Takseilla pitäisi olla jokin sertifiointi, joka takaisi ammattitaitoisen kuljettajan ja kunnon pavelun. Tarra olisi sertifikaatin saaneista auton ikkunassa ja mieluusti myös kuljettajan otsassa (!).
Sertifioinnin myöntäjä tekisi tarkastuksia takseissa puolen vuoden välein ja tietysti valetilauksia, joissa tarkastaja esiintyisi matkustajana.
Sertifioinnin myöntäjä tekisi tarkastuksia takseissa puolen vuoden välein ja tietysti valetilauksia, joissa tarkastaja esiintyisi matkustajana.
Vastaukset 18
Vanhimmat
Niillä on jo. Halpa on huono, kuten kaikissa palveluissa ja tuotteissa aina.
Miksi halpa on kuluttajien mielestä parempi? Uber kuljettajien arvostelut ovat poikkeuksetta todella korkeat. Olisi hyvä jos itseään laadukkaina brändeinä pitävät Taksi Helsinki ja Lähitaksi näyttäisi selkeästi asiakkaalle kuljettajan arvion kanssa. Mikä mahtaa olla syynä että näin ei tehdä? Olisko arvostelut huonoja ja niitä ei siksi julkisteta?
Hieno idea, mutta eiköhän joku näppärä yrittäjä kehittelisi vastatoimena valesertifikaatin.
Kerronko minne voitte sertifikaattinne työntää?
Kerro vain
Toi on ihan hyvä idea, esim. kamelin kuva sivuikkunaan 😂🤣😁
Kyllähän tuo serfikaatti pitäs ensin saada autokorjaamoihin ja remontti firmoihin.
Se on aivan sama maksaako taksikyyti 20 vai 30 euroa. Se on pikku raha kun vertaa remontti tai korjaamo laskuihin
Edelleen ihmettelen näitä vaatimuksia taksialalle. Eikö virkamiehille, politikoille voisi vaatia laatuvaatimukset. Palvelu on heikkoa silti rahastetaan. Eihän taksia ole pakko käyttää eli lopettakaa jurina! On monenlaisia taksia ja tätä kansa on halunnut!
Kunhan saataisi taksin ajamiseen tutkinto, niin kuin ennen.
Siihen on tutkinto. Lisäksi siihen on viranomaisvaatimukset, kuten rikosrekisterin puhtaus. Niiden lisäksi kaikilla isommilla välityskeskuksilla on omat koulutusvaatimukset kuljettajille.
Kuka olisi se valvova viranomainen ja kuka sen maksaisi? Nyt kun ala vapautui, miksi vielä kitissään. Olkaa tyytyväisiä kaikki on paremmin, halpaa ja hyvää on tarjolla. Nauttikaa vapaudesta. Miksi pitää olla jotain valvontaa, eikö riitä että katsastettu auto. Kysykää vaikka entiseltä liikenneministeriltä.
Samaa mieltä olen. Suomalaisilla on nyt juuri sellainen taksikulttuuri, jota toivoivat vuosikymmeniä. Hinta on halpa, kunhan tilaat oikeassa paikassa, ja pidät varasi ettei huijata.
Mitään palveluahan suomalainen ei vaadi/halua. Halvin hinta ratkaisee, ja ainahan sitä voi valittaa somessa jos tuntuu siltä.
Sertifikaatin idea ei ole viranomaisvalvonta, vaan se joka myöntäisi sen, myös valvoo sitä.
En nimeä tahoa, joka sertifiointeja myöntäisi. Se voisi olla jokin yhteistö, jolla on riittävästi osaamista taksialasta ja myös kouluttaa kuljettajia. Tällainen pitäisi tietenkin järjestää osaavien ihmisten toimesta. Valtion rooli voisi olla korkeintaan rahoittamassa osaksi toimintaa.
Jos kysyt kaikilta jotka ovat siirtyneet käyttämään Yangoa ja Uberia niin ne kehuvat uuden taksilain onnistuneeksi ja vanhaa paremmaksi. Ainoastaan ne jotka käyttävät perinteistä taksia valittavat uudesta laista. Jännä korrelaatio sinänsä.
Näitä sertifikaateja on jo olemassa. Ei muuta kuin tekemään laatujärjestelmää omaan yritykseen ja sertifioimaan se. Sertifiointi tarkastetaan vuosittain.
Ongelma vain saattaa olla se, ettei taksiyritykset pysty tekemään omaa laatujärjestelmää, vaatisi jokapäiväistä omavalvontaa...
Sertifiointiajatukseni lähti juuri Uberia käyttäessäni, koska siellä on ihan superhuonoja kuljettajia joukossa. En enää aio käyttää Uberia.
Uber ja Yango ovat samaa luokkaa kuin sähköpotkulaudat. Eivät ne ole todellisia takseja.
Kylä toisille taksin käyttäminen on niin harvinainen ja juhlava tilanne, että siinä on kyseessä jotain muuta kuin vain pisteestä A pisteeseen B kyyti. Palvelua vaaditaan sitten sen mukaan.