Kumipyörät on maailmalla todettu jo sata vuotta sitten ykköseksi.
Ratikka on kallis valmistaa, raideliikenne tekee liikenteestä vaarallisempaa muille, ne vievät luvattoman paljon tilaa muilta liikennevälineiltä.
Jossain hölmölässä aiotaan rakentaa jopa oma saari että raitiotie pääsee kulkemaan.
Hulluille ideoille ei näy loppua Tampereella ennenkuin viherhippiäset pannaan ojennukseen.
Tai sitten loppuu rahat.
Ratikka on kallis valmistaa, raideliikenne tekee liikenteestä vaarallisempaa muille, ne vievät luvattoman paljon tilaa muilta liikennevälineiltä.
Jossain hölmölässä aiotaan rakentaa jopa oma saari että raitiotie pääsee kulkemaan.
Hulluille ideoille ei näy loppua Tampereella ennenkuin viherhippiäset pannaan ojennukseen.
Tai sitten loppuu rahat.
Vastaukset 27
Vanhimmat
Miljardin euron moka. Tunneli oli pientä lientä.
Ei miljardin moka, vaan 8,7 miljardin moka. Ja tunneli on ihan huono!
Markka-aika meni jo. Tunnelista samaa mieltä också.
Euroja nuo on. Vuodessa.
Pakkomielteisen häirikkökirjoittajan ties kuinka mones viesti.
Asuu vähän syrjemmällä niin on turvassa.
Riittää että muuttaa Tampereen rajojen ulkopuolelle. Tosin jos Suomeen jää, niin joutuu silti osittain maksamaan ratikkaa, koska valtion hullut päättivät osallistua turhakkeen kustannukseen.
Joko muutit.
Eipä tarvitse. Sosiaalitoimisto maksaa elämäni täydellisesti. Ratikka on täydellinen ja hyvä.
Jos ratikka ei miellytä, turha lähteä Helsinkiin. Siellä päätettiin, että lukuisat meneillään olevat spåran laajennusprojektit jatkuvat, oli korona-aika tahi ei.
Kemijärvelle ei näillä näkymin ole tulossa ratikkaa. Yöjuna saattaa vielä mennä.
Vaan turkulaisetkin ihan vakavissaan suunnittelevat ratikkaa. En kyllä ole käynyt heidän palstoillaan, onko siellä samanlainen marina päällä. Ties vaikka sama hörhö kävisi sinnekin kirjoittelemassa.
Mikä mahtaa olla Turun ratikan tilanne. Ratikkaa tai "superbussia" on kyllä suunniteltu ja kai suunnitellaan lisää. Mutta kuinka suurella innolla suunnittelu etenee. Prioriteetit voivat vaihtua, kun viirus leviää.
Tän ketjun aloittaja jaksaa aloittaa joka päivä uuden ratikanvastaisen aloituksen. Harrastuksensa kullakin.
Oikeassa on, jos ei käytä niin turha vehe. Hyötykäyttäjät ovat varmasti tyytyväisiä. Sekä sitä harmittaakin. Ajattelisi positiivisesti. Maanteillä on tilaa tällästä eestaas.
Montako Kela lippua on ensimmäiseksi vuodeksi varattu vihreille vihannesten syöjille. Voiko normali ihmiset päästä eri osastoon näiden kanssa junassa?
Se ei sinua auta, mutta normaali ihmiset valitsevat paikkansa
Ratikka on hyvä kaupungeissa muttei Tampereen kylässä.
Vai onko niin, että viimeistään Ratikka tekee kylästä Virallisesti kaupungin.
Raitiotie ja sen onnistunut toteuttaminen on kiistatta yksi Tampereen historian merkkipaaluja. Kaupungin ideaan on perinteisesti kuulunut teknillinen edistys. Nyt on onnistuttu jälleen kerran.
Katsotaan sitten kun/jos ratikka oikeasti liikennöi mitkä ovat asiakasmäärät verrattuna bussiliikenteeseen. Veikkaan että putoavat merkittävästi kun ihmiset tympääntyvät vaihtoihin ja harvoihin pysäkkiväleihin. Oma auto tulee yhä useammille olemaan ainoa toimiva vaihtoehto.
Tirsk!
Tekninen edistys siirtyä 2000-luvulta suoraan 1800-luvulle.
Olet oikeassa, mutta asutte vaan väärässä paikassa ratikan suhteen. Asia korjaantuu , maksakaa vaan ratikkaa sen aikaa. Radanvarren asukkaat ovat tyytyväisiä.
Onko se jokin ongelma. Parempi huomata virhe ja palata parhaaseen kulkuneuvoon. Eläköön ratikka voitti.
Hélène Fourmentistä roiskitut taulut ovat sitä aikakautta, jota meidän talous hakee Tampereelle. Ei liian modernia, jota nyt tarjotaan.
Ratikka on kuulemma vanhanaikainen ratkaisu. Kukaan ei ole perustellut, millä tavoin, tai miksi se tekisi ratikasta huonon. Mutta kun asiallisia perusteluja ei ole, niin sitten tyydytään noihin tyhjiin.
Ratikka kahvila on ratkaisu.
Joo, tehdään kaikista jo hankituista ratikoista kahviloita ja sitten laitetaan kiskot rullalle. Vaikka rahaa on palanut jo paljon, niin eipä pala sitten enää enempää!