Mikä ihme siinä on kun tollasella kelillä pitää ajaa kaasu pohjassa kuten kesällä?
Tietäähän sen että, tulee tollasia kolareita valitettavasti mitä turunväylällä. Toivotaan ettei kenellekkään pahemmin käynyt.
Voisi hieman käyttää sitä järkeä. Miten talvikelissä ajetaan.
Tietäähän sen että, tulee tollasia kolareita valitettavasti mitä turunväylällä. Toivotaan ettei kenellekkään pahemmin käynyt.
Voisi hieman käyttää sitä järkeä. Miten talvikelissä ajetaan.
Vastaukset 36
Vanhimmat
Suomessa pääsee nykyisin "keskimääräistä paremmaksi" autoilijaksi, jos osaa lumipyryssä sytyttää autonsa takavalot. Mutta näin määritelty "keskivertoa parempi" ei vielä riitä tämmöisellä kelillä ruuhkassa ajeluun turvallisesti!
Mistä tiedät mikä oli selityksenä tuolle kolarille?
Jos täysperävaunu kuorma-auto lähti liukkaalla käsistä ja kolhi mennessään muutamaa autoa niin kaasun asennolla ei ole juuri mitään tekemistä asian kanssa.
Ymmärrän kyllä että koetat provota, mutta miksi?
Tuo tolkuton suolaus on aiheuttanut ettei ihmiset osaa ajaa liukkailla. Ennen mentiin surkeilla renkailla ja talvet oli talvia, eikö suolaa ollut kuin tosi harvoin ja tiellä pysyttiin paremmin. Eikä autoissa ollut mitään avustimia jne... oli pakko osata ja osattiinkin.
"Ennen mentiin surkeilla renkailla ja talvet oli talvia, eikö suolaa ollut kuin tosi harvoin ja tiellä pysyttiin paremmin."
Vai pysyttiinkö?
Vuonna 1972 kuoli tieliikenteessä 1156 ihmistä ja loukkaantui 15985.
Vuonna 2020 vastaavat luvut olivat 220 kuollutta ja 4 379 loukkaantunutta.
Ja tuo vuoden 2020 luku on noin kolminkertaisella liikennemäärällä.
Eikä autoissa ollut mitään avustimia jne.
Ei ole omassa autossa nytkään mitään ajonvakautusta ym. avustimia, paitsi ABS jarrut. Liukkalla pitää itse hallita auto jos joutuu sivuluisuun. Tosin ei se ESR:kään auta jos tilannenopeus on liian suuri suhteessa keliin. Kun ei ole liikaa avustimia on pakko ajaa liukkaalla kelillä mielummin liian hiljaa kuin liian kovaa.
Nykyisin autot ovat paljon turvallisempia kuin olivat 1972. Silloiset autot olivat kevyitä ja monissa suosituissa tuon ajan autoissa oli takapainoiset jarrut. Tämän seurauksena auto tuppasi kääntymään poikittain. Kylkimyyryä menevä auto ei ole kaikkein helpoimpia hallita. Jarrun polkaisu saattoi tehdä tuon tempun. Vikapaikassa jarruttaminen toisinaan käänsi auton meno suunnan. Vapaat nopeudet olivat tuolloin vielä osittain käytössä, jolloin sai ajaa niin lujaa kuin auto kulki.
Just. Ja tuossa alla vasta kädettömien kuningas.
https://www.mtvuutiset.fi/artikkeli/katso-kuinka-helposti-auto-lahti-suoralla-tiella-kasista-etela-suomen-hirmukelissa-bemarin-pyorahtelyn-lisaksi-kymmenia-kolareita-paavaylilla/8086110#gs.v44jis
Ei auto mihinkään lähde suoralla tiellä vaikka olis peilijää ja kesärenkaat.
Ne on ne poikkeutusvoimat, eli kiihdytys, jarrutus ja kaarteen sivuttais-G
Näin sanoo nojatuoli kommentoija joka on olevinaan maailman paras auton kuljettaja.
ps. Kyllä se auto voi lähteä käsistä suorallakin tiellä jos on tarpeeksi liukasta.
Mulla oli aikoinaan samaa ikäluokkaa oleva "tehokas" bensamersu, jossa oli automaattilaatikko.
Niin se vaan oli sivuluisussa Kannelmäen kohdalla moottoritiellä kun automaatti päätti vaihtaa loivassa ylämäessä yhden pykälän pienemmälle.
Liukas keli ja tiessä olevat urat tai sitten ihan vaan tien kallistus aikaansai sen, että kun keulalla oli painava kutoskone ja autossa takaveto, niin pienemmällä vaihteella takapäästä katosi pito ja takapää lähti samantien sivulle.
Vain formulakuskin reflekseillä sain tilanteen pelastettua (heh heh), mutta jos totta puhutaan niin tilanne oli 80 km/h nopeudessa sangen pelottava. Onneksi viereisellä kaistalla ei juuri sillä hetkellä ollut ketään.
Että takavetoinen voi kyllä yllättää vaikkei mitään rallisuorituksia yrittäisikään.
Nykyisin ajonvakautusjärjestelmät toki pelastaa noi tilanteet.
