Kaikki tuntuvat olevan sitä mieltä että 4-tahti koneen huolto (Yamaha 50hp, 4-tahti, vm-03) on merkkiliikkeille kultakaivos? Miksiköhän näin on? Eiköhän 4-tahti koneeseenkin itse pysty tekemään kevät/talvihuollot?
Tulpat, öljyt ja talvihuollossa mäntien päälle tippa öljyä, eiköhän se ole siinä.... myös nelarissa?
Tulpat, öljyt ja talvihuollossa mäntien päälle tippa öljyä, eiköhän se ole siinä.... myös nelarissa?
Vastaukset 9
Vanhimmat
Öljysuodatin, ventilisäädöt, remmin tarkastus, kaasutimet synkronisoittu...kyllä se siitä!
Eipä ole F50:ä tarvinnut huollossa käyttää muuta kuin kaasarit (4 kpl) synkronoitavana.
Muut hommat hoituvat itse. Kone on 96-mallinen ja tulpat on vaihdettu kerran (eihän ne nelarissa mene miksikään) ja kerran tarkistin venttiilien välykset, turhaan sekin.
Jakohihnasta tulee joku esittämään kauhukuvia mutta sekin on F50:ssä tosi yksinkertaisessa paikassa eli helppo tarkistaa ja tarvittaessa vaihtaa tai viedä jollekin tehtäväksi.
Muuten tosiaan öljyt ja suodatin vaihtoon ja tippa öljyä ja kone säilöön. Ja keväällä täysi akku veneeseen, käsipumpulla kaasuttimet täyteen ja avaimesta laite tulille.
Olen autonkin huollot tehnyt itse sen jälkeen kun takuuaikainen rahastus loppui. Huolto kun on öljynvaihdon lisäksi tyyliä: Katsotaan, ettei voimansiirto vuoda öljyä, katsotaan, ettei moottori vuoda öljyä, katsotaan, ettei vetoakselin suojakumi ole rikki jne. ja pissapojan täyttö 12€ litra maksavalla liemellä. Kaikki katselu 150€
Niin meinasinkin! Ensimäinen huolto on suosittu tarkistaa venttiilien välykset, joku moottorissa on simsiä että silloin harvoin on ongelmia tai jos on niin et pystyt itse sitä hoitaa.
Jakohihna ei yleensä kuluu, olen nähnyt Tohatsun 30 joka oli ajellut lähes 2000 tuntia, ja hihna oli vielä kunnossa! Että jos huomat että moottori yskää tai sammuu usein, niin vie huoltoon! Muuten kyllä kaikki on mainittu käsikirjassa, ja pystyt hyvin hoitaa sitä itse!....
Sitä kultakaivo on ehkä esim. Honda vaatii että huollot on tehty Hondan huoltopisteessä, muuten ei takuu toimii!!
Näin ajattelinkin... ostin just myllyn, huollot tehty liikkeessaä ja takuu loppuu kesäkuussa eli ei muuta kuin itse huoltamaan! (ja liikkeeseen jos jotain häikkää)
Mitä se kaasarien synkronointi meinaa?
Itselläni 2-kaasarinen 4-sylinterinen 2-tahtikone.
Siis tarkoittaako se sitä, että kaasuttimien läpät aukeaa saman verran, kun kaasuvaijeri kiristyy kahvaa työnnettäessä? Kuinka tarkkaa on? Miten usein yleensä pitää tarkistaa?
Nimimerkki "ei ole ohjekirjaa, eikä huoltokirjaa"
Ongelmat esiintyvät vain tyhjäkäynnillä.
Ongelma ilmenee huonona tyhjäkäyntinä. Alkaa pätkimään ja ravistelee. Itselle kävi tyhjäkäyntiä kolmella sylinterillä tai ajoittain jopa ehkä vain kahdella. Säätö maksoi 100mk ja sen jälkeen on käynyt kuin sähkömoottori.
En tiedä miten suuri ongelma se sun koneessa on mutta F50:n kaasarit edellyttävät näköjään joskus synkronoinnin tekemistä. Synkronoinnissa säädetään kaikkien sylinterien tyhjäkäyntinopeus samaksi. Säätö vaati nelois-alipainemittarin.
Kyllä epäsynkassa olevat kaasarit aiheuttavat muutakin ongelmaa kuin tyhjäkäynnillä, esim polttoaineenkulutuksen kasvua jne. Kysyjän koneessa oli 2 kaasaria joten kaksoimittari riittää (no riittä se kyllä 4 kaasariseenkin kun jaksaa vaihdella sen paikkaa)
millon katkeaa hihna -- milloin?
...kun se on katketakseen