Terrafame Oy Sotkamossa on Suomen suurin nikkelikaivos, se tuottaa myös kobolttia, sinkkiä ja kuparia.
Akku on sähköauton kallein osa. Se painaa satoja kiloja ja sisältää kymmeniä kiloja arvokkaita metalleja. Akun valmistaminen vaatii useita teollisia vaiheita.
Autokantaa sähköistetään vauhdilla. Akuista on tullut kovaa kauppatavaraa, sillä sähköautojen kallein osa on litiumioniakku. Suomi on ainoa Euroopan maa, jossa on kaikkia arvokkaita akkumineraaleja. Täällä ei haluta jäädä pelkäksi raaka-aineen tuottajaksi, vaan tavoitteena on nousta akkuvalmistuksen suurvallaksi.
Autokantaa sähköistetään vauhdilla. Akuista on tullut kovaa kauppatavaraa, sillä sähköautojen kallein osa on litiumioniakku. Suomi on ainoa Euroopan maa, jossa on kaikkia arvokkaita akkumineraaleja. Täällä ei haluta jäädä pelkäksi raaka-aineen tuottajaksi, vaan tavoitteena on nousta akkuvalmistuksen suurvallaksi. Mutta riittävätkö rahkeet?
Suomen kallioperässä on sekä nikkeliä, kobolttia että litiumia. Kriittisin näistä on koboltti. On arvioitu, ettei se riitä kaikkeen kysyntään, sillä sähköautojen määrän ennustetaan tällä vuosikymmenellä monikymmenkertaistuvan. Sähköautoilua halutaan edistää muun muassa ilmastosyiden vuoksi.
Koboltin etsintää Kuusamon luontomaisemassa.
Latitude 66 Cobalt etsi tammikuun alussa Kuusamossa kobolttia sähkömagneettisilla tutkimuksilla. Kuva: Antti J. Leinonen / Yle
Lähes kaksi kolmannesta maailman koboltista tuotetaan Kongon demokraattisessa tasavallassa, pääosin kiinalaisten omistamilla kaivoksilla. Teollisten kaivosten ulkopuolella työskentelevät epäviralliset kaivajat louhivat osan koboltista. Töissä on myös pieniä lapsia. Työ on raskasta ja vaarallista, kaivoksilla on tapahtunut kuolemaan johtaneita onnettomuuksia.
Suomalaista kobolttia halutaan brändätä niin sanottuna reilun kaupan kobolttina. Siitä toivotaan vaihtoehtoa kongolaiselle, osin epäeettisesti tuotetulle koboltille. Australialais-suomalainen Latitude 66 Cobalt pyrkii maailman kobolttimarkkinoille. Yhtiö on tehnyt lähes 6000 hehtaarin varaukset Pohjois-Suomessa.
– Kongon ulkopuolelta tulevalle koboltille, joka ei ole Kiinan vaikutuspiirissä, on iso strateginen tarve. Muun muassa autoteollisuus, puolustusteollisuus, uusiutuvan energian teollisuus tarvitsevat sitä.
Suomen kallioperässä on sekä nikkeliä, kobolttia että litiumia. Kriittisin näistä on koboltti. On arvioitu, ettei se riitä kaikkeen kysyntään, sillä sähköautojen määrän ennustetaan tällä vuosikymmenellä monikymmenkertaistuvan. Sähköautoilua halutaan edistää muun muassa ilmastosyiden vuoksi.
Kiina, Japani ja Etelä-Korea hallitsevat akkujen ja sähköautojen valmistamista. Euroopassa ollaan huolestuneita etenkin Kiinan monopoliasemasta niin raaka-aineen tuottajana kuin akkujen valmistajana.
Isoilla autonvalmistajilla onkin nyt kiire siirtää tuotantoa Eurooppaan. Suomi haluaa olla mukana kilpailussa akkutehtaista ja investoinneista. Akkumateriaaleja jalostamalla Suomi haluaa nousta akkuteollisuuden suurvallaksi.
