Joukon kiinnostavia uusia lataushybridejä testanneen tuoreen Tekniikan Maailma -lehden mukaan kipakka pakkanen aiheuttaa muodikkaissa töpselihybrideissä sen, ettei auto liiku enää pelkällä seinästä ladatulla virralla, vaan mukaan astuu käytännössä aina myös auton polttomoottori.
”Kun lämpömittari laskee alle 15 pakkasasteen, tuntuu pelkän sähkön käyttäminen olevan autoille haaste riippumatta siitä, ovatko ne olleet johdon päässä esilämmityksessä vai eivät”, lehti kirjoittaa uunituoreiden talvisten käyttökokeidensa tuloksista.
Lue lisää: Miksi lähes kaikki lataushybridit perustuvat yhä bensamoottoreihin, vaikka huipputaloudellisia dieseleitäkin löytyisi?
TM:n mukaan ajo pakkasessa niin, ettei polttomoottori kävisi lainkaan, ei ole lataushybridien osalta käytännössä realistista:
”Kun lämpömittari laskee alle 15 pakkasasteen, tuntuu pelkän sähkön käyttäminen olevan autoille haaste riippumatta siitä, ovatko ne olleet johdon päässä esilämmityksessä vai eivät”, lehti kirjoittaa uunituoreiden talvisten käyttökokeidensa tuloksista.
Lue lisää: Miksi lähes kaikki lataushybridit perustuvat yhä bensamoottoreihin, vaikka huipputaloudellisia dieseleitäkin löytyisi?
TM:n mukaan ajo pakkasessa niin, ettei polttomoottori kävisi lainkaan, ei ole lataushybridien osalta käytännössä realistista:
Vastaukset 8
Vanhimmat
sipilän syy
Kimmo on valittu uuteen liikennekomiteaan.
Tietää sitten taas bensaveron nostoa.
Sähköautopakko Lappia myöden ?
Onko järkee vai ei ?
Tänään ajoin 23 km ja tietenkin pelkällä sähköllä. Tankissa bensaa 506 km ajamiseen, ei ole tarvittu.
Persaukiset vain kitisee, jäi tänäänkin perseessä roikkunut persu valoihin kuin seinään kun polkasin hiukan pedaalia.
Kovilla pakkasilla ajetaan Viron sähköllä 1250 g CO2:stä/kWh.
Kovilla pakkasilla sähköauton toimintasäde heikkenee jopa yli 50 prosenttia.
Apua.
Kimmo T. on valittu uuteen liikennekomiteaan.
Tiedossa on lisäveroja köyhemmille ja
verohelpotuksia rikkaille autoilijoille.
Jos bensan hinta nousee, se on harakiri Keskustalle.
Ilmastohuijaus widuddaa.