Saimaan kanavan liikenteen tökkiminen on Venäjälle itselleen riesaksi. Tavarakuljetukset Venäjältä Suomeen olivat taas yli viikon myöhässä rajaviranomaisten sekoilujen takia. Jos kanava olisi kokonaisuudessaan suomalaisten hallussa, voisi tullimuodollisuudet hoitaa vaikka perillä Viipurissa tai Pietarissa.
Sikäli kun kanava olisi kokonaan Suomen, pääsisivät suomalaiset laivat Saimaalta suoraan kansainvälisille vesille ilman koukkausta Venäjän maaperälle, mistä nyt on vain byrokraattista haittaa Venäjän rajaviranomaisille.
Venäjä lyhentäköön velkojaan luovuttamalla kanavan kokonaan Suomelle. Pääsee Venäjä vielä hyötymään itsekin liikenteen sujuvuuden parantuessa.
Tämän asian ei tarvitse olla kytköksissä "rajatarkistuksiin" ja "Karjalan palauttamisiin". Se on puhdasta logistiikkaa.
Sikäli kun kanava olisi kokonaan Suomen, pääsisivät suomalaiset laivat Saimaalta suoraan kansainvälisille vesille ilman koukkausta Venäjän maaperälle, mistä nyt on vain byrokraattista haittaa Venäjän rajaviranomaisille.
Venäjä lyhentäköön velkojaan luovuttamalla kanavan kokonaan Suomelle. Pääsee Venäjä vielä hyötymään itsekin liikenteen sujuvuuden parantuessa.
Tämän asian ei tarvitse olla kytköksissä "rajatarkistuksiin" ja "Karjalan palauttamisiin". Se on puhdasta logistiikkaa.
Vastaukset 7
Vanhimmat
sen yhden kanavan yli!!!
Oletko mokomaa koskaan edes tarvinnut?
Ei sen yli loikkaamalla pääse. Ylitän sen mieluummin pituussuunnassa, kunhan liikenne taas rupeaa vetämään.
joo, varas ei ole palauttanut kanavaa eikä mitään muutakaan, joten keskustelu alkaa taas kääntyä kymin kanavan rakentamisen suuntaan. voisimme itse päättää milloin laivamme kulkee ja milloin ei.
Ei ole tarvetta Kyminkanavalle kun kerran raja piirretään Saimaan kanavaan! Lisäksi se olisi oiva rajalinja muuten niin epäluonnollisen Suomen ja Venäjän rajan vastapainoksi. Näin ollen rajakulkisi myös Viipurin halki, jolloin Viipurin linna jaettaisiin tasan suomalaisten ja Venäläisten kesken. Viipurista tulisi rajakaupunki ja elämä siellä tervehtyisi. Suomelle palautuisi tuolloin ainakin Säkkijärvi ja Vahviala!
Hoidettakoon ensin liikenteeseen laivat omistakin satamista, työehdoista näyttää tuossakin riippuvan.
Tuodaankohan Venäjältä mitään Suomeen kanavalla?
Olen nähnyt, että täältä viedään ulospäin puuta ja paperia, joskus koneita. Kvartsihiekkaa.
Syväväylän latvat ulottuvat Pohjois-Savon ja Oulunläänin rajoille. Kiuruvesi-Pyhäjärvi.
Ei Venäjä sitä kanavaa tarvitse omaan kauppaansa. Kyllä se on pelkästään suomalaisten kaupan varassa.
Turismia on minimaalisen vähän.
Kanavan liikenteen hoitaminen on tosiaan venäläisille riesa.
Jos kanavasta muodostettaisiin erillinen rajavyöhyke, tullausta ei tarvittaisi missään. Mitenkähän muilla kansainvälisillä kanavilla asia on hoidettu? Suezin kanava, Panaman kanava.
Rajavyöhykettä pitkin laivat seilaisivat kansainvälisille vesille Suomenlahdelle.
Jotenkin tuon Saimaan kanavan huono hyödyntäminen harmittaa. Olemme siinä kääpiövaltio. Tavarat ovat kumipyörillä maanteillä. Jos sitä verrataan vaikkapa Keski-Eurooppaan, niin olemme hirveästi jäljessä kehityksessä.
Olisi pitänyt rakentaa se Kymijoen kanavointi. Mäntyharjun kanava. Lisäksi Päijänteen pohjoisosan kanava Saimaan vesistöön.
..oikein, niin kolmoskanavakin meni ruotsalaisille