Katselin tulevaa liikennepalvelulakia, mikä saatetaan piakkoin voimaan. Hyviä muutoksia ovat mm. taksivalaisinpakko, taksamittaripakko ja yrittäjäkoulutus. Eli autot muuttuvat tunnistettaviksi ja niissä on oltava taksamittari. Liikenneluvan saanti tai uusiminen vaatii yrittäjäkoulutuksen, joka saisi olla laaja. Taksinkuljettajan kokeen laajuus on mielestäni liian suppea, mutta hyvänä pidän koulutusta erityisryhmien kanssa toimimiseen.
155 §
Taksivalaisimen käyttäminen
Taksiliikenteeseen käytettävässä ajoneuvossa tulee olla näkyvillä taksivalaisin.
Ilman taksivalaisinta saa suorittaa yritys- tai edustusajoja, joissa taksivalaisimen käyttövelvollisuudesta poikkeamisesta on sovittu etukäteen sopimuksella.
Edellä 2 momentissa tarkoitettu sopimus tai sen jäljennös tulee olla mukana ajoneuvossa. Kuljettajan on pyydettäessä esitettävä sopimus tai sen jäljennös valvontaviranomaiselle.
15 a §
Taksimatkasta kerättävät tiedot
Henkilöliikennettä tarjoava luvanhaltija vastaa ja huolehtii siitä, että taksiliikenteeseen käytettävässä ajoneuvossa käytetään taksamittaria, joka täyttää mittauslaitelain (707/2011) vaatimukset, tai muuta laitetta tai järjestelmää, joka luotettavasti kerää jokaisesta taksimatkasta sähköisessä muodossa seuraavat tiedot:
1) yrittäjän yksilöintitiedot;
2) ajoneuvon yksilöintitiedot;
3) ajon suorittaneen kuljettajan yksilöintitiedot;
4) matkan ajankohta, pituus ja ajallinen kesto;
5) matkan hinta- ja maksutapatiedot.
6 a §
Taksiliikenteen yrittäjäkoulutus ja yrittäjäkoe
Taksiliikenteen yrittäjäkoulutuksen tulee sisältää opetusta taksiyrityksen kaupallisesta ja taloudellisesta johtamisesta sekä verotusta, kirjanpitoa, työllistämistä, palkkaa, sosiaaliturvaa, eläkkeitä ja vakuuttamista koskevasta lainsäädännöstä.
26 a §
Taksiliikenteen erityisryhmien kuljettajakoulutus ja koulutustodistus
Koulutuksen järjestänyt koulutusorganisaatio myöntää taksiliikenteen erityisryhmien kuljettajakoulutuksen suorittaneelle henkilölle koulutustodistuksen. Erityisryhmien kuljettajakoulutuksen tulee sisältää opetusta liikunta- ja toimintarajoitteiden vaikutuksesta taksipalvelujen käyttämiseen, liikunta- ja toimintarajoitteisten asiakkaiden kohtaamisesta ja heidän kanssaan kommunikoinnista, erityisryhmien avustamisesta, ajoneuvoon avustamisesta sekä koulu- ja päivähoitokuljetuksiin liittyvistä erityiskysymyksistä.
155 §
Taksivalaisimen käyttäminen
Taksiliikenteeseen käytettävässä ajoneuvossa tulee olla näkyvillä taksivalaisin.
Ilman taksivalaisinta saa suorittaa yritys- tai edustusajoja, joissa taksivalaisimen käyttövelvollisuudesta poikkeamisesta on sovittu etukäteen sopimuksella.
Edellä 2 momentissa tarkoitettu sopimus tai sen jäljennös tulee olla mukana ajoneuvossa. Kuljettajan on pyydettäessä esitettävä sopimus tai sen jäljennös valvontaviranomaiselle.
