No kerrankin järkevä tutkimus ilmaston puolesta. Enemmistö Eurooppalaisista lopettaisi kokonaan lyhyet lennot ja korvaisi ne alle 12 tunnin kestävillä junamatkoilla. ILtalehti.
Enemmistö Eurooppalaisista lopettaisi kokonaan lyhyet lennot
Anonyymi
28<50
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 28
Vanhimmat
Lentokoneet+ovat+suurin+ilmakehän+saastuttaja,+peräti+90%:a+ilmakehän+CO2+päästöistä.+Näin+ovat+vihreät+laskeneet+ja+haluat+lopettaa+lentoliikentee+kokonaan+vuotee+-+38+mennessä.+Korvata+raideliikenteellä+ja+purjelaivoilla.
Globaalisti lentoliikenteen osuus on noin 2–3 prosenttia ihmisen aiheuttamista kasvihuonepäästöistä.
Lentämisen nopeutta lyhyillä matkoilla on liioiteltu.
Pelkän lentoajan lisäksi menee paljon aikaa matkatavaroiden ja turvatarkastusten kanssa.
Junien matkustusnopeus esimerkiksi Keski-Euroopassa on noussut merkittävästi.
Junassa on hauska matkustaa!
Enemmistön+kanta+on+sikäli+toissijainen+tekijä,+koska+esimerkiksi+The+Guardian-lehden+selvityksen+mukaan++noin+yksi+prosentti+(1%)+maailman+ihmisistä+aiheuttaa+50%+ilmailun+päästöistä.+Koska+kyse+on+työmatkoillaan+lentävistä,+niin+koronan+buustaamat+nettikokoukset+ja+WEB-seminaarit+ovat+isompi+tekijä+lentoliikenteen+tulevan+kapasiteetin+suhteen+kuin+se+haluaako+saksalainen+tai+hollantilainen+lomailija+tai+jalkapallofani+lentää+lyhyitä+matkoja.
Nettikokoukset ja erilaiset webinaarit pitäisi nostaa etualalle työelämässä. Tapaaminen ei ole aina tärkeää.
Etäkokouksissa säästyy työaikaa ja rahaa.
Jos rehellisiä ollaan, niin monelle työmatkailu on statuskysymys. On jotenkin "hienoa" kun on kokouksia "Köpiksessä" ja Brysselissä ja voi-voi kun on taas kiire (=koska olen niin tärkeä).
Joskus työmatkailu on ollut osa minunkin työtäni, mutta kun lentely alkaa olla viikottaista, niin se alkaa olla rasittavaa ja hohto karisee siitä äkkiä. Kun tuo jakso töissä päättyi en halunut moneen vuoteen lentää edes lomalla.
On kokemusta toistuvasta pitkäaikaisesta työmatkailusta Suomesta Keski-Eurooppaan ja takaisin. Jos olisin joutunut sitä tekemään junalla niin matkatavaroiden määrän ja matkan pituuden vuoksi olisi kyllä jäänyt tekemättä.
Suomesta Keski-Eurooppaan menee yllättävän pitkä aika junalla. Reissu alkaisi Helsinki-Turku-Tukholma-... ja siinä siis Turku - Tukholma väli tarkoittaa jo yli kymmenen tunnin laivamatkaa. Yhdessä Helsinki-Turku matkan kanssa oltaisiin jo yli 12 tunnin kohdalla ja varsinainen junamatka olisi vasta edessä.
Keski-Euroopassa tilanne on toinen. Helsingistä Jyväskylään matkaa on n. 300km eli sama kuin Brysselistä Pariisiin, Prahasta Berliiniin on 350km, Pariisista Lontooseen alle 500km. Helsingistä Ouluun on 600km.
Joskus suunnittelin junakiertomatkaa Eurooppaan niin että Köpenhaminasta tai Tallinnasta olisinin lähtenyt ja kohteina olisi ollut Berliini, Wien ja Pariisi. Olisi ollut kallista ja todella hankalaa kun se piti koota palasista itse. Toivon, että covid-19 jälkeen junamatkailuun tulisi houkuttelevaa tarjontaa, niin että satunnaisen turistin olisi helppo sellainen varata eikä se tulisi kamalan paljon kalliimmaksi kuin lentäminen.
Tuosta samaa mieltä. Itsekin lakkasin käyttämästä lyhyitä lentoja maan sisällä, mutta kyllä se junamatkailu on varsin tuskallista jos mukana on kuljetettava yhtään enemmän firman tavaraa. Yhden ison laatikon ja omien matkatavaroiden kanssa liikkuessaan junasta toiseen eron kyllä huomaa. Lentomatkalla tavarat hoitaa joku muu ja vasta perillä joutuu niitä itse siirtelemään.
Junassa tavaraa kuljettavalla pitää olla valmiudet kohdata kanssamatkustajien ärtymys.
Sanoisin omasta kokemuksesta (ennen COVID-19 rajoituksia, matkoja pari kertaa kuukaudessa firmamme paikallisiin toimistoihin eri maissa) että paikan päällä oleminen antaa hyvin paljon etua kun tahtoo tietää mitä on tapahtumassa kun pääsee myös juttelemaan ihmisten kanssa esim. lounaalla.
