Jälleen yksi naula polttomoottorifriikkien arkkuun, kun lähinnä vanhanaikaisista polttomoottoriautoistaan tunnettu jenkkiläinen General Motors ilmoitti lopettavansa bensa- ja dieselkäyttöisten autojen valmistuksen maailmanlaajuisesti vuoteen 2035 mennessä.
https://www.hs.fi/talous/art-2000007771278.html
”Ottaessaan tämän suuren askeleen eteenpäin GM on tehnyt selväksi, että kevyiden ajoneuvojen saastuttamisen lopettaminen vuoteen 2035 mennessä on olennainen osa kaikkien autonvalmistajien liikesuunnitelmaa”.
https://www.hs.fi/talous/art-2000007771278.html
”Ottaessaan tämän suuren askeleen eteenpäin GM on tehnyt selväksi, että kevyiden ajoneuvojen saastuttamisen lopettaminen vuoteen 2035 mennessä on olennainen osa kaikkien autonvalmistajien liikesuunnitelmaa”.
Vastaukset 71
Vanhimmat
Tuleeko V8-saundi jatkossa radiosta?
Suosittelen kuuntelemaan, jos noin himottaa.
Ketäpä ei himottaisi. Laitetaanhan fillariinkin räpätti antamaan voiman ääntä.
Onhan niillä ollut sähköautoja jo viime vuosituhannella.
https://en.wikipedia.org/wiki/General_Motors_EV1
Näköjään vielä maailman ensimmäinen massatuotettu sähköauto. Lieneekö ollut syy GM:n alamäkeen? Minä vuonna ne joutui luopumaan Saabista ja Opelista?
Eli tuottaa niitä vielä 14 vuotta. Siinä vaiheessa Usasta on jo tullut El Salvador, 😆
Menee maailman autotuotanto ja autonmyynti täysin sekaisin. Kuvitelkaa lapsiperhettä: isä äiti 3 lasta. Sähköautojen hinnat 50-80 000 euroa. Niiden käyttö sietämätöntä. Autoon hädin tuskin mahtuu 3 ihmistä jos vielä matkavarusteita mukaan. Autoilusta tulee erittäin epämiellyttävää ja äärimmäisen kallista.
Jos+rikkain+1%+ajaa+sähköautoilla+miten+köyhin+50%?+Kertokaa+nyt+ihmeessä+miten+tämä+ongelma+ratkaistaan.
Mikä tuossa on ongelma? Autokanta uudistuu koko ajan. Persun vm. 1979 W123 koppanen Diiselimersu oli vuonna 1979 uusi rikkaiden auto. Sen ajan persu ajoi Pobedalla.
tuskin sillä pobedaan oli varaa, trabantiin ehkä.
Imperiumi on paniikissa. Liuskeöljytuotanto osoittautui kannattamattomaksi. Maa velkaantuu huimaa vauhtia. Ja kiistattomaksi totuudeksi jää että rahti kulkee suuressa määrin jatkossa polttomoottoria käyttävillä rekoilla mutta kasvavassa määrin sähköjunilla jonka tuotannossa ja kehittelyssä Kiina on aivan ylivoimainen. Vain Japani tarjoaa sille vastusta.
Rekatkin muuttuu sähköllä toimiviksi ennen pitkää. Scanialla on jo plugin hybridejä ja myös täyssähköisiä jakeluautoja
GM:n köyliöläislähtöinen toimitusjohtaja on muuten Mary Barra ,o.s. Mäkelä.
Äänestä
Neljässätoista vuodessa kypsyy moni muutenkin (maailmanlaajuisesti).
2035 sähköautoilu on jo hylätty epäonnistuneena kokeiluna.
