Traficomin uusi päästöselvitys: Henkilöautoilun hidastaminen ja ruuhkauttaminen houkuttelisi suuren määrän suomalaisia joukkoliikenteeseen
https://www.is.fi/autot/art-2000007738711.html
"Kävely, pyöräily ja joukkoliikenne lisääntyvät Traficomin syyskuussa valmistuneen selvityksen mukaan tehokkaasti, kun joukkoliikennettä nopeutetaan ja autoilua hidastetaan. Se, minkälaisia toimenpiteitä hallitus tarkalleen aikoo tähän liittyen lopulta toteuttaa, selviää mahdollisesti jo lähipäivinä.
Selvityksen mukaan voidaan päätellä, että henkilöautoliikenteen ruuhkautumisen tuottama matka-aikojen kasvaminen yhdessä joukkoliikenteen matka-aikojen lyhentämisen kanssa näyttäisi houkuttelevan kaikkein eniten henkilöautosta joukkoliikenteeseen vaihtamiseen.
Selvityksen mukaan voidaan päätellä, että henkilöautoliikenteen ruuhkautumisen tuottama matka-aikojen kasvaminen yhdessä joukkoliikenteen matka-aikojen lyhentämisen kanssa näyttäisi houkuttelevan kaikkein eniten henkilöautosta joukkoliikenteeseen vaihtamiseen."
Tässä ei ole päätä eikä häntää että henkilöautoilua alettaisiin tahallaan hankaloittaa, myös ilmaisten parkkipaikkojen vähentäminen sekä ruuhkamaksut ovat osa samaa typerää ja haitallista toimintaa, josta tulee yhteiskunnalle vain lisää kuluja. Itsekin virkamiehenä käytän palkallista työaikaa parkkipaikan etsimiseen, kuten suuri joukko muitakin julkisen ja myös yksityisen alan työntekijöitä.
Ymmärrän että kevyttä liikennettä tehdään houkuttelevammaksi mm. kevyen liikenteen väylien parannuksilla, mutta autoilijoiden tahallinen kiusaaminen on sairasta toimintaa, joka lisää liikenteen päästöjä(ruuhkat), kuluttaa työaikaa ja vapaa-aikaa sekä aiheuttaa stressiä joka näkyy työssä ja aggressiivisuudessa. Tuottavuus laskee. Liikenteessä käytettyä aikaa pitäisi päinvastoin lyhentää ja tarjota ilmaista parkkitilaa esim. 4-8 tunnin kiekkopysäköinnillä, joka elävöittäisi keskustoja.
https://www.is.fi/autot/art-2000007738711.html
"Kävely, pyöräily ja joukkoliikenne lisääntyvät Traficomin syyskuussa valmistuneen selvityksen mukaan tehokkaasti, kun joukkoliikennettä nopeutetaan ja autoilua hidastetaan. Se, minkälaisia toimenpiteitä hallitus tarkalleen aikoo tähän liittyen lopulta toteuttaa, selviää mahdollisesti jo lähipäivinä.
Selvityksen mukaan voidaan päätellä, että henkilöautoliikenteen ruuhkautumisen tuottama matka-aikojen kasvaminen yhdessä joukkoliikenteen matka-aikojen lyhentämisen kanssa näyttäisi houkuttelevan kaikkein eniten henkilöautosta joukkoliikenteeseen vaihtamiseen.
Selvityksen mukaan voidaan päätellä, että henkilöautoliikenteen ruuhkautumisen tuottama matka-aikojen kasvaminen yhdessä joukkoliikenteen matka-aikojen lyhentämisen kanssa näyttäisi houkuttelevan kaikkein eniten henkilöautosta joukkoliikenteeseen vaihtamiseen."
Tässä ei ole päätä eikä häntää että henkilöautoilua alettaisiin tahallaan hankaloittaa, myös ilmaisten parkkipaikkojen vähentäminen sekä ruuhkamaksut ovat osa samaa typerää ja haitallista toimintaa, josta tulee yhteiskunnalle vain lisää kuluja. Itsekin virkamiehenä käytän palkallista työaikaa parkkipaikan etsimiseen, kuten suuri joukko muitakin julkisen ja myös yksityisen alan työntekijöitä.
Ymmärrän että kevyttä liikennettä tehdään houkuttelevammaksi mm. kevyen liikenteen väylien parannuksilla, mutta autoilijoiden tahallinen kiusaaminen on sairasta toimintaa, joka lisää liikenteen päästöjä(ruuhkat), kuluttaa työaikaa ja vapaa-aikaa sekä aiheuttaa stressiä joka näkyy työssä ja aggressiivisuudessa. Tuottavuus laskee. Liikenteessä käytettyä aikaa pitäisi päinvastoin lyhentää ja tarjota ilmaista parkkitilaa esim. 4-8 tunnin kiekkopysäköinnillä, joka elävöittäisi keskustoja.
Vastaukset 20
Vanhimmat
On tulossa ns. lähtömaksu, kun lähdet kotipihasta sinun pitää maksaa 5 €/lähtö, eli kannattaa pysyä kotona ja töihin ei kannata mennä koskaan ! vaan oleskelee kuin muutkin elätit !
Joidenkin maailma loppuu siihen, mihin ratikkakiskotkin. Kun on riittävän tyhmä, voi julkaista tuollaisia tutkimuksia.
Myös bensaa ehtii kulua hitaasti ajamalla pidempään.