Ei lähde muuten kuin väärässä tilannenopeudessa sori vaan ei edes peilijäällä. Mutta kun kaikki tuijottaa vaan että paljon nopeusrajoitus on ja ajavat sen mukaan ei taitojensa tai kelin mukaan.Olin Turun väylällä hinaamassa autoja pois ja kaikilla oli kitkarenkaat jotka kolarissa. Tässä kelissä vaan ei kitka pidä ollenkaan liian matalat kuviot verrattuna nastarenkaisiin.
"Ei auto lähde mihinkään suoralla tiellä vaikka olis peilijää ja kesärenkaat. Ne on ne poikkeutusvoimat, eli kiihdytys, jarrutus ja kaarteen sisuttais-G"
Tuo pitää paikkansa vain mikäli tie on täysin tasainen, eikä ole vinossa yhtään mihinkään. Pieni epätasasuuden aiheuttama nuljahdus voi saada liikkeen, joka saa auton kääntymään. Tämän jälkeen voi tapahtua erinäisiä liikkeitä.
Tottahan tuon on, että takavetoinen auto pyörähtää herkemmin keula tulosuuntaan liukkailla teillä kuin etuvetoinen tai nelivetoinen auto. Takavetoisia autoja suosivat eniten ihmiset jotka tykkää pelleillä autoilla tahallisella luisussa ajamisella. Tuo jo aiheseen linkatun uutisen punaisen bemarin kuski oli todennäköisesti kytkenyt luistoneston tai ajoneuvonhallintajärjestelmän pois päältä.
"Tuo jo aiheseen linkatun uutisen punaisen bemarin kuski oli todennäköisesti kytkenyt luistoneston tai ajoneuvonhallintajärjestelmän pois päältä."
No niin varmasti oli, ja lähti sen jälkeen ns. "lapasesta" Oliko siis mielestäsi onnistunut huippusuoritus yleisillä teillämme, missä liikkuu samaan aikaan myös lapsiperheitä?....
Onneksi poronpallinpurijat ovat varsinaisia Vatasia...
Anteeksi vaan, mutta taitanee siellä jänkhällä automäärätkin olla aikas paljon pienempiä.
Luuletko olevas hauska?
Satuiletko tuon saman sepustuksen myös vakuutusyhtiöllesi, ja miten se on siihen suhtautunut?
Jos sinulla nyt yleensäkään mitään vakuutuksia edes on....
"Onneksi poronpallinpurijat ovat varsinaisia Vatasia...
Anteeksi vaan, mutta taitanee siellä jänkhällä automäärätkin olla aikas paljon pienempiä."
Anteeksi vaan. mutta montako rallin maailmanmestaria on kotoisin pääkaupunki seudulta?
Ei se vielä tee kenestäkään huippukuskia, että osataan ajaa nenä toisen perseessä kiinni kesät sekä talvet...
"Onneksi poronpallinpurijat ovat varsinaisia Vatasia...
Anteeksi vaan, mutta taitanee siellä jänkhällä automäärätkin olla aikas paljon pienempiä."
Suuressa joukossa se tyhmyyskin näköjään tiivistyy....Eikä pelkät turvavälit...😂🤣
Ja jokaisessa mälli kotteros oli nastarenkaat alla!😀😀😀
Kävitkö tarkastamassa ?
:D Menevät lappiin laskeen mäkeä mut eivät osaa ohjaa nelipyörää lumisateessa Saatiin kunnon naurut
Näitä virolaisia rallikuskeja liikaa liikenteessä , ei paina korona tai nopeusrajoitukset ...
Voi valtava kun tuli taas romua, etätyötä suositellaan tumpeloille maistereille, Banaanit ovat lopussa marketissa?🤣😂😅😃😄😆
Ihan vaan harjoittelun putetta, ja pelkäämistä jos auto ei aja sivuluisussa se ei ole mikään talviauto, terv. kaikkialla maailmassa ajanut
Haluaisin kommentoida kyseistä paikkaa turun moottoritiellä "Ikean suoran" jälkeen, kun lähdetään nousemaan ylös kohti Kasavuorta. Siinä kohtaa on valtavan syvät urat tiessä, varsinkin oikean puoleisessa kaistassa. Urat on niin syvät että ne menevät asfaltin pintakerroksen läpi alla olevaan toiseen kerrokseen. Siinä kohtaa saa pitää todella auton ratista kiinni, vaikka tie ei olisi edes jäässä, koska urat tosiaan vievät auton ajolinjan ihan omille teilleen. Eli voidaan kysyä myös tätä nykysuomen teiden hoidon tasosta, eihän moottoritiellä saa olla lähes kymmen sentin syviä uria!
Toki tilannenopeus, autojen välimatkat yms vaikuttavat asioihin isosti myös.
