Vaikka ratikka ei vielä edes liikennöi säännöllisesti. Tästä se alkaa, romua ja raatoja tulee surkeiden ratkaisujen takia jatkossa paljon lisää.
https://www.iltalehti.fi/kotimaa/a/e4141fe6-05e1-4949-8e98-4d38f10e1dbc
https://www.iltalehti.fi/kotimaa/a/e4141fe6-05e1-4949-8e98-4d38f10e1dbc
Vastaukset 224
Vanhimmat
Ratikkakolareissa tulee menehtymään kymmeniätuhansia tamperelaisia.
Ratikkapäätöksen runnoneilla on verta käsissään.
Voihan vattu...olisi aina parempi, jos menehtyneet olisivat turkulaisia tai mikkeliläisiä.
Tai vihreitä.
Ratikka on kuin käärme joka munii vihreitä. Vihreät ovat ratikan lapsia. Ratikka on vihreiden isä ja äiti. Ratikka on lempeä kasvattaja joka ei vahingoita vihreitä.
Kymmenet tuhannet vihreät synnyttävät satoja tuhansia uusia vihreitä ratikkatehtaiden vihreäksi työvoimaksi. Näin tullee käymään kunnes jäljellä on vain vihreitä ja ratikoita.
Kyllä tulee kolareita kun sporat oikein koukkaavat autojen päälle:-)
Tai rannikkolta läheltä Vaasaa
Sitten kun tämä tavoite on saavutettu, kuka huolehtii yhteiskunnan pyörittämisestä ja pitää talouden rattaat pyörimässä? Kaikkihan tietävät, että vihreistä ei siihen ole.
Kaikki turhan ratikan vuoksi jota kukaan ei tarvitse yhtään mihinkään..kalliksi tulee ja samaan aikaan kaupungin verotulot ovat romahtaneet.
https://www.aamulehti.fi/tampere/art-2000007711720.html
Yksinkertainen selitys tapahtuneeseen: TAKSI.
Taksi on Tampereella kantaliikuntaväline. Ollut jo yli 100 vuotta. Ratikka sen sijaan on haitallinen vieraslaji.
Etkö kiihkossasi ymmärtänyt? TAKSI TÖRMÄSI koska taksi ei piittaa säännöistä koskaan.
Kas kun ratikka törmäsi taksin kylkeen. Seuraavan kerran taksin tilalla saattaa olla lapsi potkukelkkansa kanssa. Tulehan sitten kiihkoilemaan jyrästäsi.
Maailmassa on huru mykket raitiovaunuja ja myös paljon lapsia potkukelkkoinensa. Silti niiden törmäilyistä uutisoidaan äärimmäisen vähän. Pitäisiköhän sinun hakeutua asiantuntijan vastaanotolle.
Vai ani harvoin? Muutama viikko sitten Helsingissä raitiovaunu tappoi kouluikäisen lapsen. Kovin on oltu hiljaa siitäkin tapauksesta. Voin kuvitella, mikä olisi meteli ja syyttely, jos raitiovaunun tilalla olisi ollut vaikka bussi tai vielä isompi älämölö jos olisi ollut henkilöauto. Kun raitioliikenne alkaa Tampereella, onnettomuuksia tulee väistämättä tapahtumaan. Ratikan kannattajat tietysti tulevat tekemään parhaansa, jotta niistä ei paljoa uutisoida ja pienemmät tapaukset lakaistaan hipihiljaa maton alle.
Sellaisella ihmisellä menee varmasti oikein hyvin, joka ei epäröi käyttää kuollutta lasta keppihevosena oman ahdistuksensa purkamiseen. Tiedätkö muuten, mikä on lain määräämä ajojärjestys tuossakin risteyksessä silloin, kun ratikan ja auton ajolinjat risteävät?
Sinun piti kommentoida Helsingissä tapahtunutta onnettomuutta, jossa raitiovaunu tappoi lapsen eikä kirjoittaa ahdistuksestasi. Sinun ahdistus on yleisesti tiedossa, joten älä tuo sitä tänne muita häiritsemään. Ymmärrän kyllä, että ahdistus on hyvä keppihevonen puolustettaessa Tampereen vuosisadan virhettä. Olivatko päättäjät väärän päätöksen tehdessään ahdistukselle altistuneita vai mikä mahtoi heidän järkensä viedä?
Tässähän kirjoittaja esitti yhden tositapahtuman. Henkilön pitää itse olla kovin ahdistunut, jos syyttää tosiasian esiin tuonutta lapsen kuolemalla herkutteluksi, vai mikä oli perimmäinen tarkoituksesi?
Ratikka kuitenkin on ja pysyy ja reitistö kasvaa, vaikka sekopäät tänne kirjoittelevatkin.
Otan henkisestä tilastasi kaiken sen vastuun, joka minulle kuuluukin. Et sitten tiedä tuosta väistämisvelvollisuudesta mitään, vai eikö kantti kestä vastata?
Montako nuorta sinun tietojesi mukaan kuolee liikenteessä vuosittain, ja mikä on yleensä kuoleman syy, edelleen sinun tietojesi mukaan?
Kysymys ei ollut minulle esitetty, mutta vastaan silti. Raitiovaunujen määrään suhteutettuna ne aiheuttavat huomattavasti enemmän onnettomuuksia kuin autot. Toki onnettomuuksia, joissa autoja on mukana, on määrällisesti enemmän. Tapaukset pitää kuitenkin suhteuttaa ajoneuvojen määrään ennen kuin tehdään minkäänlaisia vertailuita.
Ei se raitiovaunu varmaan lasta tappanut ihan itse.
Hyvin voidaan sanoa, että raitiovaunu tappoi. Jos olisi ollut auto, se olisi pysähtynyt paljon lyhyemmällä matkalla kuin tappaja-raitiovaunu. Onnettomuus olisi vältetty ja yhden lapsen henki olisi säästynyt. Yhden lapsen henki ei silloin paljon paina silloin, kun ideologia ja fanaattisuus ohjaa mielipiteitä terveen järjen asemesta.
Jos ja jos ja jos. Mitä ratikkaonnettomuus kertoo sinulle ratikasta?
