https://www.rakennuslehti.fi/2021/01/lammitysenergiayhdistys-on-huolissaan-sahkoistyvasta-lammityksesta/#comment-253270
Krista Mikkonen vouhottaa sähköautoista. Nyt ladatun auton tehosta hävisi 24 asteen pakkasessa lähes 50 %, samaa tehon katoamista on tuulisella ja sateisella säällä. Kyllä siinä päivä mukavasti menee, kun sähköautolla liikkuu pitempiä matkoja pakkassäällä, Joka 200 km jälkeen pitäisi löytää latauspiste,
Jos kokemus sähköautoista on vain kesäinen mökkireissu 100 km pääkaupunkiseudulta, hyviä teitä. Työmatka-autoiluun tämä leikkipeli ei sovellu, jos pitää ajella 500 km päivässä ja käydä useassa paikassa.
Miten se sähkö muuten riittää kaikkeen, kun kaikkea sähköistetään hurjaa vauhtia ja kapasiteetti on rajallinen? Naapurimaat ei pysty myymään, kun omakin sähkönkulutus kasvaa. Ja itänaapurin arvaamattomuus sähkönmyynnissä hipoo äärimmäisen riskin ottoa, siis kun sitä tarvitaan, saako sähköä?
Krista Mikkonen vouhottaa sähköautoista. Nyt ladatun auton tehosta hävisi 24 asteen pakkasessa lähes 50 %, samaa tehon katoamista on tuulisella ja sateisella säällä. Kyllä siinä päivä mukavasti menee, kun sähköautolla liikkuu pitempiä matkoja pakkassäällä, Joka 200 km jälkeen pitäisi löytää latauspiste,
Jos kokemus sähköautoista on vain kesäinen mökkireissu 100 km pääkaupunkiseudulta, hyviä teitä. Työmatka-autoiluun tämä leikkipeli ei sovellu, jos pitää ajella 500 km päivässä ja käydä useassa paikassa.
Miten se sähkö muuten riittää kaikkeen, kun kaikkea sähköistetään hurjaa vauhtia ja kapasiteetti on rajallinen? Naapurimaat ei pysty myymään, kun omakin sähkönkulutus kasvaa. Ja itänaapurin arvaamattomuus sähkönmyynnissä hipoo äärimmäisen riskin ottoa, siis kun sitä tarvitaan, saako sähköä?
Vastaukset 11
Vanhimmat
Näin sähkön ylituotantomaassa Ruotsissa:
"Siirtyminen fossiilisista polttoaineista sähköön asettaa vaatimuksia laajennetulle ja vahvistetulle sähköntuotannolle.
Ympäristösäännöstöä ja kaikkea asiaa koskevaa lainsäädäntöä tarkistetaan parhaillaan sen varmistamiseksi, että tarpeettoman raskaat prosessit eivät estä siirtymistä ja työnnä tärkeitä investointeja Ruotsista ulkomaille.
Kolmasosa Ruotsin kansallisista hiilidioksidipäästöistä tulee liikennealalta. Siksi ilmailun, meriliikenteen ja tieliikenteen alan järjestöt ovat kehittäneet kunnianhimoisia etenemissuunnitelmia siirtymiseksi fossiilittomaan polttoaineeseen.
Fossiilivapaan Ruotsin puitteissa kehitettyjen etenemissuunnitelmien mukaan sekä tieliikenne, merenkulku että ilmailu voivat siirtyä fossiilittomaan vuoteen 2045 mennessä.
Kymmenen vuoden kuluttua tieliikenteen ja meriliikenteen päästöjen on vähennettävä 70 prosenttia kansallisten tavoitteiden mukaisesti. Olemme vakuuttuneita siitä, että se on mahdollista, vain oikeat olosuhteet ovat oikeaan aikaan.
Fossiilittoman sähkön saatavuus on edellytys koko liikennesektorin uudelleenjärjestelyille. Sähköä tarvitaan akkujen lataamiseen ja vedyn tuotantoon, joka vaatii paljon sähköä. Biopolttoaineiden tuotanto tarvitsee myös fossiilittomia sähköjä.
Sen lisäksi, että tarvitaan fossiilittomia sähköntuotantoa riittävässä määrin, meidän on voitava luottaa siihen, että sähkö saavuttaa latausaseman tai vetylaitoksen, jotta investoinnit voidaan toteuttaa. Se vaatii välittömiä investointeja sähköverkoihin sekä laajentumisen että olemassa olevien verkkojen tehokkaan käytön muodossa muun muassa lisäämällä joustavuutta.
Olemme kaikki osallistuneet energiayhtiöiden työhön selvittääkseen ja asettamalla aikataulun, kuinka liikennealan sopeutuminen voidaan tehdä sähköistämisen avulla.
Biopolttoaineet ja liikenteen tehokkuus ovat myös tärkeitä, jotta muunnos voidaan tehdä ajoissa, mutta tässä työssä keskitytään sähköistykseen. Tämä on johtanut julkaistuun aikatauluun fossiilittomalle liikennesektorille.
