Suunnittelu ja rakentaminen tehdään seuraavalle sukupolvelle. Varsinkin liikennejärjestelyt puhuttaa. Ratikka sulkee pois jo nykyisiä asuinalueita ainakin osittain. Uudet tulevat varmasti lähelle ratikkareittejä. Olisiko pitänyt valita toinen suunnitelma. Oletettavasti 50 000 tuhatta uutta asukasta seuraavan 10 - 15 vuoden aikana olisi asutettava Tampereelle. Ympäryskunnat yltävät ehkä puoleen tuosta määrästä. Autoiluun tukeutuessa julkinen liikenne olisi pulassa.
50 vuotta eteenpäin.
Anonyymi
5550
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 55
Vanhimmat
Ratikka sulkee alueita pois ainakin osittain? Mitä tarkoitat?
Jos niin on, tehty virhe aineellistuu.
Alueita joissa syöttöliikenne koetaan hankalaksi. Autoistuminen lisäpntyy automaattisesti, josta syystä syötölle vähemmän tarvetta. Seuraako tästä syöttöliikenteen alasajo kyseiseltä alueelta.
En nyt saanut selvää, että millä tavoin ratikka sulkee alueita pois. Liittyy jotenkin syöttöliikenteeseen?
Kaiketi nysselinjoja jää pois. Täytyy saada ratikalle enemmän käyttäjiä.
Tottakai bussilinjoihin tulee muutoksia kun ratikka aloittaa liikennöinnin. Mutta vieläkään ei ole selitetty, miten ratikkaa sulkee alueita pois.
Jos muodostuu nauhakaupunki, kuten on höpisty.
Kasvoitus kertoo karua kieltä, ei lupia alueille, jotka ovat ratikasta etäällä. Alueita joissa syöttö liikenne on hankalaa autoistuu. Se taa vähentää syöttö liikenteen tarvetta. Oma etu, vai yhteisönetu on tärkeämpää. Hinnankehitys asunnoille on negatiivinen jos valitsee väärin.
Eikö asunto ole asumista varten. Ei keinotteluväline.
Tiettyyn pisteeseen asti. Vanhuuden turva.
Jokainen tarvitsee katon päänsa päälle vauvasta asti.
Jep, mutta rajansa kaikella. Kyllä Suomessa asuntoja riittää, muttei asujia. Olisiko sijainti huono.
Tampereelle ei enää muuta kuin sosiaalitapauksia. Veroa maksavat muuttavat ympäryskuntiin pakoon ratikkakustannuksia, jotka nostavat veroprosentin pilviin.
Seuraa uutisointia. Tiedät enemmän.
Fake news...
Eli et seuraa.
Pirkkala, Nokia, Kangasala. Valitse. 😉
Missä on luotettavaa uutisointia?
Palvelut ovat Tampereella, joiden käytöstä Tampere laskuttaa muita kuntia... eli samassa veneessä ollaan...
Lue valtuustojen päätökset kuuluvalta vuodelta. Ne ovat faktaa.
Mitä palveluita tarvitaan, paitsi TAYS?
Ei ainakaan Aamulehdessä tai Tampereen kaupungin nettisivuilla.
Molemmissa on paljon valheita. Todistan sen ihan kohta.
Valtuustossa tehdään linjaukset, joita toteutetaan pitkälläkin tähtäimellä. Ratikka on hyvä esimerkki, kuinka se käy toteen hitaasti ja huomaamatta. Tunneli toinen hyvä esimerkki. Kymmeniä vuosia toteutukseen. Viimeinen päättävä valtuusto saa haukut, aika lyhytnäköistä kansalaisilta. Kaavoitus antaa vinkkejä mihin asutus keskitetään ja teollisuus.
Seuraavakin sukupolvi tarvitsee tietoutta historiasta. Sen vuoksi tulee säilyttää vanhaa rakennuskantaa ja luontoa.
Emme ole suorittavia koneita.
Nykyisestä nuoresta sukupolvesta liian moni on jo ennen aikojaan uupunut tai eläkkeellä ennen 30 ikävuotta.
Ratikka säästää luontoa. Asfaltilla peitettyjä peltoja ei ole kiva katsella.
Ympäryskunnat tekevät ympyrän muotoisen radan ja jättävät Tampereelle reikäleivän reijän osan. Mitä niiden ihmiset tekisivät Tampereen keskustassa?
Asiointi suuntautuu naapurikunnasta toiseen tai etäämmälle, ei Tampereen keskustaan.