Suunnitteilla seitsemän kaivoshanketta
Suomessa on kolme akkumineraaleja tuottavaa kaivosta. Terrafame Oy Sotkamossa on Suomen suurin nikkelikaivos, se tuottaa myös kobolttia, sinkkiä ja kuparia. Kobolttia ja nikkeliä louhitaan myös Bolidenin Kevitsan ja Kylylahden kaivoksilla.
Akku on sähköauton kallein osa. Se painaa satoja kiloja ja sisältää kymmeniä kiloja arvokkaita metalleja. Akun valmistaminen vaatii useita teollisia vaiheita.
Autokantaa sähköistetään vauhdilla. Akuista on tullut kovaa kauppatavaraa, sillä sähköautojen kallein osa on litiumioniakku. Suomi on ainoa Euroopan maa, jossa on kaikkia arvokkaita akkumineraaleja. Täällä ei haluta jäädä pelkäksi raaka-aineen tuottajaksi, vaan tavoitteena on nousta akkuvalmistuksen suurvallaksi.
Autokantaa sähköistetään vauhdilla. Akuista on tullut kovaa kauppatavaraa, sillä sähköautojen kallein osa on litiumioniakku. Suomi on ainoa Euroopan maa, jossa on kaikkia arvokkaita akkumineraaleja. Täällä ei haluta jäädä pelkäksi raaka-aineen tuottajaksi, vaan tavoitteena on nousta akkuvalmistuksen suurvallaksi. Mutta riittävätkö rahkeet?
Suomen kallioperässä on sekä nikkeliä, kobolttia että litiumia. Kriittisin näistä on koboltti. On arvioitu, ettei se riitä kaikkeen kysyntään, sillä sähköautojen määrän ennustetaan tällä vuosikymmenellä monikymmenkertaistuvan. Sähköautoilua halutaan edistää muun muassa ilmastosyiden vuoksi.
Koboltin etsintää Kuusamon luontomaisemassa.
Latitude 66 Cobalt etsi tammikuun alussa Kuusamossa kobolttia sähkömagneettisilla tutkimuksilla. Kuva: Antti J. Leinonen / Yle
Lähes kaksi kolmannesta maailman koboltista tuotetaan Kongon demokraattisessa tasavallassa, pääosin kiinalaisten omistamilla kaivoksilla. Teollisten kaivosten ulkopuolella työskentelevät epäviralliset kaivajat louhivat osan koboltista. Töissä on myös pieniä lapsia. Työ on raskasta ja vaarallista, kaivoksilla on tapahtunut kuolemaan johtaneita onnettomuuksia.
Suomalaista kobolttia halutaan brändätä niin sanottuna reilun kaupan kobolttina. Siitä toivotaan vaihtoehtoa kongolaiselle, osin epäeettisesti tuotetulle koboltille. Australialais-suomalainen Latitude 66 Cobalt pyrkii maailman kobolttimarkkinoille. Yhtiö on tehnyt lähes 6000 hehtaarin varaukset Pohjois-Suomessa.
– Kongon ulkopuolelta tulevalle koboltille, joka ei ole Kiinan vaikutuspiirissä, on iso strateginen tarve. Muun muassa autoteollisuus, puolustusteollisuus, uusiutuvan energian teollisuus tarvitsevat sitä.
Suomen kallioperässä on sekä nikkeliä, kobolttia että litiumia. Kriittisin näistä on koboltti. On arvioitu, ettei se riitä kaikkeen kysyntään, sillä sähköautojen määrän ennustetaan tällä vuosikymmenellä monikymmenkertaistuvan. Sähköautoilua halutaan edistää muun muassa ilmastosyiden vuoksi.
