Tekniikan Maailma: "Teslassa oli kylmempi kuin Siperian junassa"

Rovaniemelle saavuttaessa akkua oli jäljellä yhdeksän prosenttia. Team Tesla suuntasi tutulle K-latauksen latauspisteelle. Toinen latauspiste oli käytössä, mutta onneksi toinen oli vapaana. Harmi vain, että latauspiste ei toiminut. ”Error”, sanoi herra latausasema kohteliaasti. Tätä aina niin hauskaa lataushippaa jatkettiin tovi, kunnes ymmärrettiin, että watteja ei nyt asemasta irtoa.

Antti sai tuta, mitä kokemuksia sähköautoilu saattaa parhaimmillaan tuoda. Ei muuta kuin leuka rintaan ja nöyrästi kohti seuraavaa latausasemaa. Sellainen piti löytymän Chargemapin mukaan kauppakeskus Rinteenkulmasta.

Team Tesla syötti latausaseman osoitteen navigaattoriin ja kohtelias rouva navigaattori alkoi neuvoa sujuvalla englannin kielellä kohteeseen. Harmi vain, että osoite vei väärään paikkaan. Juonikkaasti Team Tesla päätteli, että latausaseman on oltava parkkihallissa. Sieltä sitä ei kuitenkaan löytynyt.

Terolla on onneksi moottoriurheilun puolelta monta tuttua. Yksi näistä on moninkertainen kiihdytysajon Suomen mestari Juha Ollikainen, joka asuu Rovaniemellä:

”Joo, on se siellä kellarissa”, kuului Juhan vastaus Teron kysymykseen.

Tässä vaiheessa akun varaustila oli painunut 4 prosenttiin. Latausasema löytyi Juhan neuvoilla. Muuten sinne ei varmasti olisi eksynyt, sillä viitoitus on sen verran puutteellinen. Team Tesla tunnelmoi hetken Teslan näytön tarjoaman takkatulen ääressä. Sitten he lähtivät tappamaan aikaa ostoskeskukseen. Tässä kohden kävi selväksi, että Kajaanissa ei oltaisi ennen aamuyötä. Team Teslan ei auttanut muuta kuin soittaa jälleen kerran palvelukordinaattori Pia Hanhikankaalle:

”Voitko perua sen Kajaanin majoituksen ja ottaa meille majoituksen Oulusta? Samasta hotellista kuin tulomatkalla, niin saamme siellä ladattua auton yön aikana täyteen”, kuului Team Teslan kaunis pyyntö.

Pia lupasi järjestää asian. Muutaman minuutin päästä puhelin soi:

”Majoitus on varattu, mutta molemmat latauspisteet ovat varattuja. Olette siis omillanne”, kertoi Pia ja naurahti – Team Teslan mielestä ehkä hiukan kolhosti.

Teslaa ladattiin sen verran, että päästäisiin mukavasti – turhia jännittelemättä – seuraavalle pikalatausasemalle, joka sijaitsee Kemissä. Terolla on puhelimessaan useita eri sovelluksia, jotka kertovat, mistä latausasemia löytyy. Erään sovelluksen mukaan Kemin asema on auki 24/7. Ajokeli muuttui tässä kohtaa todella huonoksi. Onneksi keli oli lämmennyt –15 asteen tuntumaan, joten autossa oli jälleen lämmin, eivätkä ikkunat menneet huuruun.

Kemissä paljastui vähän ikävämpi yllätys. Latausasema ei ollut auki. Se on toiminnassa vain silloin, kun rakennuksessa oleva Etran myymälä on auki. Nyt olivat vitsit vähissä, sillä virta ei riittäisi seuraavalle pikalatausasemalle. Team Tesla päätti turvautua Neste K Lapintuulen tarjoamaan Type 2 -lataukseen. Sitä otettiin puolen tunnin verran.

