Kuka hyötyi ketkä hävisi? Mikä on tulevaisuus alalla? Mielellään asiallisia perusteltuja kommentteja.
Kuka on tyytyväinen taksialan vapauttamiseen
Anonyymi
42<50
0Äänestä
Muut lukivat myös
Ketjusta on poistettu 2 sääntöjenvastaista viestiä.
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 42
Vanhimmat
Isossa kuvassa yhteiskunta hävisi lisääntyneen rikollisen toiminnan ja sen seurausten vuoksi. Asiakkaat isossa kuvassa hävisivät, kun luottamus toimivaan järjestelmään hävisi. Pikkurikolliset hyötyivät kun oikein lainsäädännöllä laillistettiin rötökset.
Liikennepalvelulaki määrää taksitoiminnasta, joka on edelleen luvanvaraista, sekä yrityksen että kuljettajien osalta. Toisin kuin useimmat muut toimialat, joissa voi olla yrittäjänä, sekä työntekijänä rikosrekisterin omaavia ja verovelkaisia ulosotossa olevia henkilöitä. Kuten esim. päiväkodit, kotihoito, kaupat, ravintolat, baarit, autokorjaamot, lukuunottamatta digipiirturikorjaamot sekä taksamittarikorjaamot.
Luvanvaraisessa taksitoiminnassa rikollisten toiminta ei ole mahdollista, toisin kuin lähes kaikissa muissa ammateissa. Esim. lääkärillä voi olla pitkä rikosrekisteri, taksikuskilla ei voi olla suomalaisessa järjestelmässä merkintää.
Esimerkkinä taksikuskin luvasta voidaan pitää, vaikka jos henkilö on saanut kahden vuoden aikana kolme rikesakkoa. Silloin trafi ei anna lupaa ja voi peruuttaa jo annetun luvan.
Alan toimijoiden mustamaalaaminen johtuu ehkä rikollisten mielipahasta, heillä kun ei ole mitään asiaa koko toimialalle.
No lääkärillä ei voi olla pitkä rikosrekisteri ja ylinopeussakot ei päädy rikosrekisteriin, ellei niistä tuomita vankeutta.
Lääkärinä voi toimia vaikka murhaaja, siihen ei ole lain mukaan estettä. Taksinkuljettajan lupaa haettaessa tarkistetaan rikos- ja sakkorekisteri, toisin kuin muissa ammateissa. Jos on saanut sakkoa esim. törkeästä liikenteen vaarantamisesta, mikä tulee vaikka siitä, että ryhdytään ohittamaan näkyvyyden ollessa turvalliseen ohitukseen liian heikko, niin ei saa taksinkuljettajan lupaa. Silloin voi ryhtyä vaikka lääkäriksi tai asianajajaksi.
Itse+olen+hyötyjä.+Aloitin+taksiyrittäjänä+ja+kaikki+on+mennyt+oikein+mukavasti.+Tai+meni.+Koronan+ilmestymiseen+saakka.+Nyt+on+samallatavalla+vaikeaa+kuin+muillakin.
Edellä ihailtavasti ja luovasti tuli tosiasioita käsitellyksi. Seuraavassa m.m. verottajan näkemys asiasta. Pahoittelen, että siinä edellistä mehevää tarinaa tosiasioilla pilataan:
Ihmisiä ja verottajaa huijataan: tiedot taksikyydistä saa poistettua kuitin antamisen jälkeen – taksiuudistus avasi paraatiovet talousrikollisille
https://www.iltalehti.fi/politiikka/a/970aef35-7494-4687-82b6-51877376ec12
”On tullut vastaan sovelluksia, joista tiedot kyydistä saa pyyhittyä pois senkin jälkeen, kun asiakas on saanut kuitin”, Verohallinnon valvontajohtaja Marko Myllyniemi kertoo.
Tyypillinen verohallinnon typerys. Mistä vain kassakoneesta saa tiedot pyyhittyä pois.
"Verohallinnon valvontajohtaja Marko Myllyniemi kertoo, että joidenkin taksiyritysten käyttämät mobiilisovellukset mahdollistavat veronkierron eli talousrikollisuuden."
MAHDOLLISTAVAT eli ei ole havaittu mitään veronkiertoa. Esim. keittiöveitset mahdollistavat, että jokainen on sarjamurhaaja. Auton ajokortti mahdollistaa ylinopeudet.
Iltalehden tapaan, täyttä paskaa koko sepitys. Verohallinnolta odottaisi totuutta, eikä mielikuvitustarinoita.