Yhden lapsen henki ei silloin paljon näytä tosiaan painavan, kun ideologia ja fanaattisuus ohjaa mieltä ja ratikkaa on pakko parjata vaikka sitten lapsen kuolemaa hyväksikäyttäen.
Ratikkaonnettomuus kertoo minulle sen saman asian kuin useimmille järkevästi ajatteleville kaupunkilaisille. Ratikka on ollut vuosisadan virheinvestointi, joka ei ole perustunut järkeen vaan tunteisiin ja ideologiaan. Raitiovaunuliikenne tulee huonontamaan liikenneturvallisuutta radikaalisti liikennöinnin alettua. Raitiotiehanke vie kaupungin ennestäänkin huonosti hoidetun talouden vielä paljon huonompaan tilaan. Tällä tosin ei ole väliä, koska jopa eräiden päättäjien mielestä velkoja ei tarvitse koskaan maksaa pois vaan paikataan velkaa velalla. Ratikkahanke on autioittanut kaupungin keskustan ja ajanut satoja pienyrityksiä ja -yrittäjiä taloudelliseen ahdinkoon, jopa konkurssiin. Ratikka tulee huonontamaan monien kaupunkilaisten ja myös naapurikuntien asukkaiden matkustamista pakottamalla heidät vaihtamaan kulkuvälinettä kesken matkan entisten suorien ja sujuvien yhteyksien sijaan. Siinä muutama raitioliikenteen vaikutus kaupunkilaisten elämään tulevaisuudessa. Mikä olikaan oma mielipiteesi?
Huomaan, että ratikka ahdistaa sinua paljon. Mutta huomaatko sinä itse, että et esittänyt yhtään perustelua yhdellekään väitteellesi? Mitä se mielestäsi kertoo siitä, miten vakavasti otettavia nuo väitteesi ovat?
Oma mielipiteeni on se, että ratikkaonnettomuudesta, jossa ratikka kolaroi väistämisvelvollisen osapuolen kanssa, ei voida vetää ratikasta mitään johtopäätöksiä. Samoin kun jos vaikka joku ajaa henkilöautolla kolmion takaa bussin kylkeen, ei siitä voida tehdä mitään johtopäätöksiä sen enempää henkilöautoilua kuin busseja koskien.
Oliko Husu puikoissa ,sillä välillä lähtee lapasesta
Voidaan vetää aivan suoria johtopäätöksiä. Tätäkään onnettomuutta ei olisi tapahtunut ilman turhaketta. Kun turhakkeet alkavat liikennöidä monen yksilön voimin kaupungilla, tulee monia onnettomuuksia tapahtumaan. Turhakkeen alle tulee jäämään myös jalankulkijoita ja pyöräilijöitä, koska turhake on hiljainen ja isosta koostaan huolimatta se saattaa siksi jäädä huomaamatta. Tamperelaiset jalankulkijat ja pyöräilijät ovat tunnettuja myös siitä, että he ryntäävät ajoradalle sivuilleen katsomatta lasittunut katse pelkästään älylaitteen ruudulla. Mikä mielestäsi on näiden tosiseikkojen vaikutus liikenneturvallisuuteen ja onnettomuuksien todennäköisyyteen?
Tuollainen angsti kaipaisi jo varmaan läkityksen.
Ei kukaan sitä kiistä, etteikö ratikka olisi mielestäsi pelottava ja turha. Mutta et näytä huomaavan, ettei noilla seikoilla,joilla yrität pelkosi selittää, ole tekemistä todellisuuden kanssa. Muuten perusteltu pelkosi lopulta on, jos ei osaa selittää sitä edes itse? Kannattaako yleensäkään pelätä asiaa, joka on vain pelkäävän ihmisen mielessä?
Ei Suomen valtiokaan maksa muuta kuin vanhoja velkoja pois ottamalla uutta velkaa tuplasti.
Ei ratikka minua pelota, koska asun lähes 50 km:n päässä Tampereen keskustasta. Minulle sillä ei ole oikeastaan mitään merkitystä, miten siellä liikutaan. Kannan huolta lähinnä vaikutuksista yrittäjien ahdinkoon kyseisen hankkeen aiheuttamien haittojen vuoksi. Rakennusaikana kaupunki järjesti kerran haitoista kärsineille yrityksille yhden ikkunanpesun. Tällaisen voisi tulkita lähinnä v____ksi yrittäjille. Eikäkaupungin taloudellinen tilannekaan ole mikään turha huolenaihe. Kun niin usein kirjoitat ahdistuksesta ja angstista, oletko aivan varma että itse et näistä kärsi. Muutamat kirjoituksesi hieman viittaavat siihen suuntaan.
Äsken olit vielä peloissasi ratikan aiheuttaman vaaran takia, mutta nyt se sitten horjahti pelkoon ratikan taloudellisista vaikutuksista. Sillä lailla. No, mitä olet käyttänyt tiedonlähteenä kun olet asiaan perehtynyt?
Kyllä kaikista onnettomuuksista pitää uutisoida. Oletko siis sitä mieltä, että mitkään muut liikennevälineet, kuin ratikka, eivät joudu onnettomuuksiin?
Laskehan ratikan ja muiden liikennevälineiden lukumäärät, sen jälkeen onnettomuuksien määrä. Tämän jälkeen lasket suhteelliset osuudet. Onnettomuudet, joissa ratikka on ollut mukana, on yllättävän korkea. Aineistoa on saatavilla Helsingin seudulta.
Minä en ratikkaa pelkää, mutta se ei tarkoita ettenkö olisi huolestunut sen liikenneturvallisuutta heikentävästä vaikutuksesta. Et ilmeisesti osaa lukea tai ainakaan et ymmärrä lukemaasi. Minun oma pelkoni tai muille aiheutuvat haitat ja vaarat eivät ole yksi ja sama asia.
Millä perusteella olet tullut siihen lopputulemaan, että ratikka heikentää liikenneturvallisuutta?
Millä perusteella olet tullut siihen lopputulemaan, että ratikka parantaa liikenneturvallisuutta?
En ole esittänyt asiasta näkemystä suuntaan tai toiseen. Sen kyllä huomaan, ettet osannut vastata. Siitä on helppo päätellä tarvittavat.
Olet kuin pikkulapsi, joka ei saa haluamaansa barbie-nukkea, kun et ymmärrä lukemaasi. Alat kiukuttelemaan ja polkemaan jalkaa.