Paljonkon olikaan paikallaan pysynän auton lulutus litraa sadalla kilometrillä?
Ajotietokone näyttää 0,5-2,0 litraa per tunti. Kylmällä moottorilla eniten ja lämpimänä vähiten, jos ei ole mitään ilmastointilaitteita ja vastaavia käynnissä.
Sadalla kilsalla kuluu tietysti useampi tankillinen.
Se siinä onkin jännä, että auton ei tarvitse liikkua metriäkään, mutta tankki tyhjenee kuitenkin lopulta.
Tyhjäkäynnistä pihassa tulee tietysti sakko ja ruuhkajumituksesta tulee myös.
Onko varmaa, että mahtavan liikenneuudistuksen junailija liikenneministeri Berner lähti sotkemaan asioita Ruotsiin? Ettei vaan olisi nyt Traficomissa?
Mutta jos moottorin pitää olla käynnissä auton lämmitystä tai jäähdyttämistä varten, niin silloin kyseessä ei ole joutokäynti.
Luuletko, että silti ei kuole pari puuta pihassa ihan vaan tuon takia?
Tietenkään nyt pakkasen ollessa lähempänä -30 C:tä autoa ei saa esilämmittää pihassa. Siinähän näkyy päästöt puhtaalla hangella heti ;D
Odotan innolla, milloin nämä neropatit keksivät tuoda maahan ruuhkautuneemmista maista peräisin olevia autojonoja. Nämähän eivät kuitenkaan pääse ruuhkassa mihinkään, joten ihan sama odotella Suomessa.
Pakoputkeen voi laittaa ilmapallon siksi aikaa, kun moottori lämpenee. Ottaa sitten sen täyttyneen pallon mukaan, ja tyhjentää saasteet siitä vasta tien päällä.
Eikun paranee ;D
Toivottavasti pian saamme ilmapalloveron tuollaisen käytöksen estämiseksi ;D
Nopeusvalvontakameroiden kohdalle suunnitellaan punaisia valoja jotka pysäyttävät liikenteen viideksi minuutiksi vartin välein, näin autoliikenne saadaan riittävän hitaaksi.
Miten päästöt vähenevät, jos auto yleensä kuluttaa kilometrin kauppareissulla kaupunkiajossa maantieajoa enemmän? Ei niitä parin muovikassin ostoksia kaupasta yleensä tuoda joukkoliikenteessä. Ihmisten kulutustottumuksetkin pitää muuttaa.
Miksei kaupunkilaiset voisi ihan suosiolla kaikki siirtyä joukkoliikenteen tai sähköautojen käyttäjiksi ja antaa muun Suomen ajella avarammassa hapessa? Jos on asiaa muuhun Suomeen, niin sitten liisaavat auton sitä yksittäistä reissua varten. Joukkoliikennettä tai ratikkaraiteita tai metroa ei ole ihan jokaisella.
Niin kauan kun maapallolla tuulee, niin liikennepäästöt siirtyvät naapurimaista Suomeen, joten ei sitä päästötavoitetta koskaan tavoiteta.
Muuttakaa pölvästit lähemmäksi kauppoja. Mulla on useampikin kauppa puolen kilsan säteellä. En tartte mitään saastepommeja hengissä pysymiseen.
Kaikenlaisia nollatutkijoita se leipä elättää. Ilmeisesti tarkoitus pyhittää taas keinot.
kai vika onkin siinä kansanedustajien ilmaisessa takseissa ei tiedetä enää mitä autoilu maksaa,
Idiootti Suomi päättäjät ja virkakyöstit ovat tehneet Suomesta jo verohelvetin ja korruptiomaan irvikuvan missä rahastetaan tyhjästä ihan älyttömiä keksittyjä maksuja ja veroja.
Kukaan ei halua leikata virkaköpien etuja ja niiden byrokratiaa sekä järkeistää toimintaa. Siinä meillä on kotibryssät tuhoamassa koko Suomen ja vielä kehtaavat ihmetellä kun syntyvyys on jo 1865 nälkämaan tasolla! Saatanan paskaläjät.
Ihan varmasti. Ja sitten hidadtetasn joukkoliikennetyäkin niin ihmiset siiryyvät polkupyörille.
Toki niiltä pitää sitten periä ruuhkamaksu, ja iso, eihän se käy että katuja ilmaiseksi käytetään.
Henkilöautoilun hidastaminen joukkoliikenteen eduksi on samanlainen konsti kuin joskus oli postin halu saada kaksi maksuluokkaa.
Kalliimpi ykkösluokka toimi entiseen normaalitapaan mutta halvempaa kakkospostia hidastettiin vähintään päivällä.
Turha kai sanoa että järjestely esiteltiin laveasti palvelun parantamisena.
Joku jo ihmetteli, ilmeisen aiheellisesti, päästölausunnossaan mitä sieniä nuo suunnittelijat syövät. Vai pelastuu maailma kun Suomessa tuollaiset toimet merkitsisivät kai korkeintaa joitain promilleissa olevia muutoksia, siis ennen elämän tukahtumista täällä.
Kannattaisi noiden 'Euroopan ytimeen' vaikuttamaan menneiden vaikuttaa ensiksi siihen että autojen maksiminopeusmahdollisuutta laskettaisiin, joitain erikoisautoja lukuunottamatta.
Tämä+on+hyvä+idea+sitten+kun+julkisilla+pääsee+toimistolle+max.+50%+hitaammalla+ajalla+kuin+sinne+pääsisi+autolla.