No siinä olevassa jutussa sanotaan akkujen latauskapasiteetistä putoaa jo
- 10 asteen pakkasessa noin 60 % täydestä latauskapasiteetistä.
- 10 asteen pakkasessa noin 60 % täydestä latauskapasiteetistä.
ILtasanomat patteriautoista
Anonyymi
8<50
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 8
Vanhimmat
ILtalehdessa+Skodan+patteriautolla+päästiin++nolla+kelissä++48++-+52+km++valmistan+lupaus+oli++64++km.+++Toisessa+tapauksessa++-++19++pakasessa+ensimmäiset++3++km++pudotti+akun
Normaalissa+lyijyakussa+-20+C+asteen+pakkanen+hyydyttää+kapasiteetin+n.+50%+ja+-30+C+astetta+aiheuttaa+n.+70%+pudotuksen+täydestä.+-40C+tarkoittaa+liki+kuollutta+akkua.
No tuota tavallista auton akkua pystyy pitämään hengissä lataamalla sitä päivittäin normaalista
10 - 16 ampeerin pistorasista ja auto käynnistyy - 30 - 40 asteen pakkasessa, kun on vielä lohkolämmitin apuna.
Ei tähän uutiseen iltasanomia tarvita. Ei patteriautot vielä ole kelpoisia Suomen talveen.
Vahingonilo on se paras ilo mutta kyllä nauratti kun pieneltä, autoja täynnä olevalta parkkipaikalta otettiin kallis Tesla hinausauton kyytiin. Pakkasta oli hieman alle -20. Kyllä vanha Voortini on toimintavarmempi patteriautoihin verrattuna.
Juurikin noin, sähköautoja ei ole tehty pohjolan ilmastoon. Omilla bensa autoilla vanhoja tai uudempia en ole koskaan tien päälle jäänyt akku enkä muidenkaan ongelmien kanssa.
Vielä kun joku alkaisi tehdä noita uusia M 1500 Mosseja joissa lämpöä riitti ja ei ollut kaiken maailman elektroniikkaa sotkemassa asioita.
Bensa-Toyota on ollut hyvä. Jo kolmas käytössä eikä ole yksikään hinurissa ollut viimeisen 21 vuoden aikana.