Kylläpä on hataralla pohjalla ratikkakiihkoilijoiden faktaosaaminen.
Miksi suutut minulle, kun et itse osaa kertoa, miten olet käsityksesi muodostanut? Ei kai se minun syyni ole?
Nyt sitten syyttelet muita, kun et ymmärrä lukemaasi.
Yksi hullu ehtii näemmä kyselemään enemmän mitä kymmenen viisasta ehtii vastata.
Tässä on henkilö joka ei tajua liikenne laista mitään.
Toivottavasti hänellä ei ole ajo-oikeutta minkäänlaiseen vehkeeseen.
Täydellinen pommi muille kansalaisille. Näitä tampere on täynnä.
Sitten mollataan turkulaisia vaikka oma paska housuissa.
Siitä se lähtee. Nyt on pää auki.
Jonkun piti olla ratikan ensimmäinen uhri. Tai no, totuushan oli kaikkein ensimmäinen.
Ihanaa! Vihdoinkin! Tämä vähän helpottaa sitä ahdistusta mikä on tullut kun tunneli ei vaan romahda.
Etkö yhtään ajattele rahoja mitkä ratikkaan on haaskattu?
Rahaa ei tule taivaasta.
Tuskin tuollaiset ratikkaonnettomuudet helpottavat jatkossa ainakaan matkustajien ahdistusta. Nyt olisi Hervannan ja keskustan välinen liikenne seis ja matkustajat jumissa ratikassa, toiset odottelisivat räntäsateessa pysäkeillä paikan raivausta. Punavihreä höttöinen unelma alkaa näyttämään todelliset kasvonsa.
Nysse pääsee kääntyvillä etupyörillään jumiin jääneen ratikan ohitse.
Matkitte stadia. Ei teistä tule suomen pääkaupunkia vaikka yrittätte matkia stadia
Paitsi korona business raha
Berneri uusio taxi tietysti . Mercedes -bennz 2015 mallia ei aina Bmw.
Ratikka on tosi vaarallinen syystä kun on hiljainen ja sillä on
etuajo oikeus . Suojateillä jää vielä monta ratikan alle .
Onko palolaitoksella edes ratikan nostoon uhrin päältä kalustoa.
Oranssi vilkkuvalo ratikkaan niinkuin kaikissa yllättävästi liikkuvissa koneissa. Tulisi varmaan halvemmaksi aika pian. Kuinka monta kilometriä tampereen ratikalla päästin ennen kolaria? Kolaria per kilometri aika vaarallinen liikenne muoto. Oranssit valot kunnes kaikki tottuu ja ehkä hyvä sen jälkeenkin.
Skeida ei sovi Suomen talveen.
Eiköhän kukiteta kumpanenkin osapuoli. Valokuvat seinälle muistoksi kaupungintalolle.
Mielummin laitetaan raatihuoneen seinään laatta, jossa on niiden neljän tuhoisan demarinaisen nimet, jotka pettivät äänestäjänsä ja olivat ratkaisijoina ratikkapäätöksessä.
Oliko samat petturit mitkä tunnelipäätöksessä? Valehteleva lääkärihän sai tuomionsakin, ja pudotettiin eduskunnasta.
Mutta demarit antoivat sitten palkkiotyöpaikan.
Oli koukannut ja taksikuski kertoi ratikka kuskin olleen vielä nainen niin on meleko varma syyllinen.
Ratikka kulkee kiskoilla eikä tee "koukkauksia". Luuletko kiskoja koristeiksi?
"änään 16:25
UUSI
Ratikka kulkee kiskoilla eikä tee "koukkauksia". Luuletko kiskoja koristeiksi?"
Onneksi te Tamperelaiset olette tosikkoja.
Eikös se ratikka teekään käsijarrukäännöksiä
Mikä sen kriisipuhelimen numero taas olikaan?
Googleta Pitkäniemi, soita ja sano, että nyt on hätä, tulkaa pian hakemaan!
Ratikan eteen mies kävelemään tai ajamaan fillarilla ja varoittamaan muita liikkujia kuten aikanaan henkilöautojen kanssa piti tehdä.
Väärä väri ratikassa kun ei näy. Pinkki tai vaaleanpunainen olisi ollut parempiin.
Muuten ei yllättänyt.
Ratikalla on aina etuajo oikeus.
Ensin ratikka vei liito-oravien pesäpuut. Nyt ratikka tuhosi taksin. Mitä ratikka aiheuttaa seuraavaksi?
Hankkiutuu eroon muista kilpailevista kulkuneuvoista, seuraavaksi se jyrää sähköpotkulaudat
Sitten se ajaa polkupyörät kaikki mutkalle
On teillä ongelmat.
Pitää opetella liikennesäännöt.
Ratikan uusi nimi voisi olla kiskopyöveli. Odotetaan ensimmäistä ihmisuhria niin voidaan pistää muistopatsas Hämeenpuistoon.
Olen kuullut että ensimmäiset ratikkauskovaiset on viety jo ubervasemmiston kokouksesta suoraan Niemeen.
Siinä tuhotui taas kallis hiilikuitupuskuri. Kuka enää uskoo satuun ratikan tuomista euroista? Vain täydellinen pölhö.
Valitaan vuoden vosikkakuski.
Valtuustossa niitä on ennemistö. Pölhöt ovat äänestäneet vielä pölhompiä.
Niitä hiilikuitupuskureita tulee menemään satoja. Onkohan se kalliskin ?
Nyt teillä taivas aukes,
pääsette lempiaiheeseenne ,
ja jankuttaan kun omaa elämää ei teillä oikeasti olekkaan.
Mustanmakkaranmaa on sekaisin, spora koukkas kumijalan kylkeen. Apua!
Mitä minä sanoin. Olin etukäteen viisas ja tiesin näin käyvän. Koskaan aikaisemmin ei ole näin käynyt. Kannattipa ratikka joo tosi paljon.
Renault taksi taksikuskin vika !
Raitiovaunulla on aina etuajo-oikeus !
Virheistä oppii kun maksaa taksia !
Saa kait sitä Mitsua Relluksikin kutsua.
Eihän vihreet tunne automerkkejä.
