Kukaan ei romuta 10 vuota vanhaa autoa. Autojen käyttöikä on vähintään 15 vuotta ja hyvin pidettynä ja huollettuna 20 vuotta. Nykyiset autot on syytä käyttää elinkaarensa loppuun eikä suinkaan romuttaa vain sen mukaan mitä pakoputkesta tulee. Jonkun tahon keksimä tavoite 700 000 sähköautosta vuonna 2030 on ympäristön kannalta järjetön sillä näin suuren määrän autojen valmistaminen, vanhojen romuttaminen, kuljettaminen valtamerialuksilla ja raaka-aineiden tuottaminen tuottaa myös päästöjä. Yle esittämät asiantuntijat ovat autojen myyjien ja autojen valmistajien edustajia, eivät suinkaan ympäristön asiantuntijoita joina esiintyvät puhuessaan autojen päästöistä. Tyypillistä Yleä siis. Sitrakaan ei ole ympäristön asialla.
Ympäristön ja ilmaston kannalta Suomi voisi vähitellen alkaa vaatia sähköautoilta 30 vuoden käyttöikää, sillä vanhakaan sähköauto ei tuota päästöjö yhtään enempää kuin uusi. Autojen valmistaminen sen sijaan tuottaa päästöjä ja aiheuttaa ympäristölle muitakin ongelmia.
Mitä vähemmän mitä tahansa autoja on, sitä parempi. Tämä pn ilmaston kannalta päätavoite jos kysytään aidolta asiantuntijalta.
Autot on käytettävä loppuun
10
193
Vastaukset
- Anonyymi
Sinkitty Pösö 20 v. ei tulisi mieleenkään hävittää.
Jos haluttaisiin, autot voitaisiin tehdä kestämään 50 vuotta helposti.
Ja mikä määrä säästyisi luonnonvaroja kun ei jatkuvasti jotuisi ostamaan uusia autoja.
Mitkään päästövähennykset ei korvaa uuden auton rakentamisesta syntyneitä päästöjä.- Anonyymi
Diesel päästöt. Hiukkasuodin kuluttaa 1 litran enempi satasella mitään ilmastonkannalta tulevaa säästä tuskin koituu lisä kulutuksesta. https://www.is.fi/autot/art-2000001044207.html Nyttehdään Lakia jolla saadaan viranhaltijalle, joka koittaa imitoida miestä kaikin tavoin taas työkalu systemaattisen rasitisen vainon suorittamiseen. On saatava laki myös kuluttajan turvaksi jos Imitaattori ei tiedä missä asuu ja uhkailee kuluttajaa ajokiellolla ajoneuvon purulla YMS tulee kaikki kustannnukset ottaa suoraan virahnaltijan palkasta. Automaattiseti alittaa tutkinta mahdolliseta rasitisita toimista ennenmmin. Kuluttajalle tulee taata oisoitetidedot kysyeistä henkiöstä jotta kuluttajan oikeusturva voidaaan taata. On viranhaltioiden kerho jotka ovat munasta tervanneet ja GS vainoaat normaaleja miehiä systemaattiseti jopa Videoitu murha ollaan nähyty ja veljeskunta pystyi estämään murhaajan tuomion. Rasitisesti käyttäytyvä' viranhaltija on suuri ongelma, käytös johtuu salatusta oisite rekisteristä jonka turvin rikollinren uusii rikoksensa satoja kertoja vuodessa jpa murhia katoamisia tapahtuu. Toiminta on organisoitua POL pol vainoa Kansalaista Kansanedustajaa kohtaan. Satoja lavastuksia suoritetaan koska asianajat ovat samaa GS kerhoa ja tekaistuja tuomioita tehtaillaan liukuhihnalta.
- Anonyymi
Autojen keski-ikä Suomessa on yli 10 vuotta, jossain 12-13 vuoden paikkeilla. Uusia autoja rekisteröidään yli 100000 vuodessa. Jotta tuo keski-ikä olisi oikea, Suomessa pitäisi olla 100000 autoa, joiden ikä on 24 vuotta. Todellisuudessa 10-15 vuotiaita autoja on enemmän, mutta siitä huolimatta autokannassa on oltava kymmeniä tuhansia yli 24 vuotiaita autoja.
- Anonyymi
Lainaus HS: "Suomessa oli vuoden 2019 lopussa 3 574 570 henkilöautoa, joista liikennekäytössä oli 2 745 074"
Eli kun on melkein 3 miljoonaa autoa käytössä, niin ei 100 000 uutta autoa sitä vuosittain paljoa nuorenna.