Kiina, Japani ja Etelä-Korea hallitsevat akkujen ja sähköautojen valmistamista. Euroopassa ollaan huolestuneita etenkin Kiinan monopoliasemasta niin raaka-aineen tuottajana kuin akkujen valmistajana.
Isoilla autonvalmistajilla onkin nyt kiire siirtää tuotantoa Eurooppaan. Suomi haluaa olla mukana kilpailussa akkutehtaista ja investoinneista. Akkumateriaaleja jalostamalla Suomi haluaa nousta akkuteollisuuden suurvallaksi.
Suunnitteilla seitsemän kaivoshanketta
Suomessa on kolme akkumineraaleja tuottavaa kaivosta. Terrafame Oy Sotkamossa on Suomen suurin nikkelikaivos, se tuottaa myös kobolttia, sinkkiä ja kuparia. Kobolttia ja nikkeliä louhitaan myös Bolidenin Kevitsan ja Kylylahden kaivoksilla.
Vastaukset 51
Vanhimmat
Sen hetken kun näkis kun tämä Juha-Lesta Sipilänkin ihmeenä mainostama Terrorflame alkaa maksamaan miljardivelkojaan takaisin valtiolle.
Sitä hetkeähän me emme tule näkemään koskaan, Terrorflame on kuin lestakepulien bisnekset muutenkin eli kaikki pumppaamansa valtion tuet ovat menetettyä veronmaksajien rahaa, ikuisesti.
Vihreenä olet väärässä.
Haaviston henkilökohtaisille urahaaveille ja sitä kautta myös vihreille lasku lienee myös raskas. Nyt puolet kansasta vaatii Pekka Haaviston eroa ulkoministerin paikalta.
Reipas ero ulkoministerin paikalta heti ilman poliittisia spinnailuja olisi saattanut olla vihreille parempi ratkaisu vuoden 2024 presidentinvaaleja ajatellen.
Ehkä sekään ei olisi auttanut, sillä Haaviston puhtoinen poliitikon maine meni jo.
Keskusta on jaksanut puolustaa Suomen kaivosteollisuutta ja siitä iso plussa puolueelle , vihreätkin alkavat suhtautumaan myönteiseti kaivoksen toimintaan .
Ainoa murheenkryyni on persut vastustaa henkeen ja vereen kaikkia näitä "lesta-Sipilän hankkeita".
Tälläkin palstalla on edelleen päänirroituksella uhkailija vapaalla jalalla.
Vastemielistä porukkaa nuo kiihkopersut. Halla-aho on tuhonnut puolueen (lue lahkon) lopullisesti populistisella öyhötyksellä.
Persut ovat pimeitä.
Perä Seinäjoelta ja Sipilän suku saivat siitä lypsettyä miljoonia taskuihinsa, muille jäi kasa paskaa.
Paskonut siis jorpakot erittäin huonoon kuntoon. Onneksi ei Kärnä esimerkiksi päätä Saimaan asioista sen enempää kuin Sipiläkään.
Sähköauton akku vaatii spodumeenia, sitä on Kaustisilla.
Suomessa ei ole toiminnassa molybdeenikaivoksia, vaikka esiintymiä on ...
Ihan jalat maassa faktaa: Nyt kobolttia louhitaan n 40 000 tonnia MAAILMASSA.
Tarve arvioituna 2030 n 2,69 nijoonaa tonnia jos sähköistamistä suunnitelmien mukaan jatketaan. Mistä erotus?
Kysyy oikea SOTILAS
Japsien tulevissa akuissa ei ole hiutuvaakaan kobolaa.
niin ei, eikä Kiinalaisillakaan
Jatka sinä vanha rättimikko tumputtamista ryppyiseen hanskaasi ja jätä 'vempaimet' niistä jotain tajuaville.
Lestakepulien "sammot" on nähty.
Lahkolaisbisnneksessä kaikki on hyvin niin kauan kuin veronmaksajien piikki on auki.