Aikajana on yksi monista kehitetyistä aikatauluista. Se osoittaa, kuinka liikennesektori voi saada oikeat olosuhteet mahdollisimman nopeasti, mitä on tehtävä, milloin se on tehtävä ja kenen on toimittava.
Näemme myös, että aikajana on tärkeä panos sekä sähköistyskomission että Ruotsin sähköistysstrategian kehittämiseen.
Olemme valmiita tekemään investointeja, joita meiltä odotetaan. Tarvitsemme kuitenkin politiikan apua oikeilla olosuhteilla, jotta muutos saadaan aikaan ajoissa.
Jotta liikennealan sähköistäminen olisi mahdollista, hallituksen on ennen kaikkea toimittava useilla aloilla sen varmistamiseksi, että Ruotsin energiajärjestelmä pystyy vastaamaan liikennesektorin tuleviin tarpeisiin:
Lupaprosessien ja sähköverkkojen pääsyn aikaa on merkittävästi lyhennettävä. Siksi energiayhtiöt ovat kehittäneet erityisen aikataulun juuri tätä varten. Se osoittaa, että lyhyempiä ja tehokkaampia prosesseja koskeva työ on aloitettava välittömästi".
https://puheenvuoro.uusisuomi.fi/jukkakleppalahti/269288-kuluttajia-harhautetaan-tassa-salattu-totuus-sahkoautoista-suomen-oloissa/
Juurikin näin, miten sähköautolla pärjää kovassa pakkasessa ja auraamattomilla teillä, kun pahimmillaan jykevä dieselauto nelivedolla on ainoa, jolla pääsee liikkumaan! Ja töissä ne ei ymmärrä yhtään, jos myöhästymisen syyksi sanoo sähköauton hyytymisen .
Kannattaa päättäjien varmaan miettiä, kun valtaosalla on se kolmen tonnin bensavehe, niin ei se auta siirtymään sähköauton vaikka nykyinen hankintatuki kolmenkertastettaisi. Ja auto pitää olla kun julkista liikennettä ei ole.
Velkaa ei vaan voi ottaa ja ruoka-aikana ei autoa voi syöttää lapsille. Asunto pitää maksaa, oli se sitten oma tai vuokra.
Ai että osamaksulla voi ostaa, kuten Krista Mikkonen sanoi. Joo, ihan varmasti jos rahaa olisi autoon ylipäätänsä. Mikkonen ja vihreät hörhöt: ihmiset elää kädestä suuhun tilivälin, eikä kenelläkään tavallisilla ihmisillä ole ministerin tuloja, edes yhdessä. Että nytkö ekaksi panostettaisi autoon, kun rahaa riittää osamaksulla vain lasten pyörään.
Vihreiden lapsettomien kansanedustajien ja ministerien pitäisi tulla tavallisten ihmisten elämän sekaan sieltä marmoriportaan ylemmällä tasolta. Totuus on karumpaa kuin kuvittelettekaan.
Jalkautukaa nyt ihmeessä tavallisten ihmisten pariin sieltä kuplastan
ne.
https://tekniikanmaailma.fi/sahkoauto-ei-todellakaan-ole-ainoa-ratkaisu-ymparistohuoliin/
Väkisin ja pakottamalla köyhiä suomalaisia ei saa ostamaan velaksi sähköautoja, vaikka Vihreät niin luulevat. Sitten kun pienellä palkalla ja kalliilla polttoaineella ei ole tarkoituksenmukaista käydä töissä, Vihreät on päässeet päämääräänsä, ihmiset lopettaa työssä käynnin.
Kyllä tietysti jos ajaa sen ja. 14000 km vuodessa ja pääasiassa kaupungissa, niin varmaan voi ostaa sähköauton. Mutta kun ajaa 100-150 km työmatkaa maalla, huonokuntoisia auraamattomia teitä, niin sähköauto ei ihan yllä listan ykköseksi. Kaikki ei voi ostaa "kauppakassia" jos perheessä 5-6 matkustajaa. Silloin sähköauton pitäisi olla varaa investoida yli 70 000 EUR. Joko siellä vihreiden piirissä uskotaan, että julkista liikennettä ei ole edes Uudellamaalla kaikkialla. Berner lopetti lähijunaliikenteen, siis sähköjunalla mm. Läntisellä Uudeltamaalta. Voisko Mikkonen ja Harakka palauttaa sen aikaisemman mukaiseksi.
Suo siellä vetelä täällä, niin eri hallitusten päätökset koetaan kansan keskuudessa
Henkilöauton keskimääräinen arvo on nyt 3 600 euroa
"Suomessa on liikennekäytössä 2,7 miljoonaa henkilöautoa, joiden arvo on keskimäärin 3600 euroa."
Mistä saadaan 2,7 miljoonaa sähköautoa näiden vanhojen autojen tilalle ja maksaako valtio köyhien autot vai jakaako vihreät rahaa nyt rikkaille kuten kokoomus edellisen Sipilän hallituksen aikana?