Tilaisuus tekee varkaan, sanotaan. Aivan kuten Iltalehden ansiokkaassa kirjoituksessa sanotaan, taksiuudistus todella avasi alalla paraatiovet talousrikollisuudelle.
N.s. Liikennepalvelulain korjaussarja, joka pitäisi olla tulollaan, on toivottavasti niin kattava, että harmaa talous saadaan taksialalta kitketyksi.
Eli mielestäsi kaikilla toimialoilla toimivat yrittäjät ovat varkaita. Heillähän on mahdollisuus olla maksamatta veroja. Veroja ei kukaan ota tililtä. Ne maksetaan aina vapaaehtoisesti. Kaltaisesi kommunisti elää mm. taksikuskien maksamilla veroeuroilla.
Ei ole ihme, että Suomen talous on kuralla, kun vihaa yrittäjiä kohtaan lietsotaan viranomaistenkin taholta. Tuollainen verovirkailija pitäisi asettaa syytteeseen rasismista taksinkuljettajien ihmisryhmää kohtaan.
On tosiaan rasismia ja kommunismia pahimmillaan, jos harmaata taloutta pannaan taksialalla kuriin. ;-))
Ei olisi pahitteeksi, jos myös Uber-ja Yango -kyytejä ajavat maksaisivat vaihteeksi veroja.
Ja tiedoksi teille e.m. kyytejä ajaville: Vero ei ole jokin pieni paikkakunta Venäjällä...,
Harmaata taloutta ei ole. Veroviraston hörhö esitti omia kuvitelmiaan, ei ainuttakaan tosiasiaa. Ainoa kenet pitäisi laittaa kuriin on valehtelevat virkailijat.
On myös omituista miten kiinnostuneita kommunistihörhöt ovat muiden maksamista veroista. Samaa paskasakkia kuin natsisaksassa, ilman kaltaisianne hitler ei olisi menestynyt.
Harmaata taloutta ei ole. Ja joulupukki on olemassa.
Antoisaa väitellä kanssanne. Yhtä hedelmällistä, kuin väitellä radion kanssa...
Ja tiedoksenne: Liikennepalvelulain korjaussarjan sisältö pääkohdittain on jo lukkoon lyöty ja valmis tuotavaksi lähiaikoina Eduskunnan käsittelyyn. Eli mainiossa Suomi24:ssä sen sisältöä ei päätetä. Onneksi.
Yhdet markkinat - yhdet pelisäännöt. Tuo periaate tulisi toteutua Liikennepalvelulain korjaussarjassa, jotta se olisi onnistunut.
Ja kyllä: Pohjoismainen hyvinvointivaltio edellyttää korkeahkoa veroastetta. Siksikin vapaamatkustajat tulisi myös taksialalta saada karsituksi pois ja osallistumaan palvelujen kattamiseen, jotka kyllä kyseiselle taholle kelpaavat.
Hallituksen ja verohallinnon selvityksen mukaan harmaata taloutta ei ole havaittu, (kuin hörhöjen ja kommunistien kuvitelmissa). Tässä otanta hallituksen lausunnosta.
Ja lisäksi hyvinvointi edellyttää tuottavaa työtä tekeviä verotuloja hankkivia ihmisiä, eikä vain toisia kyttääviä pummeja.
Verohallinto pyrki syksyllä 2019 selvittämään taksialalla esiintyvää harmaata taloutta ja liikennepalvelulain vaikutuksia harmaan talouden tilaan ja torjuntaan. Verohallinto havaitsi, että taksialan yritysten maksamien arvonlisäverojen nettokertymä on laskenut useita vuosia peräkkäin ja lasku voimistui liikennepalvelulain voimaantulon jälkeen. Arvonlisäverokertymän laskua selitti Verohallinnon arvion mukaan muun muassa taksiautojen hankintojen kasvu, alihankintaostojen kasvu sekä polttoaineiden hintojen nousu, eikä arvonlisäverotuksen muutoksia voida arvioida harmaan talouden aiheuttamaksi. Myöskään alustatalouden toimijoihin kohdistuvassa selvityksessä ei havaittu laajamittaista tulonsalausta muuten kuin poikkeustapauksissa. Tiedot taksialan harmaan talouden tilasta jäivät kuitenkin vielä monin osin puutteellisiksi. Selvityksessä todettiin, että liikennepalvelulain muutos sisälsi harmaan talouden kannalta sekä riskejä lisänneitä että niitä vähentäneitä elementtejä. Verohallinnon selvitystyön keskeinen haaste oli se, että liikennepalvelulain voimaantulosta oli kulunut vasta vähän aikaa. Myöskään käteismaksuihin ja kiinteähintaisiin taksikyyteihin liittyvien kysymysten arvioiminen ei ollut Verohallinnon mukaan mahdollista. Liikennepalvelulain vaikutusta taksialalla esiintyvään harmaaseen talouteen on siten vielä vaikea arvioida.