Lisäksi+edessä+on+toinenkin+ongelma.+Onko+USA:lla+ja+kasvavassa+määrin+länsimailla+yleensäkään+enää+älyllistä+kapasiteettia+koska+tutkimustulosten+mukaan+länsimaissa+ihmisten+älykkyysosamäärä+on+kääntynyt+laskuun+ja+yliopistojen+professorit+ovat+hyvin+huolissaan+nuorten+matemaattis-luonnontieteellisen+tason+romahduksesta?+Britanniassa+taannoin+selvisi+tutkimuksissa+että+kun+1970-luvulla+koululaisista+25%+suoriutui+vaativista+matemaattisista+tehtävistä+oli+heidän+osuutensa+2010-luvulla+pudonnut+enää+vain+5%:iin.+Muualla+samansuuntaisia+tuloksia.+
Katsotaanpa nyt vaan. Kymmenessä vuodessa jo kovapäisemmillekin patteriauton fanittajille valkenee, ettei se ollutkaan mikään hyvä idis. Ei kuluttajien eikä ilmastonkaan kannalta. Toivottavasti Suomessa ei silloin ole ehditty viittä litiumkaivosta enempää avata saastuttamaan ilmastoa!
Kymmenessä vuodessa valkenee lähinnä fossiilifanittajille, että kohta ei saa keittoa putputtimeen, ja pitää ryhtyä etsimään 2000-luvun kulkuneuvoa.
Muutos on käynnissä. Fiksummat sopeutuu, ja tyhmemmät kuolee pois, kuten luonnonvalinta on tehnyt miljoonia vuosia.
Persut repii persettään taas tän uutisen takia!
V|TTU että rupes nyt viutuittaan. Ees matût ei viduta niin palia.
15 vuoden päästä nykyinen sähköautotekniikka on museotavaraa.
Ajellaanko silloin vedyllä vai millä, jää nähtäväksi.
Nykyaikaisen polttomoottoriauton laskettu käyttöikä on 12 vuotta. Tuskin se tuosta mihinkään muuttuu.
Sähkömoottori kestää noin 2 miljoonaa kilometriä. Moottorin voi periaatteessa vaihtaa aina seuraavaan autoon, jos koppa lahoaa ympäriltä. Modulaarisia ratkaisuja saattaa tulla markkinoille.
Sähkönkin voi tuottaa moottorille haluamallaan tavalla. Vaikka dieselaggregaatilla.
Säkömoottori ei kestä ikuisesti. Siinä kuluu ankkuri väljäksi, laakerointi pettää, kollektorit kuluvat olemattomiksi, ja ratkaisu on vain uusia koko sähkömoottori.
Ei halpaa eikä helppoa.
Jokainen Teslan valmistaja tuotekehittelee sitä, että sekä auto että moottori hajoaisi lopullisesti suunnilleen saman aikaisesti.
Sama tavoite oli aikoinaan japanilaisten autojen alkuaikoina.
Akkuautoissa suurin ongelma on nuo vaaralliset akut. Akut ovat absoluuttinen ympäristökatastrofi jo heti auton valmistamisen hetkellä, puhumattakaan kun niitä pitäisi eliminoida romuautoista.
Ikäväksemme ympäristöhaitat akkujen valmistamisessa vastaavat ydinpommin räjäyttämistä vastaavia tuhoja.
Mikäli akkuja jatkossa hävitetään uuneissa polttamalla, tulee vetyfluoridikaasut olemaan suurinta palamisjätettä mitä maailma on ikinää kohdannut.
Jo 10 milligrammaa kyseistä kaasua hengitettäessä aiheuttaa kuoleman.
Se mitä se aiheuttaa luonnolle, ei ole edes testattu.
Luultavimmin kun ihminen kuolee, kuolee samalla tavoin luontokin.
Olisi aika sähköautohörhöjen tajuta se tosiseikka, että kaiken takana on rahan ahneus.
Sähköautoja hypetetään vain jotta henkilökohtaiselle tilille kolisisi euroja ja dollareita.
