Osakeyhtiön pääasiallinen tarkoitus on tuottaa voittoa omistajille, joten kertokaa miten se näkyy vaikka Lähitaksin ja Taksi Helsingin toiminnassa? Laskevatko voitot teidän osakkeenomistajien kuukausittaisia välitysmaksuja vai nouseeko välitysmaksut koko ajan? Vai millä tavalla voitot jaetaan teille?
Isot välityskeskukset
Anonyymi
12<50
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 12
Vanhimmat
Yleisesti vaikuttaa siltä, että välityskeskuksien liiketoimintaidea on kusettaa keskuksien välityksessä olevia autoilijoita.
Keskuksista maksetaan palkkoja kymmenille toimihenkilöille, joista osa ei ole koskaan käynyt työpaikallaan.
Hinnoittelu pitäisi olla välityksien määrän mukaan, eikä kuukausiveloitus. Nyt maksetaan tyhjästä.
Yleisesti puhutaan, että ajojen määrä on vähentynyt puolella. Silloin varmaan myös kuukausimaksut välityskeskuksille ovat puolittuneet. Olisi järjetöntä, jos maksu pysyisi ennallaan ja tilaukset putoavat puoleen.
Melkein yhtä järjetöntä, että taksien hinnat nousevat kun asiakkaita on lukumääräisesti vähemmän :)
Ei kuitenkaan niin järjetöntä kuin alle puoleen pudonneilla kyytimäärillä lähteä vielä pudottamaan hintoja kustannusten pysyessä lähes ennallaan.
Tai voivathan palstan taksia ajamattomat ja omistamattomat talousnerot lähteä oppejaan soveltamaan käytäntöön, jos teoria on liian monimutkaista...:D
On kaksi tapaa myydä, huonoa paljon halvalla tai parempaa tuotetta vähemmän suuremmalla hinnalla.
Jos provisiopalkalla ajava ei käsitä hinnan alennuksen olevan oman palkan alennus, vaikka ajojen määrä ei kasva, niin asiat tulevat menemään erittäin ikävästi hänen kohdallaan.
Parempi ajaa vaikka kyyti tunnissa, kuin koko ajan pikkurahalla. Jokainen ajettu kilometri aiheuttaa myös kuluja. Minulla on autossa lähtöhinta 20€, sisältää 5 km. Ei sen alle kannata liikkua metriäkään.
Jangottajat ja uuberseet saa vedellä koko ajan vaikka eurolla. Pysyy tulot heikkoina, autot romuina ja asiakkaina on vain persaukisia.
TH:llä ainakin hinnat nous. Keikkaa ei ole mutta hintoja vaan nostetaan. Ei paljon tässä talossa tunne olevansa ”omistaja”. Vaatisi vähän uutta verta tonne yläkerraan että asiat ehkä muuttuisi joskus.
Ainahan voi sanoa sopimuksen irti ja alkaa ajaa Uberin tai Yangon kyytejä jos tuntuu että liian kalliit hinnat on.
Osakkaiden kannattaisi erottaa nykyinen hallitus. Ne ajavat yhtiön konkurssiin.
Uber ja yango on vajakeille tarkoitettu. Miksi maksaisi niille tyhjästä ja koko alan hintojen polkemisesta.
Tuossa joku purnasi että TH hinnat vaan nousee eikä keikkoja ole. Hänelle ehdotin että ajaa sitten halvemmalla noille muulle alustoille.
Minulle henk koht käy hyvin pitemmät keikanvälit ja sitten parempi korvaus kyydistä.
Uberille ja Yangolle ei makseta tyhjästä. Ne nimenomaan laskuttaa vain välitetystä keikasta. Eli jos ajat 0 keikkaa kuukaudessa niin et maksa mitään. Jos ajat TH:n välityksessä 0 keikkaa niin maksat silti.
Minkä vuoksi yhtiö perii kuukausimaksuja, eikä välitetyn määrän mukaisia maksuja? Ja minkä vuoksi siellä on 90 henkilöä juomassa kahvia ja loikoilemassa sohvilla. Työtähän siellä ei riittäisi kuin korkeintaan viidelle henkilölle, jos niillekään. Ylipaisunut muinaisjäänne. Osakkaiden tosiaankin kannattaisi reagoida nopeasti. Kartelliaika meni jo.