"Olemme tottuneet siihen, että fossiilisten polttoaineidenkin hinnat vaihtelevat kilpailutilanteen, kuljetuskustannusten ja maailmanmarkkinahintojen vaihtelun takia. Tämä vaihtelu ei kuitenkaan ole mitään siihen verrattuna, minkä sähkönjakeluyhtiöiden monopoli mahdollistaa.".
https://www.is.fi/autot/art-2000006700871.html
Nieminen muistuttaa, että siirtohintojen ero vaihtelee enimmillään yhdeksän senttiä kilowattituntia kohden.
– Tämän seurauksena auton tankkaaminen sähköllä voi olla lähes puolet kalliimpaa eri verkkoyhtiöiden alueella.
– Tässä kun huomioidaan vielä lisääntyvä kysyntä, niin jo alkaa harmaita pilviä kerääntyä taivaalle, Nieminen kirjoittaa.
– Sähkön kokonaishinnasta siirtomaksujen osuus voi olla jopa lähes 80 prosenttia.
https://www.autoliitto.fi/tiedote/sahkomonopolit-myos-tieliikenteen-uhkana
https://www.is.fi/autot/art-2000006700871.html
Nieminen muistuttaa, että siirtohintojen ero vaihtelee enimmillään yhdeksän senttiä kilowattituntia kohden.
– Tämän seurauksena auton tankkaaminen sähköllä voi olla lähes puolet kalliimpaa eri verkkoyhtiöiden alueella.
– Tässä kun huomioidaan vielä lisääntyvä kysyntä, niin jo alkaa harmaita pilviä kerääntyä taivaalle, Nieminen kirjoittaa.
– Sähkön kokonaishinnasta siirtomaksujen osuus voi olla jopa lähes 80 prosenttia.
https://www.autoliitto.fi/tiedote/sahkomonopolit-myos-tieliikenteen-uhkana
Vastaukset
Vanhimmat
Ei vielä vastauksia
Aloittaja odottaa vastauksia. Kerro oma näkemyksesi ensimmäisenä.