Hieman kalliimpi mutta pitkällä tähtäyksellä parempi toimivampi koska monorail ei sulje katuja busseilta eikä henkilöautoilta.
Monorail.in mukana myös viistokatu voidaan palauttaa entiseen loistoonsa eli kaksisuuntaiseksi.
Monorail.in mukana myös viistokatu voidaan palauttaa entiseen loistoonsa eli kaksisuuntaiseksi.
Vastaukset 34
Vanhimmat
Monoilla kulkiessa saa myös paremman kunnon eikä läskisty.
Veikkaan, että muutaman vuoden päästä ratikkaraiteet puretaan kun huomataan että ei se vaan toimi. Sitten tehdään isolla rahalla toimiva monorail pirkanmaan alueelle. Virheitä tehdään, mutta toivottavasti niistä opitaan myös.
Monorailissa ei ole mitään järkeä. Se pitäisi pystyttää sillalle pylväiden päälle koko matkalleen ja matkustajat pääsisivät pysäkeille vain hissillä. Joka pysäkillä pitäisi siis olla hissi. Ei noita monoraileja tehdä uusia enää missään.
Menes käymään Sokoksella. Näet siellä liikkuvat portaat. Niitä käytetään metropysäkeillä. Pääsee niillä ylöspäinkin.
Ei tarvita mitään hissejä, vaan pelkät köydet riittää.
Niitä tehdään monissa maissa. Kiinassa, Etelä amerikan maissa ja esim Egypti rakensi juuri maailman pisimmän monorailin Kairoon jolla pituutta 96 kilometriä.
Voi hyvä lapsonen. Rullaportaat on vanha keksintö jota pitkin pääsee metroon ym.
Monorail on sitäpaitsi ympäristö ystävällinen. Magneetien päällä leijuva juna ei tuo ilmaan rautapölyä eikä kirsku mutkissa korvia särkvästi niinkuin pora.
Liikuntarajoitteiset kuten pyörätuolin käyttäjät eivät pysty kulkemaan rullaportaissa. Monorailissa pitäisi pystyttää rullaportaat ja hissit joka pysäkille, mikä tekisi järjestelmästä järjettömän kalliin. Toinen juttu, ettei maglev-junia käytetä missään kaupungin sisäisessä liikenteessä. Sekin tekisi ratikasta järjettömän kalliin eikä 600 km/h -nopeudesta ole mitään hyötyä kaupunkiliikenteessä.
Riippuva ratikka kuten Wuppertalissa ei tarvitse magneetteja. Änkyrät heräsivät vastustamaan.
Ratikka kaupungin ahtaimmalle alueelle on äärimmäisen typerä ratkaisu. Pitää voida liikkua useammassa tasossa, jos on ahdasta. Onko vaikeata käsittää?
Mielenkiintoinen viritys, mutta kyllä toi tavattoman kalliiksi tulisi, kun rata kulkee koko matkansa pylväiden varassa. Ihan niinkuin silta olisi halki koko kaupungin. Eipä noita uusia rakenneta enää missään.
https://www.youtube.com/watch?v=AaDDd4Rixi4
600km/h on huomattavan paljon nopeampi kuin nykyinen ratikka. Hervannasta pääsisi kaupunkiin töihin nopeasti ja sujuvasti. Tämä nopeus säästäisi aikaa ja rahaa kaikilta.
Katsoppa Dortmund. Rippuvia tai kiskon päällä kulkevia kyllä tehdään
Hitaampaakin pääsee kuin 600 km/h.
Aina kannattaa mennä täysillä, hidastelemalla ei päädy kuin tunneliin.
Jäjetön määrä rautaa. Saksassa rauta on halpaa ja puolalaiset rautarakenne-prolet myös halpoja !
Mepä teemme sen puusta.
Wuppertalen ratikasta on pudonnut joskus elefantti jokeen.
https://www.mtvuutiset.fi/artikkeli/uskaltautuisitko-taman-lentavan-junan-hurjaan-kyytiin-ei-sovi-korkeita-paikkoja-pelkaavalle/8438848
Pitääkö suunnitella koko kaupungin liikenne liikuntarajoitteisille.
Eikö he voisi käyttää taksia?
Muutaman ihmisen vuoksi pitäisi koko kaupunki suunnitella uusiksi?
Eikö riitä että meillä on vihervasureita jotka haluavat ilmaiseksi kaiken yhteiskunnalta?
Änkyrät ratikkaihmiset vastustavat tulevaisuutta ja puhdasta luontoa.
No kun liikuntarajoitteiset ja heidän liikkumisensa on ainoa peruste ratikan puolesta.
Katsokaa juutuupista Wuppertal. Monorail sekin, vaikka palkista riippuva.
Ratikkaa ei pidä laajentaa, sen virtajohdot ovat liian aihaalla.
Täytyisi kehittää langaton ratikka.
Turku ehtii edelle 🚝
Kyllä yksikiskoisessa järkeä on.
Monorailin alle jäävä maakaistale voidaan hyödyntää monella tavalla, mm lemmikkieläinn ulkoiluttamisessa
Siitä tulisi biokäytävä mm perhosille.
Monorailin alle voisi kaupunki rakentaa tornitaloja ja urheilukeskittymiä.
Ajatelkaas ny. Uudet tutustumismatkat tutulla porukalla maailman yksiraiteisiin. Klfffaa!
Voitaisi tehdä riippuratikat puusta. Niiden tarvitsee kestää vain matkustajien paino.
Monorail oli liian halpa ja helppo kulkuneuvo Tampereen päättäjille.
Ratikka-allianssi juotti ja syötti parempaa pullaa näille selkärangattomille päättäjä nilviäisille jotka kääntää takkinsa sen mukaan kuka lahjoo eniten.
Kaiken ratkaisee mäkiauto.
Polttoaine vapaa.
Taakse isot renkaat, eteen pienet.
Auto on aina alamäessä.
Palataan asiaan joskus 100 vuoden kuluttua - eli sitten kun järjestelmää ollaan korjaamassa ensimmäistä kertaa kattavasti.
Sama juttu kun tietokoneissa ensin ne on isoja ja täyttää huoneen ja lopulta jokaisella on taskussa oma monorail