Mercedes-bennz 2015 Berner mallin kuskilla
Aijai jai, tämä enteilee pahaa. Ennustukseni, ettå irtopäitä tulee vierimään ratikan jäljiltä näyttää nyt huomattavasti todennäköisemmältä.
Maalaistaksi ei tiennyt tai ei ymmärtänyt, että siinä voi ratikka kulkea.
Ei sitä ymmärrä mikään muukaan järkiolento, että Tampereen kaltaisessa pienessä tuppukylässä voi ratikka tulla kylkeen autioiden petomaisemien keskellä. Eihän sellaisessa ole mitään järkeä.
Siis peltomaisemien keskellä, voi sielä petojakin olla......
Harjoittelijat törmäsivät ammattiautoilijaan.
Pitäisikö ratikkakuskien koulutusta pidentää. Tuollainen tappokone on huikean vaarallinen osaamattomien käsissä.
Viisaat osasivat jo ennustaa moisen. Päitä lentää!!
Seuraava ennustus käy toteen kun ylimitoitetut matkustajamäärät ajavat kaupungin talouden kuralle.
STOP MERKKI pelastaa tilanteen !
Mikä auto kyseessä, mikä vuosimalli ?
Lada niva -86.
Parempi vaaksa vaaraa kuin virsta väärää! hä
Laitetaan ratikalle riittävän alhainen nopeusrajoitus ja rakennetaan radalle jyrkät hidasteet ennen jokaista risteystä. Nämähän ovat Tampereen "liikennesuunnittelun" vakioratkaisut jokaiseen paikkaan.
Tasoristeyksissä kaduille pitää laittaa puomit. Nouseevat ja laskeevat sen mukaan milloin ratikka kulkee .Niinhän junaradoillakin on . Pelkkä liikenne valokaan ei riitä.
Siinä kohdassa on ratikalla 30 km nopeusrajoitus.
Eli se siitä pikaratikasta.
Samaa mieltä. Puomit tarvitaan. Eivät ole kokonaiskustannuksissa iso erä, mutta parantavat huomattavasti liikenneturvallisuutta, kun "vahingossa" törmäilyt jäävät pois.
Pitäisi olla 10 km/h rajoitus risteysalueilla ja hidasteet. Muualla radalla max. 30 km/h.
Liikenteessä, liikenteessä sattuu. Ratikka ei ole syyte... epäiltynä, vaan taksi. Ketjun aloitus johtaa siis harhaan. Mutta oli siinä liukas keli ja pullonkaula kohta liikenteessä, johon on nyt tullut lisäksi ratikka.
Varmaankin sinun kannattaa lukea "aloitus" uudestaan.
Varmaankin kannattaisi ylläpidon poistaa "aloitus" kokonaan.
Se olisi vihervasemmistolaista unelmaa, jos voisi kaikki uutiset maailmasta sensuroida pois.
Pää on avattu ratikkademokratialle näin.
Huonolta vaikuttaa giljotiinin tulevaisuus!😭😭😭
SDP ja Marinin johtama tyttöjengi tuhosivat tamperelaisen taksin. SDP ja muu vihervasemmisto vastuuseen liikennetuhotyöstä.
Sen on pakko olla vapaa-ajattelijoita. Ratikkahan kulkee kiskoilla.
Vasta laskeutuneet puusta. Ajan kuluessa oppivat kyllä.
Koska ilmoitetaan ratikan suistuneen väkijoukkoon kiskoille laitetun vierasesineen takia.
Onko kiskoilla poikittain makaava vihernisti vieraseläin?
On sopiva muistututs taksinkuljettajille.
MITÄ SITTEN?
Tamperelaiset on niin vitun retardeja ettei yksinkertaisetkaan liikennesäännöt uppoa päähän, vaikka siellä olisi tyhjää tilaa uuden tiedon vastaanottamiseen. Siinä taas yksi liikenteen ylijumala näytti kaikille tyhmyytensä. Voi vitun maalaiset!
Ja kun nämä koululaiset saavat lisää vauhtia, niin nähdään ensimmäinen kiskolta suistuminen.
Kymmeniä tonneja painava rautahirviö ei sovi kaupunkilaisten keskuuteen.
On järjetöntä, suorastaan hullua tuoda tuollainen lähes äänettömästi kulkeva juna, jonka jarrutusmatka on toivottoman pitkä tietyissä keleissä, kaupungin pääkadulle jalankulkijoiden joukkoon.
Ja nuo autokaistojen tasoristeykset, niitä ei pitäisi tehdä ollenkaan, rautateilläkin niistä pyritään eroon, eikä lisäämään. Tässä käy nyt niin, ensin kerätään onnettomuuksia ja uhreja riittävästi ja vasta sitten aletaan tekemään parannuksia. Tämä on niin tyypillistä suomessa, pitää aina ensin tulla uhreja, vasta sitten aletaan reagoimaan ja poistamaan riskipaikkoja.
Yhtä hullua on sanoa, että tamperelaisten pitää tottua ratikkaan ja että sillä on aina etuajo-oikeus. Aikuiset ihmiset toistelevat tuollaisia typeryyksiä, kun ensin lisäävät onnettomuusriskejä.
Hullu-HeIkehän tuhosi Tampereen sujuvan paikallisliikenteen. Samaa taktiikka käytetään muutenkin. Rikotaan toimivaa, ja tuodaan sitten tilalle "toimiva" ratkaisu.
Tämä samainen Helke oli myös ratikka-myönteisten taustajoukoissa yksi kovimmista lobbareista. Harrastuksenaan yritti pyörittää bussifirmaa, mutta siihenkään eivät kyvyt eikä rahat riittäneet. Pikkupolitikointi ja herjakirjoitukset ovat tämän "miehen" ainoa näyttö osaamisestaan.
Se ei ole juna, se on raitiovaunu. Niitä kulkee maailman kaupungeissa varmaan satoja tuhansia. Jos muuallakin on "totuttu" ratikkaan, niin miksi se ei Tampereella onnistuisi?
Nimillä saivartelu ei auta. Samanlainen ohjauskelvoton ja hirvittävän raskas kiskokulkine on kyseessä, oli sitten juna tai raitiovaunu. Ei sovi missään nimessä ihmisliikenteen sekaan. Suljettu metrojuna on eri asia, koska se kulkee "omia polkujaan".
