No siinä kerrotussa koeajossa MB sähköautolla pitäisi päästä sähköllä 66 km.
Koeajo suoritettiin 10 lämpötilassa kolme koetta ensimmäinen 40 km toinen 48 km ja kolmas 53 km matkat riitti sähkö. Tarvitaan vain talvi ja energiakustannukset nousevat 24 €/ 100 km ja ajomatka puolittuu. Myös noita laturi ongelmia tuli ilmi tuossa koeajossa. Lukekaa tuo juttu kokonaan mitä se hybiridi sähköautoilu on Suomessa puhumattakaan täys sähköautoista. ILtalehti.
Koeajo suoritettiin 10 lämpötilassa kolme koetta ensimmäinen 40 km toinen 48 km ja kolmas 53 km matkat riitti sähkö. Tarvitaan vain talvi ja energiakustannukset nousevat 24 €/ 100 km ja ajomatka puolittuu. Myös noita laturi ongelmia tuli ilmi tuossa koeajossa. Lukekaa tuo juttu kokonaan mitä se hybiridi sähköautoilu on Suomessa puhumattakaan täys sähköautoista. ILtalehti.
Vastaukset 36
Vanhimmat
No ei toi nyt o hybridissä kummonenkaan ongelma, koska sit ku sähkö loppuu, niin polttomoottori jyrähtää vaan käyntiin!?
Ja talvella autoillessa on mukavampi ajaa lämmitettyssä kuin lämmittämättömässä autossa, joten minkäs joulutonttujen sä kuvittelit sen lämmön sinne autoon kehittävän, jos se ei muka tule noista akuista? :/
no, mä en ole nähny joulutonttujen tekevän lämpöö autoihin mutta webasto ja eberi on hyviä siihen
Et sitten lukenut juttua kokonaan.
Eikö valehtelu markkonoinnissa ole ongelma?
Ongelman juurisyy on Tesla. Kun luin vuosi sitten talviautotestin, niin ainoa asia jossa Tesla oli ylivoimainen oli ilmoitettujen ja mitattujen ominaisuuksien ero. Akun kesto, teho, kulutus jne. Elon Musk on start-up-hypettäjä joka uskoo, että tarina on tärkeämpi kuin todellisuus ja muut "häviää" jo paperilla Teslalle 6-0, jos muut putuu totta ja Tesla puhuu elonmuskia. Siksi kaikki sähkö- ja hybridivalmistajat valehtelevat minkä kehtaavat. Harva pääsee silti edes lähelle Muskin Teslaa.
ILtasanomissa on juttu 4 vuotta vanhan BMW X5 lataushybrin suurjänniteakun
paukahduksesta tuli 27000 € lasku.
Eipä moinen köyhille ole tarkoitettukaan.
Suomessa ei saa kertoa mistään sähköautojen ongelmista. Ei haluta myöntää, että niiden kehitys on ihan alkutekijöissään ja kesken vielä. Talven kylmiä olosuhteita ei ole monessa maassa joten noita autojen kehittäjiä ei pienen Suomen ongelmat kiinnosta.
CLA 250 e pienemmän autoveron vuoksi vain hieman kalliimpi kuin CLA 200 mutta potkua ihan eri tavalla. Lataillaan jos lataillaan.
Osta vaan ja rikastuta korealaisia sijoittajia jotka omistaa mersusta osan...
Kuka omistaa Toyotan, Kian tai Volvon yms? Mersuja sentään kootaan Suomessa ja suomalaiset saavat töitä.
Mitenkä testissä olisi käynyt, jos lämpötila olisi ollut pakkasella - 5 tai - 10 astetta ?
Eikö akun antama teho putoa aika paljon lämpötilan laskiessa ?
Sähköautojen ja Hybridien NMC - kemiaa käyttävissä akuissa lämpötila vaikuttaa siten, että -10 asteessa akussa on noin puolet tehosta ja -35 astessa lähes nolla.
No tuohan jo selittää miksi kävi niinkuin kävi tuossa koeajossa 10 asteen lämpötilassa.
Tuo sama testi pitää tehdä uudestaan, kun pakkaset alkaa.