Kokkolan kobolttitehdas, joka valmistaa pulveria juuri akkuihin, käyttää nimenomaan Kongolaista kobolttia.
Kotimainen ei käy vihreille, eikä persuille.
Mitä oikein sekoilet? Kyseinen pulju nyt vain sattuu omistamaan siellä tehtaan ja raaka-ainetta
Todellisuudessa tuottanut miinusta kaikille muille paitsi Sipilän sukulaisille. Sotkamon maa-aatelistenkin kesämökkien arvon painanut nolliin.
Sähköakun valmistus autoon saastuttaa maapalloa ennemmin kuin bensa-autolla ajo.
Siihen maailma menossa, me kehittynneemmät maat edellä.
Tekniikka sinänsä sähköautoissa ylivertaista, kunhan akkuja vielä kehitetään, ja kohdallamme pitää uusia ydinvoimaloita tehdä niiden tarpeita vastaavasti, näillä näkyminen jo heti pitäisi useampi ydinvoimala laittaa rakenteluun, se kestää a parivuosikymmentä.
Siinä olet oikeassa, ettei sähköautokaan suinkaan ole päästötön, kun kaari lasketaan.
Ottomoottorissa männät pysähtyy joka kieroksessa -kampiakseliin nähden 2 kertaa, sähkömoottori pyörii aina pysähtymättä, jossa myös vääntömomentti hyvä, just sopiva autokäyttöön. Kun kaikki sähköautoon lasketaan, paha sanoa onko se edes vähemmän saastuttava ? kuin hyvä dieselmoottori. Meillä vielä ero lämpimiin maihin, kun pitää lämmittää ohjaamo, se vie sählöä n 2 kW, että osaltaan syömässä akkua. Ja kuten tiedetään sähköopissa aina lasketaan 1 tuntia vastaava kulutus -kWh.
-mutta, nämä saastuttavuus arvot tehdään poliittisesti ja muutenkin paperilla, ettei ne suinkaan vastaa todellisuutta.
Hyvää Joulua.
t: inssi
Kepulit ja Trafigura jäi nyt nuolemaan näppejään.
Ei suinkaan jääneet, kun maailma tähän menossa. En sitä tarkoittanut ettei olisi jo aika uusia mäntämoottorit, missä se nyt mahdollista. Meille olisi yhä tilaus useammalle akkukemikaalitehtaalle. Kun vähän teknisesti perustelee, se ei suinkaan ole vaihtoehtoehdoton, että vain se ja se malli olisi parasta. Autoilu tulee täyssähköautojen myötä monimutkistumaan, jos vaikka esimerkki; hesasta pohjoislappiin, ei siitä tule mitään, kyllä siihen ottomoottori se ainoa on, jollei sitten joskus ole mahdollista matkallaan ladata n 3-4 tuntia suuntaansa, ehkä käytännössä tuplaten..
t: inssi
On se sairasta että annetaan ulkolaiset yhtiöt louhia Suomen rikkauksia ! Joka tuollaista on päättänyt kyllä joutais saunan taakse !!!
Kotimainen ei käy vihreille, eikä persuille.
Mitä vikaa kotimaisessa Sotkamon kaivoksessa. ?
Kunpa vai Suomen valtio ei olisi hypännyt vanhentuvan akkuteknologian kyytiin.
Suola-akku on yksi potentiaalinen haastaja tuolla rintamalla.
https://yle.fi/uutiset/3-10853858
https://www.osallisuusmedia.fi/akkuvallankumous-sahkoautoihin/
Miksi valtio(=veronmaksajat) maksaa investoinnin..?
Kaivosyhtiöstä 30 prosenttia omistavan Trafiguran toiminta herätti epäilyjä jo vuonna 2017:
https://www.paivanlehti.fi/terrafamen-merkittava-omistaja-rahanpesusotkussa-ministerit-eivat-muista-tai-kommentoi/
Juha-Lesta Sipilän aikoinaan junailemia lestakepulointivatulointeja taas kerran?