Ympäristöveruke on vain aasinsilta jotta kansalle saisi ympäristökatastrofin "hyvän" nimissä läpi.
Tuo mainitsemasi "laskettu käyttöikä" on valheellista sontaa. Pelkästään suomalaisten autojen keski-ikä on jo 12,5 vuotta ja romutusikä yli 21 vuotta. Ja liikenteessä on paljon jopa 30 vuotta vanhoja autoja ihan alkuperäisellä moottorilla. Näet niitä joka päivä. Ja jos autolla on ajettu vähän ja huollettu hyvin, voi alkuperäinen moottori kestää jopa yli 50 vuotta.
Ja muuten, maailmassa on paljon polttomoottoriautoja, joilla on ajettu tuon 2 miljoona kilometriä. Suomikin on täynnä autoja, joilla on ajettu ainakin miljoona kilometriä. Ei tuossa ole mitään erikoista.
Jos tuo "laskettu käyttöikä" tulee autovalmistajilta niin muista, että autovalmistajat ovat valehtelijoita ja huijareita. He viis veisaavat mikä oikeasti on auton käyttöikä. Ja muuten, olen välillä itsekin käyttänyt yli 20 vuotta vanhaa autoa, joka toimi ihan hyvin.
Populistiset huonon peruskoulutason persut kirjoittelevat horinoitaan ja uskovat samantasoisiin. Jäävät historian lehdille ja menettävät loputkin rahansa uskomalla höpöjuttihin.
Kääntäkää katse kohti tulevaisuutta ja muuttakaa asumaan Raitiotien palvelualueelle!
Amerikanraudoista tulee amerikansuristimia.
Amerikanlitium.
Kuinkahan hyvin armeijan kalusto toimii sähköllä kun ei saa enää polttomoottoreita ja polttoainetta.
Paremmin kuin hyvin. Uazit oli kamalan huonoja käymään. Poltti enemmän pakoputkessa kuin sylinterissä. Ilmainen vinkki aurinkotehtailijoille. Tehkää photovolttinen naamioverkko ja maastokuviollista pressua, joka antaa sähköä auringon ja kuun valossa.
Leopard 2A6 on 10,97 metriä pitkä ja 3,76 metriä leveä. Se painaa 60 tonnia, kulkee huippunopeudessaan 65 kilometriä tunnissa ja hevosvoimia siinä on 1500.
Montako patteria tuo tarvitsee liikkuakseen, jos polttomoottori otetaan pois ?
Paino ei ole ongelma. Akut painavat. Ja raskaassa vehkeessä tärkeämpää kuin teho on vääntö. Ja sitähän sähkömoottorissa riittää.
Luotettava sähkömoottori on kaikin tavoin parempi myös militaarikäytössä.
Mihin oikein kuvittelet sijoittavasi valtavan määärän akkuja panssarivaunussa, joissa ei ole yhtään ylimääräistä tilaa ja paino nytkin rajoittaa liikkumista kosteassa maastossa. Tai miehistönkuljetusajoneuvossa, tai rekassa johon pitäisi mahtua paljon tavaraa ja painoa muutenkin liikaa heikoille teille ja silloille.
Sähköautot ei sovellu edes peräkärryn vetämiseen, miten ne sähkömoottorit sitten soveltuisi valtavan massan liikuttamiseen vaikeassa maastossa, missä telaketjutkin vie suuren osan tehosta ja edessä ties mitä esteitä minkä läpi pitäisi päästä. Sellainen kun saisi osuman ja räjähtäisi, tappaisi kaikki isolla säteellä. Hävittäjät ihan oma lukunsa, samoin matkustajakoneet.
Akut voi laittaa polttomoottorilta vapautuneeseen tilaan. Koska sähkömoottori on äärimmäisen vääntävä, se jaksaa myös vetää perävaunua paremmin kuin kytkimelle perso polttomoottori. Näin etulinjaan saadaan vedettyä sähköisellä panssarivaunulla tarvittaessa esimerkiksi myös raskas kenttätykki.
