Helsingin yliopiston kaupunkimaantieteen professori Mari Vaattovaaran mielestä toriparkin rakentaminen on vasta hyvä alku keskustan elävöittämiseen.
– Kävely ja kevyt liikenne on yhä muodikkaampaa, mutta kaupunkien pitäisi olla analyyttisempia ja miettiä tarkemmin, ketkä tulevat kävelemään keskustaan ja miksi he siellä kävelisivät.
Vaattovaaran mukaan mielikuvissa kävelykeskustoissa on pieniä putiikkeja, erikoisliikkeitä ja kahviloita. Totuus on kuitenkin toinen.
– En tiedä kovin monta katua, reittiä tai aluetta, jossa tämä olisi toteutunut, sanoo Vaattovaara.
Vaattovaara toivoo, että kaupungin kehittäjät lukisivat kansainvälisiä tutkimuksia, joiden mukaan viihtyisän ja eloisan keskustan vetovoimaa lisäävät moninaisuus, erityinen identiteetti ja saavutettavuus eli se, että paikalle myös pääsee helposti.
https://yle.fi/uutiset/3-11705388
Seinäjoella autolla liikkuminen tehty keskustassa mahdollisimman hankalaksi jolloin ei ole asiakkaita liikkeille jotka joutuu lopettamaan ja keskusta kuihtuu. Eipä sitten ole jalankulkijoillekaan muuta kuin kylmä, kolkko ja tyhjä keskusta.
– Kävely ja kevyt liikenne on yhä muodikkaampaa, mutta kaupunkien pitäisi olla analyyttisempia ja miettiä tarkemmin, ketkä tulevat kävelemään keskustaan ja miksi he siellä kävelisivät.
Vaattovaaran mukaan mielikuvissa kävelykeskustoissa on pieniä putiikkeja, erikoisliikkeitä ja kahviloita. Totuus on kuitenkin toinen.
– En tiedä kovin monta katua, reittiä tai aluetta, jossa tämä olisi toteutunut, sanoo Vaattovaara.
Vaattovaara toivoo, että kaupungin kehittäjät lukisivat kansainvälisiä tutkimuksia, joiden mukaan viihtyisän ja eloisan keskustan vetovoimaa lisäävät moninaisuus, erityinen identiteetti ja saavutettavuus eli se, että paikalle myös pääsee helposti.
https://yle.fi/uutiset/3-11705388
Seinäjoella autolla liikkuminen tehty keskustassa mahdollisimman hankalaksi jolloin ei ole asiakkaita liikkeille jotka joutuu lopettamaan ja keskusta kuihtuu. Eipä sitten ole jalankulkijoillekaan muuta kuin kylmä, kolkko ja tyhjä keskusta.
Vastaukset 10
Vanhimmat
monissa kaupungeissa kehitetään ydinkeskustaa kävely ja joukkoliikenteen suuntaan,omat autot maan alle.tukee liikkeiden toimintaa. sekä asumista keskustoissa. käsittäkseni vaasa on ainut pohjanmaan kaupungeista tässä mukana.
On ihan eri asia kehittää miljoonakaupunkia siihen mutta Seinäjoella niin vähän väkeä ettei se toimi näin pienessa paikassa.
Menkää katsomaan Kokkolan keskustaa. 2 tunnin ilmainen parkkeeraus kiekolla eikä ole laitettu esteitä niinkuin Seinäjoella jossa joka väliin tungetty tolppia tai tonnin painoisia kukkaruukkuja. Kokkolassa vilkas keskustaelämä, paljon pikkuliikkeitä ja kahviloita ja väkeä vilisee näin korona-aikanakin.
Sekä keskusta-alueen pysäköinnin hinnoittelu että kehälle rakentuvat uudet keskustan kanssa toimintoja jakavat liiketilat ovat molemmat poliittisen päätöksenteon ja priorisoinnin tulosta. Seinäjoen kaupungin johto ja valtuutetut ovat nähneet kaupungissaan muita kannatettavampia arvoja ja kehityssuuntia kuin elävän keskusta tukeminen. Myös jatkossa heillä on avaimet siihen millaista kaupunkia kaupunkilaisille tullaan rakentamaan.
