Käykö kateeks?
Itse käytän 02Taksi sovellusta, kun tarvitsen taksia. Toimii valtakunnallisesti ja saan halutessani kiinteän hinnan, voin myös maksaa sovelluksessa kyydin valmiiksi. Toimii siis kuten Uber, erona ainoastaan, että parempi peitto Pk-seudun ulkopuolella. Eilen valitsin uuden toimijan, kuski (suomalainen) oli liittynyt snapchat? (tai vast.) alustaan, kertoi että hinnoittelee itse kyytinsä siellä. Oli halvempi kuin Uber samalla matkalla viime viikolla. Eli onhan noita vaihtoehtoja.
On muuten SnapCab, ei Snapchat! ;)
Taksikuskeilla on oikeus valita asiakkaansa. Niin myös kannattaa tehdä. Rahamiesten kanssa on mukava asioida, muut voivat itkeä matkojen hintoja bussipysäkillä.
Pummit ojennukseen ja Mersut kulkemaan! Pihit haisevatkin pahalle ja joutuu viemään auton sisäpesuun.
Ulkomailla matkustelevana voin sanoa että ihan paskapuhetta, kumma kyllä kaikissa muissa maissa paitsi suomessa taksi toimii ja on edullinen, viimeeksikin kun tilasin kännyllä katsoin että sopivasti pari kolme minuuttia aikaa tehdä uloskirjaus ja tiskiltä kääntyessäni taksi tuli hotellin aulan eteen, minuuttiakaan en odotellut, tämä on täysi mahdottomuus suo-maassa junttilandiassa missä kaikki toimiva kielletään ja ainoastaa typerin vaihtoehto saa viranomaisluvan.
Satusedän paskapuhetta.
Kartelli esti taksipalvelua kehittämisen Suomessa. Kyllä täälläkin pikkuhiljaa päästään parempaan, olemme vaan vuosia muuta Eurooppaa jäljessä. Jopa itä-Eurooppaa..
"Satusedän paskapuhetta." sanoo suomalainen taksikuski ja matkii ruotsalaistakseja tehdäkseen hyvää tiliä.
Berner ja kumppanit luulivat että Suomessa noudatettaisiin eurooppalaista kilpailutoimintaa taksiliikenteessä kun se vapautetaan. Mutta eipä tullut kilpailua vaan kaikki taksikuskit nostivat hintoja niin korkeaksi kuin ilkesivät. Muualla euroopassa kilpailu laski hintoja koska asiakkaat käyttivät niitä takseja jotka ajoivat halvimmalla.
Suomessa saa mitä haluaa, rahalla. Voi tilata vaikka kymmenen taksia päivystämään hotellin eteen koko matkan ajaksi. Taksin voi myös tilata ennakkoon, tai useampia.
Useimpien ongelma on persaukisuus, jolloin on parempi asua kehitysmaassa ja kulkea Suomessa kontaten. Halvoissa kehitysmaissa voit nauttia ihmiskaupan ja orjatyön iloista. Voit ehkä saada seksiäkin eurolla lentokentän vessassa. Tietenkin moraalittomat hedoinistit haluavat hyväksi käyttää muita. Rehellinen ja kunniallinen henkilö tietää, että rahalla saa mitä haluaa, kerjäämällä sitä mikä ei muille kelpaa, ja halvalla saa, kun käyttää hyväksi kaikista heikoimmassa asemassa olevia.
Hintoja pitää nostaa nykyisestä vähintään viisinkertaiseksi. Kaikkien kuljettajien pitää saada työehtosopimuksien mukainen palkka. Se tarkoittaa hintojen moninkertaistamista. Vai haluaako joku moraaliton rikollinen rikkoa ihmisoikeuksia ja pakottaa kaikista heikoimmassa asemassa olevat ihmiset orjatyöhön. Oikeusvaltiossa orjatyöstä saa vankeutta, joten kuljettajalle on maksettava kohtuullinen palkka, ja palkkarahat tulevat kuljetuksien hinnoista.