Suomen huoltovarmuuskin paranee sotatilanteessa, koska Suomi on täysin riippuvainen ulkomaista polttoaineden suhteen. Häkäpöntöllä ei nimittäin raskas panssarivaunu jaksa liikkua. Sähköä saadaan sentään maan rajojen sisäpuoleltakin.
Olet aivan pihalla, moottorilta vapautuvaan tilaan mahtuvilla akuilla panssarivaunu ei liikkuisi kuin hetken. Miksi kuvittelet että sähköautoilla kielletty perävaunun veto jos ne soveltuu siihen erinomaiesti?
Perävaunuista höpiset omiasi. Hyvin tulee Kabe Teslan perässä. https://www.dcu.dk/kabe-med-tesla-foran
Harvinainen poikkeus ja matka puolittuu vaivaiseen 200km. Rekkoja ei voi kuvitellakaan toimivaksi akuilla, sen enempää kuin sotakalustoakaan.
Vastattiin väitteeseen, jonka mukaan sähköautoilla on kielletty perävaunun veto.
Oman veturini ~10 l/100 km kulutus nousee 14–16 litraan sadalla, kun on asuntovaunu perässä. Pitää olla melkoisen kuutamolla, jos luulee ettei energiaa tarvitse yhdistelmää liikuteltaessa yhtään enempää.
Sotakalustolle sähkömoottorit ovat siunaus. Saadaan yhtä aikaa sekä luotettavuutta, että käyttöenergiaan omavaraisuutta.
Jos yhdelle mallille luvattu vetää perävaunua niin sekö ratkaisee kaiken :D Matkakin etenee mukavasti parin tunnin välein joutuu pysähtymään lataamaan akkija :D :D
Varmasti on viholliselle siunaus kun ei ole mitään vastusta kun vastustajien akut hyytyy muutamassa minuutissa. Ai mitä omavaraisuutta kun sähköä joudutaan tuomaan nytkin, eikä edes Olkiluoto3 riittäisi kattamaan sähköautojen sähköntarvetta, vaan tarvittaisiin monta uutta lisää.
Katsotaan kuka viimeksi nauraa... sitä odotellessa voit jatkaa käkättämistäsi.
Joko laskit paljonko akkuja pansaaivaunu tarvitsee? Telat huonossa maastossa hukkaa aika helvetisti enemmän tehoja kuin pyörät asfaltilla.
Persut Suomessa puolustavat polttomoottoreita viimeiseen asti. Persujen olisi siis polkaistava pystyyn polttomoottoriautojen tuotanto Suomessa, muutoin voi käydä niin ettei niitä enää kohta saa mistään.
Vuonna 1980 järjestetyn kansanäänestyksen jälkeen Ruotsissa päätettiin luopua ydinvoimasta vuoteen 2010 .
Onko näin tapahtunut ?
Järjestettiinkö GM:n moottoripäätöksestä kansanäänestys?
Nyt näyttää hyvältä. Ne joilla on legendaarisia jenkkiautoja V8 koneilla, niiden arvot raketoi ylös, ja korjaamoille koittaa kulta-ajat.
Nyt nousee korjaaminenkin uusiin sfääreihin.
Onneksi olen legendaarisen sbc 350-moottorisen aidon amerikkalaisen autotuotannon
helmen omistaja. Vieläpä käyttöautona kesät-talvet. Ja e-autoilijat katsoo hitaasti...
Tästä voidaan nähdä amerikkalaisen auton todellinen arvo, joka on kunnioitusta ja arvostusta, oli auto uusi tai vanha. Edesmenneellä isälläni oli amerikkalaisia autoja kautta aikojen. Jo silloin 1960,-70, ja 1980 luvuilla muihin kuin amerikkalaisiin suhtauduttiin, ei niin kovin arvostaen. Aina kun tultiin paikalle bensa asemille tai mihin vain, tuli porukkaa ihastelemaan "Jenkki" autoa.