Seuraava pikalatausasema oli Kuivaniemessä. Jälleen kerran oli tosi kiva yllätys todeta, että sekin latauspiste oli epäkunnossa. Pienen googlailun jälkeen selvisi, että läheisen tavaratalon pihassa olisi ilmainen, teholtaan 50 kW:n latausasema. Sinne siis, huimaa vauhtia. Tai itse asiassa noin 70 km/h:n nopeudella, sillä muuten ei virta riittäisi.

Asemalle kurvattiin huiman neljän prosentin turvin. Johto kiinni, ja Tesla vilkutteli sinistä hiutaletta akun kohdalla sen merkiksi, että akustolla on vilu. Ja kun akulla on kylmä, se ei ota kovin tehokkaasti vastaan virtaa. 50 kW:n laturi pystyi puskemaan peräti kahdeksan kW:n teholla. Tero otti virtaa juuri sen verran, että watit riittäisivät Oulun hotellin vieressä olevaan parkkitaloon. Siellä pitäisi olla kolme Type 2 -latauspistettä. Tesla saisi yön aikana virtaa – ja miehet myös unen muodossa.

Suunnitelma oli selvä. Tällä välin ajokeli oli mennyt todella huonoksi, ja mikä pahinta, tuuli oli käynyt vastaiseksi. Tiellä oleva lumikerros ja vastatuuli aiheuttivat sen, että Tesla imi watteja nopeammin, kuin Tero oli ennustanut. Siinä vaiheessa kun akun prosentit olivat tippuneet nolliin, alkoi Antilla tulla tuskanhiki.

”Äääh, no hätä. Tämä menee nollilla vielä tovin”, lohdutti Tero kokeneena sähköautoilijana ja moottoripyöräilijänä.

Parkkihalli löydettiin, mutta lappu luukulla ei ilahduttanut Team Teslan miehistöä. Lapussa luki ”avoinna kello 6–23”, ja tässä kohden kello kävi jo seuraavan vuorokauden puolella. Tero bongasi seinästä kilpailevan hotellin napin, ja sitä painamalla ovi saatiin auki. Voi riemun tunnetta, kun Tesla sai raikasta Oulun Energian tuottamaa sähköä kitusiinsa.

Tässä kohtaa erityisesti moni sähköautoilija saattaa epäillä tätäkin tarinaa väritetyksi. Näin ei ole. Kaikki tapahtumat on dokumentoitu tarkasti. Terokin epäili, miten hitossa voi olla näin huono tuuri, etteivät pikalatausasemat toimi. Toiset epäilevät näiden juttujen olevan käsikirjoitettuja. Eivät ne ole. Tai sitten meillä on todella hyvät suhteet yläkertaan, että saimme tilattua menoa hidastavan -30 asteen pakkasen.

Raportoimme edesottamuksistamme Instagramiin pitkin matkaa. Ensimmäisen matkapäivän aikana saimme paljon viestejä ja kysymyksiä. Ja paljon hyviä neuvoja. Kiitos niistä.

Tämän jutun tullessa ulos olemme jo matkalla kohti Kainuuta. Raportoimme seikkailuistamme vielä myöhemmin perjantaina. Toivottavasti sähköautoilu näyttäisi tänään meille paremmat puolensa. Muuten Antti Hentisen toteamus voi toteutua:

”Jos tämä sähköautoilu on näin s**tanan vaikeaa, niin tämä on minun viimeinen retkeni hetkeen näiden kanssa tällaisessa kelissä. Ajan mieluimmin vaikka vanhalla Ladalla”, totesi Antti hotellihuoneen oven sulkeutuessa.

Terveisin,

Team Tesla

Tesla-autoilijan varusteet talvella: Turkishaalarit, villahousut, karvahattu (ja lujasti syvälle päähän), lämpimät tallukkaat. Termospulloon kuumaa kahvia. Mukaan paljon kärsivällisyyttä. Tauolla rukoilu voisi olla myös paikallaan.