Kyllä painonsa ja pituutensa puolesta on enemmänkin rinnastettavissa junaan. Muualla maailmassa ei normaalin liikenteen joukossa kulje noin järeitä vehkeitä. Tampereelle vain piti saada suurempaa, komeampaa ja kalliimpaa kuin missään muualla!
Kuten kirjoitin, sellaisia on maailmalla satoja ja tuhansia. Miksi joku Tampere olisi erilainen paikka?
San Fransiscon kaapeliratikka kulkee vain 15 km/h, eikä vaunu paina kuin 7 tonnia. Sellaista ehtii jalankulkijakin väistää, eikä vaunu murskaa alle joutuvia autojakaan hengenvaarallisesti.
Kun tätä viestiketjua lukee, niin jää miettimään, että onko sitä lääkitystä liian vähän vai ehkä jopa ihan liikaa. . .
Ihan hyvähän se on, että ratikan vastustajat näyttävät ujostelematta ja rehellisesti, että minkälaisia ovat.
Sinulla on siitä puhe mistä puute.
Onhan se kauheeta, kun ratikkakriittiset ovat ihmisten turvallisuudesta huolestuneita. Te viherpunikit ette taas piittaa koskaan suomalaisten turvallisuudesta, sellaisen ajatteleminen, saati ääneen sanominen pitäisi mielestänne kieltää. Ensin ratikka, sitten Isis-terroristejakin Sanna Marin haluaa tänne tuoda, ideologia menee näillä ihmisellä aina turvallisuuden edelle.
Viherpunikkeja ei kiinnosta muu kuin oma napa, koska he eivät joudu miettimään taloudellisia asioita eikä turvallisuutta. Viherpunikki haluaa sähköpyöriä ja ratikoita, jotka joku muu maksaa. Viherpunikki ei ymmärrä laajempia kokonaisuuksia, sähköhän tulee töpselistä ja rahaa revitään seinästä. Se raha siellä seinässä on peräisin veroista, jotka kerätään työssä käyviltä ja yrityksiltä viherpunikkien puuhasteluita varten.
Millä tavoin sinä lähtisit korjaamaan tilannetta ja parantamaan autoilijoiden ymmärrystä siitä, että he ovat ratikkaa kohtaan väistämisvelvollisia?
Ymmärrätkö+sinä+talipää,+liikennejärjestelyjen+aiheuttamia+riskejä+ei+voi+korjata+saarnaamalla+"ymmärryksestä".+Se+on+uskovaisten+logiikkaa,+joka+ei+toimi+oikeassa+elämässä.+On+100%+varmaa,+ettei+sinulla+ole+edes+autoa+ja+ajokorttia,+niin+typeriltä+juttusi+vaikuttavat.
Sinulla ei siis ole mitään keinoja tarjota tuohon autoilijoiden osaamattomuuteen. Sen tiedon valossa on ihan ymmärrettävää, että reagoit noin säälittävällä huudolla. Kukaan ei moiti sinua kuitenkaan, koska toimit juuri kuten kykysi sallivat.
Millä tavoin sinä lähtisit korjaamaan ja parantamaan pyöräilijöiden ymmärrystä siitä, että he ovat autoa kohtaan väistämisvelvollisia ylittäessään kadun suojatietä pitkin pyörällä ajaen?
Miksi jalankulkijoita ja pyöräilijöitä kuolee liikenteessä. Millä tavalla saataisiin heidän ymmärtämistään parannettua?
Liikenneturvallisuutta on koko maan tasolla pyritty parantamaan vuosikymmeniä. Nyt Tampere ottaa takapakkia tuomalla ennätysraskaan ohjauskyvyttömän ja hitaasti pysähtyvän joukkotuhoaseen keskelle kevyttä liikennettä.
Väistämisvelvollinen taksikuski ajoi päin punaista ratikan eteen. En oikein hahmota, miten kävelijät ja pyöräilijät liittyvät siihen.
Ketään noin fiksua tyyppiä ei näissä keskusteluissa ole ennen ollutkaan. Onnea ja menestystä.
Kaikki eivät valitettavasti osaa hahmottaa kokonaisuuksia.
Tuo on kyllä totta. Sotketaan suurella innolla mukaan kaikkea, mikä ei kuulu asiaan, ja itse asiasta ei sitten osata sanoa mitään.
Sinulla ei siis ole ajokorttia eikä autoa, ole silti pätemässä liikenteestä. Yhtä idioottimaista, kuin persaukinen kommari jakamassa yrittäjille ohjeita, miten vaurastutaan.
En taida edes ymmärtää, mitä yrität sanoa. Mutta se käy selväksi, ettet osaa keskustella tästä aiheesta yhtään.
Kylläpä tämä väistämisvelvollisuus on sinulle nyt kovassa kurssissa. Satutko muistamaan, miten joskus aikaisemmin suhtauduit pyöräilijöiden väistämisvelvollisuuteen ja liikennevalojen noudattamiseen? Jos et satu muistamaan, niin mainitsit näiden sääntöjen rikkomisen pyöräilijän toimesta olevan hyvin vähäinen rike, oikeastaan ei rike ollenkaan. Miksi suhtautumisesi tähän on taas muuttunut? Osaatko selittää miksi tulkitset liikennesääntöjä eri tavoin eri osapuolten ollessa kyseessä? Lisäksi olet vierittänyt vastuun autoilijalle, jos väistämisvelvollinen pyöräilijä ajaa suojatielle suoraan kulkevan auton eteen. Samaa logiikkaa käyttäen voidaan siis todeta, että raitiovaunun kuljettajan olisi ennakoida ja ottaa huomioon se, että väistämisvelvollinen taksi saattaa tulla eteen. Kun muistellaan aikaisempia mielipiteitäsi, voidaan aivan hyvin tehdä raitiovaunusta syyllinen.
Väistämisvelvollisuus on aika tärkeä juttu liikenteessä. Joskus sinäkin ymmärrät sen.
Minä kyllä ymmärrän, mutta kun katsoo vanhoja kirjoituksiasi, sinulla näyttäisi olevan suuria puutteita sen ymmärtämisessä. Tämä internet on siitä ihmeellinen, että kaikki kerran kirjoitettu jää tänne etkä pääse manipuloimaan vanhoja juttujasi, vaikka ymmärrän hyvin että useasti haluaisit näin tehdä. "Eihän se väistämisvelvollisuuden laiminlyönti niin iso rike ole, ei oikeastaan rikkomus ollenkaan.."