Nyt kun joku ajaa vanhalla "Jenkillä" tullaan edelleen ympärille, ja ihastellaan autoa samalla tavoin kuin aikoina jolloin kyseiset jenkit olivat vielä uusia.
Omalla kohdallani olen huolehtinut siitä, että omistuksessani on vain "Jenkki" autoja.
"Riisipusseja" voi olla lainassa mutta jenkkiautoja omistetaan.
Tyhmät persut kuvittelee, että polttomoottoriautoista luopuminen on vain Marinin tai Suomen vihreiden idea. Todellisuudessa koko maailman on luopumassa niistä vaikka Suomen poliitikot eivät päättäisi mitään.
Todellisuudessa luopuminen on niin hidasta, että vielä vuonna 2050 suurin osa maailmasta ajelee edelleen polttomoottoriautoilla. Sähköautot tulevat yleisiksi vasta kun hyvälaatuisia sähköautoja saa käytettynä alle 10 tonnilla. Ja siitäkin menee vielä vuosia, että sähköautot ovat yleisiä.
Kannattaa myös muistaa että normaali suomalainenkin ajelee noin 12-13 vuotta vanhalla autolla eikä tämä tule muuttumaan edes sähköautoihin siirryttäessä. Pikemminkin autojen keski-ikä ja romutusikä on nopeassa kasvussa. Harvat ihmiset edes ostaa enää uusia autoja, valtaosa mieluummin ajaa auton loppuun saakka ja ostaa toisen käytetyn auton tilalle.
Tuo on vain tavoite, tuo ei välttämättä toteudu. Autovalmistajat lupailevat koko ajan kaikenlaista, jota he eivät toteuda. Siihen saakka pidän tätä höpöhöpö-puheena.
Ja vaikka tuo toteutuisikin niin ei silti ole mitään hätää. Bensa-autoilla voi rauhassa ajella vielä ainakin 20 vuotta. Sillä eihän bensa-autot edes vuonna 2035 muutu käyttökelvottomiksi. Jos autoa huoltaa, voi bensa-autolla kulkea vaikka vuonna 2050.
Lisään... Esimerkiksi Tesla on lupaillut kaikenlaisia automalleja ja uudistuksia, jotka toteutuvat joko vuosia myöhässä tai eivät toteudu koskaan. Jos Tesla lupaa automallia markkinoille vuonna 2021, voi se tulla vasta 2024. Tai sitten koko malli perutaan eikä sitä tule ollenkaan markkinoille. Tätä vastaavaa tekee kaikki muutkin automerkit, mutta Teslan muutokset ovat näkyvämpiä. Myös itsestäänajavat autot olisi pitänyt olla käytössä jo nyt, mutta todellisuudessa kunnollisia itsestäänajavia autoja tuskin tulee kymmeniin vuosiin.
Ei autovalmistajilla ole mitään velvollisuuksia pitää lupauksiaan.
Lisään vielä... Itse asiassa monet sellaiset asiat, joita ei ole luvattu, on toteutunut ja ne joita on luvattu, ei ole toteutunut. Kukaan ei tiedä tulevaisuutta eikä sitä tiedä autovalmistajatkaan. Jos yrityksen tuloksen kannalta on järkevää valmistaa polttomoottoriautoja, he jatkavat niiden valmistamista. Jos ei, he lopettavat niiden valmistamisen. Tämän hetken lupauksilla ei ole merkitystä.
Tesla on pioneeri sähköautojen massatuotteistamisessa, mutta massatuottajina Tesla on harjoittelija verrattuna vanhoihin tekijöihin. Ongelmahan Teslalle oli nimenomaan ensimmäinen "tavalliseen tapaan" tuotettava Model 3.
