On aika kaksinkertaistaa hinnat

Yksityiset ammatinharjoittajat ajavat takseja joiden kyljessä lukee Yango, ja kaikilla on sama hinta = ei kartelli
Yksityiset ammatinharjoittajat ajavat takseja joiden kyljessä lukee Uber, ja kaikilla on sama hinta = ei kartelli
Yksityiset ammatinharjoittajat ajavat takseja joiden kyljessä lukee TaksiHelsinki, ja kaikilla on sama hinta = ehdottomasti kartelli!

Anonyymi kirjoitti:

Yksityiset ammatinharjoittajat ajavat takseja joiden kyljessä lukee Yango, ja kaikilla on sama hinta = ei kartelli
Yksityiset ammatinharjoittajat ajavat takseja joiden kyljessä lukee Uber, ja kaikilla on sama hinta = ei kartelli
Yksityiset ammatinharjoittajat ajavat takseja joiden kyljessä lukee TaksiHelsinki, ja kaikilla on sama hinta = ehdottomasti kartelli!

Yksityiset ammatinharjoittajat ajavat takseja joiden kyljessä lukee ihan mitä vaan ja laskuttavat ympäri Suomen saman lakisääteisen maksimihinnan = Kartelli

Anonyymi kirjoitti:

Yksityiset ammatinharjoittajat ajavat takseja joiden kyljessä lukee Yango, ja kaikilla on sama hinta = ei kartelli
Yksityiset ammatinharjoittajat ajavat takseja joiden kyljessä lukee Uber, ja kaikilla on sama hinta = ei kartelli
Yksityiset ammatinharjoittajat ajavat takseja joiden kyljessä lukee TaksiHelsinki, ja kaikilla on sama hinta = ehdottomasti kartelli!

Jos kaikki välitysyhtiöt yksissä tuumin tuplaa hinnan kuten aloittaja ehdottaa = kartelli.

Anonyymi kirjoitti:

Jos kaikki välitysyhtiöt yksissä tuumin tuplaa hinnan kuten aloittaja ehdottaa = kartelli.

Aivan sama vaikka olisi purtelli tai mortelli, joka tapauksessa hinnat tuplaantuu. Se on seuraus siitä, kun kukaan ei aja ilmaiseksi pienellä palkalla.

Hinnan korotus on palkan korotus työntekijöille. Se kannattaa muistaa, kun valitsee työnantajia. Myös halpaa mainostavat välitysfirmat ovat paskoja. Halpaa hintaa ja persvaon nuolentaa mainostavat puljut ovat työpaikkoja, joita pitää kaikin tavoin välttää.

Onneksi korona ei vaikuta meillä mitenkään, on edelleen samat sopimusajot. Tänäänkin jouduin hylkäämään pari kyytiin pyrkijää, kun ei ehdi kuljettamaan kaikkia.

Anonyymi kirjoitti:

Aivan sama vaikka olisi purtelli tai mortelli, joka tapauksessa hinnat tuplaantuu. Se on seuraus siitä, kun kukaan ei aja ilmaiseksi pienellä palkalla.

Hinnan korotus on palkan korotus työntekijöille. Se kannattaa muistaa, kun valitsee työnantajia. Myös halpaa mainostavat välitysfirmat ovat paskoja. Halpaa hintaa ja persvaon nuolentaa mainostavat puljut ovat työpaikkoja, joita pitää kaikin tavoin välttää.

Onneksi korona ei vaikuta meillä mitenkään, on edelleen samat sopimusajot. Tänäänkin jouduin hylkäämään pari kyytiin pyrkijää, kun ei ehdi kuljettamaan kaikkia.

Se on hyvä vaan jos jotkut tuplaa hintansa. Asiakkaat välttelee niitä ja konkurssi kaataa ne lopulta ja muut pystyy hilaa hintoja ylöspäin kun automäärä vähenee. Niin sen markkinatalouden kuuluukin toimia. Kysyntä ja tarjonta ohjaa hintoja ja oikein palvelunsa hinnoittelevat pysyvät pystyssä. Taksikurssilla varmaan opetetaan jotain ihan muuta. Kattelin kanssa tossa 41 tolpalla kun päivällä ajelin siitä ohi, että on varmaan aika hiljaista kun tolppa täynnä TH:n autoja.

Korona jatkunee vielä kesän yli ja monella työpaikalla siirrytty kokonaan etätöihin ja videopalavereihin. Ei ole parannusta ajoihin tiedossa pitkään aikaan. Kelakyytien määrät tulee kasvamaan muutaman kuukauden päästä kun sairaalat alkaa toimimaan suht normaalisti ja purkamaan koronan siirtämää sumaa. Eli Halmisen autoille tulee paljon töitä kohta. Toiset voittaa ja toiset häviää.

