mielestäni mersu linjalla 611, vaikkakin ovat vissiin melko uusia. uskomattoman typerä penkkien sijoittelu, liian paljon paikkoja selkä menosuuntaan. kuka haluaa istua selkä menosuuntaan, minulla ainakin tulee paha olo. yleensäkin istumapaikkoja vähän, bussi aina täynnä. stop-nappeja liian vähän, minkähän takia niissäkin on pitänyt säästää? auto myös epämukava täryjyrä.
on ero kuin yöllä ja päivällä jos vertaa saman linjan volvoihin; todella mukavat penkit, joita on paljon, ja kyyti muutenkin pehmeämpää.
on ero kuin yöllä ja päivällä jos vertaa saman linjan volvoihin; todella mukavat penkit, joita on paljon, ja kyyti muutenkin pehmeämpää.
Vastaukset 14
Vanhimmat
Minä vihaan Carrus City U-korilla olevia busseja, niissä on niin huonosti istumapaikkoja ja niissäkin on niitä selkämenosuuntaan, kasvot kanssamatkustajiin-paikkoja. Lisäksi takapenkkirivi kärsii siitä moottorin sijoituksesta, moottorikoppa kun vie yhden istumapaikan koska moottori laitettu yhden penkin tilalle pystyyn, kun taas muissa korimalleissa moottori on sijoitettu takapenkkien alle. Toivottavasti tuolla City U-korityypillä olevat bussit myydään mahdollisimman pian muualle, Viroon, Puolaan tai jonnekin..
I hate City U, surkein korimalli ever.
"moottorikoppa kun vie yhden istumapaikan koska moottori laitettu yhden penkin tilalle pystyyn"
Ei nyt ihan pidä paikkansa, City-U:ssa (Volvo B10L) moottori on sijoitettu korin vasemmalle puolelle lattian alle makaavassa asennossa. Istumapaikan vie jäähdyttimen tarvitsema tila.
takapenkkejä kuin normaalisti. Olkoonkin että mä en tiennyt tarkalleen mitä tuo koppa sisältää mutta sanotaan että moottorin tarvitsemaa tekniikkaa joka moottorin jäähdytinlaitteistokin on. Sen jäähdyttimen olisi kenties voinut sijoittaa jotenkin muullakin tavalla, onhan muitakin matalalattiakonstruktioita joissa jäähdytin on sijoitettu fiksummin.
Tai en iteasiassa tiedä johtuuko tuo outo sijoitus alustan (elikkäs Volvon) suunnittelusta vai korin suunnittelusta.
Anyway, City U:t on kaikki peestä. City L sen sijaan on ihan kiva matkustusmukavuudeltaan ja penkkien sijoituksiltaan, tilaa on ihan kohtalaisen hyvin ainakin tavallisen pituiselle.
Olisi muuten mielenkiintoista joskus hypätä Kiitokori Citystar-korisen bussin kyytiin, vahinko vaan ettei niitä taida olla pahemmin liikenteessä, tai ainakaan en tiedä millä yhtiöllä ja linjalla. Citystar on lähes suora kopio City L:stä, ulkoa ne erottaa toisistaan lähinnä vain takalyhdyistä ja edessä maskista ja lampuista.
"Olisi muuten mielenkiintoista joskus hypätä Kiitokori Citystar-korisen bussin kyytiin, vahinko vaan ettei niitä taida olla pahemmin liikenteessä"
Westendin Linjalla on yksi kappale Citystareja, saattaa löytyä linjalta 111, 213 tai 315.
täytyypä katsella josko joskus sattuisi kohdalle. Tosin vaatii kyllä hyvää tuuria jos pk-seudun ainokainen Citystar sattuisi juuri oikealla hetkellä kohdalle. :)
Olisittepa nähneet minun kouluaikana käytetyt "Gutter" -koriset linja-autot.........!
Moottorit etummaisen istuvan naaman korkeudella edessä ja sivulaseista ei nähnyt mitään olivat alareunat 1.5m korkeudella .
hetkut (etumoottoriset bussit) oli kyllä melkosia kauhun pesiä, moottori pauhas kovalla metelillä ja etuovesta oli hankalaa käydä sisään kun heti kättelyssä sai tehdä tuttavuutta moottorikopan kanssa.
Tosin tähän väliin ja tässä yhteydessä on sanottava-tarkennettava että tuo hetku itseasiassa tarkoittaa tarkalleen sitä että moottori edessä, etuovi sijoitettu ennen etupyörää (kuten kaikissa autoissa nykyisin), boxeri-tyyppinen taas sitä että etumoottori, etuovi vasta etupyörän jälkeen (tämä etuoven sijoitustapa on historiaa ja toivottavasti ei enää palaa).
Jos bussi sattui olemaan tuota jälkimmäistä tyyppiä eli boxer niin sisäänkäynti oli toki hieman helpompaa.
Eläköön takamoottoribussit.
Tuo Boxer oli korivalmistaja. Alustan malli sen sijaan oli buldog eli "pystykone"
tarkoitinkin juuri korimallia ja sellaista jossa etuovi on vasta etupyörän jälkeen sijoitettu, sellainen siis boxer. Noita boxerikorisia on ollut joskus mm. Hakunilan liikenne Oylläkin, joskus 80-luvullakin vieläpä. Ajoi mm. linjaa 943 Itäkeskus-(Korso).
Samanlaisella oviratkaisulla olen nähnyt joskus 9 Kuttereitakin. Auto ei kylläkään ollut kuin ehkä 10 metrinen "pätkä". Etuylitys oli bormaalia pienempi.
Samaa mieltä että Pohjolan Liikenteen täryporamersut on pääkaupunkiseudun epämukavimmat. Muutamia vuosia sitten kärsin niistä Espoossa. Ovat muuten vuosimallia '93 ja '94 eli vanhemmasta päästä!
http://www.mystinenportaali.com/bussi/kuvat/isot/mb/o405n_pl01.jpg
Omia suosikkejani olivat Connexin tanskantuliaiset Shäfflet. Todella mukavia vaikkakin pieniä. Sittemmin päästetty ikävän huonoon kuntoon...
http://www.mystinenportaali.com/bussi/kuvat/isot/saffle/2000_cnx04.jpg
Linjalla 611 vaihtuu liikennöitsijä elokuussa ja linjalle tulee uusia Helsingin Bussiliikenteen MAN-merkkisiä maakaasubusseja.
Omat suosikkibussini ovat pk-seudulla käytettävistä paikallisliikenteen busseista Lahti Scala ja Volvo 8700le.
Oma suosikkini on se vanhoissa Espoon Auton väreissä oleva Carrus City L, jossa on se puujäljitelmä sisustus. Kakkosena on Volvo 8500LE. Etenkin ne City L:n penkit lähentelevät täydellisyyttä paikallisbussissa...
Inhokkini on se vanhempi Ikarus. Siihen ei mahdu! Kakkosena Tammelundin Mercedes-Benz O 405 N.
Itse pidän epämukavimpana linja-autona Wiiman M-sarjan autoja (kuten M305, M310, M354 jne.), etenikin niistä missä on Volvon keskimoottori. Useimmat yksilöt sisustukseltaan ikävä ja Volvon mahuri ulisee tasaisesti ympäri autoa keskeltä käsin. :( Harmittaa kun kyseiset automallit on vielä täällä maaseudun vakiovuoroilla yleinenkin.