Ctv ja tyhjäkäynti Onko sallittua ?

Kysyin kyllä. On vaan maailman mukavin automaattilaatikko maapallolla.

Anonyymi kirjoitti:

Kysyin kyllä. On vaan maailman mukavin automaattilaatikko maapallolla.

Hihnaveto ei ole automaattilaatikko.

Anonyymi kirjoitti:

Hihnaveto ei ole automaattilaatikko.

Cvt-laatikko tarkoittaa edistyksellisempää tekniikka jossa työntävä metallilamelliketju toimii variaattorin tavoin täysin portaattomasti ja automaattisesti ja on todella mukavin ja jouhevin vaihteisto oman autoiluni ajalta johon on sisältynyt erilaisia automaatteja 90-luvulta lähtien n. kolmisenkymmentä vuotta. DSG oli kamalin kokemus ja perinteiset mehulingot bensarosvoja ainakin taajamavoittoisessa ajossa.

Anonyymi kirjoitti:

Cvt-laatikko tarkoittaa edistyksellisempää tekniikka jossa työntävä metallilamelliketju toimii variaattorin tavoin täysin portaattomasti ja automaattisesti ja on todella mukavin ja jouhevin vaihteisto oman autoiluni ajalta johon on sisältynyt erilaisia automaatteja 90-luvulta lähtien n. kolmisenkymmentä vuotta. DSG oli kamalin kokemus ja perinteiset mehulingot bensarosvoja ainakin taajamavoittoisessa ajossa.

Lue lisää

Jos hihna työnäisi, se työntäisi itsensä irti hihnapyörien välistä. Hihna tai ketju vetää aina. Hammaspyörä työntää. Tämä tekniikasta.
Ei tuo foresterin voimansiirto mikään hyvä ole. Jos vähänkin haluat lisätä vauhtia, alkaa hirveä mekkala konehuoneessa kun kierrokset nousee tappiin. Tähän lisäksi rynäily liikkeelle lähtiessä. Ei mitenkään sivistynyttä.
Jos haluaa kokeilla hienosti toimivaa vaihteistoa, kannattaa kokeilla Toyotan hybrid voimansiirtoa.

Anonyymi kirjoitti:

Jos hihna työnäisi, se työntäisi itsensä irti hihnapyörien välistä. Hihna tai ketju vetää aina. Hammaspyörä työntää. Tämä tekniikasta.
Ei tuo foresterin voimansiirto mikään hyvä ole. Jos vähänkin haluat lisätä vauhtia, alkaa hirveä mekkala konehuoneessa kun kierrokset nousee tappiin. Tähän lisäksi rynäily liikkeelle lähtiessä. Ei mitenkään sivistynyttä.
Jos haluaa kokeilla hienosti toimivaa vaihteistoa, kannattaa kokeilla Toyotan hybrid voimansiirtoa.

Lue lisää

Miksi auton pitää olla sivistynyt? jos haluat sivistelevän niin osta vw id

Aloitin ketjun. Auto on vasta hetki sitten hankittu ja binar 5 lämmitin on tarkoitus asennuttaa ennen seuraavaa talven aloitusta. Tuumin vaan että mitä siellä laatikossa pyörii ja kuluuko joku paikka tarpeettomasti. Kommenteissa on vaihteiston mukavuudesta samaa mieltä ,todella mukava käytössä. Ohituksessa jopa tulee joskus käytettyä sport asentoa kun se on niin helppo käyttää ja tosiaan on pikku helpotus ohitukseen mäkisessä tms lyhyissä tiloissa,tilanteissa. Usa mallin 2.5 kone on harkinnassa jos ostan toisen jonkin ajan päästä. En osta uusina autoja kuitenkaan. Kaasu vaste on kyllä liian äkäinen ahtaisiin paikkoihin sovitellessa isojen esim saappaiden kanssa ajettaessa. Foresterilla kun voi jalkautua hiemaan haastavempiin paikkoihin vaikka vaan parkkipaikkaan tai maastoon. Jos joku ihmettelee miksi isoissa saappaissa ajellaan eikä punaisissa kaasukengissä. Usassa on hajoitettu näitä laatikoita ja tuumin myös mikä sen saa rikki aikuisessa käytössä? Öljynvaihdot kun suorittaa etukilometreillä niin olettaisi kestävän pitkään.

Kumpikohan saastuttaa enemmän vai onko polttoainekäyttöisessä sisätilalämmittimessä katalysaattori? Ei tietääkseni, kaikki paskat taivaalle! Milloin EU herää ja Trafi. lisävero ainakin pitäisi olla sellaisella saastepöntöllä.

Anonyymi kirjoitti:

Aloitin ketjun. Auto on vasta hetki sitten hankittu ja binar 5 lämmitin on tarkoitus asennuttaa ennen seuraavaa talven aloitusta. Tuumin vaan että mitä siellä laatikossa pyörii ja kuluuko joku paikka tarpeettomasti. Kommenteissa on vaihteiston mukavuudesta samaa mieltä ,todella mukava käytössä. Ohituksessa jopa tulee joskus käytettyä sport asentoa kun se on niin helppo käyttää ja tosiaan on pikku helpotus ohitukseen mäkisessä tms lyhyissä tiloissa,tilanteissa. Usa mallin 2.5 kone on harkinnassa jos ostan toisen jonkin ajan päästä. En osta uusina autoja kuitenkaan. Kaasu vaste on kyllä liian äkäinen ahtaisiin paikkoihin sovitellessa isojen esim saappaiden kanssa ajettaessa. Foresterilla kun voi jalkautua hiemaan haastavempiin paikkoihin vaikka vaan parkkipaikkaan tai maastoon. Jos joku ihmettelee miksi isoissa saappaissa ajellaan eikä punaisissa kaasukengissä. Usassa on hajoitettu näitä laatikoita ja tuumin myös mikä sen saa rikki aikuisessa käytössä? Öljynvaihdot kun suorittaa etukilometreillä niin olettaisi kestävän pitkään.