Anonyymi kirjoitti:

Se on hyvä vaan jos jotkut tuplaa hintansa. Asiakkaat välttelee niitä ja konkurssi kaataa ne lopulta ja muut pystyy hilaa hintoja ylöspäin kun automäärä vähenee. Niin sen markkinatalouden kuuluukin toimia. Kysyntä ja tarjonta ohjaa hintoja ja oikein palvelunsa hinnoittelevat pysyvät pystyssä. Taksikurssilla varmaan opetetaan jotain ihan muuta. Kattelin kanssa tossa 41 tolpalla kun päivällä ajelin siitä ohi, että on varmaan aika hiljaista kun tolppa täynnä TH:n autoja.

Korona jatkunee vielä kesän yli ja monella työpaikalla siirrytty kokonaan etätöihin ja videopalavereihin. Ei ole parannusta ajoihin tiedossa pitkään aikaan. Kelakyytien määrät tulee kasvamaan muutaman kuukauden päästä kun sairaalat alkaa toimimaan suht normaalisti ja purkamaan koronan siirtämää sumaa. Eli Halmisen autoille tulee paljon töitä kohta. Toiset voittaa ja toiset häviää.

Pummit välttelee maksua, mikä on loistavaa. Ei kukaan halua huonoja asiakkaita. Asiakas ei välttele maksamista. Asiakas ostaa laatua, eikä kerjää ilmaiskyytejä.

Huomaa, että et ole ollut koskaan työssä, etkä yrittäjänä. Eikö ole jotain sossun palstaa, jossa voisit jatkaa ulinaasi.

Anonyymi kirjoitti:

Pummit välttelee maksua, mikä on loistavaa. Ei kukaan halua huonoja asiakkaita. Asiakas ei välttele maksamista. Asiakas ostaa laatua, eikä kerjää ilmaiskyytejä.

Huomaa, että et ole ollut koskaan työssä, etkä yrittäjänä. Eikö ole jotain sossun palstaa, jossa voisit jatkaa ulinaasi.

Olisit kouluttautunut niin ei tarvitsisi ajaa taksia ja syyttää omasta epäonnistumisesta Berneriä. Yliopistokoulutus ei maksa mitään Suomessa, mutta toki sinne ei ihan kaikkia hyväksytä opiskelemaan. Jos lopetti koulut kesken niin sit ei tarvitse valittaa jos joutuu palvelemaan meitä taksiasiakkaita.

Ja kuten todettu niin taksit ei ole mitään oikeita yrittäjiä. Sääntelyn suojissa kasvaneita yrittäjiä jotka saivat vuosikymmeniä toimia kartellissa ilman todellista kilpailua. Ja te ette edes kanna mitään yrittäjäriskiä palkkauksesta. Toki löytyy alalta muutama oikea yrittäjäkin. Suuri osa näistä oikeista yrittäjistä rahasti alan vapautuksella ja heidän ei tarvitse enää töitä tehdä. Mutta toki Kovasen veljeksilläkin taisi tosin olla ihan korkeakoulutaustaa, joten on hieman epäreilua verrata heitä kouluttamattomaan autoilijaan. Vähän kun vertaisi erikoislääkäriä lähihoitajaan. Toki lähihoitajatkin on opiskellut enemmän kuin viikon isäntäkurssin.

Anonyymi kirjoitti:

Olisit kouluttautunut niin ei tarvitsisi ajaa taksia ja syyttää omasta epäonnistumisesta Berneriä. Yliopistokoulutus ei maksa mitään Suomessa, mutta toki sinne ei ihan kaikkia hyväksytä opiskelemaan. Jos lopetti koulut kesken niin sit ei tarvitse valittaa jos joutuu palvelemaan meitä taksiasiakkaita.

Ja kuten todettu niin taksit ei ole mitään oikeita yrittäjiä. Sääntelyn suojissa kasvaneita yrittäjiä jotka saivat vuosikymmeniä toimia kartellissa ilman todellista kilpailua. Ja te ette edes kanna mitään yrittäjäriskiä palkkauksesta. Toki löytyy alalta muutama oikea yrittäjäkin. Suuri osa näistä oikeista yrittäjistä rahasti alan vapautuksella ja heidän ei tarvitse enää töitä tehdä. Mutta toki Kovasen veljeksilläkin taisi tosin olla ihan korkeakoulutaustaa, joten on hieman epäreilua verrata heitä kouluttamattomaan autoilijaan. Vähän kun vertaisi erikoislääkäriä lähihoitajaan. Toki lähihoitajatkin on opiskellut enemmän kuin viikon isäntäkurssin.

Maisterin tutkinto tuli hankittua 28 vuotta sitten. Silloin maksoi oppikoulukin, mutta se maksettiin tekemällä työtä, joka on sinulle täysin vieras asia. Nyt kun rahaa, työkokemusta ja omaisuutta on kertynyt riittävästi, niin taksia ei ajeta palkan vuoksi. Sitä ajetaan ajankuluksi ja huvikseen.

Sinun tietenkin täytyy miettiä rahaa ja halpoja hintoja koko elämäsi läpi. Se on heikomman aineksen kohtalo, joita kukaan ei halua kuljettaa. Ei heidän kanssa ole edes mitään keskusteltavaa, kun suurinta osaa kuljettajista ei kiinnosta kerjäävän rupusakin ongelmat, missä olisi keskaria halvalla.