No niin. Nyt päästään näkemään, kuinka rahat tulee tuplana takaisin, kun ylöjärviset ja pirkkalalaiset pääsevät maksamaan ratikan alkuinvestointeja. Aluksi Tampere voisi laskuttaa Ylöjärveä 200 miljoonaa ja Pirkkalaa 150 miljoonaa. Saataisiin edes murto-osa alkuinvestoinneista takaisin.
https://www.aamulehti.fi/uutiset/art-2000007675405.html
https://www.aamulehti.fi/uutiset/art-2000007675405.html
Vastaukset 18
Vanhimmat
Toivottavasti Ylöjärven päättäjät ovat selväjärkisempiä eivätkä lähde hullutukseen mukaan. Nyt kun on päästy etätyön makuun niin ratikan matkustajamäärät Ylöjärveltä jäävät niin pieniksi että mielettömät kustannukset eivät ole millään laskelmilla perusteltavissa. Kunhan nyt ensin edes maltettaisiin katsoa mitä Tampereella tapahtuu kun/jos liikenne oikeasti alkaa.
Pienet kunnat ajat taloutensa kuralle mokoman turhakkeen takia.
Ilmastohömppä leviää kuin korona.
Hip hei ja ratikalla maailmanloppua päin!
Ylöjärvellä ja Pirkkalassa ei ole tarpeeksi väestöpohjaa kalliille ratikalle. Yhdeltäkään pysäkiltä ei löydy tarpeeksi matkustajia että ratikka olisi kannattava. Tämä tietenkään ei estä rahojen lykkäämistä siihen.
Bussipysäkkijärjestelmään voidaan helposti lisätä yksi lisää, nimeltään ratikka, josta ihmiset voivat helposti siirtyä uusien ja kehittyvien palveluiden pariin.
Vaihtopysäkki kahvioineen on helppo toteuttaa.
Älkää antako rahaa ulkomaille . Ei yhtään pitsaa ei riisi annosta Kiinaan eikä euroja yhtään Thaimaahan . Suomeen jäätävä rahat muuten ne siirtyy heti ulkomaiden tileille .
Mites ne paikallisjunat etenee???
Yx konnari oli sitä mieltä että ainoa työaika on 7-16 . Ei ollut kuullut vuorotyöläisistä ikinä missä lie koulunsa käynyt . Ei se mitään vuorotyö on kuitenkin yleistä monilla aloilla että sen mukaan vuorot . Siivousta toivotaan salaattipöytiin ja haisevat lihat kalat pois myynnistä kiitos. Raikkaan pitää saada sininen ravintola vaunu . Olut siideri ja viini sekä kuoharia .
Alueen elinvoiman kannalta on nyt tärkeää panostaa ratikkaa, joka on yksi kärkihankkeista. Varmojen miesten taitavasti tekemä järjestelmä voi palvella alueen ihmisiä sadan vuoden ajan.
Voi herran jestas mitä paskaa.
Saisko sen Ratikan Teiskon tielle Maisansaloon asti . Ratinan siltaa pitkin se olisi sopinut paremmin muuten . Piti sitä museosiltaa poistaa kai se on museoitu sentään . Ne kivet oli nähnyt sodat . Toinen juttu Kurun ja Teiskon välille siltoja niin ihmiset pääsee nopeasti liikkumaan .
Kaikki on paskaa . Mitä vaan syö tai on olemassa se muuttuu lopulta paskaksi . Lahoo, mätänee .
Alueen elinvoiman kannalta on tärkeää ottaa nyt niin paljon velkaa kuin vain saadaa. Se mihinkä tämä raha lykätään on yksi hailee, koska tästä käytetään termiä elvytys. Nämä velat sitten maksetaan korkojen kanssa alueen ihmisten verotuloista sadan vuoden ajan.
Ylöjärvi voi tukea ratikkaa 100milj€ 2021 ja toisella 100milj€ 2022. Meillä on rahnaa ja halua saada ratikka tänne.
Edes Epilän Rahola ei ole raidetta menopaluu kun yhtä raidetta seilaa molempiin suuntiin ja pysäkit puuttuu . Eli lisää seisakkeita junia ja lisää raidetta . Siinä on työtä monelle . Kaikki ei omista autoa eikä edes halua . Jos tukea haluaa jotain niin asumiskunnossa olevia taloja kattoremontteja . Niitä sopii tukea .
Ylöjärven osalta rakennesuunnitelma 2040 jatkaa aiemmassa rakennesuunnitelmassa (2030) linjattuja kehittämistoimenpiteitä. Keskustaa kehitetään tiiviimmäksi kokonaisuudeksi. Joukkoliikennettä varaudutaan kehittämään raitiotien pohjalta edellisessä rakennesuunnitelmassa esitetyn lähijunan sijaan.
Kyllä se on jo päätetty, samoin muittenkin kuntien kohdalla.
Olisi ihanaa päästä ratikalla suoraan lentoasemalle, ja nopeasti etelän lämpöön pois kylmästä pimeydestä.
Lentokentän suunnan kehittäminen on osa Pirkanmaan keskusalueen kehittämistä.
Saadaanko pikaratikka kentälle on kysymys, joka on ratkaistava.
Ajatus Pyynikin saamiseksi maailmanperintöluetteloon voi tuoda paikkakunnalle niitä samoja asiakkaita, jotka jo nyt kiertävät katsomassa muitakin maailmanperintökohteita kuten Gizan pyramidit, Eiffel-torni ja Kiinanmuuri.
Tampereen läheinen suhde luontoon ja siitä seuraava mutkattomuus, voivat olla myös matkailuvaltteja, jotka tuovat niitä ihmisiä tänne, jotka tahtovat panostaa vihreään siirtymään ja uuteen uusiutuvaan teknologiaan.
https://www.mtvuutiset.fi/artikkeli/alvar-aallon-arkkitehtuuri-saimaan-saaristo-ja-pyynikki-ehdotuksina-maailmanperintolistalle/6977880#gs.o8iz44
Birigitan polun polun jos korvaisi ratikalla, niin huonokuntoisemmatkin pääsisivät sitä kulkemaan.