Suomen pitää muuttua takaisin kristilliseksi kansallisvaltioksi, jossa rajat ovat pääsääntöisesti kiinni.
Ei pidä paikkansa: "Seinäjoella autolla liikkuminen tehty keskustassa mahdollisimman hankalaksi jolloin ei ole asiakkaita liikkeille jotka joutuu lopettamaan ja keskusta kuihtuu". Seinäjoella on ihan toimiva katuverkosto jota voi verrata muihin vastaavan kokoisiin kaupunkeihin. Nyt vain halutaan levittää mielikuvaa jolla osaltaan mustamaalataan asioita ilman perusteita. Katuverkosto ei ole syy liikkeiden lopettamiseen, syyt ovat yrityskohtaisia ja löytyvät ihan muualta. Mihinkähän tämänkin lausujan asiantuntemus perustuu, komppaa varmaan muiden juttuja tutkimatta asiaa lainkaan itse.
"Seinäjoella on ihan toimiva katuverkosto jota voi verrata muihin vastaavan kokoisiin kaupunkeihin. Nyt vain halutaan levittää mielikuvaa jolla osaltaan mustamaalataan asioita ilman perusteita. Katuverkosto ei ole syy liikkeiden lopettamiseen, syyt ovat yrityskohtaisia ja löytyvät ihan muualta. Mihinkähän tämänkin lausujan asiantuntemus perustuu, komppaa varmaan muiden juttuja tutkimatta asiaa lainkaan itse."
----
Tyypillinen vihreiden vastaus jolla itsestäänselvä asia kielletään.
Seinäjoella on jo vuosia ollut voimassa hanke jolla keskusta halutaan tyhjätä yrityksistä. Seinäjoki on autokaupunki jossa asiakkaat haluavat päästä suoraan liikkeen oven eteen autolla ja ellei onnistu niin sitten mennään muualle.
Ensimmäinen este oli laittaa pysäköinti maksulliseksi kun järkevämpi olisi Kokkolan malli jossa 2 tunnin ilmainen pysäköinti kiekolla.
Sitten alettiin muuttaa katuja yksisuuntaiseksi, kaventaa niitä, sulkea katuja ja hankaloittaa pysäköintiä tunkemalla ruutujen väliin tolppia joihin kolhia autojaan ja vielä tuotiin kuution kokoisia kukkaruukkuja jotka vie parkkipaikkoja ja hankaloittaa pysäköintiä.
Asiaa voi vaikka kysyä vielä jäljelle jääneiltä keskustan kauppiailta joille asiakkaat valittavat miten hankalaa liikkeisiin on tulla ja siksi välttelevät niitä.
näin ulkopaikka kuntalaisena katsottuna ydinkeskustan hiljentyneen lieko ideaparkki osa syynä,
Ideaparkki takuulla osasyy mutta hiljeneminen alkoi jo vuosia sitten kun autot haluttiin karkottaa keskustasta. Ainoa keino jolla keskustaa saataisiin uudelleen vähän elävämmäksi olisi sallia taas autot sinne niinkuin ennenkin. 2 tunnin ilmainen kiekkoparkki olisi fiksu idea ja sen jälkeen esteiden raivaaminen eli kuution kokoiset kukkaruukut ja tolpat helkkariin ja lisää parkkitilaa.
Onhan sielä ilmasiakin parkkeja ja niistä liikkeisiin lyhempi kuin peltomarkettien lentokentiltä. Negatiivisilla mielikuvilla vain manipuloidaan maakunnan väkeä, viikonloppuisin kadun varret on täynnä eli kyllä siellä kansa liikkuu.
Ai ilmaisia parkkeja? Ei kukaan jaksa viedä autoa entisen Anttilan pihalle jos on Torikeskukseen menossa.