15 a §
Taksimatkasta kerättävät tiedot
Henkilöliikennettä tarjoava luvanhaltija vastaa ja huolehtii siitä, että taksiliikenteeseen käytettävässä ajoneuvossa käytetään taksamittaria, joka täyttää mittauslaitelain (707/2011) vaatimukset, tai muuta laitetta tai järjestelmää, joka luotettavasti kerää jokaisesta taksimatkasta sähköisessä muodossa seuraavat tiedot:
1) yrittäjän yksilöintitiedot;
2) ajoneuvon yksilöintitiedot;
3) ajon suorittaneen kuljettajan yksilöintitiedot;
4) matkan ajankohta, pituus ja ajallinen kesto;
5) matkan hinta- ja maksutapatiedot.
6 a §
Taksiliikenteen yrittäjäkoulutus ja yrittäjäkoe
Taksiliikenteen yrittäjäkoulutuksen tulee sisältää opetusta taksiyrityksen kaupallisesta ja taloudellisesta johtamisesta sekä verotusta, kirjanpitoa, työllistämistä, palkkaa, sosiaaliturvaa, eläkkeitä ja vakuuttamista koskevasta lainsäädännöstä.
26 a §
Taksiliikenteen erityisryhmien kuljettajakoulutus ja koulutustodistus
Koulutuksen järjestänyt koulutusorganisaatio myöntää taksiliikenteen erityisryhmien kuljettajakoulutuksen suorittaneelle henkilölle koulutustodistuksen. Erityisryhmien kuljettajakoulutuksen tulee sisältää opetusta liikunta- ja toimintarajoitteiden vaikutuksesta taksipalvelujen käyttämiseen, liikunta- ja toimintarajoitteisten asiakkaiden kohtaamisesta ja heidän kanssaan kommunikoinnista, erityisryhmien avustamisesta, ajoneuvoon avustamisesta sekä koulu- ja päivähoitokuljetuksiin liittyvistä erityiskysymyksistä.
Vastaukset 8
Vanhimmat
Uberin pölökuskit lähtevät ostamaan mittareita ja taksivaloja.
Ei niillä tuloilla osteta yhtään mitään.
Taitaa Uberin järjestelmä olla viranomaisten silmissä tarpeeksi luotettava. Siitä ei pysty kuski poistamaan mitään tietoja.
Laissa pitäisi olla tarkemmin kuvun käytöstä. Jos siitä ei ole säädetty, niin ilmeisesti yhä katolle riittää 2cmx2cm kyltti missä lukee taksi.
Lisäksi sopimusajostakin pitäisi säätää. Tuon mukaan "edustusajoa" on kai mikä vaan mistä sovitaan, eli appin vakioehtoihin ei voi laittaa kohtaa "kyydit ovat edustusajoa", jonka asiakas hyväksyy tilaamalla kyydin.
Kaikkia porsaanreikiä hyödynnetään kyllä ja lakia voidaan lukea kuin piru Raamattua ellei siellä ole riittävän tarkasti säädetty. Tyypillistä puolivillaista lainvalmistelua. Erikoiskilvet kaikkiin takseihin olisi ollut oikea ratkaisu.
Trafi ei tosiaankaan ole määritellyt valaisimen kokoa, eikä mitään muutakaan selkeästi. Trafin henkilökunta voisi tehdä muutakin kuin litkiä kahvia ja viettää päivänsä etätöissä tai toimiston sohvalla torkkuen.
Samaa mieltä. Taksikuvun voi kuka tahansa ostaa ja laittaa katolle. Oma erikoiskilpi luvanvaraiseen liikenteeseen rekisteröitävään autoon olisi tehokkaampi.
Uberin katolla voi lukea UBER .
Yangon katolla voi lukea ryssien välityspalvelun pimeät kuskit.
Entä maahanmuuttajien rikosrekisteri? Muissa maissa tehtyjä rikoksia ei tarkasteta mistään, vain Suomessa. Pitäisi vaatia taksiluvan saamiseksi, että on Suomen kansalaisuus.