Mazda 6, 2008, 2.0 (GY) farkku
Eilen starttasi normaalisti kun parkkipaikalla siirrettiin.
Tänään kun starttasi, niin mukamas lähti käyntiin mutta ei. Sammui kesken starttaamisen (kerkesi käydä ehkä sen kierroksen verran, edes startti ei ehtinyt sammua ennen kuin kone sammui).
Nyt vain pyörittää konetta kun yrittää käynnistää, ei edes yritä hörähtää.
Valot palaa normaalisti, lepojännite akulla pitkien yritysten jälkeen vielä 12.3V.
Tankki on melkein täynnä. Sulakkeet ehjät.
Ajoneston valo vilkkuu n. 1-2 sekunnin välein riippumatta avaimen asennosta. Vilkkuu myös tuohon tahtiin startatessa, onko normaalia?
Selviäisikö ongelma jos ohjelmoisi avaimet uudelleen autoon (ovien kiinni/auki paiskominen avaimen kääntely virtalukossa-ohje)?
Mazda 6 (2008 GY) ei käynnisty
Anonyymi
19
4967
Vastaukset
- Anonyymi
Ja unohtui vielä, että avaimesta saa normaalisti kauko-ohjattuna ovet auki/lukkoon ilman ongelmia.
- Anonyymi
Starttaako tavallisesti vai vai jopa hiukan nopeammin?
Jos tuntuu siltä, että startti pyörittää kampiakselia tavallista nopeammin, niin sitten on jäänyt joku venttiili auki.
Lohkolämppäriin pariksi tunniksi ja sitten piiiitkällä starttauksella käyntiin.
Jos startti tuntuu pyörittvän normaalisti, niin sitten on jotain muuta vikaa, eli vikamuistin luku ihan ekana.- Anonyymi
Kokeillaan tätä. Vaikea sanoa pyöriikö normaalia nopeammin.
- Anonyymi
Ajonesto taitaa estää auton käynnistymisen.
- Anonyymi
Tätä veikkaili kaveritkin.
- Anonyymi
Anonyymi kirjoitti:
Tätä veikkaili kaveritkin.
Jos on vara-avain niin kannattaa kokeilla sitä.
- Anonyymi
Ei ollut ajonesto vikana.
Lähti käyntiin melkein minuutin starttaamisella ja kaasun polkemisella.
Tyhjäkäynnillä seilaa kylmänä enemmän, lämpösenä hieman vähemmän.
Vedot tuntuu katoavan välillä, joutuu antamaan kierroksia ettei sammu, varsinkin ylämäessä.
Vikakoodeja ei Torque Pro löytänyt, myöskään mitään vikavaloja ei pala.
Oisko lambda? Voiko hajota yhtäkkiä?- Anonyymi
Lambda ei ole käytössä, ennenkuin moottori saavuttaa normaalin käyttölämpötilan...
Joten tuskin se kylmän koneen käynnistämisessä vaikuttaa.
- Anonyymi
Kokeilin uudelleen kylmänä ja lähti normaalisti käyntiin.
Hieman seilaa tyhjäkäynti edelleen ~400-800rpm välillä mutta ei ainakaan testin aikana sammunut kertaakaan.
Koodeja ei edelleen anna torque, eikä pala vikavalot.- Anonyymi
Sytytyspuolta alkaisin itse tarkastamaan...
-sytytystulpat
-puola
Kuulostaa sille että kastelee tulpat kylmäkäynnistyksessä = kipinä on heikko.
- Anonyymi
Mazda on sama kuin Ford..käy lukemassa Fordin viat niin löydät syyn omaasi.
- Anonyymi
Forscan ei löytänyt puhelimessa vikakoodilukijaa, torque löysi.
- Anonyymi
Lähti taas kylmiltään käyntiin, ei ongelmaa.
Annoin lämmetä tyhjäkäynnillä ja pikkuhiljaa alkoi tyhjäkäynti seilaamaan, tosin vähän vain.
Pidin kaasulla kierrokset parissa tonnissa pari minuuttia ja kun päästi kaasulta niin kierrokset putosi 400-500 paikkeille seilaaamaan. Välillä kävi alempanakin a meinasi sammua mutta auto itse nosti kierroksia niin ettei sammunut.
Lambdan jännite seilaa 0.02-0.12 voltissa.
https://aijaa.com/tJEvwT- Anonyymi
Eli käy kylmänä ihan okei kun seos on rikkaampaa.