Ongelman ratkeamiseen ei ole lääke kurittaa ja hyökätä vanhojen autonomistajien kimppuun, nostamalla polttoaineen hintaa tai veroja. Sekös suututtaa ihmiset tyystin. Olisihan sitä ostettu uusia autoja, jos siihen olisi varaa.
Vihreiden toiminta perustuu unelmahöttöön, sanoihan Soinivaarakin kolmekymmentä vuotta sitten, että myyntimiesten tulee matkustaa asiakkaisiin junalla tai vaikka hevoskyydillä!
Tässäkin on nyt selvää, että vihreiden ideologia on utopistinen ja vuoteen 2045 mennessä aikaisintaan ollaan lähellä tavoitetta.
https://tekniikanmaailma.fi/autoala-vastaa-tmn-kolumniin-kaytettyjen-autojen-tuonnin-kasvu-on-ongelma/
Sähköautoja saadaan lisää, kun valtio upottaa valtavan määrän tukiaisia niiden hankintaan ja latauspisteiden rakentamiseen. Ja tämä kaikki hyvätulosten eduksi. Luulisi Suomessa olevan rahalle tärkeämpiä kohteita, mutta nyt onkin "ilmastohätätila".
"Fossiilivapaan Ruotsin puitteissa kehitettyjen etenemissuunnitelmien mukaan sekä tieliikenne, merenkulku että ilmailu voivat siirtyä fossiilittomaan vuoteen 2045 mennessä".
Meillä, jossa autojen hinta on korkea veron johdosta, tuo 2045 olisi lähempänä totuutta. Uuden sukupolven sähköautot tultaneen lanseeraamaan viiden-kymmenem vuoden sisällä ja ne ovat helppokäyttöisen pidä että akun osalta itselatautuvia ajon aikana mitä todennäiöisemmin. Niitä odotellessa valtiovallan tulee keskittyä biopolttoaineiden myyntiin, kun polttomoottori autoilla kuitenkin ajetaan ainakin tuonne 2045 asti.
Nykyiset sähköautot eivät ole tarkoitettu muihin kuin kaupunki olosuhteisiin, maaseudulle ja pidemmille matkoille ne ovat riesa.
Hö , sähköhän tulee seinästä , ainakin järkeä vailla olevan hallituksen mielestä , tyhmiä kyselet , kyllä Sanna ja Maria tietää .
Nyt sä tyhmä persu eksyit tänne maalittamaan. Älä vaivaudu, kun tässä ei ole nyt kyse yhdestä ihmisestä, vaan jo persujen ollessa hallituksessa, tehdyistä linjauksista. Juuri sinunlaisia ei keskustelupalstoille tarvita asiatilanteisiin, pysy siellä omalla saitilla, siellä ehkä sun jutut on persukansan ÄO:n mukaista hupia.
Nimenomaan persut hyväksyivät Bernerin hirmun utopistisen idean, että rautatiet yksityistettäisi ja silloin myös Sipilän Teslahan toimi kaikkien sähköautojen "äitinä", Persut ei silloin vastustaneet sähköautoja, joina leikkisähköautot, hybridit myytiin ja tavallista sähköautoa eivät myöskään persut vaivautuneet vastustamaan.
Toki persuhöperö sähköä saa, kun laittaa pistokkeen seinään, mutta tässä on kyllä ihan muustakin kyse. Ennen, kolmekymmentä vuotta sitten sähkölämmitys oli syntiä ja suurta tuhlausta, nyt se on ilmaston suojelemista. Jo pelkästään ilmalämpöpumut toimii sähköllä ja niitä on asennettu satoja tuhansia, maalämpökin tarvitsee toimiakseen sähköä jne. Tosin ei kovin ilmastoystävällistä ole kaukolämmön tuottaminenkaan kivihiilellä. Hesassa on jo kolmekymmentä vuotta suunniteltu luopumista hiilivoimalla tuotetusta kaukolämmöstä, mutta oikeasti kukaan ei ole saanut mitään aikaiseksi, vihreät kaikkein vähiten ovat panostaneet ko. lämmitysmuotoon.
Kyse on kokonaisuudessaan Suomen sähköntuotannon omavaraisuudesta ja siis riittääkö sitä kaikkeen sähköistämiseen meillä esim. viiden-kymmenen vuoden päästä.
Tuontisähköä tarvitaan nykyiseen kulutukseen ja mikäli kulutusta halutaan lisätä tarvitaan tehokasta lisätuotantoa, tuulivoima ei ole ratkaisu.
Sähkönhinta tulee nousemaan kun riippuvuus kasvaa, liikenteen kulujen myötä kaikki kallistuu,elintarvikeet myös köyhyys lisääntyy ja leipäjonot kasvavat.
Vihreenä minä en voi hyväksyä ydinvoimaa,turvevoimaa enkä puulla tuotettavaa energiaa, jossa kaadetaan eläinten metsät. Ainoa oikea energia on tuulivoima ja hakevoima.
Olen samaa mieltä että hakevoima on hyvä,minä en vain ymmärrä mitä se hake on.