Ja sit tää ainainen lässytys ettei etelässä osata ajaa talvikelissä autolla...jos kysyttäisiin mistä ovat syntyisin nämä kolaroitujen autojen kuljettajat, olisi vastaus useinmiten aivan joku muu maakunta kuin Uusimaa. Eli ihan samanlaisia minä minä-autoilijoita , jotka luulevat olevansa erinomaisia kuskeja kelillä kuin kelillä, ovat useat kuskit ympäri suomen niemen. Ovat vain sattuneet tänne etelään kertymään isommaksi joukoksi ja kun liikennemäärät täällä vähän eritasolla, tulos voi olla myös tälläistä. Eli malttia siihen ajoon, perille ehtii hitaamminkin.
Tuo paikkahan on sellainen, että se tie on tehty suon päälle. Ja oliko siinä sellainen ongelma että se tie vajoaa pikkuhiljaa maan sisään.
Vettä ainakin nousee toisinaan niin paljon tielle että siellä voi mennä kanootilla.
Ei suon vaan kuivatun Kirkkojärven päälle. Tieremontti valmistui juuri ja siinä tietä nostettiin (taas) ettei ajoittain tulvivan Kirkkojärven jäänteet nosta vettä tielle.
"Siinä kohtaa on valtavan syvät urat tiessä, varsinkin oikean puoleisessa kaistassa. Urat on niin syvät että ne menevät asfaltin pintakerroksen läpi alla olevaan toiseen kerrokseen. Siinä kohtaa saa pitää todella auton ratista kiinni, vaikka tie ei olisi edes jäässä, koska urat tosiaan vievät auton ajolinjan ihan omille teilleen."
Jösses sentään, just ajoin tuosta paikasta.
Oli sellaiset kulumat asfaltissa etten ole Suomessa ennen nähnyt. Paikalla on nyt nopeusrajoitus pudotettu 80 km/h:een mutta ei sitä moni näyttänyt noudattavan.
Jos ja kun tuohon moottoripyörällä vetäsee niin se on pahimmillaan henki veks. Itsekin sain pitää ratista aika tiukasti kiinni ja silti auto siirtyi sivusuunnassa ihan reippaasti kun se kiskaisi itsensä uriin.
Hengenvaarallinen paikka.
Ei turvavälejä, eikä valoja päällä autoissa eikä kuskien pääkopassa. Ja se helvetinmoinen turvallisuudentunne siellä velaksi hankitussa nelivetorieskassa. Eipä siihen muuta tarvita niin vakuutusyhtiöt joutuu hommiin.
Elintason kilpailupaineet yhdistettynä kiireet taloudelliset ongelmat ajotaidot ym. jne. aiheuttavat loukkaantumisia liikenteessä ja näitähän täällä eteläisessä suomessa riittää. Ei olisi ollut pahitteeksi jos tieliikennettä vastaava kunnossapitäjä olisi ajoissa hiekoittanut suolapitoisella karkealla hiekalla tiestöjä. Tarttuvuus jäähän on toista luokkaa kuin pelkällä suolalla. Taas kunnosapitäjä on möhkinnyt pahan kerran. Voi voe kun tyhmyys ja välinpitämättömyys paistaa jälleen.
Eipä,folkkareissa ja skodissa on ihmetekniikkaa,turva-välejä ei tarvita.
Noilla mainitsemillasi autoilla kyllä pärjäisi oikein hyvin jos liikenteen seassa ei olisi niitä Toyotia jotka kulkevat aina muita hitaammin ja tekevät arvaamattomia liikkeitä pelossaan ja huonon autonsa takia.
Kyllä tuohon sotkuun riittää yksi TakapotkuBemari ylileveine kitkarenkaineen varustettuna mitään pelkäämättömällä, maailman paras kuski asenteeella jolle tilannenopeus ja muista piittaamattomuus on täysin tuntematon käsite. Sokea Reetakin jo pystyy havannoimaan törkeimmät öykkärit ja niihin liitetyt automerkit. Tuskin yllättää ketään, Eikä audikuskitkaan juurikaan tee pokkeusta, joskin heillä etuvetoisena on paremmat mahdollisuudet selvitä haastavassa kelissä. Näin se vaan on liikenteessä tullut nähtyä ja todettua. Sori siitä!
Joopa joo ja niimpä niin... Kuulut siihen kastiin jolta pitäs viedä auto, ajolupa ja lisääntymiskyky kokonaan pois. Säästyttäisiin kusipäisiltä kommenteilta tulevaisuudessakin.
"Noilla mainitsemillasi autoilla kyllä pärjäisi oikein hyvin jos liikenteen seassa ei olisi niitä Toyotia jotka kulkevat aina muita hitaammin ja tekevät arvaamattomia liikkeitä pelossaan ja huonon autonsa takia."
Juu, vauhtia ja nopeutta pitää olla kelillä, kuin kelillä kun on luiston esto ja ajon vakautus?
Täyspäisyyden toteaminen ennen ajokortin myöntamista ei olisi pahitteeksi!
Kaikilla meillä on enemmän tai vähemmän lepakoita ullakolla, mutta kun valitsee autonsa oikein, niin sillä pärjää kelissä kuin kelissä, eikä tarvitse miettiä. pysyykö se ladulla vai ei. Esimerkkinä upea Audi Quattroni, jolla ei ole ollut koskaan vaikeuksia millään kelillä.
Vauhtiakin voi pitää aivan kuin kesäkelillä.
Audi King.
-Teiden King-