> Myös noita laturi ongelmia tuli ilmi tuossa koeajossa.
Niin kauan kuin Arabit ja entisen Neuvostoliiton alueen maat myy meille bensaa, niin yhtä kauan meinaan ajella bensakäyttöisellä autolla.
Niitä Vihreän sisäministeri Ohisalon äijän omistaman öljyfirman biotuote-polttoaine-hörhötyksiä ei aio koskaan tankkiini kaataa.
Niimpä noita autossa olevia latureita , ei suositella jatkuvaan käyttöön. Ei ole valmis tuo tuote jatkuvaan käyttöön kylmissä maissa.
Miksi Ohisalo on ottanut miehekseen vääräuskoisen?
No tuota, se " Unelmahöttöön " höyrähtäneiden todellisuuden tajuttomuus teettää.
Kuvitellaan patteriautojen selviävän Suomessa ottamatta lämpötilan vaikutusta huomioon. Eikä edes oltu kokeen aikana pakkasella, vaan 10 asteen lämmössä.
Jo on ylläpidolla kiire painaa piiloon tätä keskustelua. Onko ylläpidossa työ vuorossa suvakki taas ?
Ei noita autoja ole tarkoitettu köyhille pidettäväksi jossain parkkipaikoilla lumen alla. 😂 Ne on varakkaiden laitteita ja niillä ajetaan lämmitetystä autohallista autohalliin, ja molemmissa päissä tottakai laturit tarvittaessa.
Näin on, sitä paitsi sain tänään juuri maksettua autolainan kolme vuotta sitten ostamastani käytetystä diesel-autosta, eikä ole edes sähkötolppaa parkissa, että turha kuvitellakaan että mitää sähkökolsaa alkaisin tässä nyt hommaamaan, etenkään näitä epävarmoina aikoina, ties mikä "talouden suuri resetti" sieltä on tulossa. Helpotus, olen nyt velaton ja auto maksettu!
Tuolla perusteella on Suomeen tehtävä katetut ja lämmitetyt tiet ja kadut, että sähköautoilla voi ajaa Suomen talvessa.
Muutin vanhan Mesen biobensalla toimivaksi hyvin pelittää.
No suurin ja halvin ilmastoteko on muuttaa nykyinen auto biobensalla toimivaksi siihen saa vielä valtiolta 200 € tuen.
Elonmuski höpöheinä juttuja, kuten muutkin viherpiiperrykset.
No samaa sarjaa koronavilkun kanssa, kun on vilkun ladannut, ei tarvitse pitää kasvomaskeja noiden höpöheinä hörhöjen mielestä.
Minulla on Toyota Prius täyshybridi joka ei ole ulkopuolisesta sähköstä riippuvainen. Kestävä laadukas ergonomisesti lyömätön taloudellinen auto. Ammattiliikenteessä niillä ajetaan 1000000 km tekemättä mitään mikä olisi normaalin huolto-ohjelman ulkopuolelta.
Uskotko itsekkään noita täyshybridi juttujasi ?
Usko kuuluu Raamattuun ja koraanin mutta ei sivistyneen ihmisen maailmaan. Älyllisessä maailmassa tiedetään, ei uskota.
Et ilmeisesti tiedä mitä täyshybridi tarkoittaa.
Iltalehdessä nyt voidaan kertoa ihan mitä vaan, ei kannata niin tosissaan ottaa.
Kauppalehden juttu oli julkaistu ILtalehdessä.
Saman firman lehtiä...
Nostetaan ettei tuo totuus pääse unohtumaan.
Nyt on vakuutusyhtiöt huomanneet sähköautoista on alkanut tulla kalliita korvata niiden vahinkoja. Joko taas nostetaan autojen vakuutusmaksuja, että tuon sähköautokokeilun kustannukset saadaan polttomoottori autojen omistajien maksettaviksi ?
Kyllä bensa-autot on romutettava ja tilalle kertakäyttöiset patteriautot. Maailma pelastuu..... vai? Vai rikastuuko vain autobisnes?
Vihreäthän tahtoo kestävää kehitystä ja sitä on noissa vanhoissa autoissa, kun niissä ei ole hienoa ja vika altista elektroniikkaa.