Luulojen pahin vihollinen on tieto. Juuri nyt tiedon tarve on suurimmillaan ja luuloista on tavallista enemmän haittaa. Osaava keskittyy tietoon, jotta luuloille ei jäisi mahdollisuuksia.
Sinä et nyt näitä osaa, silti yrität laillasi, ja keskustan vihapäissäsi niitä selitellä.
Sähköautoista olen kanssasi paljon samaa mieltä, vaikka tiedän ettet osaa niitäkään -ettei ne halpoja kapistuksia tule olemaan. Tekniikka on lajina, ettei kannata maallikon tulla siihen sökeltämään, jos ei osaa kuitenkaan.
t. inssi.
Persut jaksavat sekoilla näiden maaseutuprojektien vastustamisen kanssa vuodesta toiseen.
Puhuvat vaaliteltoilla kauniisti maaseudun "rakentamisesta" mutta vastustavat populististen tarkoitusperien vuoksi aluetukea ja kaivosteollisuutta sekä muita kehittämishankkeita ym ."kepurosvouksena" .
Te täällä kirjoittelevat persuörveltäjät olette valhtelijoita, stadin bunkkeripellejä joita ei muu kiinnosta kuin lietsoa epäsopua ja toisten kahdehtimista suomalaisten keskuuteen.
Populistit kaupunkipersut.
Pitäkää Vihreät ja Persut kaukana maakuntien kehittämishankkeista.
Vihreät jarruttaa ympäristölupia ja persut alueellista rakentamista ylipäätään.
Myönnettävä on, että Kepu hallitsee ympäristöä pilaavan tukiaistalouden.
Persu näyttelee jumalaa vihreitten kanssa!
Kaupunki kakka menee mereen. Se ei hyödytä siellä; luojamme tarkoittamalla tavalla, joka loi maan ym, joista ei tiedetä. Kakka maalla laittaa sen nopeasti uudelleen kiertoon, uuden kasvun aineena. Tämä vaikea hesan jumalia palvovien ymmärtää.
Luulojen pahin vihollinen on tieto. Juuri nyt tiedon tarve on suurimmillaan ja luuloista on tavallista enemmän haittaa. Osaava keskittyy tietoon, jotta luuloille ei jäisi mahdollisuuksia.
Asumistukimenot ovat kasvaneet rajusti Helsingissä, jopa 900 prosentin kasvua tietyille alueille.
Asumistukimenot ovat kasvaneet rajusti Helsingissä, ja koronapandemia on kiihdyttänyt vauhtia. Koko Helsingin alueella yleisen asumistuen bruttomenot ovat kasvaneet useita satoja prosentteja.
Asumistuki ei toimi, vaan pahentaa ongelmaa.
Onko yhteiskunnan tehtävä tukea yksinasuvaa ihmistä, jolla ei ole juurikaan omia tuloja, jotta hän voi asua kalliilla alueella.
Juuri nyt tallaiset tekee bisnestä
https://www.iltalehti.fi/asuminen/a/2012052815624187
-toisilleen myyden rikkaat. Valtio ja kunnat on monissa välikäsissä mukana asuintukeineen.
-Maanmittauslaitoksen tiedoista selvisi tietoja myös Haaviston aiemmista kiinteistökaupoista. Haavisto oli ostanut 635 000 eurolla asunnon Helsingin Munkkiniemestä vuonna 2004. Hän myi asunnon 1 450 000 eurolla vuonna 2011.
Ostajina olivat nykyisin terveysjätti Mehiläisen toimitusjohtajana toimiva Janne-Olli Järvenpää ja hänen vaimonsa. Järvenpää johti asuntokaupan aikaan perustamaansa terveysyritys Mediverkko Oy:tä, joka myytiin Mehiläiselle vuonna 2014.