Jotain tällaista saattoikin uumoilla. 🤣

Ei siis erityisen houkutteleva hanke. Hinta älyttömän korkea ja ainoa ilo on saada harhainen käsitys "maailman pelastamisesta". 😆

Taidan jättää tuon auton ostamatta vaikka olisi 20 000 euroa halvempi. Automatka talvellakaan ei saa olla kärsimysnäytelmä.

Mutta onneksi vihreä ministeri antaa valtion takuut, jos ostaa tuollaisen paskan. Kaikki "virman" piikkiin.

Siirryin dieselistä bensa-autoon osittain siksi että kyseinen ranskalaismalli oli kertakaikkisesti liian kylmä talvella. Tesla on siis vielä huomattavasti tätäkin kylmempi.

Sähköauto kaikesta hypestä huolimatta on niin lapsenkengissä vielä että syytä odottaa vielä noin 20 vuotta. Eli en omana elinaikanani osta sähköautoa.

Ei ole yli 15v. vanhalla dieselillä tullut kylmä talvella -20 asteen pakkasessakaan.
Tankkaamaan voi myös mennä yli tuhannen kilometrin ajon mahdollistavan kulutuksen vuoksi silloin kun "huvittaa", eli kun pakkanen on vaikkapa alle - 10 astetta, ei kohmetu sormetkaan touhussa.

Olisi huvittavaa lukea noita patteriauto seikkailujen vastoinkäymisiä pohjolan talvessa, vaan kun psykopaatit vallassa niin ei paljoa enää naurata kun tietää niiden sekopäisyyden ja suunnitelmat tähänkin asiaan liittyen.

Pienituloisille työssäkäyville luvassa ankeat ajat näiden psykopaattien toimesta.

Kyllä on mukavaa ajaa lämpimällä Toyota-hybridillä. Niin turvallinen ja vakaa ajettava ja luotettava.

Tesla on paska auto. Tämä on muuten totta.

Mulla hyytyy ladattava Led-akku-lamppu 25 % teholla, fillarista jo ½ tunnin työmatkalla jo nolla kelissä, vaikka kestoa luvataan 10 tuntia 100 %_lla.

Patteriautolla en varmasti pääsisi perille?!

Ei niitä ole (vielä) suunniteltu Lapin pakkasiin. Eihän tuollaisen iglun lmpimänä pitäminen mikään ongelma ole, jos asiaan paneudutaan.

Auto ottaa katsos sen lämpöenergian ihmisistä talteen ja kulkee sen voimalla.

Sähköauto on muuten varmaan ihan hyvä jossakin ajossa, mutta lataus on ehdottomasti liian hidasta. Kuka sitä kesken matkan viitsii jäädä norkoilemaan jonnekin latausta. Matkat on suunniteltu tehtävän nopeasti ja vaivattomasti.

Kannattaa lukea. Tekniikan Maailma ei tunnetusti kuvia kumartele. Vihreät eivät varmaankaan artikkelista pidä. 😄

Tekniikan maailma puhkaisi kuplan.

Liikenne todella vähenee sähköautoilulla.

Ja tuosta paskasta maksetaan 70 000 € jotta voidaan esiintyä "hyvänä ihmisenä". 🤣

ennen vitsailtiin kupla volsulla niin kylmä että jäätyy tuoliin kiinni eipä tarvita turva vöitäkään,

Miksi sähköautoihin ei asenneta polttoaine webastoja ja käytetä niitä alkoholilla sekä käytetä lämpöä lämmittämään akutkin jolloin niidenkään kapasiteetti ei putoa pakkasen johdosta? Alkoholi ei myöskään saastuta , sitä kuluu todella vähän 0,15l/h ajon aikana.Ja alkoholi on halvempaakin valmistaa vedestä kuin bensiiniä tai dieseliä raakaöljystä.
Tekniikkaa on kyllä olemassa millä välttää kaikki kylmäongelmat,miksi sitä ei nyt sitten käytetä?