Lue lisää

Nämä ns. "mekaaniset" automaattilaatikot, niin kaksoiskytkinvaihteistot (DSG) kuin variaattoritkin saa tietämätön tai välinpitämätön käyttäjä ennen aikojaan hajalle "nylkyttämällä", esim. ahtaassa paikassa siirtämällä ajoasennosta vauhdissa pakille ja takaisin pysäyttämättä ensin autoa kokonaan.

Tämä on kielletty myös mehumaijoissa, mutta hydraulisella momentinmuuntimella varustetussa automaattilaatikossa on vaihto mekaniikan kannalta paljon pehmeämpi, joten vaihteiston rikkominen tällä tavoin on näissä aika epätodennäköistä.

Kannattaa tarkkailla vaihtotapaansa peruutellessaan eestaas ahtaissa kaupunkioloissa tai heijatessaan autoa maastossa jumissa tai tosi liukkaissa paikoissa liikkeelle päästäkseen.

Anonyymi kirjoitti:

Kumpikohan saastuttaa enemmän vai onko polttoainekäyttöisessä sisätilalämmittimessä katalysaattori? Ei tietääkseni, kaikki paskat taivaalle! Milloin EU herää ja Trafi. lisävero ainakin pitäisi olla sellaisella saastepöntöllä.

Lue lisää

Kiinan päästöt? Tiedätkö? No sivuseikka mutta käytän e85 subaruissa. Toivotaan että venäjän webasto toimii sillä. . Vihreä puolue ei ole kovin kauas näköinen tuon tyylisissä kommenteissa ja tavoitteissa. Kun subaruni ei liiku on vihreillä paha olla ja puhelin soi taukoamatta että semmoista kun ammut nyt elämäntapasi ylläpitäjää. Vihreät ajatelkaa koko ketju ennen kuin raivoatte ihmisille,teille tulee kylmä nälkä eikä löydy enää hoitoa teille kun infra on ajettu alas. Et muuten käytä lopuksi enää edes nettiä..., hskukoneiden energiankulutus tutustu siihen.

Anonyymi kirjoitti:

Kumpikohan saastuttaa enemmän vai onko polttoainekäyttöisessä sisätilalämmittimessä katalysaattori? Ei tietääkseni, kaikki paskat taivaalle! Milloin EU herää ja Trafi. lisävero ainakin pitäisi olla sellaisella saastepöntöllä.

Lue lisää

Katalysaattoria tarvitaan niittaamaan a) epätäydellisen palamisen tuloksena syntyvät häkä hiilivedyt sekä b) korkeassa lämpötilassa itsekseen muodostuvat typen oksidit.

Palaminen on polttomoottorissa hiukka vaikeasti hallittavaa, kun prosessi ei ole jatkuva. Korkea lämpötila on seurausta siitä, että pitää olla mahd. korkea puristussuhde, jotta moottori saa tuotettua mekaanista työtä tolkullisella hyötysuhteella.

Pelkkä lämmön tuottamien on helpompaa. Ei veden kuumentamiseen tarvita huikeaa palamislämpötilaa. Itseaisassa näissä polttoainelämmittimissä palaminen usein tapahtuu jokinlaisessa katalyytissä paljaan liekin sijaan. Matala lämpötila = vähän NOx tuottoa. Jatkuva prosessi = helppo hallita, joten ei tule häkää yms. epätäydellisen palamisen tuotteita. Ja lämmöstä saadaan valtaosa talteen nestekiertoon.

Polttomoottori on ihan surkea tässä lajissa. Kylmänä palaminen epätäydellistä = osa polttoaineesta jää palamatta moottorissa. Tällöin päästöt ovat kovat siihen asti, kunnes kalalysaattori lämpenee toimintakuntoon. Sen jälkeen katalysaattori "polttaa" palmattoman polttonaineen = pienet päästöt.... mutta edelleen X % moottoriin syötetystä polttonaineesta jää palamatta itse moottorissa ja sieltä moottoristakin saadaan suht heikosti lämpöä talteen, kun suunnittelussa on enempi pyritty vain hukkaamaan lämpöä, mikä normaalisti on mekaanisen työn tuoton sivutuote.

Pitkä tyhmäkäynti aiheittaa haittoja, esim. karstoittumista.

Kollimaattori kirjoitti:

Nämä ns. "mekaaniset" automaattilaatikot, niin kaksoiskytkinvaihteistot (DSG) kuin variaattoritkin saa tietämätön tai välinpitämätön käyttäjä ennen aikojaan hajalle "nylkyttämällä", esim. ahtaassa paikassa siirtämällä ajoasennosta vauhdissa pakille ja takaisin pysäyttämättä ensin autoa kokonaan.

Tämä on kielletty myös mehumaijoissa, mutta hydraulisella momentinmuuntimella varustetussa automaattilaatikossa on vaihto mekaniikan kannalta paljon pehmeämpi, joten vaihteiston rikkominen tällä tavoin on näissä aika epätodennäköistä.

Kannattaa tarkkailla vaihtotapaansa peruutellessaan eestaas ahtaissa kaupunkioloissa tai heijatessaan autoa maastossa jumissa tai tosi liukkaissa paikoissa liikkeelle päästäkseen.

Lue lisää

Teillä vielä käytössä mustakilpisiä autoja, joissa 3-pykäläinen bensansyöppö vailla sähköistä ohjausta?