Ohimennen tulee spontaanisti mainituksi paljon tärkeitä asioita ja paikallisia haasteita, erityisesti ihmisiltä joiden kanssa en normaalisti ajattelisi organisoida varta vasten miittiä koska en tiedä edes tarpeen olemassaolosta.
Olen samaa mieltä tosin kanssasi sen stressaavuudesta ja siitä että se ei todellakaan ole hohdokasta.
Neljältä aamulla ylös että ehtii toimistojen avausaikaan perille, koko päivä kokouksissa ja sitten illalla hotellihuoneessa normaalit työt ja sähköpostit ja tätä aikataulua pari päivää peräkkäin. Oikeastaan ainoa hetki jolloin voi hetken rentoutua on hotellin aamiaisella.
Ainoa syy miksi olen ollut valmis matkustamaan työtäni varten on todellakin koska siitä on ollut paljon hyötyä, sekä suhteiden luomiseen että koska paikan päällä pääsee kuulemaan muitakin näkökulmia kuin paikallisen kontaktihenkilöni kannan.
Et sitten ollut niin tärkee ja rikas että olis t päässyt bisnesluokaan matkustamaan.
Siellä l n tilaa ja viihtyy.
Jossain vaiheessa melkein kaikkien yksityisten yritysten matkustusohje muuttui sellaiseksi, että edes toimitusjohtajat eivät lentäneet businessluokassa. Business-luokkaan jäi vain piispat ja ylemmät virkamiehet. Vähän aikaa pääsin nauttimaan "vanhoista hyvistä ajoista", mutta Euroopan lennoilla ei paljon business-luokasta paljon iloa ole.
Se on totta, että joissain tehtävissä on tärkeä ainakin silloin tällöin käydä paikalla. Minulla on joskus ollut Moskovassa (sikäläisiä) alaisia ja siellä todellakin kannatti välillä paikalla.
Tuo on totta. Ei Suomesta ainakaan junailla nopeasti vaikkapa Saksaan. Katsotaanhan, toteutuuko tunneli Tallinnaan.
Tuossahan olisikin idea. Junamatkalla huolinta hoitaisi matkatavarat kuten lennoillakin. Vaihdoissa ei tarvitsisi huoltaa itse matkatavaroita.
Tarvitaan yrittäjä tuohon.
Ihmisillä on joskus jotain järkeäkin päässään. Business-pellet joutaa kyllä näpyttämään läppäreitään junissakin.
Toki onnistuu junassakin mutta kun siellä on mahdollisuus hoitaa myös puhelut niin haluatteko muut oikeasti siitä nauttia? Ei se minua haittaa mutta jossakin vaiheessa todennäköisesti kyllästytte pitkiin teams kokouksiini joihin voin junassa osallistua toisin kuin lentokoneessa.
Suomessa riittäisi Helsingin ja Oulun lentokentät ja Saksassa HAM, FRA ja MUC.
Taas jonkun viher idiootin tekemä kysely. Onneksi tuo ei tule koskaan toteutumaan.
Tuhon kyselyyn ovat vastanneet pelkästään sossupummit ja muut persaukiset joilla ei ole varaa matkustaa lentokoneella.
Ei se hinnasta ole kyse, kun ei lentokone läheskään aina kallein vaihtoehto ole.
Ovihreethän ajaa vaan kokoomuksenkanssa bensan veroo lisää jottarahaa safaan verokertymää jaettavaksi yritystukiin.
Kokoomustahan eii bensaverohaitaa kun yritykset saavt ilmaiset verottomat bensat vähen t ääja yritystukin miksvastu laistaanverotuksen.
KERRANKIN KÖYHYYDESTÄ ON JOHONKIN.
ei voi syyttää mistään tuhlailusta lentämisestä tai muuten hurvitteluista ,kun ei ole rahaa edes leipään.
syyllisiä on RAHARIKKAAT.
Joku+suhteellisuuden+tajukin+ihmisellä+olisi+hyvä+olla+:+Tällä+sivullakin+joku+väittää+että+lentoliikenteestä+seuraa+90+%+kaikista+ihmisen+toiminnan+seurauksena+syntyvistä+CO2-+päästöistä...Tämä+on+väkisinkin+aivan+puppua+tarinaa,+sillä+pelkästään+sähkön-+ja+lämmöntuotanto+voimaloissa+tuottaa+enemmän+hiilidioksidia+kuin+kaikki+lentokoneet+yhteensä,+vaikka+ne+olisivat+yhtä+aikaa+ilmassa.+Sitten+ovat+teollisuuslaitokset,+laivat+yms.+Lentoliikenteen+päästöjen+osuus+on+muutama+prosentti+kaikesta.
Suhteellisuudentaju ei petä jos sitä ei ole ollenkaan eikä se edes kiinnosta.
Tutkin tässä äskettäin miten pääsis junalla Espanjaan.
Lähtöpaikka olisi ollut Tukholma.
Ei ollut ihan helppo selvittää, halpaa se ei ole,eikä helppoa,useita vaihtoja,
ja kestäisi n.3vrk
Miksi vihreet vaan duunarin lompsalla.
Rautarukki suomen suurin saastuttaja jaa viikinki veneet silja kine .
Hiilivoimaltat ja turpeenpoltto.
Suomesta pitäisi tehdä rautatiesillat Viroon ja Tukholmaan