Saksalainen IFo-tutkimus on tutkinut 2019 sähköautojen ja dieseleiden eroa saastuttavuudessa. Koeautoina olivat Tesla Model Ja MB C 220 D. Pahimmillaan Tesla saastutti 28% enempi ja "parhaimillaan" 11% . Huomioon kannattaa ottaa se, josko autoa käytetään keskimäärin 20 v niin akut tulevat vaihtoon tässä ajassa 3 kertaa.
https://www.kansalainen.fi/sahkoauto-saastuttaa-enemman-kuin-diesel/
https://www.kansalainen.fi/sahkoauto-saastuttaa-enemman-kuin-diesel/
Vastaukset 16
Vanhimmat
Nykydieselit ovat puhtaita ja kestäviä.
Nykyaikainen mercedes-benz diesel on nollapäästöinen auto. Asian voi tarkistaa soittamalla veholle ja pyytämällä heiltä dokumentit nähtäväksi.
Volkswagenilta löytyi myös
Aloittaja HYSS!!! näistä ei oikein saisi puhua ääneen.
Nykytekniikan mukainen dieselmoottori biodieselillä saastuttaa vähemmän kuin sähköautot.
Diesel on koknaitaloudellisin ja puhtain.
Cobolttikaivokset saastuttavat lapsityövoimalla eniten.
Tuo on tiedetty aina, diesel on ylivoimainen moottori. Ei sitä muuten rekoissakaan käytettäisi.
Sitä enne hevonen oli ylivoimainen rahdinkuljetuksessa. Sitten keksittiin parempaa tekniikka ja taas on taidettu tehdä samoin. Ei dieselkään ihan heti kaikkia hevosvetoisia kuljetuksia ominut.
Rekat on muuttumassa sähköllä toimiviksi. Scanialla jo monia plugin hydrid ja täyssähkömalleja. Myös kaasukäyttöisiä.
Suomalaisilla on heikko tulotaso ettei niillä ole varaa hankkia uutta sähköautoa. Käytettyä sähköautoa ei kannate hankkia jo elektronisten vikojen ja kalliiden akkujen vaihdon vuoksi joiden käyttöikä alkaa olla jo lopussa. Alle 100Kw akuilla ei kummosii matkoja tehdä ja elinkaari on niillä lyhyt.
Ei ole vaaraa että ostan sähköauton, kun ei ole varaa.
Sähköautoja ladataan Viron sähköllä 1250g/kWh CO2:sta.
Jopa tuo vihreiden Ohisalokin veti haastattelussa takaisin dieselien täystyrmäyksen.
Lähestyvät kunnallisvaalit pakottavat tarkistamaan kantojaan. Nykyiset dieselit oikein käytettynä/ huollettuna ovat jo varsin puhtaita ja kulutuslukematkin jotain muuta kuin nokivasaroiden aikakaudella.
dieseleistä saadaan vielä huomattavasti vähemmän saastuttavia, nostetaan dieselin hintaa esim 10 euro litra.
Liekköhän otettu huomioon, että peruskallion louhimiseen tarvitaan erittäin raskasta kalustoa ja malmin jalostuksessa erittäin suuria määriä energiaa., että akkuihin tarvittava nikkeli, lithium ja koboltti saadaan eroteltua. Koboltista tosin valtaosa louhitaan käsipelillä kongossa koko perheiden voimin pikkulapset mukaan lukien. Kuvia löytyy hakemalla cobalt mining in congo.
Öljy kun on fossiilista polttoainetta, niin eikö se peruskallio ole vielä fossiilisempaa, uusiutuuu hitaammin kuin öljy. Kaivoksen kohtaan jää kaiken kukkuraksi ympäristöä pilaava valtava monttu, kun kaivos joskus lopetetaan.
Diesel palaa puhtaammin ja vähäpäästöisesti nyös vikatapauksissa verrattuna sähköautoihin .
https://www.youtube.com/watch?v=CdaFk3w6rUY