Etenkään kun maahan tuodaan noin 35 000 käytettyä autoa vuosittain jotka ovat kaikki yli 2..3 vuotiaita.
Eli jos Suomeen tuodaan noin 130 000 uutta ja käytettyä vuosittain, niin pitäisi niiden muuttua 70 000 vuodessa sähköautoiksi, jotta tuohon 700 000 päästäisiin. Eli aika iso osuus.
Tavoite on kova, erityisesti kun huomioidaan Suomen talouden kiristyvän ensi vuodesta lähtien. Eli tuki euroja ei ole ihan valtavasti tulossa.
Ihme ettei biopolttoaineet kuulosta miltään.
- Anonyymi
ympäristönsuojelijat eivät oikein osaa päättää onko kiertotalous hyvä vai huono asia.
kauppataseen vaje ei myöskään kiinnosta luonnonsuojelijoita, ei se toisaalta tunnu kiinnostavan yhtään hallituspuoluettakaan, eikä oppositiopuolueistakaan taida löytyä yhtään asiasta kiinnostunutta. ikävä että suomen pankki ei saa ajaa liikennepoliittisia päätöksiä suomessa, siitä kiittäisi sekä luonto, että kauppatase.- Anonyymi
Niin nopea turpeen alasajo ajoi jo lämpölaitoksia ongelmiin.
Haketta tulee ties mistä Suomeen.
Miksi 10 vuoden suunnittelujännettä ei käytetä maltillisesti ja suunnitella hyvin korvaavaa toimintaa ?
- Anonyymi
Sama loppuunkäyttö koskee myös muitakin tuotteita. Aina kun osta uuden kulutustavaran perusteella, että on tullut uusi ja parempi. Tuhlaat luonnonvaroja ja lisäät päästöjä, tuotat turhaa jätettä hylkäämällä toimivan tuotteen, vain saadaksesi naapurin kateelliseksi ja ryhtymään tähän leikkiin. Taivasosuutta voi kuitenkin parantaa ostamalla esim: vihreää sähköä ja muolima pelastuu.
- Anonyymi
Hah 20 vuotta kestävä sähköauto? Eihän nykyään "osata" tehdä mitään laitetta kestämään pitkään, pelkkää kertakäyttöpaskaa kaikki nykyään.
Kodinkoneet tehdään kestämään juuri ja juuri takuuajan jos sitäkään.
Omistan kolme autoa vanhin on 55vuotta vanha, toinen 40vuotta, näilläkin voisi ihan täysin ajaa joka päivä, ei vaan enää raaski vanhoja vehkeitä kiduttaa, käyttiksenä ajelen 21vuotta vanhalla autolla ,ei tulisi mieleenkään laittaa omaa luotettavaa palvelijaa paaliin jonkun akkukäyttöisen paskakasan takia.
Uutta autoa en tule ikinä ostamaan tässä maassa, ei kiinnosta, ei mitään mielenkiintoa, täysin turhaa touhua ja markkinamiesten luomaa kulutuskiimaa.
Vanha auto hyvin hoidettuna toimii varmasti ihan yhtä hyvin kuin uusikin, samalla tulee harrastettua väkisinkin kierrätystä kun käyttää jo tehtyä osia, eikä aina osta sitä uutta ja kiiltävää, - Anonyymi
Sähkö-auto , takuu-aika ohi ja auton saa kärrätä ongelmajäte-laitokselle .
- Anonyymi
Autojenkin rakenteita ja materiaaleja voisi hyvin nähdä pidempiaikaisina kuin nykyiset lyhyen oloiset 15-20v.
Julkisuudessa mielipiteitään esittävät myös kuluttajia ohjaavat liike-elämänkin näkemykset ja tavoitteet, vaikkakin mainosten muodossa.
Sähköauton yksipuolisuus ympäristöystävällisenä on sekin eräissä Norjassa tehdyissä tutkimuksissa nähty vähemmän ansiokkaina. Valmistuksen 13000kg CO2 päästöt verrattuna bensiinin n.6000kg vastaavaan CO2 päästöön kompensoituivat siinä vasta n.130 000km käytön jälkeen, jolloin sähköauto muuttui bensiiniä ekologisemmaksi.
Myöskään akut eivät ole ikuisia ja niidenkin elinikä on rajallinen.
Erikoisen oloinen on tämä sähköauton suosittavuus, ehkä se ei oikeasti sitä ole,mutta
on helppoa unohtaa muu kuin se käytön aikainen päästövaikutus.
