Jotta saadaan rahoitettua etenkin metsäteollisuudelle tärkeiden seutu- ja yhdysteiden kunnossapito. Kantatiet saadaan pidettyä vielä jollain tavalla kunnossa polttoaineverokertymällä, mutta alempiin tieluokkiin tarvitaan lisää rahaa.
Helsingin seudulla ei tarvitse henkilöautoa mihinkään. Siksi sieltä olisi helppo kerätä joutoajelusta ylimääräistä korvamerkittyä veroa alkutuotannon tarpeisiin.
Helsingin seudulla ei tarvitse henkilöautoa mihinkään. Siksi sieltä olisi helppo kerätä joutoajelusta ylimääräistä korvamerkittyä veroa alkutuotannon tarpeisiin.
Vastaukset 22
Vanhimmat
Henkilöautoilijoiden maksamista veroista jää vuosittain jotain 6–7 miljardia euroa palautumasta liikennepuolen investointeihin. Rahasta teiden kunnossapito ei ole ollut kiinni tähänkään saakka. Hallituksen viherhippiäset ovat vaan siirtäneet autoiljoiden rahoja asumistukiin ja muihin hömpötyksiin.
Kuljetusalan työläisten työvuorot alkavat ja päättyvät usein sellaisiin kellonaikoihin, ettei Helsingin seudulla ehdi välttämättä työvuorojen välillä käymään kotona tekemässä välttämättömät toimenpiteet vaan he joutuvat oleskelemaan ja selviytymään työvuorojen väliset ajat työpaikoillaan, jos he joutuisivat turvautumaan julkisiin kulkuneuvoihin.
Kannattaa muuttaa Jyväskylään. Vähälän logistiikkakeskus on kätevästi Kanavuoren takana. Abc:ltä voi käydä kulkiessa mukaan aamukahvit.
Millä se ostokset sitten kuljetetaan kaupasta kotiin, repullako vai fillarilla.? Linja-autoakaan ei voi käyttää isojen ja painavien esineiden kuljetukseen, kun kuski ja muut matkustajat eivät oikein tykkää.
Minä käyn fillarilla töissä ja samalla reissulla yleensä kaupassa reppu selässä. Isommat huonekalut ja kodinkoneet olen ostanut toimitettuna. Vievät tarvittaessa vanhat mennessään, ja uusien pakkausjätteetkin.
Siinähän fillaroit mutta muista liikennesäännöt.
Kait ne liikennesäännöt koskee muitakin?
Aika pieniä ostoksia teet, jos ostokset mahtuu reppuun, vai käytätkö rinkkaa. Vaikka asunkin yksin, niin jos joutuisin tuomaan ostokseni repussa, kaupassa pitäisi käydä joka päivä. Kyllähän tuo tietenkin onnistuu työssä kävijältä jos joka päivä kotimatkalla käy kaupasta ostamassa muutaman paketin kerrallaan. Ostako vessapaperit ym. pienissa 2-3 rullan pakkauksissa että mahtuu reppuun?
On minulla rinkkakin, mutta ostoksille käytän reppua. Kevyitä tuotteita mitkä ei mahdu reppuun voi kuljettaa pussissa. Käyn tosiaan useamman kerran viikossa kaupassa.
Korona-aikana on tuntunut yleistyvän kotiintoimituspalvelut. Palvelumaksun joutuu tietysti maksamaan. Mutta jos autoa tarvitsee vain kaupassa käyntiin, niin saattaa jäädä silti voiton puolelle, kun ei tarvitse auton kuluja maksaa.
Ainoastaan yle-vero on korvamerkitty. Autoilijoilta kerättävät verot tulevat menemään pääasiassa tehtaiden pysäyttämiseen, metsäteollisuuden alasajoon ja muohin ympäristöhankkeidiin, joilla ei maspallon elinikä pitene sekunnillakaan mutta Suomi saadaan taannutettua 1800-luvulle.
Niin ja toki osa käytetään sähköautoilun tukemiseen, jotta varakkaat voisivat mukavasti ajella hienolla pelillä edullisesti.
Kyllä ne menevät samaan kasvavien sosiaalimenojen pohjattomaan kaivoon.
Ei ole mitään merkitystä, koska uutta rahaa pumpataan talouksiin kilpaa ympäri maailman. Sosiaalirahoilla saadaan ostettua ainakin hieman yhteiskuntarauhaa.
Kohta nähdään millä köyhät vihervasemmistolaiset ajelee.
Mahtaako jonottaminen ja liikennevaloissa ajan kuluttaminenkaan olla kansantaloudellisesti kuinka hyödyllistä? Jos työnantajat laitetaan maksamaan palkkaa myös työmatkaan kuluvasta ajasta, niin ruuhkat loppuvat aika nopeasti.
Helsingin kunnallisverotuotto pitää siirtää kokonaisuudessaan maakuntiin.
Aika iso osa tuosta jo meneekin.
Helsingissä kaikki toimii verovaroin, joten sinne ne verot katoavat.
Ei nyt sentään ihan kaikki. On kaupungissa yksityisiä yrittäjiäkin. Heidän asiakkaidensa tulot ovat tosin peräisin usein verovaroista. Ja moni yrittäjäkin saa yritystukea.
Matelevien jonojen perusteella pahimmat ruuhkat ovat yleensä maakuntiin johtavilla pääteillä. Etenkin juhannuksen tienoilla on hidasta.
Kaupunkivero olisi hedelmällisempi. Ulkopaikkakuntalaisille- ja maalaisille käyttömaksut Helsingin katujen tallailusta.
Verovaroin palkattujen vihervassarivirkamiesten on helppo vaatia autoilijoilta lisää rahaa ja ajella fillareilla kaupungin omistamiin vuokra-asuntoihin.
Jos tiemaksuja joskus Suomeen tulee, niin saisivat olla dynaamisia. Esimerkiksi yksi läpiajo kuukaudessa maksuton. Kerran viikossa olisi pienempi maksu, ja päivittäin rallaaville kaikkein kovin hinta.