Nopeudellaan kehuskellut Hornet-lentäjä sai mykistävän vastauksen – Kuinka nopea laite legendaarinen tiedustelukone SR-71 oikein oli?
Mikko Pulliainen 4 tuntia sitten
Jesse Puljujärvi tekee Connor McDavidistakin paremman – suomalaisen…
E.N.R.P:n levymerkki julkaisi lahtelaisartistin albumin – mukana Kube ja Nikke…
Menijä. SR-71 Blackbird (tässä näytteillä Andrewsin lentotukikohdassa vuonna 1982) suunniteltiin tekemään valokuva- ja elektronista tiedustelua sellaisella korkeus- ja nopeusalueella, että vihulainen ei torjuntahävittäjillä tai ilmatorjuntaohjuksilla pääsisi tekemään kiusaa. Pääosin näin olikin.© Toimittanut Uusi Suomi Menijä. SR-71 Blackbird (tässä näytteillä Andrewsin lentotukikohdassa vuonna 1982) suunniteltiin tekemään valokuva- ja elektronista tiedustelua sellaisella korkeus- ja nopeusalueella, että vihulainen ei torjuntahävittäjillä tai…
Se oli kyllä varsin nopea.
Eräs kylmän sodan sotilastiedustelun hauskimpia anekdootteja kertoo tilanteesta, jossa erinäiset Yhdysvaltain länsirannikolla lentävät lentokoneet innostuvat kyselemään lennonjohdolta tarkkaa maanopeuttaan. Vuorotellen toinen toistaan nopeampien koneiden lentäjät pääsevät ääneen, kunnes jaksolla sattumalta olleen huippunopean Lockheed Martin SR-71 Blackbird -tiedustelukoneen miehistö palauttaa muut osallistujat kuvaannollisessa mielessä maanpinnalle.
Tässä vaiheessa lienee parasta päästää ääneen Yhdysvaltain ilmavoimien majuri (evp.) Brian Shul, mies jolta juttu on peräisin:
Videosoitin kohdasta: YouTube (Tietosuojakäytäntö, Ehdot)
Voi tosin olla, että Shul pistää tässä hieman omiaan, sillä alkuperäisessä versiossa koneen maanopeus oli 1 842 solmua (3 411 km/h), mikä on tietysti aika turkasen vaikuttavaa sekin.
Tarina on ajankohtainen siksi, että tuoreessa Hushkit.netin haastattelussa toinen Blackbird-pilotti BC Thomas ottaa kantaa koneen suorituskykyyn.
Thomasin mukaan koneen ohjekirjojen määrittämä maksiminopeus oli Mach 3,3 (siis 3,3 -kertainen äänennopeus, SR-71:lle tyypillisessä noin 26 kilometrin korkeudessa luokkaa 3 550 km/h). Rajoituksena ei ollut kuitenkaan moottoriteho, vaan ahtimen sisäänoton lämpötila sekä muut lämpö- ja rakenneseikat.
”Olen varma, että yksikään lentäjä ei koskaan työntänyt kaasuvipuja täydelle jälkipoltolle nähdäkseen, kuinka lujaa koneella pääsee”, Thomas kertoo.
Hänen mukaansa SR-71 yltäisi 3,5-kertaiseen äänennopeuteen, mutta vakavien vaurioiden uhalla.
”En ole kuullut suuremmasta nopeudesta kuin Mach 3,33. En usko että sen ylemmäs mentiin, paitsi vahingossa.”
Toinen SR-71 -lentäjä, eversti (evp.) Richard Graham kertoo kirjassaan ”SR-71 Blackbird : Stories, Tales, and Legends”, että koneen suurin suositeltu matkanopeus oli Mach 3,17, mutta 3,3-kertaista äänennopeutta sai lentää tilanteissa, joissa ahtimen lämpötila ei noussut yli 427 celsiusasteen.
Tällä vauhdilla konetta lennettiin pidemmän aikaa ainakin maaliskuussa 1990, kun konetyypin poistumista käytöstä juhlistettiin rikkomalla Amerikan mantereen ylittämisen nopeusennätys.
Tuolloin Blackbird lensi Kalifornian rannikolta Venturan kaupungin kohdalta Marylandin osavaltion Salisburyn kaupungin rannikolle aika käsittämättömässä 67 minuutin ja 54 sekunnin ajassa. Keskinopeus oli 3 418 km/h.
Suoritukseen ei sisältynyt lentoonlähtöä ja/tai laskua, vaan kone nousi ensin ilmaan, suoritti ilmatankkauksen ja alkoi kiihdyttää Tyynenmeren päällä niin, että rantaviivan ylityksen kohdalla nopeutta oli jo 2,5 machia.