En tiedä mitä vanhoja kirjoituksia tarkoitat. Tässä puheenaiheena olevassa kolarissa taksikuski ei noudattanut väistämisvelvollisuuttaan. Tilanteeseen ei liity yhtään kävelijää, helikopterilentäjää, pyöräilijää, ratsastajaa, golfin pelaajaa tai rullaluistelijaa. Vaikka jotkut niin ilmeisesti luulevat.
Ehkä sinun kannattaa yrittää jatkaa niitä keskusteluja joista on jotain jäänyt hampaankoloon niiden kanssa jotka ovat niissä olleet mukana. Tämä keskustelu koskee kolaria jossa taksikuski ajoi päin punaista ratikan eteen.
Alkaa olla toivoton tilanne, jos ei muista omia sekoiluitaan. Toisaalta kirjoituksesi ovat olleet sitä tasoa, että ymmärrän hyvin että haluatkin unohtaa ne.
Niin. Tässä tai tästä se nähtiin Pirkanmaan ajotaito.
Täysi nolla, jopa "ammatti kuski" ei osaa liikennesääntöjä.
Älkää haukkuko Turkulaisia koska kusette omaan nilkkaan.
Se ei kylläkään ollut Tampereen taksi, vaan jostain muualta.
Luonnonkansalaisia kuolee tyhmyyttään. Mitäpä sosiaalielukka rahalla tekisikään.
Kyllä Ratikan kanssa pärjää,kun muistaa,että RATIKALLA on etuajo-oikeus aina. Sylvi Kekkonenkaan ei sitä muistanut,kun Helsingissä ajoi päin ratikkaa 1970-luvulla sienestä tullessaan. Moitti vielä tuhmin sanoin ratikkakuskia...
ei bagdadissa ole ratikoita.
Tampere säästää väärissä paikoissa. Ratikan ja liikenteen sujuvuuden kannalta olisi eritasoristeys ollut paikallaan.
Kivilouhettakin löytyy sen tekoon riittämiin.
Se ärsyttää kyllä todella paljon, ettei tuosta kolarista voi syyttää pyöräilijöitä. Todennäköisesti kuitenkin joku pyöräilijä on ollut paikalla kolarin aiheuttamassa, ja sitten lähtenyt kovaa vauhtia karkuun keskisormi pystyssä. Tämä on poliisin ja lehdistön tiedossa, mutta niitä on käsketty olemaan hiljaa ja valehtelemaan asiasta. Tampere on aivan pilalla pyöräilijöiden takia!
Jos pyöräilijä on ollut kyseessä on liikkeellä todennäköisesti ollut se läski spandeksi yh joka on risteykseen jäänyt sähköpyörällään chattailemaan.
Kaatuiko kukaan ratikan baarivaunussa?
Mustamakkarabaari? Oliko mamuja täynnä vai?
Menee ainakin sukupolvi, ennenkuin maalaiset tottuvat spåraan.
Ei tottuminen poista ongelmaa. Kun luodaan liikenteeseen riskipaikkoja, on tilastollinen pakko, että joillekin käy aina niissä huonosti. Syitä siihen on monia, eikä niitä voi koskaan kokonaan sulkea pois, ihminen ei ole kone ja tilanteet ovat muuttuvia.
Edelleen, kaikki ihmisen rakentamat kulkuvälineet joutuvat onnettomuuksiin. Potkukelkasta avaruussukkulaan. Jos liikenneonnettomuuksista halutaan päästä kokonaan eroon, niin kaikki liikkuminen pitää kieltää. Jopa kävellessä voit liukastua ja lyödä pääsi ja se on henki pois. Siitä syystä kaikki kahdella jalalla käveleminen pitää kieltää.
Liikkumisympäristöä pyritään tekemään turvallisemmaksi. Esimerkiksi kevyelle liikenteelle omat väylänsä, risteävälle liikenteelle eritasoliittymiä jne. Liikennevalot ovat vanhahko keksintö, mutta ne eivät auta, ellei valoja noudateta. Ja ihminen ei noudata, jos näyttää ettei ketään muita ole saapumassa valo-ohjattuun risteykseen, koska kokee odottamisen hallinnon suorittamana kyykyttämisenä.
Sanomattakin selvää, ettei täytenä lähes 80 tonnia painava ratikka ainakaan paranna liikenneturvallisuutta nykyisellä mallilla. Ainakin puomit pitäisi saada sellaisiin risteyksiin, missä ei ole mahdollisuutta tehdä monitasoliittymiä.
On jo totuttu Hesassa käydessä - onnittelut tamperelaisille tästä järkevästä hankinnasta ! Esimerkkiä voisivat ottaa muutkin kaupungit,kuten Kuopio..
Järkevästä my ass. Raideliikenne sopii lähinnä kaupunkien väliseen massojen siirtoon, mutta "jakelupäässä" järjestelmä on liian raskas, koska siirrettävät eivät ole menossa samaan loppusijoituspaikkaan. Samasta syystä henkilöauto on dynaamisuudeltaan ylivoimainen, koska sillä kuorma pääsee suoraan paikasta aa paikkaan bee.
Raitiovaunun käyttö on suunnilleen yhtä järkevää kuin ampua tykillä kärpästä.
Miten perustelet tuon näkemyksen, että raideliikenne sopii lähinnä kaupunkien välille?
Arvoisa kyselijäpösiIö, se on perusteltu viestissä johon vastasit.
Ei ole. Et siis osaa perustella? Mikä sen näkemyksen arvo ja merkitys silloin on?
Kyllä on. Syyttömiä me muut olemme siihen, jos et ymmärrä lukemaasi.
Jos pidät esitettyjä väitteitä perusteltuina, niin ei mikään ihme, että et voi käsittää ratikkaa. Ja montaa muutakaan asiaa.
Missä on Suomessa kaupunkilaisia? Hakaniemi Hesassa,Karjasilta yms nimet kertovat kaupunkilaisuuden asteen Suomessa..
Entä raitiovaunuun?