Ne vaatimukset, jotka tuotiin esiin Verohallinnon valvontajohtaja Marko Myllyniemen toimesta aiemmin linkitetyssä, ansiokkaassa Iltalehden artikkelissa helmikuussa 2020, tultaneen suurella todennäköisyydellä ottamaan mukaan epäonnistuneen Liikennepalvelulain korjausehdotukseen.
Verottajalta vaatimuslista Harakalle
Verohallinto on laatinut listan tiedoista, jotka kiinteän taksamittarin tai sovelluksen on kerättävä, jotta verovalvonta onnistuisi jatkossa.
Verottaja haluaa kaikkien taksien osalta pääsyn seuraaviin tietoihin: yrittäjän yksilöintitiedot (y-tunnus), ajoneuvo (rekisterinumero, mukaan lukien vara-auton käyttö), ajon suorittaneen kuljettajan yksilöintitiedot (henkilötunnus), matkan ajankohta, matkan pituus ja sen ajallinen kesto sekä matkan hinta- ja maksutapatieto.
Uskon noiden toimien myötä saatavan paikatuksi nykyisen Liikennepalvelulain vakavia puutteita, jotka, kuten e.m. artikkelissa aivan oikein todettiin, avasivat paraatioven harmaalle taloudelle taksialalla.
Aivan tyypillinen: ei tiedä mistään mitään, kuten verokarhu ei ole koskaan tietänyt.
Kaikkialla muualla maailmassa taksiliikenne on vapaata, eikä KUKAAN kierrä veroja. Myös Iltalehti on täynnä valeuutisia. Tappelevia taksikuskeja muka..pyh ..ainahan taksarit on painineet Asema-Aukiolla .
Myllyniemi esitteli omaa harhaisuuttaan, ilman ainuttakaan faktaa. Pelkkää paskaa alusta loppuun. Sellaista se on, kun loisii itse rehellisten yrittäjien hankkimilla verovaroilla. Menisi töihin, eikä eläisi muiden siivellä.
Tässä artikkeli vuodelta 2016 eli ajalta ennen vapautusta.
https://www.talouselama.fi/uutiset/verottaja-paljasti-karun-tuloksen-taksialalta-paljon-harmaata-taloutta/3d7005bf-058b-35da-aed0-eada88be9e1b
Tällä+hetkellä+pimeää+rahaa+liikkuu+varmasti+taksitoimialalla+mutta.....
Kylläpäs sitä kovasti itketään veroeurojen perään nyt . Jos harmaata taloutta kitkettäisiin taksialalta Suomessa ei kovin moni taksiauto liikkuisi , senverran yleistä on mittarit pois päältä -ajo ollut iät ajat. Onko erinäkemyksiä ??
On. Jos ei mittari raksuta ei voi laskuttaa asiakasta.
Juurikin näin. Kolikko ja seteli on historiaa,varmaan edellin väittäjä kirjoittaa näistä onnenonkijoita. Maantiellä on tilaa ja vaikka kaikki käteisen saa taskuun niin sillä ei elä kukaan. Luulo ei ole tiedon väärti, tervetuloa kokeilemaan!
Kaikki välityspalvelimien kautta tehdyt tilaukset vastaanotetaan laittamalla mittari päälle. Näin on ollut iät ja ajat. Ajoja ei voi ottaa vastaan mittari pimeänä.
Olipas hyvä kirjoitus. Oikeen asikållinen ja niel ä. avasårtava.
Ai kunpääsis kyytiin.
Itse asikaan anautin edullisita uber kyydeistä blaki tasolla.
Mutta yleensä pyrin kaverien kyytiin .
Muistakaa. Kokoomus yrit y äjät että taksiuudistus on oikeistohallituksen aikanasannos nykymalissaan.
Samoin että suomessa on ollut oikeistohallitukset vuodesta 2003
Vanhanen , katinen , sipilä.
Nämä ovat suomen manutaneet , erityisesti sipilä
uuden ajan suhari olet henkisesti loppu 3 vuodessa ja taloudelisesti 4 vuodessa on rahaasiasi sekasin.
eläke kertymäsi 15e vuosi. uusi suhari 10vuoden päästä sun eläke on nousu 150e vuosi.30 vuodessa sun yrittäjäeläke on 600e kk.-verot.