Asuntokauppa on verotonta, niin Helsingin herrat päättäneet, kun yli 2 vuotta siinä asunut.
Esimerkiksi+Kalliossa+asumistuen+bruttomenot+ovat+kasvaneet+vuosikymmenessä+377+prosenttia.+Keski-Töölössä+kasvua+kertyi+samalla+aikavälillä+740+prosenttia+ja+Toukola-Vanhakaupungin+alueella+900+prosenttia.
Keinottelu pitää olla, ei yksin verovapaata, vaan tuhdisti veronmaksajain rahapussista tukiaistettua.
-Kokoomus-
Olemme olleet syvästi huolestuneita varakkaiden leskirouvien toimeentulosta kotirouvavuosien jälkeen. Työnteko ei heillä kerrytä eläkettä ja kansaneläke ei yksistään riitä entiseen elintasoon aviomiehen keräämän leskeneläkkeen jälkeen. Kohtuutonta on elintasoon tottuneen joutua myymään 5h k ylinkerros keskustassa jopa alle 2 miljoonan hintaan ja siitä muuttaa alemman kerroksen 3h k läävään sivukadulle.
Ratkaisimme ongelman ulottamalla asumistuen myös omistusasuntoihin ja lisäämällä eläkevalikoimaan takuueläkkeen, jolla voidaan mahdollistaa työtä tekemättömän luokan kohtuullinen elämä kehdosta hautaan ilman työvälineeseen tarttumista.
-Kokoomus, Kepu-
-Kyä näin o, Sosialidemokraatit-
Asumistuki on ruuhka-alueiden aluetukea. Sen persut hyväksyvät Helsingin pormestariehdokas Halla-ahon suulla.
Oikeaa syrjäseudulle annettavaa aluetukea PERSUT EI HYVÄKSY.
Hyvähän se toisaalta on. Saadaan paskasakki nopeammin pois maapallolta teollisuusjätteiden ja muiden kemikaalivuotojen takia.
Ihmisiä ei saisi tukea siis koronan aikana? No miksi kepuloiset ovat Business Finlandin avulla sitten lunastaneet jo yli miljardin euron tuet.
Suurin Itämeren saastuttaja Suomen puolelta on Varsinais-Suomen maatalous, ei Helsingin kaupunki.
Asuntokauppaa voidaan toki verottaa, Kepulandiassa se muuttuisi silloin entistä kannattamattomammaksi. Kepulandian asumista tuetaan muutenkin terveydenhuollon kulut laskettuna noin 30 miljardilla eurolla vuodessa.
Suurimmat asumistuet asukaslukuun suhteutettuna menevät Tampereelle, Turkuun ja Joensuuhun
Arhinmäen tovereilla malli, että mennään vasuri-porvarit asumaa valtiontuki ARA asuntoihin, kansanedustaja ministereinäkin. Helsinki on härski kallis kolkka veronmaksajille.
Niinno,köyhää apinaa puijataan, koska se on mahdollista. Reilu peli.
Helsinki sen mahdollistaa mm ay liitojen veroton asuntobisnes Kojamo. Tämä o sutkia, mm Kojamo johtaja miljoona palkka, toverille. Kaiki ne tuet sitten veroissamme maksamme.
Eikös tuon lestakepulistisen "kansankaivoksen" koko vuosituotanto ole jo etukäteen myyty ulkomaille monen monituista kertaa..?
Voittoa jauhaa armotta ja pitkääääään.....sukulaisille!
Kilvan viedään koboltti plus muut metallit. Tuli 6 mnuutin lakkolisetkin sinne töihin, kun ay johtajat vei tehtaat alta.
Mitäs se pankkolestapölhö taas kiljupäissään höpöttää. ja näin viellä jouluna.
Palstat ovat ovat näiden kiljulestojen avautumispaikkoja, lahkolaisveljiensä kanssa kun ei voi kiljupäissään edes näytäytyä.
Näin on näreet.