Keskustassa sijaitsevat rautatieasema, konserttitalo, teatterit ja ravintolat.
Itse keskusta-alueella asuvana toivoisin,, etteivät tavalliset arjen asiat kaikkoaisi liian kauas ja sitä, että tavallinen rauhallinen, miellyttävä arki palaisi tavoitteeksi viimevuosien aikana juurtuneen jatkuvan, miltei jokapäiväisen elämyshakuisen juhlimisen sijaan.
Pankit ja virastot sijaitsevat keskustassa.
Kaupossa on nykyään kallista ja mitäänsanomatonta, huonosti kulutusta ja aikaa kestävää krääsää tarjolla. Ei mtään designia tai perinnöksi siirtyvää .
Tutustuppa tarjontaan paremmin. Tampereelta saa, mutta se maksaa.
Kiertelin vähän sikaa sitten Stockalla enkä löytänyt muuta kuin krääsää tai krääsän näköistä. Trikooovaatteita,, lenkkareita, halvalla ja nopeasti tehtyjä sisustustarvikkeita. Rannekelloja,, korut kemikaliotavaran näköisiä.
Ei mitään 50 vuotta eteenpäin kestävää kaupoissa. Olen ronkeli, sillä itse olen saanut pernnöksi joitakin arvokkaasti suunniteltuja ja tehtyjä aikaa kestäviä tavaroita. Olen aina etsinyt vanhaa kun tarvitsen jotain.
Voi teitä muka parempia, ettekö löydä laatuliikkeitä.
Laita lista.
En ole muka parempi vaan haluaisin hyviä tavaroita. En tunne kaikkia "laatuliikkeitä".
Haluaisin, että kaikki olisi laadukkasmmin tehtyä, ettei tarvitsisi erikseen etsiskellä niitä 'laatuliikkeitä".
Ne saa Tampere toki pitää. Lentoasema on jo Pirkkalassa, kehäratikka menee sen kautta.
Kaikkialla sama valikoima.
Mikä??
Laatua löytyy, kunhan on ostaja oikea. Hintalappu ei ole laadun tae.
Ei ole aina hinta laadun tae. Karvaita kokemuksia on muutamia ja niitä haluan välttää.
Nokialla, Lempäälässä ja Kangasalla on rautatieasemat. Rengasratikka pystyy kiertämään ne kaikki.
Pankit ja virastot.
Niinhän sinulle kerroin.
Kuka, missä.
Kaikki asiat hoidetaan netissä. Virastot ovat Puolassa.
Liikuttava yksimielisyys vallitsee.
Se on ihan hyvä juttu, se on yhtä päätön kuin autoilu ympäristökunnista ostoksille ideaparkkiin. Käyttäkää oman kylän palveluita. Verotulot jää oman kuntaan ja saatte ratikkarahat kokoon.
Olisi kyllä hyvä poiketa niissä, kiertämällä saat kyllä autoliikkeet tyytyväiseksi. Taidat olla taksipersu.
Ratikka liikuttaa.
Tulevaisuus on ympäryskunnissa, tilaa on. Ei tarvita tiivistä mehiläiskennoasumista. Kehäratikka ratkaisee liikkumisen. Tampere on turha rasite.
Ei ole.
Suunnittelu ja rakentaminen tehdään seuraavalle sukupolvelle. Varsinkin liikennejärjestelyt puhuttaa. Ratikka sulkee pois jo nykyisiä asuinalueita ainakin osittain. Uudet tulevat varmasti lähelle ratikkareittejä. Olisiko pitänyt valita toinen suunnitelma. Oletettavasti 50 000 tuhatta uutta asukasta seuraavan 10 - 15 vuoden aikana olisi asutettava Tampereelle. Ympäryskunnat yltävät ehkä puoleen tuosta määrästä. Autoiluun tukeutuessa julkinen liikenne olisi pulassa.
Olet tuota samaa tekstiä kopioinut nuuallekin.
Suunnittelu ja rakentaminen tehdään seuraavalle sukupolvelle. Varsinkin liikennejärjestelyt puhuttaa. Ratikka sulkee pois jo nykyisiä asuinalueita ainakin osittain. Uudet tulevat varmasti lähelle ratikkareittejä. Olisiko pitänyt valita toinen suunnitelma. Oletettavasti 50 000 tuhatta uutta asukasta seuraavan 10 - 15 vuoden aikana olisi asutettava Tampereelle. Ympäryskunnat yltävät ehkä puoleen tuosta määrästä. Autoiluun tukeutuessa julkinen liikenne olisi pulassa. Pysykää asiassa.