Me olaan tyytyisintä saa paljo rahat ja vähänvain ajailee autoa helppo tuloa pizzaa eijaksa.
Kaupungit voitti kun autojen määrä kasvoi. Alustatalouden firmat toivat toivottua kilpailua mikä johti myös edullisempiin kyyteihin.
Yhteiskunnan maksamat kyydit kilpailutettiin ja valtio sästää miljoonia kilpailutuksen johdosta.
Keskimäärin kuitenkin taksien hinnat ovat nousseet huimasti sääntelyn ajoista ja sovelluskyytejä ajavat taksit rokottavat huikeita ylihintoja aina kun on mahdollista.
Kelakyydeissä palvelutason laskeminen ( pitkät odotusajat) mahdollisti halvemmat hinnat. Valtion verotulot taksiliikenteestä ovat pienentyneet.
Taksit tappelevat asemilla vähistä kyydeistä. Eli ihan loistava uudistus oli.
Joku Yangon kyytejä ajava voisi kertoa, millaisiin päiväansioihin pääsee 3 euron kyydeillä..
Asiaa kirjoitat. Alalle käynyt juuri samoin kuin kuorma-autopuolelle. Otetaan ajoja jolla ei peitetä kuluja, laajennetaan yritystä eri paikkakunnille ja lopuksi Oy on selvitytilassa. Uusia onnenonkijoita tulee alalle koko ajan, kun niiiin' helposti' tienaa. Osakeyhtiössä ei henkilökohtaisesti menetä , mutta tmi yrittäjä menettää kaiken. Tätähän hallitus halusi vapautta ja lisää verotuloja, mutta kuinka kävi. Ei ole Sipilä ja Berner kommentoinut heidän omaa uudistusta. Alaa voi uudistaa/kehittää rakentavasti, mutta ei vihalla ja katkeruudella.
Halvalla ajavat menevät kaikki nurin. Hyvä niin, tyhmät poistuu alalta. Jokainen laskutaitoinen tietää, että taksin ovea ei kannata avata kuljetettavalle alle 10 euron. Jos auto käynnistetään, niin se on 20€, siihen ajo kork. 10km ja 15 min., niin hinta on 30€. Jokainen sen hinnan alle ajava menee nurin tai lopettaa, koska ei saa palkkaa työstään.
Kela ajot kilpailuttaa ja säästöä ei ole tullut yhtään. Päinvastoin hinnat ovat nousseet, mikä on hyvä asia. Ala on alipalkattu, joten hintoja pitäisi edelleen nostaa.
No tätä palstaa kun lukee niin ainakin kartelliajan autoilijat olivat häviävällä puolella. Myös pienet maalaiskunnat kärsivät kun päivystysvelvollisuus loppui.
Autot näyttää pienentyneen ja halventuneen. Toivottavasti alkaa näkyä hinnoissa.
Uber ja Yango halpoja varsinkin matalan kysynnän aikana. Jos paljon kysyntää niin voi olla kalliimpi kuin perustaksi, mutta saatavuus parempi. Toimii siis kuten markkinataloudessa yrityksen kuuluukin toimia. Ei ole tarvinnut pariin vuoteen jonotella taksia vaikka olis lunta satanu tai olisi pikku-joulut.
Näkyy jo: Pensselisedän 6 vuotta vanhassa Skodassa kyyti maksaa tuplaten sen mitä se maksaa nk. kartellitaksin 2020 Mesessä.
Näkyyhän se. Huono auto ei saa ajoja, joten hinnat on niissä tuplattava. Miksi joku matkustaisi jollakin pikku romulla parin euron säästön vuoksi.
Niinpä. Silloin kun vielä jonotit, hinnat oli halvempia.
Silloinkin fiksut maksoi 1,5-2x hinnan ja saivat auton vaikka vappuaattona jonottamatta.
Nykyään+hinnat+on+edullisempia+95%+ajasta.
Kyllä pieleen meni kun laki tuli käytin kelataksia kun tuli voimaaan kysyi taksilta mistä tuli vastaus 59km päästä kun laki kielsi odottamasta edes 15 minuuttia, Täysin järjetön laki nyt olen tavannut monia entisiä jotka ovat lopettaneet.
Aiakkaan kannalta hyvä uudistus. Onhan näitä vanhoja, jotka nykyään ovat aivan liian kalliita laatuun verrattuna, mutta nyt löytyy parempiakin.
mesen kk maksut noin 600e kk skodan noin 500e 36 kk rahoitus vanha 2 vuotinen vaihdossa.ja varmaan on skodassa enenmän vikoja ja siitä ei saa 2vuotiaana kun 8000e alv 0