KAUHEA PAKKOMIELLE JAUHAA TÄSTÄ AIHEESTA????
KERTOKAA NYT OIKEASTI,
MIKSI ???????
Miksi aihe tekee sinusta hysteerisen ja miksi on pakko huutaa?
Palstan viisaat ovat ennustaneet oikein että tämä tappokonen rampauttaa ja tappaa Tamperelaisia.
Jos saisi valita niin mieluusti niitä viherhippiäisiä alle niin verotaakka pienenisi.
Stop merkki auttaa ennen kiskoja !
Et oikein osaa tuota käänteispsykologiaa, jätä se niille jotka hallitsee.
Jankuta ratikasta vaan, se on sinun juttusi, pakkomielteesi,
jookos jänkä.
Veikkaan että 10 prosenttia Tampereen liikennekuolemista tulee ratikan aiheuttamina.
Kaupungille olisi tullut halvemmaksi rakentaa giljotiini keskustorille.
300K. on tuhlattu possujunaan. Lisäkuluineen miljardi euroa tuskin riittää.
Aika hullu rakennelma siksi että vihernarkkarit pääsevät nopeasti hervannasta hassista.
Ennustan että ratikan myötä myös huumekuolemat lisääntyy.
Mene juttelemaan valkotakkisille tuosta käänteispsykologiastasi, vaikutat jo itsetuhoiselta. Kirjoittelu palstoille ei psyykkisiä ongelmiasi paranna.
Kyllä teillä änkyrävastustajilla on toinen toistaan kummallisempia motiiveja vastustaa ratikkaa. Enää ei riitä suuret kustannukset, vaan kaikenlaisia muita skenaarioita keksitään. Jos me halutaan, että liikenteessä ei tule onnettomuuksia tai kuolonuhreja, niin kaikki liikenne ja muu liikkuminen pitää kieltää. Myös kahdella jalalla käveleminen pitää kieltää, koska siinä voi liukastua ja lyödä päänsä katukiveen.
Miksi tuodaan yliraskaalla ratikalla ehdoin tahdoin lisää riskejä liikenteeseen entisten lisäksi?
Ratikkareittien suunnittelussa on taidettu käyttää kaupungin liikennesuunnittelijoita jotka saavat liikenteen sekaisin minne menevät. Kaikki mihin he ovat täällä ryhtyneet on muuttunut paskaksi.
Huumekuolemat lisääntyy koska ratikalla on suora yhteys Hervannan piikityshuoneisiin.
Helke ei onneksi ole enää sotkemassa kaupungin liikennettä, vaan sotkee pelkästään kaukoliikennettä.
Helke on tällä hetkellä pelkkä renki. Hän ajoi liikenteen lähes konkurssiin. Nyt muut miehet yrittävät paikata sen mitä vielä on korjattavissa.
Sinulla on jo heistä kokemusta, et tosin päässyt pakkomielteestä jankuttaa ratikasta, on paha, paha pakkomielle, koita kestää, läheisesi eivät kestäneet...............
( muista lääkkeesi ja juoda ja polttaa .....)
Ratikka ei ole mikään yliraskas. Se ei paina sen enempää kuin kolme bussia.
Niin tuollainen miniratikka.
hahhaa aahh, hyvää sarkasmia. Riittävän raskas kuitenkin, ruhjoo kaiken mikä eteen voi tulla, pyöräilijöistä rekkoihin.
Auttaako varmasti? Miten se estää ajamasta ratikan alle?
Voi pasus vieköön.
Hyvä juttu että jäykät teräskiskot korvataan joustavilla kumikiskoilla ja että ohjauspyörän lisäksi tulee tiukat käännökset mahdollistava käsijarru. Turvallisuus paranee kun vaunuja voi hallita kaikissa kaarteissa ja olosuhteissa.
Raitiovaunu on historiallinen kapistus, mutta näköjään kehitys kehittyy silläkin alalla.
Yksityisautoilu on paras vaihtoehto, koska se on keksitty vasta 2000-luvulla.
Toivottavasti ei ollut viimeinen. Olisi kiva nähdä suolenpätkiä ja irtoraajoja töihin fillaroidessa.
Kyllä se on kumma että pitää sijoittaa tuollaiseen turhakkeeseen satoja miljoonia vain siksi että yh-äidit pääsevät hervannasta kaupunkiin ja narkkarit kaupoille.
Tyhjentyneessä keskustassa tulevaisuudessa saa muuta ostettavaa kuin hassista.
Jos nyt jo koe ajossa tulee kolareita niin miten paljon niitä sitten tulee kun liikennöinti alkaa.
Pahin skenaario on silloin kun ratikka kolaroi ja tunnelissa kolaroidaan samaan aikaan neljän ruuhkaassa.
Onko viisailla liikennesuunnittelijoila visio tällaisesta sumasta? Ja sen vaikutuksista??
No ei ole, kun heillä tuskin pysyy väriliidut käsissä.
Hienoa! Jatkakaa typeriä kirjoitteluitanne!
Kohta menee 200 viestiä rikki.
t. Jaska Pankuttaja
Ratikka on niin turha Tampereen kokoisessa kaupungissa.
Ennen oli mukava käydä omalla autolla Hämeenkadun pikkuliikkeissä. Ja tuhlata rahaa.
Nyt on kadut suljettu, parkkimaksut pilvissä ja liikkeet tyhjillään.
Eräs entinen kauppias kutsui tätä viherkapitalismiksi.
Jos viherkapitalismilla on tällaiset vaikutukset, mitä tekee kommunismi?
Omalla autolla pääsee edelleenkin Hämeenkadun pikkuliikkeisiin. Kävelymatkaa tulee pahimmillaan pari-kolmesataa metriä.
Oletko höperö?
Miksi väität olemattomia.
Käytätkö liikaa hassista.
Hämeenkadulla ei henkilöautolla saa ajaa.
Miksi viherhöpötin haluaa änkyröidä?
Pahat reflat???
Hämeenkadulle päästäkseen kenenkään ei tarvitse ajaa metriäkään Hämeenkatua. Ainakin Kosken itäpuolella pääsee P-Hämpistä suoraan Stockan tai Suomen Pankin talon nurkalle suoraan hissillä.
Autolla ei pääse Hämeenkadulle.