Aivan naurettavaa että teslan arvo muka enemmän kuin 5 suurimman autonvalmistajan yhteensä. Jotkut menettää vielä paljon rahaa.
Voihan sitä ajella, jos vaan jostain tota bensaa saa tai on varaa maksaa.
Autoala on kovassa murroksessa. GM on itsekin jättänyt välillä konkurssihakemuksen, kun ei ole kyennyt uudistumaan. Isossa-Britanniassahan autoala kuoli jo 1970-luvulla samasta syystä. Sen jälkeen sinne tuli japsit tekemään omia autojaan Euroopan markkinoille.
Mutta teslan arvo pelkkää ilmaa, ei mitään todellista.
Markkinat ovat aina oikeassa.
Ensimmäisenä liikkeellä olevat firmat vetävät yleensä pisimmän korren. Nokiaa voisi verrata matkapuhelinmarkkinoiden GM:ksi. Pääjohtaja Ollila jahkaili kosketusnäytöllisten puhelinten markkinoille tuomista. Apple tuli ja näytti mallia. Loppu onkin historiaa.
Sama tilanne on sähköautojen kanssa.
Onhan tässä aikaa vielä paljan kehittää toimiva ja kohtuuhintainen patteriauto. Sillä välin ehtii ajaa yhden tavallisen auton loppuun.
Voi vaikka ostaa uuden bensa-auton ja ajaa sen loppuun. Eli ajaa sillä yli 20 vuotta. Ei tässä mitään hätää ole.
Nyt kun viimein öljyteollisuus on saatu kammettua pahimmasta kehityksen jarruttamisesta, niin ei varmaan kukaan osaa oikein kuvitellakkaan miten/millä energialla v. 2050 "autoillaan". Olen lähes satavarma, että nykymuotoinen akkutekniikka ei ainakaan ole enää kuvioissa.
Kehitys menee sähköautoihin ihan omalla painollaan, ei tyhmien tyttöjen pidä siihen sekaantua pakottamalla kun ei sähköäkään ja latauspaikkoja riitä vielä pitkään aikaan. Litiumakut ovat hyvä bisnes Suomelle pitkän aikaa ja siitä on hyvä jatkaa muihin akkuihin mitä kehitetän myös Suomessa. Pienakuissa litium saattaa pysyäkin.
Sähköautoissa mennään kuin perse edellä puuhun
pitäisi ensin saada latauspisteet Helsingistä Nuorgamiin
Sähköauto tuella annetaan tuki varakkaille ja taajaman asukkaille
Tuki maksatetaan polttomoottoreilla ajavilla
Ei millään täyssähkö autolla saa vetää peräkärryä sekä asuntovaunua
Tulevaisuudessa tulee paljon asuntovaunuja romutattavaksi.
GM esitteli lentävän sähkö-Cadillacin.
https://www.hs.fi/teknologia/art-2000007739941.html
Tuostahan se hyvä tulee, kun eihän porukka osaa edes ajaa yhdessä tasossa.
Terroristit hieroo jo karvaisiä käsiään, varkaidenbkin nopea paeta rikospaikalta.
Klein Vision kehittelee myös lentävää autoa. Näyttäisi ettei tuo parkkiruutuun ainakaan mahdu, https://www.carscoops.com/2020/11/klein-visions-aircar-is-a-flying-car-that-actually-works/
Tilaajille
Haluatko lukea koko artikkelin?
Lue 2 viikkoa maksutta
Kirjaudu sisään
HS Digi -tilauksella pääset lukemaan rajoituksetta tämän ja muita kiinnostavia artikkeleita
Kuhan nyt päästään vuoteen 2025.
Venäjältä saa bensaa, jopa hyvin edullisesti. Niin, ja kaasua myös.
Taitaa vaan olla raja kiinni tavalliselta kaasupolkimen tallaajalta. Pitäisi olla kaksoiskansalainen, mutta miten suomalainen saa Venäjän kansalaisuuden?