Sitten kun moottorin lämmetessä, seosta aletaan vetämään laihemmalle, moottori ei jaksa käydä kunnolla.
Syitä voi olla monia:
-mikä tahansa moottorin antureista
-jos moottorissa on ilmamäärämittari, ilmavuoto imupuolella
-heikko kipinä
-lambdakin voi olla syypää
Itse olen joskus noita selvittänyt omassa (erimerkkisessä) autossa, ja kun ei vikakoodeja tullut mistään, ei auttanut kuin alkaa vaihtamaan osa kerrallaan.
Koitin oikein pyöritellä järjellä että missä osissa on todennäköisyys kohdillaan ja laskin sitten hinta/todennäköisyys järjestyksen.
Kun olin kaikki moottorin (halvat) anturit vaihtanut, vaihdoin sytytyspuolan joka oli viallinen.
No, eihän ne anturitkaan uusia enää olleet, vanhassa autossa, ja nyt on varaosat niille olemassa. Ei ne paljoa omaan autooni maksaneet, jotakin päälle 50 euroa mutta alle 100.
Korjaamolla eivät olisi tuolla rahalla saaneet autoa kuntoon. - Anonyymi
Anonyymi kirjoitti:
Eli käy kylmänä ihan okei kun seos on rikkaampaa.
Sitten kun moottorin lämmetessä, seosta aletaan vetämään laihemmalle, moottori ei jaksa käydä kunnolla.
Syitä voi olla monia:
-mikä tahansa moottorin antureista
-jos moottorissa on ilmamäärämittari, ilmavuoto imupuolella
-heikko kipinä
-lambdakin voi olla syypää
Itse olen joskus noita selvittänyt omassa (erimerkkisessä) autossa, ja kun ei vikakoodeja tullut mistään, ei auttanut kuin alkaa vaihtamaan osa kerrallaan.
Koitin oikein pyöritellä järjellä että missä osissa on todennäköisyys kohdillaan ja laskin sitten hinta/todennäköisyys järjestyksen.
Kun olin kaikki moottorin (halvat) anturit vaihtanut, vaihdoin sytytyspuolan joka oli viallinen.
No, eihän ne anturitkaan uusia enää olleet, vanhassa autossa, ja nyt on varaosat niille olemassa. Ei ne paljoa omaan autooni maksaneet, jotakin päälle 50 euroa mutta alle 100.
Korjaamolla eivät olisi tuolla rahalla saaneet autoa kuntoon.Vaihtoehtoisesti ilmamäärämittari voi olla viallinen- tai likaantunut(jos moottorin ilmansuodatinta ei ole ajoissa vaihdettu). Joskus mitä olen saanut nähdä on se että auton ilmansuodatin on korvattu esim. K&n vapaavirtaussuodattimella mihin on ruiskittu liikaa ilmansuodatinöljyä, tämä öljy on sitten imeytynyt ilmansuodattimessa ilmamäärämittarille ja sotkenut ilmamäärämittarin öljyyn jonka ansiosta ilmamäärämittari mittaa vääriä lukemia.
Voi olla myös viallinen polttoainejärjestelmän pumpun rele. Koska kyseessä on 2008 vuosimallin Mazda, voisin olettaa moottorin olevan varmaan Disi ruiskujärjestelmällä.
Harvoin, mutta mahdollinen syy voi olla myös viallinen polttoainepumppu. Disi ruiskujärjestelmän Mazdoisssa on polttoainepumppuja kaksi kappaletta. Yksi polttoainetankissa, toinen moottoritilassa (ruiskutusjärjestelmän korkeapainepumppu). Molemmilla pumpuilla on omat releensä ja sulakkeensa.
Kannattaa tarkistaa sytytyspuolien kunto.
Jos ajonesto estää moottorin käynnistyksen, voi tilannetta yrittää korjata vaihtamalla avaimen kaukosäätimen pariston. Toinen mahdollisuus on että auton oma akku on huonossa kunnossa, tällöin joidenkin ajonestojärjestelmä menee sekaisin ja luulee että autoa yritetään varastaa. 12.3 volttia on aika alhainen jännite lepotilassa olevalta akulta ja jännite voi starttimoottorin pyörimisen aikana pudota alle 9.6voltin.