Mikko Pulliainen 4 tuntia sitten
Jesse Puljujärvi tekee Connor McDavidistakin paremman – suomalaisen…
E.N.R.P:n levymerkki julkaisi lahtelaisartistin albumin – mukana Kube ja Nikke…
Menijä. SR-71 Blackbird (tässä näytteillä Andrewsin lentotukikohdassa vuonna 1982) suunniteltiin tekemään valokuva- ja elektronista tiedustelua sellaisella korkeus- ja nopeusalueella, että vihulainen ei torjuntahävittäjillä tai ilmatorjuntaohjuksilla pääsisi tekemään kiusaa. Pääosin näin olikin.© Toimittanut Uusi Suomi Menijä. SR-71 Blackbird (tässä näytteillä Andrewsin lentotukikohdassa vuonna 1982) suunniteltiin tekemään valokuva- ja elektronista tiedustelua sellaisella korkeus- ja nopeusalueella, että vihulainen ei torjuntahävittäjillä tai…
Se oli kyllä varsin nopea.
Eräs kylmän sodan sotilastiedustelun hauskimpia anekdootteja kertoo tilanteesta, jossa erinäiset Yhdysvaltain länsirannikolla lentävät lentokoneet innostuvat kyselemään lennonjohdolta tarkkaa maanopeuttaan. Vuorotellen toinen toistaan nopeampien koneiden lentäjät pääsevät ääneen, kunnes jaksolla sattumalta olleen huippunopean Lockheed Martin SR-71 Blackbird -tiedustelukoneen miehistö palauttaa muut osallistujat kuvaannollisessa mielessä maanpinnalle.
Tässä vaiheessa lienee parasta päästää ääneen Yhdysvaltain ilmavoimien majuri (evp.) Brian Shul, mies jolta juttu on peräisin:
Videosoitin kohdasta: YouTube (Tietosuojakäytäntö, Ehdot)
Voi tosin olla, että Shul pistää tässä hieman omiaan, sillä alkuperäisessä versiossa koneen maanopeus oli 1 842 solmua (3 411 km/h), mikä on tietysti aika turkasen vaikuttavaa sekin.
Tarina on ajankohtainen siksi, että tuoreessa Hushkit.netin haastattelussa toinen Blackbird-pilotti BC Thomas ottaa kantaa koneen suorituskykyyn.
Thomasin mukaan koneen ohjekirjojen määrittämä maksiminopeus oli Mach 3,3 (siis 3,3 -kertainen äänennopeus, SR-71:lle tyypillisessä noin 26 kilometrin korkeudessa luokkaa 3 550 km/h). Rajoituksena ei ollut kuitenkaan moottoriteho, vaan ahtimen sisäänoton lämpötila sekä muut lämpö- ja rakenneseikat.
”Olen varma, että yksikään lentäjä ei koskaan työntänyt kaasuvipuja täydelle jälkipoltolle nähdäkseen, kuinka lujaa koneella pääsee”, Thomas kertoo.
Hänen mukaansa SR-71 yltäisi 3,5-kertaiseen äänennopeuteen, mutta vakavien vaurioiden uhalla.
”En ole kuullut suuremmasta nopeudesta kuin Mach 3,33. En usko että sen ylemmäs mentiin, paitsi vahingossa.”
Toinen SR-71 -lentäjä, eversti (evp.) Richard Graham kertoo kirjassaan ”SR-71 Blackbird : Stories, Tales, and Legends”, että koneen suurin suositeltu matkanopeus oli Mach 3,17, mutta 3,3-kertaista äänennopeutta sai lentää tilanteissa, joissa ahtimen lämpötila ei noussut yli 427 celsiusasteen.
Tällä vauhdilla konetta lennettiin pidemmän aikaa ainakin maaliskuussa 1990, kun konetyypin poistumista käytöstä juhlistettiin rikkomalla Amerikan mantereen ylittämisen nopeusennätys.
Tuolloin Blackbird lensi Kalifornian rannikolta Venturan kaupungin kohdalta Marylandin osavaltion Salisburyn kaupungin rannikolle aika käsittämättömässä 67 minuutin ja 54 sekunnin ajassa. Keskinopeus oli 3 418 km/h.
Suoritukseen ei sisältynyt lentoonlähtöä ja/tai laskua, vaan kone nousi ensin ilmaan, suoritti ilmatankkauksen ja alkoi kiihdyttää Tyynenmeren päällä niin, että rantaviivan ylityksen kohdalla nopeutta oli jo 2,5 machia.
Vastaukset
Vanhimmat
Ei vielä vastauksia
Aloittaja odottaa vastauksia. Kerro oma näkemyksesi ensimmäisenä.