Eikä Ratinan stadionille. Eikä Siilinkarille.
Kukaan ei väittänytkään, että autolla pääsee Hämeenkadulle. Mutta AUTOLLA PÄÄSEE HÄMEENKADUN LIIKKEISIIN. Joutuu vaan pysäköimään parkkihalliin tai sivukadulle.
Pahat reflat. Käy Tullintorilta hakeen subua. Se jeesaa,
Sittenn kävele Hämeenkatu läpi.
Pääseekö ajaan?
Kas kun ei jo aiemmin. Mansessa ei osata ajaa, edes polkupyörällä.
Hämeenkadulle on mahdotonta ajaa omalla autolla.
Miksi viherhippiäinen väittää niin.
Epäileekö omaa vakautumustaan?
Onko silmät jo auenneet???
Älä jaksa vedättää.
Kukaan ei väittänytkään, että autolla pääsee Hämeenkadulle. Mutta AUTOLLA PÄÄSEE HÄMEENKADUN LIIKKEISIIN. Joutuu vaan pysäköimään parkkihalliin tai sivukadulle.
Eihän sillä taivastenvaltakuntaan pääse. Kestääkö sohvasi kotona tuskailla maailmanmenoa?
Älä lähde keskustaan omalla autolla. Hämeenkadulle EI saa ajaa. Viherkommunistit ovat halunneet keskustasta viher keitaan, jossa kukaan ei käy ja hassis palaa.
Olen asunut Tampereella niin kauan että minua hirvittää kun ennen niin elinvoimaisesta kaupungista on tullut hautausmaa.
Liikkeet on kadonneet ja ihmiset.
On turha syyttää kaupan siirtymisestä nettiin kaupungin hiljaisuudesta, jos sinne ei maksavat asiaat edes pääse.
Suurin syy keskustan kuolemiseen on erittäin osaamattomat liikennesuunnittelijat ja grynderi mafia.
Mutta onneksi hassista saa viherhippiäiset vielä kaupungista.
Viimeisin ratikan uhri oli Stokkan herkku.
Viherhipit saa keskustasta narkkikeitaan , Tampereen Harlemin jota normikansalaiset välttävät yöaikaan.
Koskaan ei voi olla varma milloin viherhippiäinen narkissaan saa huonot reflat ja alkaa ryöstään ohikulkioita.
Kolminkertainen eläköön huuto kaupunkisuunnittelijoille.!
Te onnistuitte tavoiteissanne.
Taas ratikkakolari, tällä kertaa opetusajossa. Keskiviikkona 3.2.21 ratikka pamautti jakeluauton kylkeen Hämeenkadulla, joka ei lumipenkkojen takia pystynyt väistämään.
Ei taida tulla muuta kuin kolarisumaa tuon rakkineen liikennöinnistä. Eivät typerykset ymmärtäneet, ettei juna sovi pääkadulle muun liikenteen joukkoon ja riskipaikkoja riittää muuallakin.
Miljardimoka.
Onneksi noita raitiovaunuja ei ole muualla kuin Tampereella.
Varsinkaan keskustassa. Ilmeisesti käyty vain lähi kaupassa.
Sovi pääkadulle.
Miten helvetissä se toimii Helsingin Mannerheimintiellä.
Ja siellä on useita linjoja, Tampereella vain yksi.
Siihen pitäisi kerran mällätä sellaisella vehkeellä että suistuisi radaltaan pyörät ylöspäin ojaan koko keksintö.
Tämä juttu ei koske mitenkään ratikkaa, mutta kysyn muuten vaan.
Minulle on vähän epäselvää kuka väistää ja ketä.
Ajat Paasikiventietä pohjoisiinpäin, eli tulet tunnelista. (päätie).
Porukkaa tulee Paasikivenkatua liittyen Paasikiventielle.
Kuka väistää ja ketä. Paasikivenkadulla ei ole kärkikolmiota joten sieltä
tullaan silmät kiinni suu auki sekaan. Ja vilkku jos toimii, pistetään päälle
samaan aikaan kun vaihdetaan kaistaa. Sen sata kertaa ollut pusu lähellä.
Eli, kuka on väistämisvelvoinen.
Sinä väistät aina ratikkaa tyli ratikka ihan mistä suunnasta tahansa niin täytyy väistää !
Onko sinulla itsesuojeluvastoa ?
Ratikka on törmännyt Tampereella 13 kertaa, vaaranpaikkoja on useita
välinpitämättömyys aiheuttaa läheltä piti -tilanteita jatkuvasti: ”Eniten pelottaa, että joku jää alle”
Tampereen ratikka on ollut osallisena viidessä isommassa onnettomuudessa. Toistaiseksi henkilövahingoilta on vältytty, mutta niihin liittyviä vaaratilanteita on kirjattu jo 27. Nykytahdilla henkilövahingot ovat ratikan toimijoiden mukaan vain ajan kysymys.
https://www.aamulehti.fi/tampere/art-2000008378633.html
Paasikivenkadulta tulevilla on väistämisvelvollisuus. En muista, onko siellä kolmiota vai ei, mutta sieltä Paasikiventielle tulevat vaihtavat kaistaa, eli ovat väistämisvelvollisia.
Ratikalla aina etuajo oikeus !
Samalla perusteella pyöräilijä väistää aina autoa...
Näin minunkin mielestä, ei vain toimi.
Pitääkö aina ensin paukkua kunnes opitaan.
Väärin. Tiedätkö, miksi?
Kannattaa lukea vaikkapa Autoliitto.
Opettele raitiovanujen väistämissäännöt.
Selkeää kuin Suomen kieli jos on hallussa, äly on sitten eri asia.
Ihmiset eivät muista että kaupunkiin on tullut ratikka, uusi asia, jotkut kävelevät kuin hypnoosissa tien yli. Ajatuksissaan. Kaikkien ajoneuvojen kuskien kannattaa olla varuillaan kun lähestyy tienylityspaikkoja. Mikä lisäisi turvallisuutta?
Vaaralöisiin paikkoihin saatava puomit.
Käyttekö muualla kuin lähikaupassa.
Tai jos ja käytte, Viro, Tallinna =häppä.
Taju pois ja baanalle.
Ja+tämäkään+ei+osu+tai+uppoa+ratitkkaan.