Jos autolla on ajettu paljon kilometrejä, niin ehkä voi olla syytä puhdistaa moottorin imusarjan kaasuläppä jos tätä ei ole vielä koskaan tehty. - Anonyymi
Anonyymi kirjoitti:
Vaihtoehtoisesti ilmamäärämittari voi olla viallinen- tai likaantunut(jos moottorin ilmansuodatinta ei ole ajoissa vaihdettu). Joskus mitä olen saanut nähdä on se että auton ilmansuodatin on korvattu esim. K&n vapaavirtaussuodattimella mihin on ruiskittu liikaa ilmansuodatinöljyä, tämä öljy on sitten imeytynyt ilmansuodattimessa ilmamäärämittarille ja sotkenut ilmamäärämittarin öljyyn jonka ansiosta ilmamäärämittari mittaa vääriä lukemia.
Voi olla myös viallinen polttoainejärjestelmän pumpun rele. Koska kyseessä on 2008 vuosimallin Mazda, voisin olettaa moottorin olevan varmaan Disi ruiskujärjestelmällä.
Harvoin, mutta mahdollinen syy voi olla myös viallinen polttoainepumppu. Disi ruiskujärjestelmän Mazdoisssa on polttoainepumppuja kaksi kappaletta. Yksi polttoainetankissa, toinen moottoritilassa (ruiskutusjärjestelmän korkeapainepumppu). Molemmilla pumpuilla on omat releensä ja sulakkeensa.
Kannattaa tarkistaa sytytyspuolien kunto.
Jos ajonesto estää moottorin käynnistyksen, voi tilannetta yrittää korjata vaihtamalla avaimen kaukosäätimen pariston. Toinen mahdollisuus on että auton oma akku on huonossa kunnossa, tällöin joidenkin ajonestojärjestelmä menee sekaisin ja luulee että autoa yritetään varastaa. 12.3 volttia on aika alhainen jännite lepotilassa olevalta akulta ja jännite voi starttimoottorin pyörimisen aikana pudota alle 9.6voltin.
Jos autolla on ajettu paljon kilometrejä, niin ehkä voi olla syytä puhdistaa moottorin imusarjan kaasuläppä jos tätä ei ole vielä koskaan tehty.Tällä hetkellä ainoa vika on, että lämpimänä tyhjäkäynti seilaa ja esim. liikennevaloihin tullessa kierrokset laskee todella alas ja moottori meinaa sammua/sammuu. Jos sammuu niin lähtee kyllä käyntiin heti ja normaalisti.
Ensi viikolla vasta huolto aika, mutta täytyy katsella jos tuota tyhjäkäyntisäädintä/venttiiliä ja ilmamäärämittaria putsailisi viikonloppuna. Ehkä kokeilen puolatkin (yksi kerrallaan irti?).
- Anonyymi
Huoltamo putsasi kaasuläpän ja pisti bensatankkiin jotain suuttimien putsausainetta, sillä lähti ongelmat ainakin tällä kertaa.
- Anonyymi
Aina jaksaa ihmetyttää että mihin tuo kaasuläpän putsaaminen vaikuttaa.
Ehkä sillä joku merkitys on mutta itse en tajua että mitä käyntiongelmia se aiheuttaa jos on likainen kaasuläppä. - Anonyymi
Anonyymi kirjoitti:
Aina jaksaa ihmetyttää että mihin tuo kaasuläpän putsaaminen vaikuttaa.
Ehkä sillä joku merkitys on mutta itse en tajua että mitä käyntiongelmia se aiheuttaa jos on likainen kaasuläppä.Eikös kaasuläpässä ole tuon ikäisessäkin mikrokytkimiä ja potentiometrejä yms sähkösälää
Ketjusta on poistettu 0 sääntöjenvastaista viestiä.
Luetuimmat keskustelut
- 962625
Jotain puuttuu
Kun en sinua näe. Et ehkä arvaisi, mutta olen arka kuin alaston koivu lehtiä vailla, talven jäljiltä, kun ajattelen sinu1012223- 841947
- 111675
Hei A, osaatko
sanoa, miksi olet ihan yhtäkkiä ilmestynyt kaveriehdotuksiini Facebookissa? Mitähän kaikkea Facebook tietää mitä minä en441671- 781626
- 361606
Persuilla ja Saksi-Riikalla meni sitten pornon levittämiseksi koko touhu.
Onko kenellekään yllätys?911553Synnittömänä syntyminen
Helluntailaisperäisillä lahkoilla on Raamatunvastainen harhausko että ihminen syntyy synnittömänä.1201415Mitä tämä tarkoittaa,
että näkyy vain viimevuotisia? Kirjoitin muutama tunti sitten viestin, onko se häipynyt avaruuteen?411274