Taustalla on myös lataussähkön vaikutukset sekä bensiinijakelua vastaavan verkoston perustaminen, jolla on yhteiskuntavaikutuksia. Sähköautokaan ei yleistyne erityisemmin eikä se ratkaise muita kuin lähiliikkumisen tarvetta kaupungeissa.
Ilmastovaikutuksia on nähtävissä nykyisin, myrskyisyys on lisääntynyt ja ilmasto muuttunut, mutta tuskinpa taustalla muuta on kuin ihmisten n.200v aikana vapauttamat kivihiilipäästöt. Suomenkin ilmasto on tiettävästi ollut n.1100-luvulla muutaman asteen nykyistä korkeampi, löydöksiä on vesikastanjasta, joka ei nykyisin ole lajistossa tunnettu.
Yhtä lailla kuin liikenne tuottaa päästöjä, myös teollisuus, lämmitys, kuljetus, jota tieliikennen hallitsee.
Liikenteen päästövähennyksiä voisi hakea myös rataliikenteen älyliikenteellä, joka korvaisi nykyisiä monen toimijan logistiikoita. Tämä vaatisi asennemuutoksia monella tavalla, mutta moni muukin nykyinen käytäntö on haitallinen, mutta miten elinkeino-elämä toimii vihreyden paineessa ?
Vihreän ajattelun tulisi löytää nykyisien prosessien haitallisuuksien alkusyitä, mutta helpompaa on kohdistaa toimia näkyviin olemassaoleviin haittoihin ja elinkustannuksia kasvattavilla rasitteilla, sinänsä haitallisesti.
Monet ympäristön laatua parantavat toimet verojen muodossa eivät sinänsä epäkohtien syihin puutu, ne kohdistuvat syiden seurauksiin.
Teknologia, hyödykkeiden käyttö on kaikessa epäekologista, jos se ei ole ekologisesti tietoista sisäisesti ja lainsäädännön kautta.
Tietoisuus tästä on nykyisin näkyvää ja esillä selvemmin.
Mielenkiintoista olisi nähdä tutkimus joka perustelee ympäristöpyrkimysten vaikutuksen ympäristön tilaan, mukaanlukien elinkustannusten oletetut kasvuvaikutukset ja saavutettujen globaalien päästöjen vähenemisen suhteessa.
Mihin vaaka kallistuu ?
Ketjusta on poistettu 2 sääntöjenvastaista viestiä.
Luetuimmat keskustelut
Ukrainan ulkoministeri: Moskova aistii tappion Ukrainassa
Dmytro Kuleban mukaan Venäjä yrittää puheillaan pelotella länsimaita. Ukrainan ulkoministerin Dmytro Kuleban mukaan Venäjän esittämät varoitukset kol2724447Stefu haikailee
Julkaisi stooreissa kuvan vickestä. Sitten Martinasta treenaamassa Hangossa ulkona. Hmm.2663583Harmi mies ettet arvostanut
Minua tarpeeksi. Myöhemmin kaikki olisi palkittu ja olisin antanut sinulle aitoa rakkautta. Tämä sattuu mutta yritän ajatella, että ehkä se rakkaus ku1591893Oi! Legandaarinen Vesa-Matti "Vesku" Loiri, 77, poseeraa kahdessa eri kuvassa - Some riemastui!
Vesa-Matti "Vesku" Loiri on kyllä legenda jo eläessään. Hienoa nähdä, että virtaa piisaa. Voimia, iloa ja eloa, Vesku! https://www.suomi24.fi/viihde251791Lavrov väläyttelee WW3:sta
Venäjän ulkoministeri Sergei Lavrov varoittaa, että kolmannen maailmansodan uhka on todellinen. Lavrov sanoi venäläiselle uutistoimisto Interfaxille,2991476Ketä Sofia fanit veikkaatte seuraavaksi lompakoksi?
Kenestä Sofia höynäyttää itselleen seuraavan lompakon?1341017Suomi24 kysely: ihmisten kuplautumista ei pääosin koeta vakavaksi ongelmaksi
“Kuplautumista on mahdotonta estää. Ihmiset ovat aina viihtyneet samankaltaiset arvot ja maailmankatsomuksen jakavassa seurassa ja muodostaneet sen pe18945en vaan saa häntä pois
Mielestäni pyörimästä. Onko kellekään toiselle käynyt näin? Ihastuin pakkomielteisesti noin vuosi sitten erääseen naiseen. Ei vaan katoa mielestä va120905Voiko hyvää omatuntoa ostaa?
Olen tässä nyt muutaman päivän paininut erään rahaan liittyvän pulman kanssa. Kerron ensin vähän taustaa ... Eli erosin 15 vuoden parisuhteesta 9 vuo235881