Koettakaa nyt vähitellen ymmärtää, että taksit eivät ole pummien kuljettamista varten.
Tälläkin palstalla näkee hyvin, miten harhaisesti koko alaan suhtaudutaan: Samalla kun vaaditaan halvemmalla palvelua, ollaan sitä mieltä että työntekijälle pitää maksaa lähes 14 euroa tuntipalkkaa riippumatta siitä onko asiakkaita vai ei.
Kuitenkin oikeassa elämässä hyväksytään se että Afrikasta tullut Abebe jakaa Woltin ruokapaketteja ja siinä välissä ajelee Uberin paskakyytejä 13 tuntia päivässä eikä saa eläkettä, kesälomaa, sairauspäivärahaa ...
Periaatteessa ollaan kauhistuneita kun nepalilaisen ravintolan työntekijöitten riisto paljastuu, tai ukrainalainen rakennusmies nukkuu rottien keskellä mutta käytännössä asia ei juuri kiinnosta. Pääasia on, että on halpaa.
JUURI NÄIN! ☝️ kaksinaamaisia omaan pesään kusevia rassukoita kaikki! Ryöväisivät vaikka karkin lapsen suusta kun silmä vältää! HÄVETKÄÄ KAIKKI!
Miten voi olla yrittäjä, jos ei tiedä onko asiakkaita. Pitää olla melkoinen retardi, kun palkkaa henkilökuntaa töihin joita ei ole. Osaako niin tyhmä reppana edes kävellä itse?
No tän oksennuksen edessä ei voi kuin olla sanaton.
Onko noin paha olo...voi voi.
Todellakin pitää olla umpitollo, kun etsii työntekijöitä tekemään ajoja, joita ei ole. Olisiko psykiatrinen osasto parempi paikka sellaisille yrittäjille, joilla on vain aave- ja haaveajoja.
Kaikki taksit ei todellakaan nostaneet hintoja. Uber ja Yango selvästi halvempia vanhoihin hintoihin verrattuna ja dynaaminen hinnoittelu takaa sen, että niitä on saatavilla ruuhka-aikoinakin. Vanhassa paskassa järjestelmässä ei saanut taksia vaikka olisi maksanut tuplahinnan. Se oli todella epäluotettava systeemi asiakkaalle. Nykyään taksin saa aina ja usein myös halvemmalla kuin ennen vapautusta.
Alan vapautus oli todella hyvä asia. Se on sääli jos te ette pärjää enää kilpailussa, mutta opetelkaa mukautumaan tilanteisiin niin kuin oikeat yrittäjät tekevät. Kun korona alkoi niin Uber laski hintoja houkutellakseen asiakkaita käyttämään niiden palveluita ja samalla Taksi Helsingin kuljettajat valittelivat 4 tunnin odotusajoista.
Uberkuljettajat ovat yrittäjiä, jotka kuuluvat Uberon välitykseen. Kerro kuka maksaa Taksi Helsingin alaisuudessa ajavan yrittäjän eläkemaksut, lomarahat sekä sairauspäivärahat?
Kysyttäessäkö, toimiiko palstan trolli edelleen taksiyrittäjien tuomarina, syyttäjänä ja lautamiehistönä, vastaukseni on, että toimii.
Ja ihan itse itsensä valtuuttamana.
Lopeta nyt jo ulina ja anna markkinoiden hoitaa.
Kyllä voiti ne aikanaan perii yrittäjiltä. Kun vuosi-ilmoitukset vakuutusyhtiöille ja verottajalle on tehty, niin silloin alkaa selvitys ja perintä. Ensi vuonna menee noin 30 000 taksia konkurssiin.
Tuota en usko. Kyllä takseja vähintään 300.000 menee konkkaan. :D
Suomessa on vajaa 15000 taksia.
Se on hyvä että taksikuskit ovat vihdoin ymmärtäneen verrata itseään karkkia imevään lapseen. Yhtä avuttomia te olette.
Se on hyvä että palstan trollit ovat vihdoin ymmärtäneen verrata itseään karkkia imevään lapseen. Yhtä avuttomia te olette.